V sezoni 2013 Renault poganja štiri ekipe formule ena: Infiniti Red Bull, Lotus F1, Caterham F1 in Williams F1. In zdaj ima francoski proizvajalec avtomobilov nov pogonski sklop za dirkače svetovnega razreda: 1,6-litrski V6 s turbopolnilnikom, skupaj z dvema elektromotorjema.
Formula 1 je napovedala, da se bo leta 2014 serija oddaljila od trenutno atmosferskih motorjev V8. uporablja manjše V6 s turbinskim polnilnikom, saj se inovacije Formule 1 pogosto prevedejo v cestne avtomobile za splošno javnosti.
Priporočeni videoposnetki
Renault je prvi, ki je predstavil svoj koncept V6, tik pred Mercedesom in Ferrarijem. Glede na 1,6-litrski V6 s turbopolnilnikom MotorAuthority, proizvede skoraj 750 konjskih moči, kar je na ravni današnjih V8. Za razliko od naših pričakovanj pa motor Renault vključuje dva elektromotorja.
Trenutno imajo avtomobili F1 sistem za obnavljanje kinetične energije (KERS), ki zajema zavorno energijo v obliki električne ali mehanske energije. Električni KERS uporablja električni motor. Novi Renault V6 počne približno enako. Eden od vgrajenih elektromotorjev ustvarja elektriko med zaviranjem motorja, ki to moč shrani v litij-ionske baterije na vozilu. To energijo je mogoče uporabiti za povečanje bencinskega motorja na zahtevo in dodanih dodatnih 161 konjskih moči.
Kjer Renaultov motor odstopa od norme, je drugi motor, nameščen na izpušni cevi. Drugi motor je pritrjen s turbopolnilnikom. Turbine turbinskega motorja se vrtijo v izpušnem toku, ki nato obrača električni motor in ustvarja elektriko. To tudi polni litij-ionske baterije v vozilu. Premeteno lahko električni motor poveča tudi turbo in tako učinkovito odpravi turbo zaostajanje.
Ni jasno, ali bodo vse Renaultove inovacije električnih motorjev F1 zakonite. FIA bi to lahko dovolila eno sezono in nato spremenila smer, kot je to storila v zgodnjih dneh KERS.
Na podlagi teh Renaultovih inovacij komaj čakamo, da vidimo, kaj sta pripravila Ferrari in Mercedes. Vznemirljivo je, da se bo električni motor, nameščen na izpušni cevi, zagotovo prebil v avtomobilsko tehnologijo prihodnosti za množični trg.
Proizvajalci avtomobilov nestrpno iščejo kakršen koli pogonski sklop in učinkovitost energije, ki bi se jih lahko dokopali, saj se zvezni standardi učinkovitosti porabe goriva začenjajo povečevati.
Dodatni elektromotor, povezan s turbino turbopolnilnika, bi lahko znatno zmanjšal porabo goriva v serijskih avtomobilih in ne le dodal dodatnega povečanja moči, kot je to pri motorju F1. Številni novi, varčni avtomobili imajo turbopolnilnike, na primer Ford EcoBoost.
Ko vrteči se turbo motorji trenutno niso v uporabi, omogočajo mimo energije, ki bi jo lahko izkoristili za pogon vozila, ko je bencinski motor ugasnjen v obliki elektrike.
Priporočila urednikov
- Infinitijev projekt Black S, ki ga je navdihnila formula ena, bo morda začel s proizvodnjo
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
