Pregled Chevy Volt 2012

2012 Chevy Volt

MSRP $39.00

Podrobnosti rezultatov

Priporočen izdelek DT

"Na koncu Volt od prvenca ni veliko dozorel."

Prednosti

• 35 milj zmožnosti samo električne vožnje je velik prihranek goriva
• Brez skrbi glede dosega, ko zmanjka soka
• Enostaven za vožnjo, čeprav gre za zapleten avto

Slabosti

• Samo plinski način porabi le približno 25mpg
• Preveč zmedena tehnika sredinskega sklopa
• Drago, tudi po rabatih

Kakšno razliko naredi leto. Od pregleda Chevy Volt Pred skoraj natanko enim letom je infrastruktura električnih vozil v ZDA zacvetela s polnilnimi postajami na skoraj vseh uličnih vogalih, nakupovalnih središčih in šolah v tej veliki deželi. Dandanes moraš pravzaprav trdo iskati, da najdeš kakšne normalne bencinske črpalke, kjer stari šolski vozniki ICE (motorji z notranjim zgorevanjem) polnijo svoje rezervoarje.

hecamo se. Pravzaprav so morda dodali še nekaj polnilnih postaj v Kaliforniji.

Resničnost je taka, da je Chevy Volt iz leta 2012 še vedno odličen vmesni avto, ki z električnim polnjenjem prevozi približno 35 milj, nato pa se sam začne polniti z običajnim plinskim motorjem. Inženirji Chevy še vedno trdijo, da plinski motor ne poganja neposredno avtomobila, vendar je za povprečnega potnika to nepomembno. Obstaja plinski motor in morate redno kupovati plin. Pravzaprav po testiranju Volta za dvotedensko izposojo (malo nenavadno za večino testov avtomobilov), kjer smo vozili na EV samo za teden in nato en teden na plin, smo odkrili nekaj skritih presenečenj o tem, kaj pomeni voziti Volt vsak dan do delo.

Eno je, da postaneš vzdrževalec električnega polnjenja. Po vsakih 35 miljah morate napeljati podaljšek do avtomobila v službi ali pa vozilo čez noč pustiti v garaži, priklopljeno na stensko vtičnico. V dveh tednih postane bolj nadležno, kot smo si predstavljali. Kljub temu pa obstaja neverjeten občutek zadovoljstva, ko že vse življenje voziš avtomobile na plin in lahko prideš v službo in nazaj, ne da bi plačal gorivo. To pomeni, da je naša poraba goriva z Voltom dosegla visoko 222MPG. Na žalost smo med tednom uporabe samo plinskega motorja dosegli le približno 25 MPG.

Manjše spremembe

Novi Chevy Volt 2012 doda nekaj zelo manjših posodobitev. Na sredinskem nizu, kjer je okoli 40 gumbov v zmedenem nizu tehnološke preobremenjenosti, so gumbi nekoliko lažje prepoznati, Chevy pa zdaj uporablja boljše svetlobne poudarke, zlasti za izbirnik vožnje med sedeži. Druga majhna sprememba je, da lahko onemogočite nadzor zdrsa na vozilu. Opazili smo nekaj manjših sprememb v notranjosti, kot je bolj umirjena barvna shema in brez spiralnih oblik na notranjih stranskih ploščah.

Chevy je znižal ceno za 1000 $ za različico iz leta 2012, skoraj da bi rekel, da vozilo zdaj stane pod 40.000 $. Osnovna cena je zdaj 39.995 $, vendar je nekaj možnosti, kot je premium sistem zvočnikov in DVD pogon, zdaj dodatek, ki ga morate dodati nad osnovno ceno. Volt izpolnjuje pogoje za vladni kredit v višini 7500 $, kar pomaga znižati ceno na razumno raven.

Model iz leta 2012 ne odpravlja nekaterih težav izvirnega modela in dotaknili se bomo vseh. Toda namesto da bi pregledali vse nespremenjene funkcije (na primer, zunanja zasnova ostane nespremenjena in še vedno obstaja več mehanskih funkcij, ki so smiselne, kot je črpalka, ki jo uporabite za dvigovanje in spuščanje sedeža namesto električnega stikala), smo se odločili, da se osredotočimo na ekonomičnost vožnje tega hibrida s podaljšanim dosegom v dveh tednih testiranja in na to, kaj bi radi sprememba.

V prvem tednu testiranja je Volt na splošno zagotovil približno 35 milj vožnje s polnjenjem. Nenavadno, ni bilo preveč pomembno, kako vozimo – in vsak dan smo vozili nekoliko drugače. Volt gre od 0 do 60 v približno 10 sekundah in lahko uporabite način vožnje "L", ki pospeševanje 0-60 še poslabša. Toda Volt se pelje skoraj tako kot Lexus CT200h, saj se skozi ovinke pelje športno, pospešuje počasi in ni namenjen hitrim speljevanjem ali hitremu mimohodu po dvopasovnici. Pogosteje speljevajte ali hitro zavirajte (kar pomeni, da morate znova pospešiti, da poženete avto, namesto da drsite na daljši razdalji) in morda boste izgubili miljo ali dve.

Opazili smo eno majhno težavo. Enega od testnih dni je temperatura padla pod 32 stopinj in plinski motor je zagnal približno pol milje. Chevy nam je povedal, da je to načrtovano – tako preprečite, da bi se baterija med vožnjo prehladila. Na splošno se kabina hitro segreje, če se spomnite, da kliknete nastavitev »udobje« za klimatsko napravo in ne pustite vklopljenega privzetega načina samo z ventilatorjem.

