Pregled Land Rover Range Rover Velar 2020: V8 Muscle

2020 Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition pregled: moč V8

MSRP $91,775.00

Podrobnosti rezultatov

Priporočen izdelek DT

"Motor V8 s kompresorjem daje Range Roverju Velar zmogljivost, ki se ujema z njegovim videzom."

Prednosti

• Mišica V8
• Impresivno upravljanje
• Dobro opremljena kabina
• Udobna vožnja

Slabosti

• Tehnika potrebuje natančno nastavitev
• Notranja oprema zahteva sončna očala

Land Rover je začel izdelovati opevana kmetijska oprema, danes pa je britansko podjetje sinonim za luksuz. Tako kot njihovi predniki se tudi današnji Land Rover ponašajo z impresivno terensko zmogljivostjo, vendar so primerni tudi za predmestje. Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition 2020 pooseblja to preobrazbo.

To ime zahteva veliko razpakiranja. Velar, predstavljen za modelno leto 2018, je del Land Roverjevih prizadevanj, da bi ikonični Range Rover spremenil v družino modelov. Velar je bolj eleganten in bolj podoben avtomobilu kot originalni Range Rover, ki ostaja paradni konj znamke. In SVAutobiography Dynamic Edition je enoletna posebna izdaja, ki namesto običajnega motorja V6 vsebuje V8 s kompresorjem.

Velar je že bil Land Roverjev najbolj tehnološko zahteven SUV, vendar V8 svojemu povzetku doda zmogljivost. Vendar ima ta dodatna zmogljivost svojo ceno. SVAutobiography Dynamic Edition se začne pri 91.775 USD – kar je kar 34.550 USD več od osnovnega Velarja.

Dizajn in notranjost

Velar (ime je referenca na prve prototipe Range Roverja iz leta 1969) premika meje Land Roverjeve zasnove. Izogiba se tradicionalni škatlasti SUV za bolj poenostavljen videz. Strmo nagnjeno vetrobransko steklo in nizka streha dajeta Velarju popolnoma drugačno silhueto kot originalni Range Rover in manjši Range Rover Sport, medtem ko kratki previsi ustvarjajo športen videz in zagotavljajo, da se karoserija med vožnjo po brezpotjih ne bo obesila na ovire.

Razlike med SVAutobiography Dynamic Edition in standardnim Velarjem so subtilne. Dynamic Edition ima drugačen sprednji odbijač z večjimi odprtinami za hlajenje, ki dovajajo zrak motorju V8 in zavoram, ter nov zadnji odbijač s štirimi izpušnimi konicami. Pladenj pod tunelom menjalnika pomaga izboljšati aerodinamično učinkovitost.

Notranjost je bolj podobna kokpitu športnega avtomobila kot športnega terenca. Sedite precej visoko od tal, vendar se armaturna plošča, sredinska konzola in pragovi dvignejo, da vas ovijejo. Čeprav to olajša doseganje držal za skodelice ali zaslona na dotik, ustvari tudi najslabše iz obeh svetov. Veliko, visoko vozilo, iz katerega ne vidite.

Kakovost materialov za notranjost je visoka, kot bi bilo pričakovati pri tako dragem vozilu. Land Rover je vključil veliko okrasnih elementov iz prave kovine, prešiti vzorci prešitih odej na sedežih pa so čeden pridih. Vendar je Land Rover uporabil tudi veliko klavirsko črne plastike, ki se zlahka razmaže in opraska ter ustvarja bleščanje na neposredni sončni svetlobi. Ker je sonce pod določenimi koti, lahko klavirsko črna in kovinska obloga skupaj z ogromno zasloni zaslepijo voznika kot bliskavice paparacev na rdeči preprogi.

Velar je vmes, ko gre za velikost. Land Rover meni, da Porsche Macan Turbo biti konkurenca Velar SVAutobiography Dynamic Edition. Velar je bistveno večji od Macana, a manjši od a Porsche Cayenne — naslednja velikost. Podobno je Velar večji od a Mercedes-AMG GLC63, a manjši od velikega brata tega športnega terenca, the GLE.

Velar ima več prostora za tovor kot GLC ali Macan, vendar ima Mercedes več prostora za noge spredaj in zadaj (Porsche ne objavlja notranjih mer za Macan). The BMW X3 M ima več prtljažnega prostora kot Land Rover, a le pri zloženih zadnjih sedežih. Čeprav je na splošno manjši, je Alfa Romeo Stelvio ponuja več prostora za glavo kot Velar, tako kot X3 M. Subjektivno so bili zadnji sedeži Velarja udobni in prostorni, sprednji sedeži pa utesnjeni z omejenim prostorom za noge.

