Začetni nemški ljubitelji luksuznih zmogljivosti bodo imeli to pomlad težko odločitev. Tako Mercedes-Benz kot Audi v prodajne salone pošiljata nekaj divjih kompaktnih zmogljivih limuzin: CLA45 AMG in S3.
Oba avtomobila poganjajo štirivaljniki s turbinskim polnilnikom, oba pa ponujata več kot 300 konjskih moči, ki se prenašajo na vsa štiri kolesa. Torej je poleg blagovne znamke in videza morda težko vedeti, v čem se razlikujeta in kateri je najboljši.
Priporočeni videoposnetki
V skladu s tem sem oba raztrgal narazen in ju primerjal enega ob drugem za vašo poučnost.
Zunanja oblika
Tako CLA45 kot S3 sta osupljiva na svoj, germanski način. Medtem ko Audi S3 večinoma deluje kot običajno, je CLA45 vse prej kot to. Povsem nov kompaktni štirivratni kupe združuje dinamična razmerja priljubljenega štirivratnega kupeja CLS z novimi, športnimi linijami razreda S 2014 z nekaj pridihom SLS.
S3 je prva različica A3 z notchbackom, ki se prodaja v ZDA, in je po zunanjih merah skoraj enak originalnemu A4 iz devetdesetih let prejšnjega stoletja. Čeprav je karoserija morda videti podobna vsem drugim Audijem, so inženirji premeteno olajšali skromno obliko. Pokrov motorja je na primer iz aluminija, potniški prostor pa je izdelan iz vrhunskega, vroče oblikovanega jekla.
Armaturna plošča S3 je bila skrbno oblikovana, da daje občutek zaokroženosti... oblikovana tako, da potnike očara z udobjem in informacijami.
Čeprav enookvirna rešetka pri S3 ni videti preveč drugačna kot pri standardnem A3, mi je vseeno bolj všeč njen neizrazit odnos. Je ponosen, a lepo pod radarjem – zelo nemški.
Po drugi strani pa je CLA45 res zelo vznemirljiv. Že tako čudovite in izstopajoče linije karoserije CLA250 so izboljšali mentalni umi pri Mercedes AMG. Spodnje odprtine za dovod zraka so bile raztegnjene in uokvirjene s črnimi krilci, rešetka z dvema reziloma pa ima pobarvan v mat titanium sivo, na vsa štiri pa so bila privijačena platišča iz lahke zlitine AMG z dvojnimi kraki vogali. Za popolno dokončanje metamorfoze je na prednjih blatnikih dodan znak "TURBO AMG".
Izbirni dodatki v notranjosti CLA45 vključujejo sprednji razdelilnik iz ogljikovih vlaken, vstavke na stranskih pragovih, oblogo zadnje plošče in rdeče lakirane zavorne čeljusti.
Čeprav so mi všeč debele in mišičaste linije modela S3, si ne morem pomagati, da se ne bi zaljubil v CLA45. Tudi ta je mišičast, vendar na suh in agresiven način. Videti je kot CLS63 – vendar za polovico cene. S3 izgleda kot S4. To ni slabo, ni pa tudi odlično.
Ko gre za zunanjost, CLA45 prevzame torto.
Notranja zasnova, udobje, udobje
Neverjetno, glede na to, kako različna sta si ta dva avtomobila, sta si v notranjosti osupljivo podobna. Seveda imajo razlike, vendar imajo tudi skupne široke poteze. Zasloni informacijsko-razvedrilnega sistema štrlijo iz sredine armaturne plošče z okroglimi prezračevalnimi odprtinami neposredno pod njimi, klimatske naprave so čiste in preproste, volani pa so deformirani in športni.
