Pregled 2020 Lexusa LS 500 F Sport AWD: F je za hitro

Pregled Lexusa LS 500 F Sport AWD 2020: udoben stol

Podrobnosti rezultatov

Priporočen izdelek DT

"Lexus LS 500 2020 je hiter kot športni avto in udoben kot vaša dnevna soba."

Prednosti

• Impresiven pospešek
• Prepoznavna zunanjost
• Dobro oblikovana notranjost
• Dobro ročaj za velik avto

Slabosti

• Ni Android Auto
• Neroden infotainment vmesnik
• Neimpresivna tehnologija za pomoč vozniku

Z modelom LS 500 2020 si Lexus pušča lase. Originalni Lexus LS je šokiral svet s svojo neverjetno kakovostjo izdelave in zanesljivostjo, vse po nižji ceni kot primerljivi Mercedes-Benz ali BMW tistega časa. Prvi LS se je izkazal za precej neprebojnega, z enim primerkom 1 milijon milj. Nakupi luksuznih avtomobilov pa so sami po sebi neracionalni, zato je Lexus potreboval avtomobile, ki bi pritegnili tako srce kot glavo.

Preoblikovan za modelno leto 2018 je LS dobil izrazitejšo zunanjost in notranjost, da bi mu dali izrazito osebnost, kar je manjkalo prejšnjim generacijam te velike limuzine. LS je dobil tudi tehnično in zmogljivostno nadgradnjo, da bi držal korak s tekmeci, kot so Audi A8, BMW serije 7 in Mercedes-Benz razreda S.

Naš testni avtomobil je bil Lexus LS 500 letnik 2020 z izbirnim paketom zmogljivosti F Sport in štirikolesnim pogonom (pogon na zadnja kolesa je standarden). Pri testiranju je avto imel ceno 89.555 $, kar je približno 13.000 $ več kot osnovni model.

Dizajn in notranjost

Všeč mi je drugi novejši modeli Lexus (in tistih matične družbe Toyote), se 2020 LS 500 zelo trudi, da ne bi bil dolgočasen. Od masivne "vretenaste" rešetke do žarometov, ki so videti, kot da bi jih oblikoval Zorro, LS 500 izstopa na način, na katerega njegovi nemški tekmeci ne. Za razliko od prejšnje generacije LS, kjer je bilo veliko teh stilskih elementov uporabljenih naknadno, tudi zunanjost modela 2020 deluje kot povezana celota.

Notranjost je še boljša. Ne samo, da ima značilen videz z aluminijastimi okrasnimi deli, ki se prelivajo po armaturni plošči in ročno zloženimi gubami na vratih, ampak so tudi materiali vrhunski. Skoraj vse, česar se dotaknete, je iz prave kovine ali usnja. Lexus je preskočil tradicionalne lesene obloge na našem zmogljivo usmerjenem testnem avtomobilu F Sport, vendar je na voljo kot dodatna oprema.

Notranjost je prav tako kavernozna, vendar je to v tem segmentu pričakovano. Tako kot je Lexus prostoren, Mercedes-Benz razreda S in Audi A8 nudita več prostora za glavo spredaj oziroma zadaj. Audi ima tudi malenkost več prostora za noge spredaj, medtem ko ima BMW serije 7 več prostora za noge in večji prtljažnik.

Tehnika, infotainment in pomoč vozniku

Lexus je dosegel dizajn, vendar je zgrešil cilj glede tehnologije. Informacijsko-razvedrilni sistem vključuje 12,3-palčni osrednji zaslon in digitalno instrumentno ploščo (naš testni avtomobil je imel opcijsko tudi zaslon na glavo). Grafika zaslona je bila jasna in lahko berljiva, vendar je vse nadzorovano z nerodno sledilno ploščico z vmesnikom na dotik.

Ta vmesnik je podoben prenosnemu računalniku, ki od gonilnika zahteva premikanje kazalca po zaslonu. Čeprav je Lexus naredil nekaj izboljšav v primerjavi s prejšnjimi različicami (najnovejša različica podpira prepoznavanje rokopisa), je sledilno ploščico še vedno težko uporabljati med vožnjo.

