Mučil sem se zaradi električnih vozil, a sem namesto tega kupil avto na plin

Kot nekdo, ki rad vozi in obožuje avtomobile, še preden sem sploh lahko hodil, sem vsekakor navdušenec, in to se je vedno odražalo pri moji izbiri avtomobila. Mislim, da še nikoli nisem kupila "dolgočasnega" ali navadnega. Pred kratkim je prišel čas, da svoj ljubljeni starejši avto zamenjam za novejšega, zato sem se odpravil na dolgo misijo, da bi našel pravega. Poleg tega, da obožujem avtomobile, obožujem tudi tehnologijo in bi se zagotovo smatral za vnetega zgodnjega uporabnika. Lahko naslednji bo električni avtomobil (EV)., Spraševal sem se?

Izkazalo se je, da ne, ne more. Kljub temu, da sem se odločitve lotil odprtega duha, sem na koncu namesto tega kupil rabljen avto na bencinski pogon – verjetno takšnega, ki ga od bodočega kupca električnega vozila ne bi pričakovali. Tako sem prišel do te odločitve, zakaj sem vesel, da sem za zdaj odložil EV, in kaj upam, da se bo spremenilo, ko bom pripravljen na naslednjo vožnjo.

Pridobivalcem živil ni treba prijaviti

Preden se lotimo tega, zakaj sem vesel, je nujno razumeti kaj avto sem si želel. Zamenjal bi 2004 986 Porsche Boxster 2.7, tako da praktičnost ni bila nekaj, kar me je skrbelo, vsekakor pa so bili užitek v vožnji, dinamika, zmogljivost in vizualna privlačnost. V enem letu bo naredil komaj 5000 milj in ker delam od doma, se ne bo nikoli vozil na delo. Prav tako pričakujem, da ga bom imel v lasti približno pet let in ne zamerite stroški ustreznega vzdrževanja v tem času, ker je vse to del lastništva avtomobila, ki ga imate radi.

Pri katerem koli avtomobilu, ki sem ga izbral, je bilo večinoma odvisno od tega, kako se počutim in kako se z njim povežem. Želim ga fotografirati, se ozreti nanj, ko bom odšel po parkiranju, in v prihodnosti razmišljati o dogodivščinah, ki sem jih imel z njim. Vedno sem kupoval takšen avto in do sedaj nikoli nisem imel težav s tem, ko sem si vzel čas in našel pravega. Pravzaprav zelo uživam v tej izkušnji in se je vedno veselim.

Z veseljem kupim tudi rabljen avto. Nakup popolnoma novega vozila je precej slab za okolje, če ne narediš veliko kilometrov na leto, jaz pa ne. Poleg tega si v resnici ne želim, da bi mi nad glavo visela ohromljena najemna pogodba, saj sam proračun (čeprav je v mojih mislih radodaren) v resnici ne bi dosegel višine povsem novega vozila. S temi zahtevami je bil moj potencialni seznam novih vozil vedno precej kratek, vendar nisem bil pripravljen na absolutno pomanjkanje izbire, če sem želel kupiti električno vozilo. In uporabljam besedo "izbira" zelo sarkastično.

EV za navdušence so samorogi

Ko sem začel, sem želel razumeti, ali obstaja potencial za rabljen električni avtomobil, zato sem si najprej ogledal nove modele. To je mlad trg, zato je bil to najlažji način, da hitro razumemo, kaj je tam zunaj.

obstajajo približno 70 različnih modelov električnih avtomobilov na voljo v Združenem kraljestvu in vsaj polovica jih je grozljivo običajnih. Nikoli ne bi razmišljal o bencin Vauxhall Corsa, osnovni Mini Cooper ali Peugeot 208, kaj šele skoraj 2-tonski električni s šibkim dosegom in bledo zmogljivostjo, tako da so bili vsi zunaj. Preizkusil sem ljubko Hondo E in bila mi je všeč, vendar je še vedno majhna, izrazito nešportna kombilimuzina, tako da ni bila to, kar sem želel.

