2024 Mercedes-AMG EQE SUV Prva vožnja: Več moči

Ker se proizvodnja električnih vozil povečuje, lahko proizvajalci avtomobilov zdaj preusmerijo pozornost na nekaj bolj zabavnega: izdelavo električnih vozil, ki pritegnejo vožnjo in vas spodbudijo, da se odpravite na dolgo pot domov. Mercedes-Benz na delo postavlja svoje najboljše ljudi.

AMG že več kot 50 let spreminja Mercedesove luksuzne avtomobile v dirkalne avtomobile in hot rode – in oddelek za zmogljivost zdaj čara na električnih vozilih. Dobili smo že različice AMG Mercedes-Benz EQS in EQE limuzine, a AMG zdaj zvišuje težavnostno stopnjo z električnim terencem.

2024 Mercedes-AMG EQE SUV je AMG-jev pogled na to SUV EQE ki se je začela v začetku tega leta. Poleg tega, da je našel nadomestek za bolj visceralne motorje z notranjim zgorevanjem, se je moral AMG boriti z višjim težiščem in še večjo težo, da je ta SUV postal resnično športen. Ker je na trgu tako veliko električnih SUV-jev, bi SUV AMG EQE lahko postal zgolj poskusna vožnja ali pa napoved neskončnega dolgočasja, ki prihaja.

Dizajn in notranjost

AMG modeli nikoli niso bile bleščeče. Razen subtilnih sprememb, ki jih opazijo le ostrooki avtomobilski navdušenci, so na splošno videti kot Mercedesova vozila, na katerih temeljijo. Ta prikriti videz je del zabave in AMG ga ni spremenil za električne modele.

Različica AMG je videti kot SUV EQE, ki je pripravljen na razgovor za službo. Vse je skoraj enako, le bolj ostro in bolj skupaj. Črna plošča, ki naj bi nakazovala, da je rešetka pognala nekaj navpičnih črt, kot jih vidite na bencinskem Model AMG, kolesa imajo bolj športen dizajn, sprednja in zadnja maska ​​pa imata nekaj subtilne aerodinamičnosti dodatki.

Celotna oblika pa je še vedno enaka. Mercedes je zaokrožil robove tradicionalne zasnove športnih terencev pri zmanjševanju aerodinamičnega upora, ki je pomemben dejavnik pri povečanju dosega EV. Kljub temu SUV EQE ni posebej prijeten na pogled, čeprav bo SUV AMG EQE vsaj lažje ločiti od večjega SUV EQS, ki ni deležen obravnave AMG.

Tudi notranjost je v veliki meri povzeta po osnovnem športnem terencu EQE, a v tem primeru je to dobro. Mercedes se je domislil teme notranjega oblikovanja, ki je sodobna in razkošna. In čeprav je to zmogljivo vozilo, še vedno dobite veliko udobja, vključno z usnjenimi sedeži, ki so zelo udobni za dolge vožnje po avtocestah.

Tehnika, infotainment in pomoč vozniku

SUV AMG EQE dobi Hiperzaslon prej viden na drugih modelih Mercedes EQ, sestavljen iz digitalne instrumentne plošče, osrednjega zaslona na dotik in sovoznikovega zaslona na dotik pod enim steklenim kosom armaturne plošče. Zasloni obsegajo skupno 56 palcev, čeprav trije zasloni delujejo neodvisno. Brezžično Apple CarPlay in Android Auto so vključeni tudi.

Prisoten je tudi znani informacijsko-razvedrilni sistem Mercedes-Benz User Experience (MBUX), ki zagotavlja podobno izkušnjo kot drugi novejši modeli Mercedes. Po glavnem zaslonu na dotik, ki ima koncept »Zero Layer« in prekriva ključne funkcije kot ploščice na prikazu zemljevida, je enostavno krmariti. Lahko pa preprosto uporabite zelo zanesljiv sistem za prepoznavanje glasu, ki ostaja zlati standard za takšno tehnologijo v avtomobilih.

V tem modelu AMG lahko vključite tudi različne zaslone, ki analizirajo delovanje avtomobila. Instrumentna plošča lahko prikaže G-meter, tako da lahko natančno vidite, kako blizu ste temu, da bi vaši sopotniki bruhali. Vsak potnik z močnim želodcem lahko spremlja pretok energije med elektromotorjema ali pa vozniku meri z virtualno štoparico IWC.

Odločitev za model AMG ne pomeni žrtvovanja tehnologije za pomoč vozniku. AMG EQE SUV vključuje pričakovane funkcije, kot sta prilagodljivi tempomat in samodejni zasilni izklop zaviranje, kot tudi funkcijo pomoči pri prometnih zastojih, ki mu omogoča, da leze naprej pri ustavljanju in speljevanju prometa. Poleg funkcije za pomoč pri menjavi voznega pasu, za katero se je zdelo, da ima svoj um in je brez poziva menjala vozni pas, je vse potekalo po pričakovanjih.

Vozniške izkušnje

AMG največ truda vloži v vzmetenje in pogonski sklop. Pri športnem terencu AMG EQE to pomeni en električni motor, ki poganja vsako os, s skupno močjo 617 konjskih moči in 701 funt-čevljev navora v primerjavi s 402 KM in 633 lb-ft za najmočnejšo različico EQE z dvojnim motorjem, ki ni AMG SUV.

Moč je mogoče dodatno povečati z načinom Race Start, ki začasno zagotavlja 677 KM in 738 lb-ft navora za hitre pobege. Mercedes ocenjuje, da bo z vključenim načinom Race Start SUV AMG EQE pospešil od nič do 60 mph v 3,4 sekunde, v primerjavi s 4,6 sekunde za najhitrejši model, ki ni AMG. Najvišja hitrost se je prav tako povečala s 130 mph na 149 mph, medtem ko ima paket baterij enako zmogljivost 90,6 kilovatnih ur kot drugi modeli SUV EQE.

