2018 Volkswagen T6 Transporter California prva vožnja
MSRP $62,235.00
"Volkswagen T6 California Transporter je tisto, iz česar so narejene sanje o avtodomu."
Prednosti
- Neverjetno dobro zgrajen in pametno oblikovan
- Naloženo z vsem, vključno s pomivalnim koritom
- Enostavna in celo zabavna vožnja
- Eden najbolj ikoničnih načinov doživetja na prostem
Slabosti
- Ni naprodaj v ZDA
Kombi še ni mrtev. Tega ne bi vedeli v Združenih državah, kjer trg še naprej preplavljajo crossover SUV in tovornjaki zahvaljujoč poceni plinu. Za Evropejce pa je kombi prav tako del njihove kulture, kot so za nas SUV-ji in tovornjaki, ki požrejo plin. In po preživetem vikendu kampiranje v najnovejši in najboljši različici Volkswagnovega legendarni T6 Kombi transporter, še nikoli v življenju si nisem tako zelo želel kombija.
Volkswagnova tradicija dostavnih vozil sega skoraj 70 let nazaj v prvotnoVrsta 2,« VW-jev prvi model Transporter, znan tudi kot »Kombi«, »Microbus« ali samo »avtobus«. Ko so ga leta 1950 predstavili ameriški avtomobilisti so vozila bolj ocenjevali po teži kroma kot po uporabnosti, zato se je tip 2 v Ameriki zares prijel šele v šestdesetih letih prejšnjega stoletja. kultura. Postal je simbol največjega sodobnega protikulturnega fenomena v zgodovini: hipijevskega gibanja.
"Še nikoli v življenju si nisem tako močno želel kombija."
Leta 1988 je podjetje predstavilo posebno Model "Kalifornija"., ki združuje svoje najbolj priljubljene ugodnosti v paketu, namenjenem ljubiteljem avtodomov. Za praznovanje svojega 30th obletnici je VW povabil kup novinarjev, da zaživijo (ogledajo?) življenje Volkswagnovega kombija na nekaterih najbolj ikoničnih območjih SoCal.
Na žalost ga ne morete dobiti. Ampak, če bi morali vprašati, vaš najosnovnejši Transporter "Kalifornija" se začne pri približno 51.000 USD po trenutnem menjalnem tečaju med evrom. Vsi primeri, uporabljeni za testiranje, pa posegajo v 80.000 $, v celoti naloženi s trenutnimi konverzijami.
Notranjost in tehnika
Volkswagen je nadaljeval s prodajo Transporterja prek modela četrte generacije (T4) iz sredine devetdesetih let, ki smo ga dobili kot Eurovan. Na žalost je VW prenehal s prodajo v ZDA, ko ga je zamenjal T5, potem ko je izgubil pomemben tržni delež do prav tako ikoničnega, cenovno dostopnejšega, zmogljivejšega in boljšega za vožnjo Dodge Caravan v 1980.
"California je preprost avtodom z vsem, kar si lahko zamislite, vključno z kuhinjsko korito."
Od takrat sta se razšla kot neposredna tekmeca, Chryslerjevi enoprostorci pa so se razvili bolj v družino vozilo, medtem ko California nadaljuje hišno službo kot namenski avtodom z vsem, kar lahko predstavljaj si, vključno z kuhinjsko korito. Obstaja hladilnik in zamrzovalnik, integriran sistem za vodo in mikro odpadke za omenjeno kuhinjsko korito, plinsko kuhalna plošča, in dovolj prostora za shranjevanje, da dobesedno živite od stvari.
Ikonski "pop-top", kjer lahko spita dva odrasla človeka, živi še naprej v modernejši obliki: zdaj ga poganja in upravlja vrtljivi gumb, nameščen tam, kjer bi običajno našli komande sončne strehe. Bližnji LCD upravlja grelnik na vozilu (ki ga napaja glavni rezervoar) in prikazuje stanje velikega akumulatorja na vozilu, vodovodnega sistema in kanalizacije.
Notranjost je tako neverjetno dobro premišljena, da se mi kar zmeša kot sodoben primer priznane nemške pozornosti do detajlov. Niti centimeter prostora ni izgubljen. Oba prednja sedeža se vrtita proti notranjosti, tako da lahko vsakdo sedi okoli integrirane mini mize, ki zdrsne izza glavne zadnje klopi. Omenjena klop se zloži, da lahko spita še dve osebi, kar tehnično naredi prostor za do štiri odrasle osebe v tej stvari – čeprav bi lahko postalo nekoliko toplo in udobno.
Preživeti dve noči spanje pod zvezdami v T6 California je bilo dovolj udobno, da mi je omogočilo enega najbolj nepozabno mirnega spanca, kar jih lahko spomnim.
