Prvá jazda: 2015 Ford F-150

Vďaka dômyselne navrhnutej ergonómii a vynikajúcim motorom EcoBoost dominancia Fordu F-150 nad triedou veľkých pickupov nikam nevedie.

Keď som došiel na koniec brzdového pruhu, jemne som pribrzdil a vletel do prvej zákruty. Pripojený autokrosový kurz bol kompaktný a kľukatý, nie práve domáce územie pre plnohodnotný pickup, ale existujú aj horšie spôsoby, ako stráviť štvrtok večer.

Keď som dosiahol vrchol, stlačil som plyn, čím som nakrútil turbá 2,7-litrového EcoBoostu a zadný koniec sa kĺzal. Cez otvorené okno mi nozdry naplnila vôňa spálenej gumy a grilovania. "Vitajte v Texase," pomyslel som si.

Drag racing a autocross pravdepodobne nie sú prvé veci, na ktoré človek pomyslí pri pohľade na auto Pickup F-150, ale tak ho Ford predstavil počas prvej jazdy vozidla v San Antoniu udalosť.

Iste, je to šikovný spôsob, ako predviesť hliníkovú karosériu modelu 2015 s hmotnosťou o 700 libier a nový motor EcoBoost. V skutočnosti mi to však vyčarilo úsmev na tvári. Koniec koncov, prvé dojmy sú trvalé dojmy, ako sa hovorí.

Dávať a brať

Pojem „úplne nový“ sa v automobilovom svete používa pomerne liberálne, ale len zriedka má takú váhu ako v roku 2015 F-150. Rám z vysokopevnostnej ocele, telo z vojenskej hliníkovej zliatiny, 2,7-litrový motor EcoBoost V6 a množstvo ergonomických materiálov, to všetko sú novinky pre rok 2015.

Keď nastúpite do nákladného auta, prvá vec, ktorú si cestujúci všimnú, je 8,0-palcová obrazovka produktivity vložená medzi prístrojové meradlá. Z odčítania môžu vodiči sledovať spotrebu paliva, teplotu prevodovky a motora a stav ťahania. Ak by bol kamión videohrou, toto by bol jeho zdravotný bar.

Vodiči môžu dokonca monitorovať podmienky v teréne prostredníctvom obrazovky Productivity Screen. „Produktívne“ alebo nie, bolo celkom cool sledovať, ako meria náklon, vybočenie a uhol natočenia volantu, keď sme schopnú sériu F preháňali cez bahnové jamy a potoky, ktoré obklopujú San Antonio.

Nová je aj dostupná 360-stupňová kamera, ktorá je užitočná pri parkovaní, manévrovaní okolo prekážok a riadení ťažného zariadenia bez spottera. Ak sa vodič stále obáva škrabancov a škrabancov, F-150 je voliteľne vybavený aj aktívnym parkovacím asistentom.

Vzadu sú trikové diaľkové dvere batožinového priestoru s integrovaným schodíkom. Majitelia tam nájdu aj šikovný úložný systém Box Link, ktorý využíva zabudované vystužené platne, ktoré fungujú ako ukotvovacie body alebo kotvy pre deliace priečky postelí. Na výber sú aj vyhrievané a chladené masážne sedadlá, panoramatické strešné okno, Adaptive Cruise a asistent udržiavania v jazdnom pruhu.

Za normálnych okolností by veľké množstvo nových funkcií zaťažilo veľké nákladné vozidlo, ale s deficitom 700 libier vďaka novej karosérii si to cestujúci ani nevšimnú.

Poznať svoju základňu

Pretože veľa majiteľov F-150 dochádza na stavenisko a z neho vo svojich súpravách, Ford sa uistil, že kabína je priestranná (širšia o dva palce), odolná a priateľská od 9 do 5.

Aby sa to dosiahlo, takmer každá funkcia na hlavnej dotykovej obrazovke má veľké tlačidlo, ktoré je dôležité pre tých, ktorí majú špinavé ruky alebo pracovné rukavice. Interiér môže z tohto dôvodu vyzerať trochu rušne, ale existuje spôsob, ako to dosiahnuť.

Podlaha je tiež rovná, aby sa do nej zmestili skrinky s náradím, a lakťové opierky sú strategicky umiestnené na úrovni stredovej konzoly, vďaka čomu sa cestujúci cítia pohodlne na dlhých cestách.

