Prva vožnja: 2014 Chevrolet SS

Včasih umirjen, a vedno športen in udoben Chevrolet SS nas opominja, da lahko včasih ragtag ekipa premaga fante pri BMW.

V filmih je vedno zmagovalna druščina. Na koncu se zdi, da pogum, vztrajnost in zvijača vedno premagajo preračunljive tekmece, ne glede na izziv. Vendar je to redkokdaj v resničnem svetu, zlasti v avtomobilskem svetu.

Nemci se na primer odrekajo ljubezni, humorju in živahnim oblačilom, da bi prevladovali v svetu avtomobilizma. Hudiča, tako so naravnost zavezani, da niti svojih najlonskih nogavic ne slečejo, ko nosijo sandale – in nobenemu človeku ne bi bilo treba tega storiti.

Vendar se je žrtvovanje okusa življenja izplačalo. Nemške znamke prodajajo in prekašajo skoraj vse proizvajalce avtomobilov, s katerimi se srečajo, zlasti ko gre za limuzine. Torej, če ne igrate po hollywoodskem scenariju, bi morali biti popolnoma mentalni, da bi se spopadli z najboljšo evropsko zmogljivo limuzino v polni velikosti.

Vzemite BMW serije 5. Seveda je malce dolgočasen na pogled, toda njegova velika različica V8 je vreščasta. Udobno sprejme pet ljudi in gre kot hudič. In v pravi nemški obliki leti nekoliko pod radarjem, hkrati pa je zabaven kot športni avtomobil.

Razumljivo je, da bi bil le kakšen zaledni yahoo dovolj nemiren, da bi pogledal serijo 5 in rekel: "Ja, lahko bi bil boljši." Toda s SS je Chevy točno to želel doseči. Da bi to naredil, pa je potreboval pomoč Avstralcev. Potreboval je Holdena.

Iz dežele spodaj

Za tiste, ki ne vedo, je Holden avstralska znamka GM, obsedena z V8. Medtem ko so se Američani v zadnjih 40 letih izogibali avtomobilskim tovornjakom, kot sta El Camino in avtomobilov s pogonom na zadnja kolesa, ki jih poganjajo veliki, kričeči V8, so se Avstralci še bolj oklepali teh relikvij avtomobilistična preteklost.

Torej, ko je Chevy želel mišično limuzino z zadnjim pogonom, namesto da bi porabil milijone dolarjev in nešteto več let, začenši iz nič, je namesto tega pogledal na zemljo spodaj in na Holden VF Commodore.

VF Commodore temelji na platformi Zeta, ki jo je zasnoval Holden, na kateri temelji tudi trenutna generacija Camaro, Cadillac CTS-V in policijski avto Caprice. Uporabljali so ga tudi za nekdanja modela Pontiac GTO in G8.

Ko je Chevy poklical Holden in rekel, da potrebuje mišično limuzino z zadnjim pogonom, da bi se poceni spopadel z Nemci, so Avstralci z veseljem ugodili. Enostavna moč z zadnjim pogonom je njihova torba.

Morda vas ne bo presenetilo, če boste izvedeli, da je SS zgrajen v objektu Holden v Elizabeth na jugu Avstralija in poslana v ZDA. SS je v celoti avstralski in se predstavlja kot huda ameriška mišica. limuzina.

Zunaj vaniljev, znotraj mesnat

Namesto da bi ustvarili povsem nov avtomobil za Američane, so Avstralci raje vzeli Commodorja in privili nov nos in rep. Torej, medtem ko ima SS sodoben Chevy spredaj in zadaj, je sredina povsem blag Commodore. Navsezadnje so Avstralci odlični pri V8 in pogonu na zadnja kolesa, niso pa tako odlični pri dinamičnem oblikovanju zunanjosti.

Medtem ko Chevy morda ni prosil Holdna, naj naredi veliko na zunanjosti pri transformaciji Commodorja v SS, je naredil nekaj velikih sprememb v notranjosti. Kabina SS je športna, udobna in približno tako vrhunska kot Chevy.

Usnjeni športni sedeži Chevy, materiali mehki na dotik, rdeči šivi, nekakšen športni volan z ravnim dnom in infotainment sistem MyLink z zaslonom na dotik. Ima zelo neviden, odrasel občutek, ki ga pravzaprav nisem pričakoval.

Če ste nemški inženir, se trenutno smejite. Ampak ne tako hitro, Fritz, šele začeli smo.

V8 moč

6,2-litrski LS3 V8, ki je poganjal C6 Corvette, zdaj poganja SS. V SS je dober za 415 konjskih moči in 415 Nft navora. To bo ta gladko vozni družinski tovornjak pognalo do 60 mph v približno petih sekundah – prav tako hitro kot BMW 550i.

Zvok osupljivega agregata s potisno palico je speljan skozi dvojni izpušni sistem. Za razliko od mnogih sodobnih zmogljivih limuzin SS nima športnega paketa izpušnih plinov z dodatno zmedo. Preprosto je, kar je. Tiho je, ko želite, in glasno, kadar želite.