LS je standardno opremljen z Apple CarPlay in Amazon Alexa združljivost, vendar ne Android Auto. Nekateri modeli Lexus so dobili Android Auto za modelno leto 2020, zato je možno, da bo funkcija v prihodnosti dodana v LS. Vendar Lexus ni razpravljal o trdnem časovnem načrtu.

Ena nenavadna funkcija, ki jo je Lexus vključil, je bil predvajalnik CD-jev, kar je iz večine drugih novih avtomobilov izginilo. The Lexus SC 430 je bil zadnji avtomobil, prodan v Združenih državah s kasetofonom, tako da ima Lexus očitno nekaj za povratne medije.

Tako kot večina drugih modelov japonskega proizvajalca avtomobilov je tudi 2020 LS 500 standardno opremljen s paketom pomoči za voznika Lexus Safety System+ 2.0. To vključuje avtonomno zaviranje v sili, prepoznavanje prometnih znakov, prilagodljivi tempomat, samodejne dolge luči, opozorilo o nenamerni menjavi voznega pasu in asistent za sledenje voznemu pasu, ki zagotavlja majhne krmilne vložke, da se avto drži na sredini vozni pas. Ločeno od tega paketa so pri 2020 LS 500 standardni tudi nadzor mrtvega kota, opozorilo na prečni promet zadaj in pomoč pri parkiranju.

Pomoč za voznika je dokaj osnovna v primerjavi z drugimi proizvajalci luksuznih avtomobilov. Na primer, LS lahko prepozna znake stop, Audi A8 pa zna ko se menjajo semaforji (v najmanj 30 mestih s potrebno infrastrukturo). Lane Tracing Assist se je spopadel tudi z najnežnejšimi ovinki na avtocestah, ko je pijano omahoval z ene strani voznega pasu na drugo. Prilagodljivi tempomat je imel težave z vzdrževanjem nastavljene hitrosti. Pri spustu se je preveč zanašal na zaviranje z motorjem, da bi upočasnil avto, pustil je, da se je hitrost povečala za nekaj mph, preden je končno upočasnil. To je različica izkušnje z nizko ločljivostjo, ki jo dobite z eno od nemških alternativ.

Vozniške izkušnje

Izklopite pomoč vozniku in 2020 Lexus LS 500 je v svojem elementu. Lexus vztrajno izboljšuje vozno dinamiko svojih avtomobilov in LS 500 kaže, kako daleč je avtomobilski proizvajalec prišel.

Pod pokrovom motorja (in velikim plastičnim pokrovom motorja) se nahaja 3,5-litrski V6 z dvojnim turbopolnilnikom, ki razvije 416 konjskih moči in 424 Nm navora. V6 je povezan z 10-stopenjskim samodejnim menjalnikom s standardnim pogonom na zadnja kolesa ali opcijskim štirikolesnim pogonom našega testnega avtomobila.

Lexus pravi, da bodo modeli s pogonom na zadnja kolesa pospešili od nič do 60 mph v 4,6 sekunde. To pomeni, da je ta 4900 funtov težka limuzina hitrejša od osnovnega Porsche Caymana. Prav tako je hitrejši od osnovnih različic Audija A8, BMW serije 7 in Mercedes-Benza razreda S ter izenačen z BMW 750i, ki ga poganja V8. Vendar pa Nemci ponujajo druge različice svojih velikih limuzin z večjo močjo in hitrejšimi pospeški.

Naš testni avto je bil model F Sport, opremljen s prilagodljivim vzmetenjem in večjimi zavorami za izboljšano vodljivost. Modeli F Sport nimajo enake ravni nadgradenj kot modeli s polno cevjo Modeli Lexus F, vendar se je ta LS 500 precej dobro odrezal s tem, kar je imel.

Avto se nikoli ni prenehal počutiti kot velika, težka limuzina, kot je bil, vendar je bilo zaradi vzmetenja F Sport razmeroma okretno v ovinkih. Motor je bil eden najmočnejših turbo šestvaljnikov, kar smo jih doživeli, občutek je bil, kot da bi imel nekaj valjev več. Če so veliki avtomobili kot čolni, potem je ta bolj križarka z vodenimi izstrelki kot oceanska ladja.

