Leta 2016 je Volkswagen ustanovil družino futurističnih konceptnih avtomobilov z imenom I.D. Najprej smo videli kombilimuzino v velikosti golfa, sledil je križanec z a linija strehe, podobna fastbacku, sodobna interpretacija simboličnega avtobusa z motorjem zadaj in vrhunska limuzina, ki bo kmalu zasedla vrh družbe poravnaj. Z izjemo R, dirkalnika, zasnovanega za Pikes Peak, vsak I.D. vozi na modularni platformi MEB.
»Obstaja pravi trg za električne avtomobile. Samo razumeti moramo, kaj kupci želijo videti,« je za Digital Trends povedal Christian Senger, Volkswagnov vodja e-mobilnosti. Norveško, kjer je 30 odstotkov novih avtomobilov na elektriko, je naštel kot odličen primer.
Priporočeni videoposnetki
»Subvencije niso vse. Upamo, da je še vedno na voljo nekaj podpornih programov, vendar poslovni primer ne temelji na tem.«
MEB bo Volkswagnu omogočil, da eksperimentira z različnimi vrstami električnih vozil in ugotovi, kaj deluje. Je dovolj prilagodljiv, da podpre karkoli od
I.D. hatchback do Vizzion, ki je velik približno toliko kot Audijev veličastni A8.Povezano
- VW predstavlja predogled svojega naslednjega električnega avtomobila v trippy kamuflirani obliki
- Maserati gre na elektriko in začenja z luksuznim kupejem s 1200 KM
- VW bo marca končno razkril svoj električni proizvodni model ID.Buzz
The I.D. Buzz vozi na okrepljenem razvoju platforme MEB. Volkswagen bi lahko uporabil tudi za izdelavo sedemsedežnega SUV-ja v duhu Atlas.
V zadnjih letih so vladne spodbude podprle prodajo električnih in hibridnih vozil na ključnih trgih, kot sta Evropa in Združene države. Številni proizvajalci avtomobilov so lansko leto mrzlično pošiljali signale SOS, ko je ameriška vlada napovedala, da lahko prekine program spodbud, ker so zaskrbljen prodaja bi se spustila v prosti pad. Volkswagen ne stavi na spodbude za popularizacijo svojih električnih vozil.
»Subvencije niso vse. Upamo, da je še vedno na voljo nekaj podpornih programov, vendar poslovni primer ne temelji na tem. Predstavljajte si, ko Volkswagen reče, da načrtujemo izdelavo milijona električnih avtomobilov na leto; to je velikost nekaterih proizvajalcev originalne opreme. Ali lahko ustvarite podjetje na podlagi prejemanja subvencij ali zaupanja v programe državne podpore? Nikakor – ubil bi se,« je rekel Senger.
Tudi inženirji se ne zapirajo v eno samo vrsto celice. Najbistrejši umi v avtomobilski industriji se strinjajo, da bodo litij-ionski akumulatorji v bližnji prihodnosti poganjali električna vozila, vendar ti isti umi tudi trdo delati da postanejo polprevodniške baterije resničnost.
V teoriji je MEB združljiv z različnimi vrstami baterij, če ostane osnovna dimenzija paketa enaka. Pripravljen je tudi na avtonomno vožnjo stopnja pet pride leta 2025 ali 2050. Inženirji so na platformi pustili dovolj prostora za namestitev ogromnih ECU-jev, potrebnih za programiranje avtomobila, ki vozi sam.
Inženirji so v platformi MEB pustili prostor za namestitev ogromnih ECU-jev, potrebnih za programiranje avtomobila, ki se vozi sam.
Doslej je izrazita družinska podobnost povezovala vse koncepte – tudi R, kljub temu, da gre za enkraten model, ki si ne deli nobenih delov s svojimi bolj prizemljenimi brati in sestrami. Nekatere slogovne poteze bodo omogočile prehod od koncepta do proizvodnje, vendar bi lahko končni izdelki izgledali drugače kot oblikovalske študije, ki jih predogledujejo, saj stilisti še naprej spreminjajo.
»Večina I.D. avtomobili še nimajo oblikovne zamrznitve. Če pogledate videz avtomobilov iz preteklega leta in pol, je šlo za razvoj in predvidevam, da bo še naprej optimiziral oblikovalski jezik,« je za Digital povedal šef ameriškega Volkswagna Hinrich Woebcken Trendi.
Volkswagen bo začel izdelovati I.D. hatchback – ime, ki morda ne bo prešlo v proizvodnjo – leta 2019. Crozz bo sledil kmalu zatem in to lahko sestaviti v tovarni podjetja Chattanooga v Tennesseeju. Buzz bo prišel po prelomu desetletja, Vizzion pa bo leta 2022 zaokrožil prvi del modelske ofenzive.
Woebcken je razkril, da tako kot njegovi tekmeci tudi Volkswagen razmišlja o uvedbi naročniške storitve v ZDA. To je možnost, ki ostaja na mizi, a njegova ekipa še ni sprejela končne odločitve. Woebcken, Senger in drugi odločevalci, s katerimi smo se pogovarjali, napovedujejo I.D. avtomobili bodo pomagali preoblikovati Volkswagen, podobno kot originalni golf naredil, ko je prevzel štafeto od častitljivega Hrošča.
»Skrajšali smo čas razvoja. To je štiriletni program. Načrtujemo novo platformo, nov pogonski sklop in novo elektroniko. Običajno vsega tega ne kombinirate. Da bi resnično poustvarili Volkswagen, smo se odločili narediti vse skupaj,« je zaključil Senger.
Priporočila urednikov
- Volkswagen ID.7 kaže, da ni nujno, da je vsako električno vozilo SUV
- Popolnoma električni BMW i7 je domači kino na kolesih
- Volkswagen Bus se vrača in tokrat je električni
- BMW na sejmu CES 2022 razkazuje električni avtomobil s spreminjajočo barvo
- 2023 BMW iX M60 je električen, prostoren in presenetljivo hiter
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