Tehnika, infotainment in pomoč vozniku

Velar ima Land Roverja InControl Touch Pro Duo infotainment sistem, ki ima, kot pove ime, dvojna 10,0-palčna zaslona na dotik. Zgornji zaslon upravlja s telefonskimi, navigacijskimi in predstavnostnimi funkcijami ter se lahko nagne do 30 stopinj za boljši položaj. (Apple CarPlay in Android Auto so standardne, kot je dostopna točka Wi-Fi, ki lahko podpira do osem naprav.)

Spodnji zaslon upravlja nastavitve vozila in klimatsko napravo. Ima dodatne gumbe, ki služijo kot priročen način za spreminjanje temperature v kabini ali preklapljanje med različnimi načini vožnje. Zaslonski meniji so logično razporejeni, z visokokakovostno grafiko, vendar je bil čas nalaganja za oba zaslona počasen, zlasti takoj po zagonu avtomobila.

Voznik dobi tudi 12,3-palčno digitalno instrumentno ploščo, zaslon na glavi in ​​kapacitivne kontrole na volanu. Ti krmilni elementi delujejo dobro, vendar njihova sijoča ​​črna plastika še dodatno prispeva k bleščanju v pilotski kabini – nekaj Lincoln uspelo izogniti z nastavljivimi kontrolami na volanu.

Velar 2020 je standardno opremljen z avtonomnim zaviranjem v sili, pomočnikom za ohranjanje voznega pasu ter pomoč pri parkiranju spredaj in zadaj. Naš testni avto je imel tudi možnost izbire prilagodljivi tempomat, nadzor mrtvega kota in 360-stopinjski sistem kamer. Te funkcije so del dodatnega paketa, ki prav tako zvišuje hitrostni prag za avtonomno zaviranje v sili.

Kot pri večini drugih luksuznih avtomobilov je presenetljivo videti prilagodljivi tempomat kot dodatno opremo, čeprav je standardna oprema nekaterih avtomobilov običajnih znamk, kot je Honda in Toyota. Land Rover prav tako ne ponuja nič bolj sofisticiranega kot osnovni asistent za ohranjanje voznega pasu. Druge luksuzne znamke (in celo nekatere mainstreamovske) ponujajo tehnologijo, ki lahko aktivno usmerja avto, da ostane na sredini voznega pasu.

Pomoč za voznika je dobro delovala, z izjemo sistema 360-stopinjske kamere. Zaradi slabo izbranih kotov kamere in zmedenega vmesnika ni bil koristen. 360-stopinjski pogled se prav tako ne prikaže samodejno in ga v določenih situacijah ni mogoče uporabiti. Takšen sistem je lahko zelo koristen pri športnem terencu, kot je Velar, zato je bilo frustrirajoče, da je Land Roverjeva prizadevanja zatajila.

Vozniške izkušnje

Motor V8 SVAutobiography Dynamic Edition preoblikuje Velar. Medtem ko je standardni Velar sproščena in luksuzna križarka, je Dynamic Edition vznemirljiva in, no, dinamična.

5,0-litrski V8 s kompresorjem se uporablja v številnih modelih Land Roverja in sorodne znamke Jaguar. V Velarju proizvede 550 konjskih moči in 502 Nft navora. Za primerjavo, najmočnejši V6 Velar zmore le 380 KM in 332 lb-ft. Moč se prenaša na vsa štiri kolesa prek istega osemstopenjskega samodejnega menjalnika, ki ga uporabljajo druge različice Velar.

Land Rover ocenjuje, da lahko pospeši od nič do 60 mph v 4,3 sekunde, z najvišjo hitrostjo 277 mph. To je dobro za tako težko vozilo, vendar je na žalost Land Roverja danes v prodaji veliko visokozmogljivih SUV-jev. Velar ima veliko več moči kot BMW X3 M Competition, Mercedes-AMG GLC63 ali Porsche Macan Turbo, vendar ne more izboljšati njihovih časov od nič do 60 mph. Po navedbah Porscheja se Macan Turbo že takoj ujema s časom Velarja in z opcijskim paketom Sport Chrono zmore 4,1 sekunde. BMW navaja 4,0 sekunde za X3 M Competition, medtem ko Mercedes trdi, da lahko GLC63 doseže 60 mph z mesta v samo 3,8 sekunde.

Poleg zamenjave V8 je Land Rover SVAutobiography Dynamic Edition opremil z večjimi zavorami in izboljšanim štirikolesnikom pogonska strojna oprema za obvladovanje dodatne moči in nova nastavitev za sistem štirikolesnega pogona in adaptive air vzmetenje. Kljub dokaj omejeni naravi sprememb se je Dynamic Edition na zavitih cestah zdel precej športen. Krmiljenje je bilo natančno, nagibanje karoserije je bilo lepo nadzorovano, večje zavore pa so imele veliko samozavestne zavorne moči.