Tudi v običajnem načinu vožnja ni bila tako gladka, kot smo pričakovali od avtomobilov v tem segmentu. To je morda posledica nastavitve vzmetenja, pa tudi 20-palčnih platišč našega testnega avtomobila. Vendar se je razmerje med kakovostjo vožnje in vodljivostjo zdelo razumno.

Poraba goriva in varnost

Modeli Lexus LS 500 s štirikolesnim pogonom 2020, kot je naš testni avto so ocenjeni pri 21 mpg kombinirano (18 mpg mesto, 27 mpg avtocesta), medtem ko so modeli s pogonom na zadnja kolesa nekoliko boljši pri 23 mpg kombinirano (19 mpg mesto, 30 mpg avtocesta). Ocene so precej blizu bencinskim različicam Audija A8, BMW serije 7 in Mercedes-Benza razreda S. V enem tednu vožnje smo v povprečju porabili 15,5 mpg (glede na potovalni računalnik avtomobila), vendar je povprečje pri mestni vožnji padlo v območje 11 mpg.

Lexus ponuja tudi hibrid LS s kombinirano porabo do 28 mpg, vendar bistveno manj konjskih moči kot nehibridni model. Audi, BMW in Mercedes ponujajo priključne hibridne pogone s še večjo učinkovitostjo goriva.

Lexus LS iz leta 2020 ni prejel ocen na preskusnih trčenjih od Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ali Nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu (NHTSA). To običajno velja za avtomobile višjega cenovnega razreda z majhno serijo, kot je ta.

Lexus ponuja štiriletno osnovno garancijo na 50.000 milj in šestletno garancijo na pogonski sklop za 70.000 milj. LS je svoj sloves zgradil na neprimerljivi zanesljivosti in Lexus ima na tem področju še vedno precej dober sloves.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Morda bo k ceni dodal 6.000 $, a paket F Sport se zdi dobra naložba. Prilagodljivo vzmetenje poživi vodljivost, nadgrajene zavore pa so vedno plus pri tako težkem avtomobilu. Modeli F Sport dobijo tudi udobne, a močno okrepljene sprednje sedeže, ki so dobra alternativa prepolnim blazinam na kavču nekaterih drugih luksuznih avtomobilov. Head-up zaslon (1.200 $) in avdio sistem Mark Levinson s 23 zvočniki (1.940 $) bi dopolnil našo hipotetično konstrukcijo LS.

Naš pogled

Lexus LS 500 iz leta 2020 ima zmogljiv motor s turbopolnilnikom in dobro oblikovano notranjost, ki omogoča zelo razkošno izkušnjo, čeprav tekmeci ponujajo boljšo tehnologijo. Lexus se mora znebiti okornega vmesnika sledilne ploščice in nadgraditi pomoč vozniku. Prvotni hibrid LS je bil eden prvih tradicionalnih luksuznih avtomobilov, ki so sprejeli elektrifikacijo, zdaj pa Audi, BMW in Mercedes ponujajo priključne hibride. Model F Sport je resda športen, vendar ne tako športen kot vrhunske različice nemških limuzin.

Lexus je LS-u dal dušo, zdaj pa mora avtomobilu dati tehnično nadgradnjo. Informacijsko-razvedrilni sistem in pomoč vozniku sta najbolj pomanjkljivi področji, vendar bi bilo prav tako lepo videti model z zmogljivostjo F s polno cevjo, priključni hibrid ali popolnoma električni pogonski sklop. Te spremembe bi LS iz dobrega avtomobila povzdignile v odličnega. Kljub temu vas bo Lexus LS 500 poslal po cesti kot raketna ladja, a vas bo obdržal v popolnem udobju. To bo zagotovo pritegnilo številne kupce.

Bi ga morali dobiti?

ja Lexus LS 2020 je razkošje z osebnostjo.

Priporočila urednikov

• Leta 2020 bo Lexus RX končno dobil tehnologijo, po kateri hrepenijo lastniki
• Cadillacova nova limuzina 2020 CT5 vam omogoča Super Cruise po Ameriki