Pri CLA45 so sedeži oblečeni v umetno usnje z mikrovlakni DINAMICA. Ja, tudi jaz ne vem, kaj to pomeni. V bistvu je to Mercov način, kako poudariti dejstvo, da v vašem AMG-ju ni pravega usnja. Ti sedeži iz moškega usnja so poudarjeni z rdečimi šivi in rdečimi varnostnimi pasovi, ki so po mojem mnenju popolni. Merc vam bo prav tako omogočil – za več denarja – nadgradnjo na sedeže AMG Performance.
Standardna notranja obloga na CLA45 je iz aluminija, vendar lahko kupci nadgradijo na oblogo iz ogljikovih vlaken na zgornji sliki. Nisem prepričan, koliko stane, vendar sem prepričan, da bo A.) Zelo drago in B.) Povsem vredno.
Audi se hvali, da notranjost S3 »zanaša enak prestiž in visokokakovostne materiale, kot jih ima Audijeva vodilna limuzina, A8 z standardne usnjene sedežne površine in izjemna ergonomija.” Torej, če spremljate: AMG dobi moško usnje, S3 dobi goveje usnje.
Armaturna plošča S3 je bila skrbno oblikovana, da daje občutek zaokroženosti, ki potnike očara z udobjem in informacijami.
Kjer je CLA45 bolj športno usmerjen, je S3 bolj tehnično podkovan. S3 ima standardno 7,0-palčni infotainment zaslon, ki ga upravljate s sledilno ploščico, ki se nahaja v spodnjem sredinskem nizu ob prestavni ročici. Ko se voznik poglobi v sistem Audi MMI, bo našel celo vrsto tehničnih poslastic, vključno z navigacijo, ki jo poganja Google Earth s pogledom ulic za preprosto navigacijo in dostopno točko WLAN, ki lahko na internet poveže do osem naprav hkrati.
Medtem ko je notranji videz CLA45 bolj športen, mi je všeč gentlemanska notranjost S3. Je nekoliko manj fantovski dirkač. Čutim, da bi lahko dal zmenek v avto, ne da bi mi bilo nerodno. CLA45? Nisem prepričan. "Kaj nadomeščajo ta ogljikova vlakna?" Bojim se, da bo razmišljala na enem od sedežev AMG Performance. V S3 si bo samo mislila: »Vau! To je res lepo. Za kateri Volkswagen ste rekli, da je to?"
Čeprav me boli, tega dajem S3. Všeč mi je CLA45, vendar ne dovolj, da bi premagal preizkušeno Audijevo notranjost.
Pogonski sklop
Ne izgubljajmo časa s premlevanjem. CLA45 ima najmočnejši štirivaljni motor s turbinskim polnilnikom, ki je kdajkoli šel v množično proizvodnjo. 2,0-litrski štirikolesni motor pod oblikovanim pokrovom AMG razvije nič manj kot 355 konjskih moči in 332 Nft navora.
Kako je AMG naredil kaj takega? Mislim, da se je sam izrazil najbolj jedrnato: zasluge za "turbopolnilnik z dvema spiralama, zmanjšane omejitve v izpušnem sistemu in inovativno strategijo vbrizga." Z drugimi besedami: nemška magija.
CLA45 ima najmočnejši štirivaljni motor s turbinskim polnilnikom, ki je kdajkoli šel v množično proizvodnjo.
V resnici pa gre le za 26,1-PSI turbo in zelo zahtevne komponente motorja. Če pogledamo 26,1 PSI v perspektivo, je Volvo 740 Turbo vašega očeta imel turbopolnilnik 9 PSI. Torej bo vaš turbo 17,1 boljši od pop-a. Ta visokotlačni turbo prisili hladen zrak v motor zahvaljujoč hladilnemu sistemu, iztrganemu iz Mercedesa SLS AMG GT. Tako je, CLA45 ni samo videti kot SLS, ampak ima tudi prave zmogljivosti.
Značilno je, da je vsak CLA45 AMG ročno izdelal en sam človek. Ko Helmutu izročijo kladivo in nasadni ključ ter mu naložijo sestavljanje motorja vašega AMG-ja, ne sme iti domov k svojemu štrudelju, dokler ne konča.
