2017 Volvo S90 porazí Nemcov a vyhrá

Volvo si za posledných 6 rokov vytvorilo svoju vlastnú identitu a teraz má sedan strednej veľkosti, ktorý môže konkurovať najlepším luxusným autám na trhu.

Na európskom automobilovom trhu je Volvo akousi „inou“ značkou. Ešte nemajú pouličné presvedčenie o výkone, aké dosiahli BMW, Jaguar a Porsche, ani povesť luxusu, ktorá zdobí Mercedes-Benz. Volvo má určite ďaleko od čohokoľvek talianskeho. O čom je teda Volvo v týchto dňoch? Bezpečnosť je pravdepodobne prvou myšlienkou vo vašej hlave – ako by to malo byť. Volvo je aj naďalej odhodlané zvyšovať bezpečnosť ľudí vo svojich automobiloch, ako aj ľudí mimo nich.

Ale Volvo je v dnešnej dobe oveľa viac ako len bezpečnosť. Švédi robia všetko, čo je v ich silách, aby si získali povesť výkonom, ktorá bude konkurovať BMW alebo Jag, a aby obstáli s Mercedes-Benz v konkurencii luxusu a kvality. A čo viac, Volvo to chce robiť pri zachovaní svojej vlastnej jedinečnej identity. Volvo plní túto úlohu od svojho odlúčenia od rodiny značiek Ford v roku 2010 a odvádzajú vynikajúcu prácu.

Volvo práve predstavilo dve nové vozidlá pre modelový rok 2017. S90 bude vlajkovou loďou sedanu Volva hneď od začiatku, zatiaľ čo súrodenec V90 kombi pribudne do rodiny na jar budúceho roka. Obe vozidlá sedia na platforme strednej veľkosti zdieľanej s SUV XC90 a používajú rovnaké hnacie ústrojenstvo.

Krása je viac než len hĺbková

S90 má atraktívny dizajn so silnou pásovou líniou po celej dĺžke vozidla a elegantnou líniou strechy v štýle kupé. Auto má vpredu krátky previs a vzadu dlhší previs pod kufrom. Línie rezu tela sú ostré, s hladko tvarovanými oblasťami medzi nimi.

Požiadavky aerodynamického tunela na zníženie odporu vzduchu a hluku v kabíne diktujú veľkú časť celkového tvaru, rovnako ako to robia všetky konkurenčné autá, ale S90 bol jasne koncipovaný skôr v škandinávskom dizajnovom dome než v nemeckom štúdio. Toto nie je okázalé auto. S90 skôr predstavuje decentný a elegantný vzhľad.

Pokročilá technológia hnacej sústavy

S90 prichádza na trh s dvoma možnosťami motorizácie – obe sú 2,0-litrový štvorvalec Drive-E. Motor T5 je preplňovaný turbodúchadlom a dobrý na výkon 250 koní a krútiaci moment 258 libier. Motor T5 dosahuje maximálny krútiaci moment pri 1 500 otáčkach za minútu a zostane tam do 5 000. Výkon stúpa lineárne do 5 600 otáčok a potom mierne klesá.

Motor T6 je preplňovaný aj turbodúchadlom a má výkon 316 koní a 295 libier stôp. Tento motor dosahuje maximálny krútiaci moment pri 2 100 otáčkach za minútu a pred poklesom opäť zostáva na približne 5 000 otáčkach za minútu. Výkon stúpa lineárne až k 5 600 ot./min.

Oba motory boli v minulosti používané v celom produktovom rade Volvo a ukázali sa ako efektívne a zároveň efektívne.

Jedinou voľbou prevodovky v S90 je hladký 8-stupňový automat, ale kupuje motor T5 dostane tento automat v konfigurácii s pohonom predných kolies, zatiaľ čo kupujúci T6 získajú pohon všetkých kolies. To je všetko, čo máte v rámci možností motora; s S90 neexistuje žiadny mix-n-match. No zatiaľ ešte nie. Rovnako ako v prípade XC90S90 bude niekedy v budúcnosti k dispozícii so silnou kombináciou T8 hybrid AWD s výkonom 400 koní.

Ako teda fungujú tieto motory? Aj keď sme na túto recenziu jazdili iba na T6, už predtým sme boli v autách s pohonom T5. Oba motory odvádzajú dôveryhodnú prácu, pričom T5 stlačí S90 z 0 na 60 za približne 6,5 sekundy. To je v rámci desatiny sekundy tohtoročného BMW 528i a rovnako ako Mercedes E350. T6 zrýchli na 100 km/h len za 5,7 sekundy, čo je približne rovnako ako BMW 535i a Mercedes-Benz E400. Keď príde T8, malo by to posunúť S90 do nízkeho a stredného 5-sekundového rozsahu.