S svojim motorjem, ki diha skozi štirikolesni izpušni sistem, značilen za model, je Velar zvenel kot jezen medved. In kot medved je bil ta Land Rover presenetljivo okreten, čeprav še vedno zver. Če je izrezovanje v ovinkih prednostna naloga, vam je boljša športna limuzina ali športni avto, vendar Velar obvlada ovinke bolje kot povprečen SUV.

Čeprav poudarja vožnjo po cesti, je Velar opremljen tudi za brezpotja. Ima zaporo zadnjega diferenciala in Land Roverjev sistem Terrain Response, ki prilagaja različne nastavitve vozila za različne površine. Velar ima tudi All-Terrain Progress Control, ki deluje kot tempomat pri nizki hitrosti na spolzkih površinah.

Vendar pa ima Velarjev sistem štirikolesnega pogona samo enostopenjski menjalnik namesto dvostopenjskih enot, ki se uporabljajo v večini resnih terenskih vozil. To, skupaj z 21-palčnimi kolesi in pnevmatikami z nizkim profilom našega testnega avtomobila, pomeni, da ta SUV ne bi bil naša prva izbira, ko se podamo na brezpotja.

Poraba goriva in varnost

Slaba stran V8 je slaba poraba goriva. SVAutobiography Dynamic Edition je ocenjeno pri 17 mpg kombinirano (15 mpg mesto, 20 mpg avtocesta), v primerjavi z 20 mpg kombinirano (18 mpg mesto, 24 mpg avtocesta) za najmočnejši V6 Velar. V enem tednu vožnje smo glede na potovalni računalnik avtomobila dosegli povprečno 14,5 mpg.

Ocene testnih trčenj Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) in Nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu (NHTSA) niso na voljo. Čeprav je bil Velar v prodaji že nekaj let, so vozila višjega cenovnega razreda, kot je to, običajno nizka prioriteta za testiranje, saj se prodajajo v majhnih količinah.

Land Rover nima dobrega slovesa glede zanesljivosti, vendar proizvajalec avtomobilov ponuja štiri leta in omejeno 50.000 milj garancijo, ki je primerljiva z drugimi luksuznimi znamkami, kot tudi šestletno garancijo proti koroziji/perforaciji z neomejeno kilometrina.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Ali je bolje izbrati SVAutobiography Dynamic Edition ali standardnega Velarja? Čeprav je na voljo s precejšnjo ceno, je Dynamic Edition prava izbira. Če si ga lahko privoščite, pogonski sklop V8 doda športen značaj, ki ga drugi modeli Velar manjkajo.

Ta različica dobi tudi celoten nabor pripomočkov za voznika in drugih funkcij, od katerih so nekatere doplačljive možnosti na drugih stopnjah opreme. Dynamic Edition ima tudi dobre možnosti zbiranja: Land Rover ni določil trdne omejitve proizvodnje, vendar je tiskovni predstavnik za Digital Trends povedal, da podjetje pričakuje samo 500 teh posebnih izdaj.

Naš pogled

Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition 2020 dokazuje, da se hudič skriva v podrobnostih. To je eleganten športni terenec, ki združuje razkošje, zmogljivost in tehnologijo kot le malo drugih vozil. Vendar podrobnejši pogled razkrije nekaj težav.

Land Roverjev infotainment sistem InControl TouchPro Duo izpolnjuje obljubo o vmesniku, podobnem pametnemu telefonu, vendar počasni zasloni zmanjšajo izkušnjo. Notranjost je razkošna, vendar pomanjkanje prostora za noge spredaj in okrasni deli, ki povzročajo bleščanje, kažejo, da bi lahko uporabil še en prehod skozi klinike strank. Velar ustvarja impresivne podatke o zmogljivosti, vendar BMW X3 M Competition, Mercedes-AMG GLC63, in Porsche Macan Turbo sta hitrejša. Drugi modeli Land Rover so bolje opremljeni za terenska vožnja.

Te pomanjkljivosti pa ne uničijo izkušnje. Standardni Velar je soliden, a luksuzen SUV, ki v resnici ne izstopa od številnih razpoložljivih alternativ. Vendar motor V8 tega modela SVAutobiogrpahy Dynamic Edition spremeni v nekaj resnično posebnega.

Bi ga morali dobiti?

ja Naj živi V8.

Priporočila urednikov

• Naslednji Mercedes-AMG C63 bi lahko opustil V8 za štirivaljni hibridni pogon
• Land Rover Discovery Sport 2020 uporablja kamere za opazovanje ovir na terenu
• Land Roverjev novi Range Rover Evoque 2020 je pameten za vožnjo po brezpotjih in eleganten v mestu
• Land Rover odpoveduje najveličastnejšega (in dragega) Range Roverja doslej
• Novi Land Rover Defender bo predstavljen leta 2019; Prodaja v ZDA se začne leta 2020