Druge nadgradnje vključujejo za AMG specifični sistem zračnega vzmetenja s prilagodljivimi blažilniki, standardno krmiljenje zadnje preme in elektromehanski sistem proti prevračanju, ki se samodejno prilagaja, da zgladi neravnine ali napne šasijo za ostrejše upravljanje, potrebno. Nadgrajene zavore in izbor načinov vožnje (Slippery, Comfort, Sport, Sport+ in način Individual, ki vam omogoča mešanje in prilagajanje nastavitev), skupaj z umetnim zvočnim posnetkom, ki naj bi nadomestil motor zvoki. Namesto znanega ropota motorja boste slišali nekaj, kar zveni kot stokanje potrtega robota.

Če odmislimo nenavadne zvoke (lahko jih je izklopiti), je SUV AMG EQE zagotovo izboljšal osnovno različico. Hitro pospeševanje, ki ga omogoča takojšnji razpoložljivi navor, je zdaj kliše za EV, vendar lahko v tem AMG EV resnično občutite silo pospeševanja. Model AMG se je v ovinkih tudi zdel bolj umirjen, ne da bi žrtvoval plišasto vožnjo standardne različice.

Čeprav je to zagotovo boljši SUV EQE, ni najbolj zabavno EV za vožnjo. Na ozkih cestah – takšnih, na katere nas je Mercedes poslal na del testne vožnje – boste zaradi širine vozila in premajhne natančnosti volana nervozno opazovali oznake voznega pasu. In medtem ko se športni terenec AMG EQE zna z impresivno učinkovitostjo peljati okoli ovinkov, je v veliki meri avto, kjer je voznik večinoma zraven med vožnjo.

Morda ni povsem v skladu z etosom AMG, vendar je AMG EQE SUV veliko boljši pri razstreljevanju avtocest kot pri napadu na zavite ceste. Je tako udoben, kot bi pričakovali od Mercedesa, in dodano moč lahko dobro izkoristite pri prehitevanju poltovornjakov.

Domet, polnjenje in varnost

Mercedes ni izdal ocene dosega za SUV AMG EQE, vendar ta zmogljivejši model verjetno ne bo premagal različic, ki niso AMG. Uradne ocene tudi za te modele niso bile objavljene, čeprav pri Mercedesu ne pričakujejo, da bo kateri od njih presegel 300 milj.

Tako kot drugi modeli SUV EQE lahko SUV AMG EQE hitro polni z enosmernim tokom do 170 kilovatov, kar bi moralo zadostovati za 10- do 80-odstotno polnjenje v manj kot 40 minutah. To skupaj z navedeno močjo AC 2. stopnje 9,6 kw ne spremeni igre. Lastniki mercedesov bodo vsaj kmalu imeli dostop do mreže namenskih polnilnic, ki jih trditve proizvajalcev avtomobilov bodo zagotovile boljšo izkušnjo kot postaje tretjih oseb, na katere se trenutno zanaša na.

Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) in National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) niso objavili ocen preskusnih trkov za SUV EQE, če pa jih bodo, bi morale ocene veljati za AMG model. Pričakujte, da bo imel enako garancijo kot drugi modeli Mercedes, vključno s štiriletno garancijo za 50.000 milj za novo vozilo in 10-letno garancijo za 155.000 milj na baterijo.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Morda ni ultimativni zmogljiv avtomobil, vendar je ta model AMG zagotovo boljši SUV EQE. Njegova dodatna moč in bolj uravnotežena vozna dinamika izboljšata vozno izkušnjo, vi pa še vedno dobite enako dobro oblikovano notranjost in infotainment sistem kot standardni SUV EQE. To je torej zagotovo EQE SUV, ki ga morate imeti, čeprav bo verjetno stal bistveno več kot standardna različica, ki trenutno znaša 96.400 $.

Če pa želite športno luksuzno električno vozilo, bi bilo morda vredno pogledati nekaj električnih limuzin, ki so trenutno v ponudbi. The Mercedes EQE limuzina je na voljo tudi v preobleki AMG, čeprav nima toliko notranjega prostora kot njegov SUV njegov dvojnik, njegovo nižje težišče in vozniški položaj, ki se premika po cesti, ga približujeta pravemu voznikov avto. Enako pri ultra-hitrem Lucidni zrak in Tesla Model S, pa tudi Audi e-tron GT in Porsche Taycan, ki za vznemirjenje v vožnji izkoriščajo tehnologijo podvozja, izpopolnjeno v avtomobilih z notranjim zgorevanjem.

Med električnimi luksuznimi SUV-ji je SUV AMG EQE hitrejši od BMW iX M60 in osnovni Tesla Model X, medtem ko Audi še ni lansiral različice RS performance svojega Q8 e-tron. Toda na poti je še več konkurence v obliki popolnoma električne različice Porsche Cayenne in potencialno električnega terenca Lotus Eletre, ki je bil nedavno predstavljen v Evropi. Zato je Mercedesov največji dosežek s športnim terencem AMG EQE morda le ta, da ga je dal v prodajo ob pravem času.

Priporočila urednikov

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prvi pregled vožnje: visokozmogljiv vtičnik
• Mercedes-Maybach EQS SUV je luksuz stare šole – elektrificiran
• Hyundai Ioniq 6 prva ocena vožnje: dobrodošli v prihodnosti
• Polnilna vozlišča Mercedes EV bodo v Severno Ameriko prišla do konca desetletja
• Pregled prve vožnje Kia Niro EV 2023: Praktično vam ni treba dolgočasiti do solz