Pregled e-kolesa Ariel Rider Grizzly 52V: dvojna zabava

Z 2 motorjema in 2 baterijama e-kolo Ariel Grizzly podvoji hitrost

MSRP $3,300.00

Podrobnosti rezultatov

Priporočen izdelek DT

»Trdno se drži. Električno kolo Ariel Rider X-Class 52V Grizzly ima moč, da vas premetava.«

Prednosti

• Noro hitro pospeševanje, največja hitrost
• Dvojni akumulatorji za daljša potovanja
• Polno vzmetenje olajša vožnjo
• Brezkompromisne komponente
• Ulična in terenska vsestranskost

Slabosti

• Relativno visoki stroški
• Takojšnja moč zahteva pazljivost
• En polnilec za dve bateriji

Pravilo dveh pojasnjuje uspeh močnih Ariel Rider X-Class 52V Grizzly e-kolo. E-kolo v slogu mopeda ima visokozmogljive motorje na vsakem kolesu, dvojne baterije, sisteme dvojnega vzmetenja ter sprednje in zadnje hidravlične kolutne zavore. Tudi z enim motorjem in eno baterijo bi bil Grizzly mogočna in hitra vožnja, vendar z obema baterijama vklopljen in oba motorja aktivirana, je bolje, da se prepričate, da sedite in ste pripravljeni na odhod, preden zasukate plin.

Odkrito povedano, Ariel Grizzly ni odlična izbira za vsakogar, še posebej za začetnike ali kolesarje, ki želijo udoben prevoz z e-kolesom, vendar jim ni mar, da bi vozili hitreje od 20 milj na uro. Kot sem omenil v nedavnem Rad Power Bikes RadRunner 3 Plus pregled, hitro pospeševanje in visoke hitrosti niso prioriteta pri e-kolesih, zasnovanih za vsestranskost, kjer je cilj prevoz mladih potnikov oz. prevoz na delo.

Vendar pa je glavni namen Ariel X Class 52V Grizzly visoka zmogljivost. Ariel Rider kategorizira Grizzly kot e-kolo scrambler, izdelano za pustolovščine na cesti in izven nje. Rezultat je e-kolo, ki se osredotoča na resno hitro zabavo.

Hitri deli: dvojni po zasnovi

Ariel doseže oblikovalski cilj Grizzlyja s podvojitvijo dobrih stvari. Namesto da bi se zadovoljil z enim Bafangovim 52-voltnim električnim motorjem v pestu, ima Grizzly dva, enega na vsakem kolesu. Vsak motor je ocenjen na 1.000 vatov neprekinjene moči in 1.850 W največje moči. Primerjajte to s 500 W neprekinjenimi in 750 W motorji na številnih običajnih e-kolesih in Grizzlyjeva moč je očitna. Rdeče pregibno stikalo na levi strani krmila izbere samo sprednji motor, samo zadnji motor ali oba.

Grizzlyja sem preizkusil z aktiviranima sprednjima in zadnjima motorjema, ker ga bo večina kupcev tako uporabljala. Proizvajalci običajno montirajo motorje za e-kolesa s pogonom v pestu na zadnje kolo. Ko sta Grizzlyjeva dva motorja aktivirana, oba močno zgrabita za oprijem, ko zasukate ročico za plin. To je lahko nova izkušnja, če ste navajeni na e-kolesa z električnimi motorji samo s srednjim pogonom ali samo z zadnjim pestom. Ne morete se izogniti temu, da bi se naučili spoštovati Grizzlyjevo moč, saj pri njegovem takojšnjem prenosu navora ni nobene prefinjenosti. Moj najboljši nasvet je, da bodite previdni, kot vedno, še posebej, ko se z Grizzlyjem odpravite na prve vožnje.