Helmutov izjemno močan štirivaljnik je povezan s sedemstopenjskim športnim menjalnikom AMG SPEEDSHIFT DCT. Čeprav lahko v samodejnem načinu pritiskate na stopalko za plin, lahko prestave nadzorujete tudi sami s parom prestavnih ročic, nameščenih za volanom.
Od tam se ta tevtonski navor pošlje na vsa štiri kolesa prek zmogljivo usmerjenega sistema štirikolesnega pogona AMG 4MATIC. Standardni CLA250 ima pogon na sprednja kolesa z običajno Mercedesovo sprednjo pogonsko osjo. CLA45 je AMG zamenjal in vključuje sklopko z omejenim zdrsom. Moč se v glavnem prenaša na sprednja kolesa CLA45, vendar se v krajšem času navor usmeri na zadnja kolesa v razmerju 50:50 za izboljšanje zmogljivosti in oprijema.
Kar zadeva Audi, 2,0-litrski štirivaljni motor TFSI s turbinskim polnilnikom S3 razvije 300 KM in 280,27 lb-ft. Z 2.0 S3 je povezan šeststopenjski menjalnik S tronic ali ročni menjalnik. Od tam se moč prenaša na vsa štiri kolesa prek Audijevega sistema štirikolesnega pogona quattro, ki je krmiljen na podoben način kot pri Mercu. Tudi ta je elektronsko krmiljen s hidravlično lamelno sklopko, ki vpliva na pot moči do koles.
Če preproste številke izhodne moči niso bile dovolj, CLA45 zmaga zaradi svoje dediščine ročne izdelave.
Izvedba
Čudovito, to bi moralo biti tekmovanje.
S3 doseže 0-62 mph v 4,9 sekunde z menjalnikom S tronic in 5,3 sekunde z ročnim menjalnikom. Nato bo sčasoma dosegel elektronsko omejeno največjo hitrost 155,34 mph.
CLA45 naredi nori šprint od 0 do 60 v 4,5 sekunde in nato doseže tudi elektronsko omejeno najvišjo hitrost 155. V ZDA je na voljo samo en menjalnik za CLA45, zato ni treba upoštevati drugih številk pospeška.
Takoj in bistroumno boste opazili, da so nam proizvajalci avtomobilov dali različna merila pospeška. 62 mph je višja hitrost, da, vendar pošljite S3 na 60 mph z mrtve točke in prepričan sem, da jo bo dosegel prej kot CLA45. Stavim, da bo čas S3 od 0 do 60 približno 4,8 sekunde.
Jasno torej, da CLA dobi karirasto zastavo.
Cena
CLA45 AMG se začne pri 47.450 $, vendar ga je mogoče hitro izbrati – prepričan sem – do vrednosti blizu 60.000 $.
Cena za S3 še ni bila objavljena. Slutim, da bo cenejši od CLA45.
Ne da bi zares poznali prelom cene, je težko opraviti ta klic. Je pa to najcenejši AMG doslej. Torej, tudi če je dražji, je pridobitev tablice z imenom AMG za manj kot 50.000 dolarjev preveč mamljiva, da ne bi CLA45 podelili cenovne krone.
Cool faktor
Ta pride po okusu. Čeprav mi je všeč podcenjen nemški občutek in videz S3, si ne morem kaj, da ne bi bil navdušen nad norostjo AMG različice osnovnega Mercedesa.
S3 se bo vedno zlil z vami. Malo ljudi bo to opazilo. Vendar pa bo CLA45 renčal in bohotil, kar bo njegovo prisotnost poznalo po vsem mestu. Če je to vaša stvar, kar zame je, CLA45 AMG zagotovo zmaga.
Priporočila urednikov
- Puščanje daje zgodnji vpogled v Mercedes-AMG-jevo žepno raketo CLA45