To moč pa plačaš na črpalki. SS je udarjen z davkom Gas-Guzzler, saj naj bi dosegel le 14 mpg v mestu in 21 na avtocesti. Po drugi strani pa ima Bimmer 15 mpg v mestu in 22 mpg na avtocesti.

S tem najbolj ameriškim V8 je povezan šeststopenjski samodejni menjalnik z ročnim načinom, ki ga upravljajo prestavne ročice, nameščene za volanom. Čeprav ni najhitrejši avtomat za prestavljanje, pa tudi ni najslabši. Prek avtomata se moč v pravi avstralski obliki prenaša na zadnja kolesa.

Da bi zagotovil, da lahko ustavite svojo 3975 funtov težko limuzino z mišicami, je Chevy opremil zmogljiv zavorni paket Brembo. Te štiribatne zavore ves čas zagotavljajo čvrsto zavorno moč in se nikoli ne pregrejejo.

Napajanje na pločnik

Ne glede na to, kako obožujem Avstralce in njihov način "Arkansas on the beach", nisem bil prepričan, da se bo trdovratna športna limuzina "dol pod" zoperstavila konkurenci v Ameriki.

Chevy nas je pognal navzgor skozi iste kanjone v SS, v katerih smo dan prej uživali v kabrioletu Stingray. Da bi prišli do avtoceste 74 iz našega hotela, smo se morali peljati osem milj po bolj naseljeni avtocesti Palm Springs, obdani z avtomobilskimi saloni in luksuznimi trgovinami. To nam je omogočilo odličen vpogled v to, kakšen je bil SS, ko ni bil v športnem načinu, preden smo ročico za plin privarili na tla.

Hitro sem ugotovil, da je vulkanska moč SS spretno prikrita z družinami prijaznimi pretenzijami. SS je uglajen, tih, udoben, dobro povezan in z užitkom manevrirati skozi primestni promet. Niti vaši sopotniki niti mimoidoči ne bi nikoli ugotovili, da imate pod pokrovom dovolj moči za ponovni zagon mrtve zvezde.

Ko smo zavili po desni strani na avtocesto 74, smo prestavili na Sport in vse stave so bile izpolnjene. LS3 je rjovel od velike bese, ko smo se vzpenjali v puščavske gore. To sem pričakoval. Kar pa nisem pričakoval, je bila sposobnost SS-a za obvladovanje ovinkov.

Na vrhu pogorja je temperatura padla na 34 stopinj. Ker vozim z letnimi gumami, sem mislil, da bi to lahko bil problem. Ni bilo. Za dramatiko bi rad rekel, da sem SS vrgel v kote – in, iskreno, sem. Toda to, kako se je odzvalo, ne kaže na to, da so ga ravnali ali vrgli. Prijel sem za sijajno izklesan športni volan, močno zavil v ovinke in SS se je odzval brez oklevanja ali razburjenja.

SS je ostal izjemno zasajen. Ko sem se vozil z mejo udobja po cesti, ki je nisem poznal, v avtu, s katerim še nisem bil usklajen, v mrzlem vremenu z letnimi pnevmatikami sem vozil tako močno, kot sem se počutil udobno. SS nikoli ni dobil veverice. Nikoli se ni pritoževal. Vsak ovinek je odpeljal z milino in glasnim, neprizanesljivim grmenjem V8.

Preizkusil sem ročni in samodejni način za šeststopenjski menjalnik. Čeprav mi je všeč prestavljanje, je bilo najboljše, da pustim menjalniku, da naredi svoje. Prestavljanje na prestavnih ročicah je bilo manj ukaz in bolj predlog; na koncu se je premaknilo, ko je tako ali tako hotelo. Popustila sem in pustila, da naredi svoje.

Zlaganje

Očitno je, da SS presega in prekaša domače tekmece, kot sta Dodge Charger SRT8, ki je manj primeren za življenje, in Ford Taurus SHO, ki je najboljši v vseh pogledih. Kaj pa Bimmer? To je težje vprašanje.

Primerljivo močan BMW 550i ima 445 KM, vendar vas bo stal 63.900 $. SS pa vas s svojimi 415 KM odšteje le 44.470 dolarjev.

Da, BMW ima malo večjo pozornost, toda ali ima 21.000 dolarjev dodatne gravitacije? Ne, absolutno ne.

SS je sijajen avto. Čeprav so njegove avstralske linije nekoliko medle, je videti dobro. Čeprav je nekoliko neučinkovit pri porabi goriva, gre tako, kot bi moral dober mišičnjak. Čeprav ni tako pogumen kot BMW serije 5, ima še vedno odlično notranjost za tri četrtine cene.

Ali vsi ti deli tvorijo celoto, ki jo je vredno imeti? ja SS je tista popolna mešanica avstralske bahavosti in ameriške moči, ki je dovolj močna, da je najboljši celo BMW.

Visoki

• Izpuh je lahko tih in kričeč
• Dobro urejen šeststopenjski avtomatski menjalnik
• Močno zaviranje brez bledenja
• Športna, čista in udobna notranjost

Nizke vrednosti

• Blag zunanji stil

Priporočila urednikov

• 2024 Chevrolet Silverado EV je električni pickup, izdelan za delo in igro
• Nova funkcija v aplikaciji myChevrolet zagotavlja prijateljem in družini, da ste varni