Na sedadle vodiča to pre vás znamená, že Volvo S90 má úctyhodný výkon pri zrýchľovaní, spájaní, prejazde a plavbe. Toto nie je motor M5 alebo AMG, ale nebolo to zamýšľané ako konkurent pre tieto autá. Odhady najazdených kilometrov EPA ešte neboli zverejnené, ale dá sa očakávať, že budú konkurencieschopné vo vysokých 20 rokoch.

Škandinávsky luxus

Vo vnútri je S90 podľa očakávania. Toto auto bude ľahko konkurovať nemeckým alebo japonským luxusným značkám. Ako pri každom aspekte auta, aj tu je špecifický škandinávsky prístup k luxusu. Napríklad namiesto lakovaného a lešteného dreveného obloženia nechali dizajnéri vo Volvo otvorenú kresbu, takže môžete vidieť a cítiť prírodné drevo. Všetky dotykové povrchy boli postarané, s prispôsobením a povrchovou úpravou zodpovedajúcou precízne detailne prepracovaným luxusným automobilom.

Prístrojová doska a ovládacie prvky sú čisté a jednoduché. Volvo vám ponúka vertikálne lamelové vetracie otvory s diamantovým otočným gombíkom v strede namiesto palcového kolieska. Môže to znieť ako maličkosť, ale pohyb ventilačného otvoru a gombíka sú presné a pevné. Takéto maličkosti sú charakteristickým znakom kvality; veci, ktoré si nevyhnutne nevšimnete, ale ktoré ovplyvňujú vaše celkové vnímanie auta.

Nové deväťpalcové dotykové rozhranie je väčšie ako predchádzajúce ponúkané obrazovky a je jednoduché ho používať, ak poznáte štandardné techniky tabletov. Potiahnite prstom doprava z domovskej obrazovky a získate jednu sadu možností, potiahnutím doľava pre ostatné. Systém Volvo má svoje vlastné aplikácie, ale podporuje aj Apple CarPlay. Prepáč Android používateľov, stále čakáte.

Sedadlá sú pohodlné a voliteľne vyhrievané a ventilované. Môžete tiež získať masáž, ktorá stojí za extra peniaze. Masáž vo všeobecnosti funguje hore a dole po oboch stranách chrbtice a zasiahne napínacie body bežne spojené s prácou na stole. Môžete ovládať rýchlosť, umiestnenie a tlak a masážna činnosť trvá približne 10 minút pri každej aktivácii systému. Po dlhom dni pri stole budete stláčať tlačidlo ako laboratórna krysa.

Bezpečnosť je štandardná

Volvo si stanovilo veľmi verejný cieľ, že do roku 2020 nebude nikto zabitý ani vážne zranený v novom Volve. Niektorí ľudia sa radi posmievajú fanatickej oddanosti spoločnosti Volvo zlepšovaniu bezpečnosti, ale vo všeobecnosti títo ľudia nikdy nevideli alebo neboli pri skutočne vážnej kolízii. Technológia, ktorú Volvo dnes vyvíja, bude zajtra skopírovaná a o pár rokov bude povinná pre všetky autá.

Zoznam bezpečnostných prvkov na S90 je príliš dlhý na to, aby sme ho tu vymenovali, no treba spomenúť niekoľko svetových prvenstiev. Tam, kde väčšina áut s asistentom udržiavania jazdného pruhu hľadá pomocou svojich kamier maľovanú čiaru na oboch stranách auta, Volvo ide ešte o krok ďalej s detekciou okrajov vozovky. S90 bude hľadať množstvo rôznych faktorov, ako sú vertikálne objekty a zmeny farby alebo textúry, aby označil okraj cesty, a použije to, aby vás udržal na ceste.

Volvo bolo pred niekoľkými rokmi priekopníkom v oblasti detekcie chodcov a teraz pridalo detekciu veľkých zvierat s automatickým brzdením. Ak vám do cesty vbehne veľké zviera, ako je jeleň alebo krava, S90 ho uvidí a automaticky zabrzdí, ak nie. To môže znieť ako zvláštna vlastnosť, ak žijete v meste, ale viac ako 100 ľudí je ročne zabitých pri zrážkach so zvieratami v celej krajine.

Teraz prejdime k skvelým veciam. Ako svetová novinka obsahuje S90 poloautonómnu jazdu ako štandardnú výbavu. Keď to zažijete, pochopíte, ako blízko sme k skutočne samoriadiacim autám. So systémom Pilot Assist od spoločnosti Volvo máte stále ruky na volante (alebo sa na vás auto bude sťažovať), ale v skutočnosti môžete nechať auto, aby urobilo všetku prácu. Volvo optimalizovalo systém pre diaľnicu a bude sledovať jemné zákruty priamo v strede jazdného pruhu. Na našej testovacej jazde sme nechali auto jazdiť celých 10 minút, kým sme prišli do mesta a museli sme znova riadiť.