Vozniške izkušnje
Zakaj ga torej imenujejo "Kalifornija" in ne "super-duper-super avtodom?" No, kolikor hočemo Evropejci kritizirajte nas Jenkije, naravnost jim je všeč ideja o vožnji po avtocesti Pacific Coast v Kaliforniji zaradi popolnega obalnega kampiranja vreme. Ta kombi posebej izkazuje poklon tej stereotipni izkušnji. Iz LA-ja smo se odpravili do naše prve postaje, posebnega mesta za kampiranje, ki se nahaja na obali v Santa Barbari.
Zdaj pa si predstavljajte, da vozite a Volkswagen Jetta – razen višje … veliko višji in malenkost ožji. To precej povzema, kakšen je občutek Californije za volanom, saj je to najboljši avtodom, kar sem jih kdaj vozil. Vsake toliko vas bo spomnil, da gre za vozilo z visokim težiščem. Toda gibi njegove karoserije so neverjetno dobro upravljani za nekaj, kar se pelje tako visoko, kot bi pričakovali od sodobnega nemškega avtomobila. In prav tako je neverjetno preprosta, celo zabavna za vožnjo, zahvaljujoč hitremu krmiljenju, prilagodljivemu vzmetenju s tremi načini ter motorju in pogonu kot v avtomobilu.
Na voljo je na izbiro med bencinskimi in dizelskimi štirivaljniki s turbopolnilnikom, vendar je bil naš opremljen z eno izmed močnejših možnosti na plin. Ker je to znan motor v deželi VW, proizvede enakih 200 ali več konjskih moči, povezan s sedemstopenjskim avtomatskim menjalnikom DSG z dvojno sklopko in štirikolesnim pogonom 4MOTION. Vožnja po PCH do prvega kampa in po naslednjih zavitih cestah nacionalnega gozda Los Padres se je izkazala za popolnoma senzacionalno. Za unibody kamper, torej s popolnoma neodvisnim vzmetenjem.
Z odlično vidljivostjo navzven – če ne pozabite umakniti vseh vgrajenih okenskih senčil – in običajnim naborom pasivnih in tehnologija aktivne varnosti, kot je opozorilo o mrtvem kotu, zaznavanje pred trkom s samodejnim zaviranjem, vzvratna kamera in radarsko vodeno križarjenje nadzor. Ne pozabite, prihaja z vsem in dobesedno kuhinjskim koritom. Zaradi tega je skorajda najbližji Audiju med bivalnimi kombiji.
Zakaj ne moremo dobiti teh stvari?!
Ko je bilo naše tridnevno kampiranje zadnjo noč v kampu v nacionalnem rezervatu za divje živali Bitter Creek, jugovzhodno od planote Carizzo, me je prevzela malce žalosti. Čeprav je Volkswagen pridobil posebno dovoljenje za uvoz teh T6 Transporter California v zvezne države za a medijske vaje, žalostno je dejansko izvedeti, kaj resnično zamujamo, ko je T6 prepovedan sadež nas.
"Žalostno je dejansko izvedeti, kaj resnično zamujamo, ko je T6 za nas prepovedan sadež."
Preden sem prispel v Kalifornijo na potovanje, sem se tako kot mnogi radovedneži, ki sem jih srečal, ko sem parkiral Californijo, spraševal, zakaj je Volkswagen prenehal prodajati Transporterja.
Preprosto, transporter je postal predrag za okuse ameriških kupcev. Kdo bi kupil volkswagna za 50.000 dolarjev, kaj šele skoraj šestmestno številko? Visoko dolarski Vee-Dubs, kot je Phaeton in celo edinstven, osemvaljni plinski "W8" Passat iz zgodnjih 2000-ih, nikoli niso bili zelo uspešni prodajalci. Volkswagen nam je povedal, da če bi podjetje ponudilo T6 California v prodajo tukaj v Združenih državah, tisti, ki so bili testirani na tem potovanju, bi morali stati približno 110.000 USD, da bi bili ekonomsko izvedljivi za uvoz.
Toda za razliko od Phaeton ali W8 Passat, je Transporter vsesplošno prepoznaven in, če nakazujejo srečanja na našem parkirišču, zelo iskan. Ni vam treba poznati avtomobilov, da bi vedeli, da je Volkswagnov avtodom arhetip. Življenje brez enega je približno tako ikonično kot križarjenje po LA-ju s spuščenim Mustangom. Je utelešenje brezskrbne izkušnje, ki nikoli ne bo šla iz mode. Iz tega so ustvarjene sanje o avtodomih.
Če imate srečo, da ste na trgu, kjer so vam na voljo, in želite avtodom iz sanj mnogih navdušencev na prostem, s T6 California ne bo nič bolje.
Priporočila urednikov
- Hyundai Ioniq 6 prva ocena vožnje: dobrodošli v prihodnosti
- Pregled prve vožnje Kia Niro EV 2023: Praktično vam ni treba dolgočasiti do solz
- Volkswagen ID. Prva vožnja prototipa Buzz: prihaja vaš kombi
- 2021 Volkswagen ID.4 AWD prvi pregled vožnje: pridobivanje oprijema
- 2021 Volkswagen ID.4 prvi pregled vožnje: Lightning bug
