FWD vs. AWD vs. RWD

Vsak avto, ne glede na ceno, zmogljivost in obliko karoserije, ima sprednji, zadnji ali vsa/štirikolesni pogon. Ne obstaja avto brez kolesnega pogona, razen morda tistega na nožni pogon, ki ga je vozil Fred Flintstone.

nadaljnje branje

• Kako voziti palico
• Ročno vs. avtomatski menjalnik
• AWD vs. 4WD

Pogon na sprednja kolesa se nanaša na avtomobil, pri katerem menjalnik prenaša moč motorja na sprednji kolesi. Pogon na zadnja kolesa je nasprotje; motor vrti zadnji kolesi. Avtomobili s štirikolesnim in štirikolesnim pogonom imajo moč na vseh štirih koncih. Vsaka postavitev ima svoj niz prednosti in slabosti, ki vplivajo na način vožnje avtomobila v različnih pogojih. Začeli bomo z osnovami, preden se poglobimo v to, katera postavitev je najboljša glede na vaš stil vožnje.

Kaj je pogon na zadnja kolesa (RWD)?

Pogon na zadnja kolesa, pogosto skrajšano kot RWD, je najstarejša postavitev. Označuje konfiguracijo, v kateri motor pošilja svojo moč prek menjalnika na zadnjo os vozila. The 1885 Benz Patent-Motorwagen, ki se pogosto šteje za prvi avtomobil, je imel pogon na zadnja kolesa. V Ameriki je imela velika večina avtomobilov v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja pogon na zadnja kolesa. Konfiguracija pa leta 2020 postaja vse redkejša. Športni avtomobili, kot je Toyota Supra ohranijo pri življenju in nekatere vrhunske limuzine (na primer BMW serije 5 in porsche panamera) mu ostanejo zveste.

Kaj je pogon na prednja kolesa (FWD)?

Pogon na sprednja kolesa, pogosto skrajšano kot FWD, označuje konfiguracijo, pri kateri motor pošilja svojo moč na sprednji kolesi. Pogon na prednja kolesa se je pojavil v 1900-ih na različnih prototipih in se je zlil v mainstream v 1930-ih, ko je francoski proizvajalec avtomobilov Citroen izdal Traction Avant (kar dobesedno pomeni pogon na sprednja kolesa). Saab in predhodnik Audija Auto Union sta že zgodaj uporabila to postavitev, vendar je najbolj znan in najvplivnejši pogon na prednja kolesa nedvomno original Mini. Majhni ekonomični avtomobili so v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja začeli prehajati na pogon na sprednja kolesa in večina novih avtomobilov, prodanih leta 2020, uporablja to konfiguracijo.

Kaj je pogon na vsa kolesa/štirikolesni pogon (AWD/4WD)?

Štirikolesni pogon, pogosto okrajšano AWD, in štirikolesni pogon, pogosto skrajšano 4WD, označujeta konfiguracijo, pri kateri se moč motorja prenaša na štiri kolesa za največji oprijem. Štirikolesni pogon se običajno uporablja za opis vrste težkega sistema, ki ga najdemo na tovornjakih in terenskih vozilih, medtem ko štirikolesni pogon se pogosto nanaša na bolj osnovno in manj robustno tehnologijo, ki opremlja limuzine, karavane in križanci. Večina pickupov in SUV-jev bo v letu 2020 ostala s štirikolesnim pogonom, čedalje več avtomobilov pa ponuja štirikolesni pogon standardno ali za doplačilo.

Običajno obstaja mehanska povezava med sprednjo in zadnjo osjo, vendar električni in hibridni avtomobili (npr čudoviti Polestar 1) včasih ponuja tako imenovani cestni pogon na vsa kolesa. Obe osi sta gnani, vendar med njima ni povezave. Inženirji to dosežejo tako, da na vsako os postavijo elektromotor ali pa imajo motor, ki vrti sprednja kolesa, in enega ali dva motorja, ki poganjata zadnja kolesa.

Oglejte si naš članek o razlikah med štirikolesni pogon in štirikolesni pogon za podrobnejši pregled obeh sistemov.

Kateri je boljši?

To je eno najbolj obremenjenih vprašanj v avtomobilskem svetu in odgovor je v veliki meri odvisen od tega, koga vprašate. Resnica je, da je v veliki meri odvisno od situacije in uporabe sistema in da ni pravilnega ali napačnega odgovora. Vsaka vrsta štirikolesnega pogona se v situacijah z nizkim oprijemom dojema kot boljša. Zato je najbolj ugoden za tiste, ki živijo v regijah, kjer precej sneži ali kjer so asfaltirane ceste luksuz. V zadnjem času je štirikolesni pogon postal bolj pomemben pri aplikacijah za zmogljivost kot način za povečanje oprijema.

Ko gre za razporeditev dvokolesnega pogona in argument med pogonom na prednji kolesi in pogonom na zadnja kolesa, postane razprava še bolj zapletena. Zaradi svoje starosti in zgodovine nastanka avtomobila je bil pogon na zadnja kolesa nekoč najvidnejši tip pogona zaradi svoje preproste in stroškovno učinkovite zasnove. Z razvojem tehnologije so nižji stroški razvoja naredili pogon na sprednja kolesa bolj priljubljen zaradi pakiranja in ekonomičnosti goriva. To je zato, ker vozila s pogonom na prednja kolesa potrebujejo manj delov, saj je celoten pogon običajno zapakiran kot ena enota, ki se nahaja na sprednjem delu vozila. Ni takega, kot je serijsko izdelano vozilo z motorjem zadaj in pogonom na prednja kolesa, ker nima smisla inženirske zapletenosti, čeprav imajo nekatera vozila z motorjem zadaj štirikolesni pogon (kot je Volkswagen Vanagon Syncro).