Med tednom uporabe plinskega motorja (avta nismo nikoli polnili) je poraba MPG padla na samo 25MPG. Pozitivna stran: avto se je veliko hitreje segrel. Rezervoar za Volt 2012 je presenetljivo majhen: vanj bi lahko spravili le približno 8 litrov plina. To pomeni doseg le približno 220 milj za plin.

Težave v raju

Nekaj ​​stvari, ki smo jih opazili pri Voltu 2012, ki veljajo tudi za model 2011, je prišlo na dan po prvem tednu testiranja. Prvi je, da se gumbi na sredinskem nizu včasih ne registrirajo pravilno. Morate se naučiti, kako jih pritisniti nekoliko močneje kot običajno. Raje bi imeli vsaj nekaj mehanskih gumbov namesto toliko elektronskih krmilnikov.

Če pogledate za seboj z uporabo vzvratnega ogledala, pomeni rahlo oviro. Volt ima pod glavnim zadnjim oknom prečko, ki blokira del pogleda. Prtljažnik je višji od večine avtomobilov, ker je tam zadaj seveda akumulator. Vzvratna kamera je priročna, saj ima volt tako kot dražji luksuzni avtomobil senzorje, ki iz smeri morebitnega trka opozarjajo, da morate zavirati. Kamera je jasna in lahko berljiva tudi v mrzlih dneh ter prikazuje črte, ki vas vodijo do parkirnega mesta.

Druga težava pri Voltu je, da se notranjost hitro zarosi. Ugotovili smo, da moramo skoraj ves čas omogočiti sprednji odmrzovalnik. Za pomoč pri ogrevanju v sovoznikovem prostoru smo skoraj vedno imeli grelnike sedežev nastavljene na polno (obstajajo tri stopnje), saj smo tako lažje nadzorovali toploto ventilatorja.

Levo od voznika sta dva gumba: eden za odpiranje vratc za polnjenje EV in drugi za odpiranje vratc za polnjenje plinskega motorja, ki jih je veliko težje najti in se zdijo skoraj skriti. Ena stvar, ki je nismo nikoli opazili med Voltovim testom leta 2011: na ročici smernika je opozorilna hupa za pešce. Namesto trobljenja oddaja hiter pisk – to je bolj vljuden način reči »pojdi ven iz način." Še ena zanimiva lastnost: na armaturni plošči je lučka, ki vam pokaže, ali so se potniki zadaj priklenili gor. Omogočite lahko tudi nastavitev za varnost otrok, da otrokom preprečite uporabo oken.

Volt 2012 ima vse enake možnosti za ogled, kako »zeleno« vozite, zaslone na armaturni plošči, ki prikazujejo, ali uporabljate vse električni pogon ali plinski motor ter veliko možnosti za povratne informacije o tem, kako vozite, porabi goriva in obseg. Nekateri zasloni so bili prilagojeni izvirni različici Volt, da prikažejo nekaj več podrobnosti, na primer zaslon za ogled podatkov o zadnji polnitvi. Kot Lexus 200h, so ti podatki uporabni za alfa geeke, ki so navajeni pridobivati ​​kopico podatkov o vsem, kar počnemo, da lahko sprejemajo odločitve na podlagi informacij.

Chevy ni posodobil spletnega mesta MyVolt.com, kar je škoda. Ogledate si lahko stanje napolnjenosti Volta, kar je priročno, in pošljete ukaze za zaklepanje ali odklepanje, zagon motorja, in vključite hupo in luči, da bi našli avto na parkirnem mestu ali če naokoli preži temna postava ti. Možnosti za ogled zgodovine vožnje in ocen učinkovitosti pa še vedno »kmalu na voljo«.

Sorodna aplikacija OnStar za pametne telefone izvaja enake možnosti kot spletno mesto MyVolt, na primer oddaljeni zagon motorja, vendar tudi ne doda dodatne zgodovine vožnje. Aplikacijo ali spletno mesto lahko uporabite za pošiljanje navigacijskih podatkov v avto, aplikacija pa doda sistem za prepoznavanje glasu podjetja Nuance, tako da lahko izgovorite svoj naslov. Ta funkcija je delovala izjemno dobro in je razumela vse, kar smo rekli.

Na splošno je Chevy Volt izjemen avto. V prvem tednu testiranja vseh električnih vozil nismo nikoli obiskali bencinske črpalke in počutili smo se, kot da je Volt najboljši avtomobil, ki je bil kdajkoli izdelan. V drugem tednu, ko nam ni bilo treba varovati polnilnika električnih vozil, se nam je zdelo, da se Volt obnaša bolj kot Chevy Cruze z manjšim rezervoarjem. Vse možnosti armaturne plošče lahko hitro povzročijo tehnično preobremenitev, vendar potem zagotavljajo tudi višjo raven povratnih informacij kot skoraj kateri koli drug hibrid, ki smo ga preizkusili, vključno z Lexusom 200h. Na koncu Volt od prvenca ni kaj dosti dozorel. Vožnja je enaka, komande na armaturni plošči se niso veliko spremenile in še vedno lahko s polnjenjem prevozite le približno 35 do 40 milj. Kljub temu je to še vedno pametnejši nakup kot čisto električno vozilo, ker še vedno ne najdete nobene polnilne postaje – vsaj če ne živite v LA-ju.

Priporočila urednikov

• GM razširi odpoklic na vsa električna vozila Chevy Bolt zaradi nevarnosti požara
• Chevy bo plačal stroške namestitve polnilne postaje za kupce Bolt EV leta 2022
• Kako je Chevy skupaj razvil svojo cestno in dirkalno Corvette, da bi oboje izboljšal
• Kabriolet, različice dirkalnih avtomobilov leta 2020 Chevy Corvette Stingray, ki prihajajo to jesen
• Uglaševalci imajo morda velike težave s Chevyjevo Corvette s sredinskim motorjem, pravi poročilo