Zakaj luksuzna električna vozila ne morejo izgledati tako dobro, kot se počutijo?

Električna vozila niso samo tukaj, so povsod. In ko pridobivajo na zagonu, proizvajalcem avtomobilov ponujajo veliko priložnost, da na novo zamislijo sebe in svoje avtomobile. Ford je popolnoma na novo izumil Mustanga skozi Mach-E, medtem ko se zdi, da Kia doživlja popolno renesanso z električnimi modeli, kot je EV6 vodenje naboja.

Toda na višjem koncu se zdi, da gredo nekateri proizvajalci avtomobilov skozi določene težave. Nekatere izmed najbolj znanih blagovnih znamk izdelujejo nekaj najgrših novih električnih vozil, a kljub temu so v notranjosti razkošne na način, kot njihovi primerki na plin nikoli niso bili. Kaj se dogaja?

Nova soba za zajebati

Podjetja, kot sta BMW in Mercedes-Benz, so desetletja brusila podobe svojih znamk in desetletja pridobivala zveste privržence, ki ne bi kupili ničesar drugega. Tudi njihovi avtomobili sledijo podobnemu oblikovalskemu jeziku. BMW je znan po svoji ledvički, zato so bili oboževalci vznemirjeni, ko je podjetje na svojih najnovejših avtomobilih predimenzioniralo to rešetko.

Kaj se torej zgodi, ko izkoristite priložnost, da se na novo odkrijete s prihodom elektrificirane vozne izkušnje? Naletiš na nekaj hitrostnih ovir. Mercedes EQS je zelo malo podoben razredu S, ki je bil pred njim, BMW iX pa se precej razlikuje od SUV-jev srednjega razreda, ki jih izdeluje že leta. Odkrito povedano, tako Mercedesova kot BMW-jeva električna vozila izgledajo precej neumestno.

Mercedes EQS je morda najhujši kršitelj. Avto ima težave, podobne tistim, ki so pestile Teslo v zgodnjih dneh. Električna vozila ne potrebujejo zračnega toka sprednje rešetke, kar odpre veliko prostora, s katerim se oblikovalci avtomobilov še nikoli niso mogli igrati. EQS to dopolni z umetno masko, ki preprosto izgleda poceni, skupaj z logotipom Mercedes. Sprednji del avtomobila je na splošno videti izbočen, preveč razširjen in preprosto neumen.

BMW iX je manj nenavaden, vendar se je vseeno treba nekaj navaditi. Izginili so večji, poševni žarometi v ponudbi, kot je X5, v korist veliko tanjših premajhnih prednjih luči. Seveda obdajajo drugo umetno rešetko – tisto, ki posnema ogromen nov pogled na ledvičko, ki je značilna za nekatere druge avtomobile BMW.

Pogled od znotraj

Vendar stopite v katerega koli od teh dveh avtomobilov in takoj boste pozabili na zunanjost, ki vam je morda všeč ali ne.

Notranjost EQS vpije razkošje s sodobno poudarjeno osvetlitvijo, plišastimi sedeži in Hyperscreenom, ki se razprostira čez sprednji del armaturne plošče. Tako kot zunanjost je tudi notranjost drugačna od česar koli drugega v Mercedesovem voznem parku - vsaj tako je bilo, dokler novejši modeli niso ponudili podobnih funkcij. Medtem ko bi zunanjost lahko opisali kot "slabo drugačno", je notranjost pravo nasprotje.

IX se ne spreminja toliko glede notranjosti avtomobilov BMW, vendar to ni slaba stvar. Še vedno boste prejeli prvovrstne usnjene sedeže in programski krmilnik kristalnega videza, ki izgleda in se počuti odlično.

Jasno je, da oblikovalci avtomobilov v teh podjetjih vedo, kako delati s prednostmi električnih vozil. Zakaj morajo torej zunanjost narediti tako ostudno?

V zraku je

Vsaj nekaj videza bi lahko pripisali aerodinamiki. To še posebej velja za EQS, za katerega Mercedes pravi, da je najbolj aerodinamičen serijski avtomobil na svetu – ponaša se s količnikom upora 0,20.

Prav tako ne gre zanemariti aerodinamike. Medtem ko avtomobili na plin ponujajo velik doseg s polnim rezervoarjem in jih je zelo enostavno napolniti, ko ga zmanjka, električna vozila šele zdaj dosegajo dosege, ki so za večino voznikov sprejemljivi. Inženirji morajo iz vsakega kilovata iztisniti največ kilometrine, da zagotovijo, da vozniki ne trpijo zaradi skrbi glede dosega.

Toda to še ni konec zgodbe. Mercedes EQS je najbolj aerodinamičen serijski avtomobil na svetu, vendar je isto podjetje izdelalo EV, ki je še bolj aerodinamičen – EQXX – avto, ki je videti zelo kul.

Mogoče to ni najbolj poštena primerjava. EQXX je zasnovan tako, da je bolj športen in veliko manjši od EQS, ki je narejen kot velika limuzina. Toda vsaj EQXX dokazuje, da vam na sprednjem delu avtomobila ni treba imeti maske, ki izgleda da bo videti dobro, in pravzaprav je prehod na elektrifikacijo pravi čas, da ponovno razmislite o sprednjem delu avtomobila skupaj.

Upanje za prihodnost

Glede na to, kako seizmičen je prehod na električne avtomobile, je pričakovati naraščajoče težave. Vendar obstaja upanje.

Se spomnite prvih nekaj generacij Tesle Model S? Trpel je zaradi podobnih težav pri poskusu posnemanja rešetke s sprednjim delom, ki je bil videti neumno. Trenutni model S se morda zdi, kot da se nekoliko stara v dizajnu, vendar je vsaj videti veliko bolj eleganten kot nekoč - in nič ne spominja na veliko rešetko na sprednji strani.

Sumim, da bodo drugi proizvajalci avtomobilov sledili podobni poti. Vsi (razen morda Tesle) so še vedno na začetku svoje EV poti. Električni avtomobili se bodo razvijali in proizvajalci avtomobilov se bodo prilagajali svojim novim omejitvam oblikovanja - ali temu, da ne bodo imeli istih starih omejitev oblikovanja.

In že, obstaja veliko razlogov za upanje. Čeprav zagotovo nista luksuzna avtomobila, sta Kia EV6 in Hyundai Ioniq preprosto videti kul. In na sprednji strani višjega razreda novi udeleženci v igri, kot je Rivian, utirajo pot temu, kako lahko izgleda sodoben električni avtomobil. Upamo, da bodo tradicionalni proizvajalci luksuznih avtomobilov naredili dovolj za konkurenco.

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE je morda trenutno najboljše luksuzno električno vozilo
• Zakaj so avtomobili brez voznika grdi in kako namerava BMW to spremeniti

Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.