Ampak daleč, daleč slabša je bila cena vseh teh avtomobilov. Za spodobne specifikacije bi Honda E stala neverjetnih 41.770 britanskih funtov (51.650 USD) in izkazalo se je, da to ni bila anomalija. Cupra Born, Kia EV6 in Hyundai Ioniq 5 so vsi oblikovani pravilno, a dragi še več. Nekaj ​​električnih vozil, ki stanejo nekoliko manj kot to, ni privlačnih iz drugih razlogov, kot je še vedno draga Ora Funky Cat, vredna 32.000 funtov (41.350 USD), s svojim preveč bujnim stilom. Nisem imel v mislih, da bi mi bilo nerodno vsakič, ko se na parkirišču oddaljim od svojega novega nakupa. Ker sem zamenjal kabriolet, bi bilo dobro imeti še enega. Moja "izbira" je bil nedavno izdani Fiat 500e Cabrio (torej niti ne pravi kabriolet), ki se začne pri 37.195 funtih (47.490 $), specifikacije pa bi bile enake kot Honda E.

Kaj pa druga polovica trga? No, vsi so noro drago. Vem, da so dandanes vsi avtomobili dragi, a če najdem nekaj električnega, ki je hkrati zanimivo in športno, postanejo cene astronomske. Rad bi imel Porsche Taycan Sport Turismo, vendar bi s skromnimi specifikacijami stal 97.257 funtov (120.230 $). Najcenejši rabljeni avtomobili Taycan so okoli 70.000 funtov (90.000 USD), Audi e-tron GT je enako. A Polestar 2 (model Long Range Dual Motor Performance) z usnjem stane 64.850 funtov (80.170 $) in je res le na robu dovolj športnega.

Tesle nočem, ker sem jih že nekaj vozil in poleg slabe kakovosti, ko sem nekajkrat izkusil pospešek, so me pustile čisto hladnega. Vse druge možnosti so SUV-ji, tako da ne glede na to, ali mi je všeč videz Vauxhall Mokke Electric, Jaguar i-Pace, Audi Q4 Sportback e-tron in Genesis GV60, tako masivno vozilo nimam nobene koristi.

Leta 2030 se vse spremeni

Zame kot navdušenca, ki bi raje imel športni kabriolet, a tudi nima ali ne želi porabiti več kot 90.000 $ za rabljen zmogljiv električni avtomobil, ki mu še vedno manjka spuščena streha, dejansko moja "izbira" skupaj eno. Tudi takrat se Fiat težko šteje za vročo kombilimuzino. Stroški novega električnega avtomobila so daleč presegali moje zmožnosti in nič ni ustrezalo mojim zahtevam Kakor koli že, tako natančno preučevanje trga rabljenih izdelkov, potem ko so se zaradi novih modelov počutili revno, je bilo nesmiselno.

V ozadju mojih misli je bilo tudi nekaj drugega. Živim v Združenem kraljestvu in leta 2030 bo prepovedana prodaja popolnoma novih namenskih bencinskih in dizelskih vozil. Leta 2035 bodo nehali prodajati tudi nove hibride. V tem času se bo izboljšala tudi logistika vožnje z električnim avtomobilom. Tako kot mnogi ljudje živim v stanovanju z zasebnim parkiriščem, vendar nimam možnosti, da bi imel fiksno domačo polnilnico, kar pomeni, da se zanašam na javno omrežje za polnjenje. Čeprav se infrastruktura ves čas izboljšuje, na mojem območju še vedno ni dobro. Preprosto ne potrebujem dodatnih težav, še posebej, če je moj glavni cilj užitek v vožnji. Ko se približa leto 2030, bi morala biti infrastruktura – pravzaprav to potrebe biti — veliko boljši od današnjega.