Kaj je bolje, je spet odvisno od situacije. Tako vozila s pogonom na sprednja kolesa kot tudi vozila s pogonom na zadnja kolesa imajo svoje slabosti, a so se oba dobro izkazala, še posebej, če je avto opremljen z vremenskimi razmerami primernimi pnevmatikami.

Vzrejen za prave pogoje

Kako dobro se posamezna konfiguracija obnese v slabem vremenu, je tisto, kar skrbi večino kupcev vozil, saj vozniki želijo avto, ki jih lahko zanesljivo pripelje od točke A do točke B. Štirikolesni pogon je običajno boljša rešitev, vendar vsak avtomobil ne ponuja te možnosti in tisti, ki imajo pogosto dražje.

Vozila s pogonom na sprednja kolesa se običajno bolje obnesejo v vsakodnevnih voznih situacijah, zlasti v slabem vremenu. To je zato, ker sta tako motor kot menjalnik nameščena nad sprednjo osjo in dodajata težo pogonskim kolesom, kar povečuje oprijem v spolzkih razmerah. Večina proizvajalcev standardnih avtomobilov se je zatekla k pogonu na sprednja kolesa, ker so cenejši za izdelavo, učinkovitejši pri delovanju in zagotavljajo boljši oprijem za vsakodnevnega voznika.

Vozila s pogonom na zadnja kolesa, čeprav so imela prvotno zasnovo in so bila v zgodnjih časih avtomobilizma bolj priljubljena, postanejo ob slabem vremenu težje vodljiva. Na primer, v snežnem metežu ni vsakdo sposoben upravljati vozila s pogonom na zadnja kolesa. To je postavitev, ki požre tudi notranji prostor, saj usmerja moč spredaj nameščenega motorja na zadnja kolesa zahtevajo izbijanje obsežnega tunela za menjalnik, ki poteka po sredini kabina.

V mnogih pogledih bosta vaše okolje in dnevna rutina narekovala, kateri pogon je pravi za vas. Če živite v lepem ali blagem podnebju s štirimi letnimi časi z zmerno količino snega in dežja, se lahko izognete skoraj vsaki izbiri pogona. Če živite v severni Kanadi, boste verjetno želeli štirikolesni pogon.

Zmogljivo vedenje med vožnjo

Vse tri postavitve imajo svoje prednosti in slabosti, ko gre za hitro vožnjo.

Vozila s pogonom na sprednja kolesa običajno kažejo tako imenovano podkrmiljenje ali ko se vozilo upira svoji zmožnosti krmiljenja, ker je sprednja os preobremenjena. To je tisto, kar poznamo kot občutek, da "obrnete volan in se nič ne zgodi", in v poštev pride prvi Newtonov zakon vztrajnostne fizike. To je zato, ker vozila s pogonom na prednja kolesa postavljajo veliko povpraševanja po sprednji osi, saj od nje zahtevajo tako moč kot krmiljenje, kar lahko zlahka preobremeni prednje pnevmatike. Krmiljenje navora je še en pojav, ki ga lahko doživite.

Vozila s pogonom na sprednja in zadnja kolesa ponujajo izjemno zmogljivost krmiljenja, saj se uporabljajo in preizkušajo v številnih različnih motošportih. Prvi Mini Cooper je odličen primer avtomobila s pogonom na sprednja kolesa, ki je zmagal na reliju Monte Carlo in pred kratkim kraljeval na britanskem prvenstvu turnih avtomobilov. Tekmovalci morajo upoštevati pravila na teh slavnih dirkah in smejo voziti samo avtomobile s pogonom na sprednja kolesa.

Čeprav se lahko avtomobili s pogonom na sprednja kolesa dobro obnesejo, imamo prednost pogonom na zadnja kolesa zaradi njihove neverjetno vsestranske zasnove in funkcionalnosti. Obožujemo ta vozila, ker imate svobodo, da motor postavite kamor koli v avto. Ne glede na to, ali želijo motor v zadnjem delu avtomobila, kot je Porsche 911 ali original Volkswagen Beetle ali ga želite postaviti spredaj, lahko proizvajalci storijo, kar hočejo.

Pogon na zadnja kolesa je uravnotežen izdelek. Najboljši motorji na zadnja kolesa so zasnovani tako, da ugajajo večini ljudi, in so dobro zasnovane vozne možnosti, ki vsakemu vozniku ponujajo neverjetno kakovost delovanja. Zahvaljujoč odlični porazdelitvi teže je preprosto razumeti, kako ravnati s temi vozili. Vendar vas želimo opozoriti na nekaj presenečenj, s katerimi se boste soočili pri izbiri avtomobila s pogonom na zadnja kolesa. Pogosta težava mnogih voznikov je pretiravanje, saj zadnja kolesa nadzorujejo pogon. Tega se je lahko težko navaditi, vendar bodite še posebej previdni, ko zavijete v ovinek. Zaradi pretiranega krmiljenja lahko kolesa izgubijo oprijem, kar povzroči premik teže, ki lahko zrahlja zadnji del. Na splošno to ne bi smelo biti resen razlog za zaskrbljenost, saj je prekrmarjenje razmeroma enostavno odpraviti. Poleg tega je med zmogljivo vožnjo prednostno pretiravanje.

Priporočila urednikov

• AWD vs. 4WD
• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• Kaj je Apple CarPlay?
• Kaj je hibridni avtomobil in kako deluje? Imamo odgovore
• Camry vs. Corolla