Vonku sú vo vnútri postele a na bočných zrkadlách jasné LED diódy. V kombinácii so 170-stupňovými zadnými dverami nákladného vozidla je nakladanie a vykladanie v stiesnených alebo tmavých priestoroch hračkou.

sú to maličkosti.

Kvôli obrovskému historickému úspechu F-150 môže Ford naliať na trh obrovské množstvo financií výskumných a cieľových skupín, čoho výsledkom je množstvo malých, zložitých vymožeností, ktoré väčšina značiek jednoducho presvetliť.

Môj obľúbený príklad: Chrómová lišta, ktorá lemuje vetracie otvory, bola digitálne modelovaná a naklonená, aby sa znížilo oslnenie slnkom. Rád by som sa stretol s tým, kto mi to navrhol, ale nesedel by som vedľa nich na večierku.

Silné základy

F-150 môže byť ťahúňom pre 21. storočie, ale v srdci je to stále veľký pickup.

Napriek tomu, že má karosériu, ktorá šetrí hmotnosť troch chladničiek (alebo medveďa grizlyho, v závislosti od toho, ktorého zamestnanca Fordu sa pýtate), rám radu F je v skutočnosti tuhší ako jeho predchodca. To v spojení so 420 libier-stop gruntu špičkového 3,5-litrového EcoBoost znamená, že model 2015 má najlepšiu ťažnú kapacitu vo svojej triede 12 200 libier.

V rámci nášho testu sme Ford pripojili k prívesu na kone s hmotnosťou 9 000 lb a dali sme mu fazuľu. Ani sa nezapotilo.

Na porovnanie sme však spolu s ním testovali 5,7-litrový Dodge Ram HEMI. Zatiaľ čo motor, riadenie a brzdy Dodge držali skvele, Ford sa cítil oveľa menej namáhavý a jeho prevodovka bola výrazne plynulejšia.

V porovnaní s odchádzajúcim modelom má F-150 z roku 2015 aj vylepšenú svetlú výšku o jeden palec, a to aj napriek o 15 mm nižšiemu ťažisku. To znamená viac terénnych schopností pre výlety mimo vychodených ciest.

Záver

Údaje o spotrebe paliva EPA sú pre F-150 stále k dispozícii, ale vzhľadom na to, že 3,5-litrový EcoBoost (16/22 mpg 2014) a 5,0-litrové motory V8 (15/21 mpg 2014) sú prenášané, očakávajte výrazné zvýšenie účinnosti so znížením hmotnosť.

2,7-litrový objem by mal tiež vykazovať pôsobivé čísla, pričom štandardnou súčasťou je funkcia Start-Stop, ktorá šetrí plyn. Twin-turbo V6 je oficiálne hodnotený na 325 koní a 375 lb/ft krútiaceho momentu a má maximálny ťažný výkon 8 500 libier.

Aby Ford vylepšil F-150, v podstate šiel na osvedčený vzorec športového auta: výkon k hmotnosti namiesto väčšieho množstva oboch a technológia na posilnenie schopností vodiča. Výsledok môže byť drahý (začína na 25 420 USD, ale môže dosiahnuť viac ako 60 000 USD, ak je plne opcia), ale ak Bol som stávkar, dal som dolár na sériu F, aby som pokračovala v jej jazde ako najpredávanejšie nákladné auto v roku Amerike.

Počas prvej jazdy vozidla v Texase konštruktéri Fordu neustále hovorili o F-150 ako o najodolnejšej, najchytrejšej a najschopnejšej verzii vôbec. A viete čo? majú pravdu.

Highs

• Ľahké hliníkové telo je citlivejšie a efektívnejšie
• Vynikajúca pozornosť venovaná ergonomickým detailom
• Robustný, sebavedomý styling
• Pôsobivý debut 2,7-litrového motora EcoBoost

Lows

• Syntetický hluk motora na špičkových modeloch EcoBoost
• Voliteľné príslušenstvo je drahé

Odporúčania redaktorov

• Elektrické nákladné autá nie sú pripravené na veľké ligy – ale stále som miloval F-150 Lightning
• Ford zastavuje rezervácie na svoj plne elektrický pickup F-150 Lightning
• Ford F-150 Lightning z roku 2022: Najpredávanejšie americké vozidlo ide na elektrický pohon
• Revízia prvého hybridného pohonu Ford F-150 v roku 2021: Technika môže byť náročná
• 2021 Tesla Cybertruck vs. Ford F-150 z roku 2021