Vse to pomeni, da bodo v naslednjih nekaj letih in od leta 2030 naprej električni avtomobili postali veliko bolj razširjeni kot zdaj, z več modeli, več konfiguracij in večja raznolikost na voljo, vse z boljšim osnovnim omrežjem za polnjenje in, upajmo, na bolj raznoliko cene. Vendar nimam pojma, kaj se bo v tem času zgodilo z obstoječimi avtomobili na plin. Rabljena vozila se bodo še vedno prodajala, a vse okoli njih je čista neznanka. Dobavljivost samega bencina, stroški servisa, cene delov in vrednosti zaželenih avtomobilov so uganka. To je vse, preden se trenutno sprašujemo o sintetičnih gorivih raziskuje Porsche in v motošportu preveč.

Vem pa, da je vlada Združenega kraljestva povsem jasno povedala, da po letu 2030 motorji z notranjim zgorevanjem ne bodo več tako dobrodošli.

Kaj sem naredil?

Ni električnega avtomobila, ki bi ustrezal mojemu življenju ali moji denarnici, vendar je na voljo na stotine bencinskih avtomobilov, vsi po cenah, ki si jih lahko privoščim. Ne vem, kaj se bo zgodilo s temi vozili, ko pride leto 2030, vem pa, da bodo električni avtomobili le boljši in dostopnejši. Zdi se, da bo prišel moj čas za električni avtomobil, vendar je prišel čas, da uživam v nekaterih bencinskih avtomobilih, ki sem si jih dolgo želel imeti.

Torej, kaj sem naredil? Moj 986 je šel k novemu lastniku in porabil sem veliko manj, kot stane popolnoma nova Honda E, ko sem jo zamenjal z 2012 981 Porsche Boxster S. Kot rabljen avto je bil okoljski dolg iz njegove proizvodnje plačan, ponovna uporaba in skrb za obstoječe avtomobile pa je še vedno ekološko pozorna, poleg tega bi lahko dejansko privoščiti. To je zadnja ne-posebna izdaja Boxsterja z bencinskim motorjem s ravnim šestvaljnikom, sliši se popolnoma čudovito, z veseljem ga vozim in gledam vanj, in izjemno sem zadovoljen s svojo izbiro.

Veseli me, da danes zame ni bilo električnega avtomobila, saj bo 981 morda na koncu moj zadnji, odličen bencinski avto hura, in če tega ne bi naredil zdaj, bi verjetno za vedno obžaloval. Sedaj se bo lastništvo avtomobilov z bencinskim motorjem v naslednjih nekaj letih verjetno dramatično spremenilo, saj bo lastništvo električnih avtomobilov vse bolj sprejemljivo za vse. Za ljudi, kot sem jaz, na tej stopnji ni poskrbljeno z električnimi avtomobili, zato je pravi čas, da navdušenci izkusijo vse tisti malo rabljeni, rabljeni, vznemirljivi, ambiciozni, nepozabni in, kar je najpomembnejše, cenovno dostopni avtomobili, ki morda kmalu ne bodo dosegljivi ali preprosto manj privlačna. Veselim se, da bom dobil električni avto, a ta trenutek zame preprosto ne obstaja.

Če bi iskal avto kot orodje za prevoz v službo, za prevažanje družine ali želenega priključni hibrid, je bil izid lahko zelo drugačen.

Priporočila urednikov

• Avtomobil Sony Honda Afeela je na vrhuncu CES-a in popolnoma sem tukaj zanj
• Google uvede Jaguar I-Pace kot svoj prvi povsem električni avtomobil Street View
• 2022 Chevy Bolt EV in Bolt EUV: več električnih avtomobilov, ki jih boste imeli radi
• Zakaj Teslina obljuba o dobavi 500.000 električnih avtomobilov leta 2020 ni nerealna
• Zakaj General Motors ne bo pokazal svojega naslednjega električnega avtomobila na CES