Grizzly ima tudi dve litij-ionski bateriji. Baterija 52 V 20 Ah se namesti na V-okvir, baterija 52 V 15 Ah pa pod sedežem. To je skupno 1820 vatnih ur, ki so vam na voljo, ko začnete voziti z obema popolnoma napolnjenima baterijama. Ariel trdi, da dosega do 75 milj, a kot vedno pri e-kolesih se bo vaša kilometrina na polnjenje razlikovala glede na nešteto dejavnikov, vključno s tem, koliko poganjate kolo, koliko tehtate in celo, kako gladka je cesta je.

Obe bateriji lahko polnite na kolesu ali ju odstranite in ju polnite doma ali v garaži. Prva različica Grizzlyja je bila opremljena z dvema polnilnikoma baterij, ta izdaja pa vključuje en izhodni polnilnik 52 V 5 A. Vsaka baterija ima stikalo za vklop/izklop in indikator napolnjenosti baterije. Odvisno od vaše želje glede uporabe ali stopnje zaskrbljenosti glede dosega boste morda želeli najprej uporabiti večjo baterijo, nameščeno na V-okvirju, in baterijo pod sedežem kot sekundarno rezervno baterijo, da vas pripelje domov.

Grizzly ima tudi dva nastavljiva sistema vzmetenja, ki ustrezata različnim stilom vožnje in teži kolesarjev. Vrtljiv gumb na zgornji strani sprednjih vzmetnih vilic prilagaja stopnjo stiskanja za nadzor premikanja vilic. Zadnje vzmetenje uporablja motoristične zračne blažilnike, ki se prilagajajo z dodatno črpalko udarcev.

Da bi ukrotil neizmerno moč Grizzlyja, ga Ariel opremi s sprednjimi in zadnjimi hidravličnimi kolutnimi zavorami Tektro z velikimi 180 mm zavornimi rotorji. Hidravlične kolutne zavore zagotavljajo bolj gladko zaustavljanje z manjšim pritiskom na zavorno ročico kot pogostejše mehanske zavore.

Ali je z vso to močjo mogoče voziti?

Poleg čiste hitrosti ima tretja generacija Grizzly koristi od številnih udobij, ki so bila dodana v preteklih letih. Rdeči gumb na desnem krmilu vam na primer omogoča varno izključitev plina s premikom palca, tako kot pri motociklu. Zelo malo e-koles vključuje to funkcijo, a ko ga premikate po garaži z vklopljenim električnim tokom, se boste zagotovo želeli izogniti temu, da bi to zver slučajno zbudili. Lepo je tudi deaktivirati ročico za plin, ko želite umirjeno križarjenje s pedalom, namesto vožnje z raketoplanom.

Dvignjeno krmilo in ročaji Grizzlyja omogočajo ergonomsko, pokončno držo pri vožnji, zaradi česar je lažje videti površino ceste tik pred sprednjim kolesom, pa tudi drug promet. Vedno se lahko približate zmanjšanju upora vetra pri višjih hitrostih, a z močjo tega kolesa vam tega pravzaprav ni treba.

Standardni sedež Grizzly je primeren za eno osebo, vendar je komplet zložljivih nog za potnika zadaj. nameščen kot standardna oprema na Grizzlyju, domnevno za uporabo ob nakupu dodatnega zadka sovoznikov sedež. V stiski bi se lahko pogumno držal na kovinskem stojalu, vendar tega ne bi priporočal.

Barvit, sredinsko nameščen LED-zaslon s svetlo osvetlitvijo ozadja prikazuje način pomoči pri pedalu, trenutno hitrost, največjo hitrost, potovalno razdaljo, skupno kilometrino in čas. Gumba plus in minus omogočata preklapljanje med petimi načini pomoči pri pedalu. Ničelna stopnja popolnoma izklopi pomoč pri napajanju pedala, tako da imate zelo težko kolo, s katerim lahko vrtite pedala zelo daleč. Drug gumb vklopi ali izklopi zmogljive LED žaromete - privzeto je vklopljen.

