Zrodený na rally pódiách a vyhľadávaný generáciou Gran Turismo hráčov, Subaru WRX predefinovalo dostupný výkon, keď prvýkrát pristálo na brehoch USA v modelovom roku 2002. O viac ako desať rokov neskôr je to kultový hrdina.
Kým kedysi rival Mitsubishi Lancer Evolution chradne, Subaru predstavilo prepracovaný model WRX 2015 na veľtrhu Autosalón v Los Angeles 2013.
Ako pri každom redizajne obľúbeného modelu, Subaru muselo vyvážiť zmysluplné vylepšenia s rešpektom k tomu, čo urobilo WRX obľúbeným fanúšikom. Tu je návod, ako si nový model stojí oproti svojmu predchodcovi.
Súvisiace
- Limitovaná edícia Subaru BRZ tS sa vracia na rok 2020, WRX a STI dostávajú drobné vylepšenia
- Toyota a Subaru opäť očakávajú, no tentoraz to nie je športové auto
- S výkonom 341 koní je WRX STI S209 najvýkonnejším Subaru všetkých čias
Vonkajší dizajn
Napriek lákavému konceptu z autosalónu v New Yorku 2013 zdalo sa, že to naznačovalo niečo iné, 2015 WRX je opäť založený na kompaktu Impreza.
To však nie je zlá vec, pretože verzie 2015 aj 2014 majú veľa postoja vďaka rozšíreným oblúkom kolies, väčším kolesám a pneumatikám a naberačkám kapoty.
Model 2015 WRX má však oveľa ostrejší a agresívnejší dizajn. Tretia generácia Imprezy, ktorá tvorila základ pre rok 2014 WRX, mala jemnejší, všeobecnejší štýl a ani ošetrenie WRX to nedokázalo úplne vyliečiť.
Jedinou estetickou nevýhodou modelu 2015 je chýbajúca karoséria typu hatchback, ktorá u niektorých fanúšikov vrie.
Bez ohľadu na to, ktoré WRX si kúpite, existuje len jedna správna farebná schéma: WR Blue so zlatými kolesami, rovnako ako pretekári továrenských majstrovstiev sveta v rely 90-tych a 2000-tych rokov, ktorí dávajú tomuto autu jeho rodokmeň.
Interiérový dizajn, pohodlie, vybavenie
2015 WRX je oveľa priestrannejšie ako 2014, opäť vďaka prepracovanému základnému vozidlu Impreza. Subjektívne je rozdiel medzi novým a starým autom cítiť ako vymeniť kompaktné auto za stredne veľké.
Existuje aj niekoľko nových hračiek vrátane štandardného 4,3-palcového LCD stredového displeja (s digitálnym boost gauge, okrem iných funkcií), cúvacia kamera a voliteľné 9-reproduktorové audio Harman Kardon systém.
Obidve autá majú jednoduchý a priamočiary interiér. Sú to autá postavené tak, aby povzbudili svojich vodičov, aby sa pozerali cez čelné sklo, nie dole na modernistický držiak pohárov.
Predsa len, priestrannejší a lepšie vybavený model 2015 WRX sa tu dostáva do popredia.
Pohonné ústrojenstvo
Rovnako ako Ford Mustang by nebol Mustang bez V8, WRX by nebolo WRX bez preplňovaného motora boxer-four.
2015 WRX používa a nová 2,0-litrová verzia zdieľané s Foresterom XT. Produkuje 268 koní a krútiaci moment 258 libier v porovnaní s 265 k a 244 lb-ft z minuloročného 2,5-litrového mlyna.
Najkontroverznejšou zmenou pre rok 2015 je však pridanie zdanlivo nešportovej prevodovky s plynule meniteľným prevodom (CVT) popri šesťstupňovej manuálnej. 2014 WRX bol dostupný len s päťstupňovým manuálom.
Oba modely sú tu približne vyrovnané.
Keďže CVT je voliteľnou možnosťou (jedným skalným fanúšikom Subaru sa pravdepodobne vyhne ako moru), skutočne ide o extra prevodový pomer manuálnej prevodovky pre rok 2015. Je to dôležité vylepšenie, ale nie natoľko dôležité, aby WRX 2015 vyhralo v súťaži pohonných jednotiek.
Výkon
2015 WRX dostane nejaký ďalší mechanický hardvér, ktorý podľa Subaru uľahčí rýchlu jazdu.
V súčasnosti existujú dve verzie systému symetrického pohonu všetkých kolies japonskej automobilky, jedna pre každú prevodovku. Okrem iných rozdielov majú autá s manuálnym pohonom rozdelenie krútiaceho momentu vpredu a vzadu v pomere 50:50, zatiaľ čo automaty majú rozdelenie v pomere 45:55.
Medzi ďalšie novinky pre rok 2015 patrí elektrický posilňovač riadenia, systém Active Torque Vectoring – ktorý využíva predok brzdy na prerozdelenie výkonu a zníženie nedotáčavosti – a riadiaci systém SI Drive formálne exkluzívny pre viac drahé WRX STI.
Všetky tieto doplnky by mali uľahčiť skúmanie limitov nového WRX, aj keď vodiči zvyknutý na základnejší model 2014 nemusí byť z toľkých elektronických zadných sedadiel príliš nadšený vodičov.
cena
Subaru WRX 2015 začína na 27 090 USD (vrátane miesta určenia), v porovnaní s 26 790 USD za základný model z roku 2014.
Špičkový model WRX Limited s CVT stojí 31 990 dolárov, zatiaľ čo päťdverový model WRX Limited z roku 2014 – najdrahší model roku 2014 – začínal na 30 290 dolároch.
Ceny sa teda výrazne nezvýšili, ale 2015 WRX je pravdepodobne lepšia hodnota vzhľadom na vyššiu úroveň vybavenia.
Subarus sú však húževnaté ako šváby, takže použitý model z roku 2014 nie je presne trestom, najmä pre vodičov, ktorí sa menej starajú o techniku.
Cool faktor
Subaru WRX ročník 2015 a 2014 sa môžu na prvý pohľad zdať podobné, no majú odlišné charakterové vlastnosti.
WRX 2014 je drsný a pripravený, kompaktný sedan (alebo hatchback) s podvozkom pre súťažné autá, ktorý poteší svojím nefalšovaným prístupom k výkonu.
Najlepší spôsob, ako opísať 2015 WRX, je „dospelý“. Všetko od štýlu po riadenie a systémy pohonu všetkých kolies je vyleštenejšie, rafinovanejšie a pravdepodobne sa s tým bude ľahšie žiť.
Spresnenie a jednoduchosť použitia sú dôležité, ale vo všeobecnosti nezohľadňujú chlad.
Takže zatiaľ čo 2015 WRX je nepochybne lepšie auto, 2014 je chladnejšie auto.
Odporúčania redaktorov
- Subaru a Toyota budú naďalej spolupracovať na vytváraní športových áut a hybridov
- Subaru a Mazda sa pripájajú k vývoju samoriadiacich áut Toyoty
- Najnovší koncepčný automobil Viziv od Subaru je plný adrenalínu
- Subaru prináša novú špeciálnu edíciu WRX STI S209 do USA.
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
