Volkswagen je že večkrat preizkusil idejo o izdelavi sodobne različice simboličnega, hipijem prijaznega avtobusa. Videli smo vrsto konceptov, vključno z Microbusom iz leta 2001 in Bullijem iz leta 2011, vendar nobeden ni prejel pregovorne zelene luči za proizvodnjo. Čas je končno pravi in čakanja je skoraj konec. Volkswagen se zavzeto preoblikuje ID Buzz koncept predstavljen leta 2017 v kombiju, ki ga boste lahko kupili in vozili. Električni bo, v prodajnih salonih pa bo predvidoma leta 2022. Tukaj je vse, kar vemo o tem.
Vsebina
- Kaj je to?
- Kako je notri?
- Lahko tudi vleče tovor?
- Je še z motorjem zadaj?
- Se lahko sam vozi?
- Kdaj ga lahko kupim?
Kaj je to?
Ne pozabite, da Volkswagen še ni predstavil proizvodne različice sodobnega Microbusa; to sploh ni izdal še ime modela. Prej omenjeni I.D. Koncept Buzz (prikazan zgoraj) je skiciral natančen obris modela, vendar vsak del (vključno z dizajnom in specifikacijami) se bo v prihodnje vsaj nekoliko spremenil leta. To je seveda, ko gre za konceptne avtomobile. Kljub temu bo ohranjena dediščina in Volkswagen je potrdil, da bo serijski model vozil na visoko modularni platformi MEB.
Priporočeni videoposnetki
Stilisti so narisali vizualno povezavo med Buzzom in njegovimi predhodniki s sprejetjem stilskih potez, kot je dvobarvni videz, visoka četrtinska okna, vgrajena v prednja vrata, in zračniki, izrezani v zadnjo streho stebri. Konceptu niso dali deljivega vetrobranskega stekla in okroglih žarometov, a koncept je retro dovolj, da je prepoznaven kot sodobna interpretacija originala hrošča z motorjem zadaj, ki je bil predstavljen l. 1950 in zgrajen do 2013 v Braziliji.
Kako je notri?
Njegova kabina je tako prostorna, kot bi pričakovali od velikega, škatlastega kombija. Ponuja prostor za do osem potnikov, razporejenih po treh vrstah sedežev, vodila, integrirana v lesena tla, pa uporabnikom omogočajo konfiguracijo notranjosti na različne načine. Te funkcije je ponazoril koncept in pričakujemo, da jih bomo videli tudi v proizvodnem modelu. Sprednji sedeži se vrtijo za 180 stopinj, da ustvarijo prostorno vzdušje, podobno dnevni sobi.
Razumno je domnevati, da bo na voljo dolg seznam pustolovščin prijaznih dodatkov (kot so šotori za kampiranje), bodisi pri Volkswagnu bodisi pri prodajalcih poprodajnih storitev. Buzz bo tako vsestranski kot originalni avtobus z motorjem zadaj.
Lahko tudi vleče tovor?
Tako kot njegov predhodnik bo tudi Buzz na voljo v konfiguracijah za prevoz oseb in tovora. Volkswagen razkril slednjega — spet kot konceptni avtomobil, ki je blizu proizvodnje — v Los Angelesu leta 2018. Je skoraj enak modelu z osmimi sedeži, vendar nima oken ali sedežev. Namesto tega odpiranje zadnjih vrat razkrije velik predal za shranjevanje s popolnoma ravnim nakladalnim dnom in 230-voltno vtičnico, ki črpa elektriko iz paketa baterij za delovanje električnega orodja. Ta funkcija spremeni Buzz Cargo v mobilno delavnico z uporabno nosilnostjo 1760 funtov.
Je še z motorjem zadaj?
Nekako. V svoji standardni konfiguraciji ima platforma MEB en sam elektromotor, nameščen nad zadnjo osjo. Pod Buzzom ponuja dva motorja (enega za vsak komplet koles), ki črpata elektriko iz velikega litij-ionskega akumulatorja s 111 kWh in tako zagotovita 369 konjskih moči. Volkswagen navaja doseg 270 milj vožnje. Podjetje je tudi pojasnilo, da bi bilo sorazmerno preprosto ustvariti bolj osnovno različico koncepta z zadnjim motorjem, ki bi jo poganjala manjša baterija s 83 kWh in en sam motor z 268 KM zadaj. Vendar model z bencinskim motorjem ni načrtovan.
Medtem ko je zelo priljubljen izvirnik, ki temelji na Beetlu, zabeležil čas od nič do 100 km/h »končno«, Buzz opravi merilni sprint v petih sekundah. Njegova najvišja hitrost je elektronsko omejena na 150 km/h.
Se lahko sam vozi?
Do neke mere ja. Volkswagen razvija Buzz z mislijo na delno avtomatizirano vožnjo in to združil s katarsko vlado za namestitev flote avtonomnih prototipov med svetovnim prvenstvom v nogometu 2022 v Dohi. Dogovoril se je, da bo sodeloval z roko v roki s Qatar Investment Authority pri razvoju fizične in digitalne infrastrukture, potrebne za postavitev avtonomnih kombijev na ceste v Dohi. Čeprav podrobnosti o projektu niso bile dokončane, pomaga, da je Katar suho, sončno mesto, kjer prototipom ne bo treba krmariti po ledu, snegu ali megli.
Prejelo bo petintrideset avtobusov Volkswagnov sistem vožnje četrte stopnje, ki ustreza tehnologiji, ki vozniku omogoča, da umakne obe roki z volana in obe očesi s ceste, ko so izpolnjeni ustrezni pogoji. Ali bo ta funkcija na voljo v produkcijski različici Buzza, bomo še videli, vendar je nedvomno korak k avtonomiji.
Kdaj ga lahko kupim?
Volkswagen je predstavil platformo MEB pod ID.3, kombilimuzina v velikosti golfa, razvita predvsem za evropski trg. Kmalu bo podlaga križancu velikosti Tiguana z imenom ID.4 ki se bo prodajal (in pozneje izdeloval) v Združenih državah. To so modeli z večjim obsegom kot prerojeni Microbus, zato so višje na seznamu prednostnih nalog podjetja. Predvideno je, da bo kombi prvič predstavljen leta 2022, kmalu zatem pa bo začel s proizvodnjo.
Priporočila urednikov
- Volkswagen začenja lasten program testiranja samovozečih avtomobilov v ZDA
- Najcenejši električni avtomobili, ki jih lahko kupite
- 2023 Tesla Roadster: Vse, kar vemo o električnem avtomobilu
- EV glosar: Ves žargon električnih vozil, ki ga morate poznati
- Volkswagen Bus se vrača in tokrat je električni
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