Drži se in se drži

Kljub vsej osredotočenosti na hitrost je Grizzly klasificiran kot e-kolo razreda 2. To pomeni, da je dobavljen z omejitvijo hitrosti 20 mph, ki je zahtevana za zakonito uporabo na javnih cestah v mnogih državah. Kopanje v meni sistemskih nastavitev pa odklene številne druge možnosti. Omejitev hitrosti lahko reprogramirate na 28 mph, če jo želite nastaviti za standard razreda 3, ali popolnoma neomejeno, če se nameravate voziti po zasebni posesti. Za namene testiranja sem ponovno konfiguriral nastavitve Grizzlyja za neomejen način, ker sem vedel, da bom vsaj del testiranja vozil po brezpotjih.

Kaj pomeni neomejeno, sem se naučil pri Grizzlyju med vožnjo po sestavljanju, ko sem nekoliko prijel za plin, da sem obšel parkiran avto. Na moje presenečenje, ko sem pogledal na zaslon, je kazalo 39,1 mph, najhitreje, kar sem vozil na zakonitem e-kolesu. To se je tudi izkazalo za najhitrejšo prikazano hitrost na ravni podlagi med mojim testiranjem.

Pri teh hitrostih resnično začnete ceniti robustno kakovost izdelave kolesa in komponente znane blagovne znamke. Popolnoma sem zaupal v njegovo sposobnost doslednega in varnega potovanja pri teh hitrostih, vendar sem razen nekaj testnih sprintov svoje testiranje pri višjih hitrostih rezerviral za zasebne ceste.

Z vključenimi baterijami in motorji sem ugotovil, da se moram zavedati, da se sprednji del želi dvigniti vsakič, ko speljem v načinu za plin. Tehtam približno 155 funtov, kar je malo več kot polovica Grizzlyjevih 300 funtov. Z malo vaje mi je uspelo dvigniti ročico za plin in jo zavrteti z rahlim pritiskom, da sem ohranil moč pod nadzorom.

Z vzmetenjem sprednjih vilic Grizzlyja, prilagojenim na najmehkejšo nastavitev, je bila kakovost vožnje ena mojih najljubših lastnosti kolesa. Ne glede na to, ali se vozite po gladkem pločniku, zasebni cesti z razpadajočim asfaltom, mokrih travnatih hribih ali zmernem terenu brezpotja, je neravnine absorbiral z veseljem.

Kljub temu, da imam običajno raje ročico za plin, sem začel ceniti Grizzlyjev način za pomoč pri pedalu, ko sem se želel voziti po soseski. Nastavljen na prvo stopnjo, pomoč pri pedalu doseže največjo hitrost pri približno 22 mph, kar je razumna hitrost, ki jo Grizzly hitro doseže brez naglice glede zmogljivosti dirkalnih avtomobilov z vrtenjem plina.

Naš pogled

Ariel Rider Grizzly bi vsekakor morali kupiti, če ste izkušen voznik e-kolesa ali motornega kolesa, ki hrepeni po visoki zmogljivosti. Cena 3.300 $ je poštena sprememba, vendar vam verjetno ne bo treba porabiti več za nadgradnje, razen če želite dodati sovoznikov sedež.

Grizzly stane malo manj kot 3.595 dolarjev Pustolovska serija Super73-S scrambler, ki ima vzmetenje sprednjih vilic, vendar nima zadnjega vzmetenja, in je 700 $ manj kot e-kolo s polnim vzmetenjem Super73-R Adventure Series v stilu mopeda, ki je prvotno definiralo kategorijo. Če vam je všeč Grizzly, vendar ne želite odšteti več kot tri tisočake za e-kolo, bi morda želeli razmisliti o Arielovem e-kolesu X-Class 52V. Prodaja se za samo 2.200 $ z enim 1.000 W pogonskim motorjem, eno 20-Ah 52 V baterijo ter nastavljivim sprednjim in zadnjim vzmetenjem.

Unleashed Grizzly je izjemno zmogljivo e-kolo, a kot sem izvedel med testiranjem, se lahko obnaša tudi kot umirjena križarka razreda 2, tako da je skoraj tako, kot da bi dobili dve e-kolesi za ceno enega.

Priporočila urednikov

• Spincitijevo amsterdamsko e-kolo ponuja hitrost in doseg po dostopni ceni