Na ceste

Jedna pekná vec na S90 je, že môžete definovať jeho osobnosť celkom zreteľným spôsobom. Ako väčšina áut tejto triedy si môžete nastaviť jazdné režimy, ktoré zmenia správanie radenia, riadenia a odpruženia. Auto sme väčšinou nechali v režime Comfort. Ako sa dalo očakávať, riadenie bolo v tomto režime výrazne podporované. Ak sa niekto sťažuje, že riadenie S90 je znecitlivené, stačí mu povedať, aby prešiel do režimu Sport, a veci sa značne sprísnia. K dispozícii je tiež režim Eco, ktorý môže byť zodpovedný, ale je menej zábavný.

Jediným, čo sme na S90 zdvihli obočím, bolo správanie pri podraďovaní v režime Comfort. Ako sa dalo očakávať, s 8-stupňovou prevodovkou musí auto veľa preraďovať, ak zrýchľujete alebo spomaľujete. Keď robíte niečo trochu zložité, napríklad vchádzate do kruhového objazdu, musíte spomaliť, aby ste správne načasovali, a potom sa s istotou pustiť do kruhového objazdu. Boli sme na testovacej jazde v Španielsku a očakávajú, že tam budete vedieť riadiť svoje auto. S90 mala tendenciu myslieť si, že zastavíte, takže chvíľu, možno pol sekundy, zareaguje, keď sme náhle stlačili plyn, aby sme vstúpili do prúdu premávky. To viedlo k tomu, že aspoň jeden Španiel mal zníženú mienku o amerických jazdcoch. Ale pred ďalším kruhovým objazdom sme prešli do režimu Sport a všetko bolo opäť v poriadku.

Riadenie S90 si zamilujete. Odpruženie je vo všeobecnosti hladké a pevné a brzdy fungujú tak, ako očakávate. Cesty v Španielsku boli približne na rovnakej úrovni ako všetky, okrem najnovších chodníkov v Amerike, a hluk na cestách je obmedzený na minimum. Keď je rozbitá dlažba, S90 jednoducho absorbuje nerovnosti. Celkový efekt je rýchly cestný stroj, s ktorým sa môžete previezť od pobrežia k pobrežiu v dokonalom pohodlí. Už som spomínal masáž?

Ceny a úpravy

Jednou z najlepších častí príbehu S90 je cena. Existujú len dve úrovne výbavy a ako už bolo spomenuté, iba dve kombinácie motor/hnacie ústrojenstvo. Takže toto je veľmi jednoduché.

Základná výbava Momentum (ktorá je v poriadku pre väčšinu kupujúcich) vám poskytne informácie o kožnom, navigačnom a osempalcovom ovládači. displej, strešné okno, LED svetlá všade okolo, obklady z tmavého brezového dreva a služby Volvo On-Call concierge, okrem iného Vlastnosti. S motorom T5 a FWD vás to auto bude stáť 47 945 dolárov. S motorom T6 a AWD sa pozeráte na 53 945 dolárov.

Prejdite na čalúnenie Inscription a získate vyhrievané a ventilované sedadlá, čalúnenie z dreva z orechového dreva, 12,3-palcový vodič informačný displej, ohýbacie LED svetlomety, Apple CarPlay, koža Nappa, extra nastavenie sedadiel a kožené dotykové plochy okolo kabíne. Inscription S90 vás bude stáť 51 445 dolárov s pohonom T5 a 57 245 dolárov s balíkom T6.

Stojí za zmienku, že S90 je dodávaný so 4-ročnou zárukou 50 000 míľ a v tomto období sú pokryté všetky pravidelné plánované servisy.

Überprüfen Sie Ihre Spiegel

Táto nemecká fráza znamená „skontrolujte si zrkadlá“ a to je to, čo by BMW a Mercedes mali práve teraz robiť. Volvo si za posledných 6 rokov vytvorilo svoju vlastnú identitu a teraz má sedan strednej veľkosti, ktorý môže konkurovať najlepším luxusným autám na trhu.

Kým sme boli v Španielsku, dostali sme sa aj k jazde na niektorých predprodukčných modeloch kombi V90. Volvo bolo dokonca také láskavé, že pre nás priviezlo len hnedé vozne. Automobiloví novinári nie sú ničím, ak nie predvídateľní, a všetci sme omdlievali nad V90. Je to rovnaké auto ako S90, len s väčším využiteľným priestorom vzadu. Model V90 by sa mal u predajcov objaviť začiatkom budúceho roka, zatiaľ čo modely T5 S90 sa objavia v septembri. Ak si však chcete vyskúšať jazdu na S90 už teraz, modely T6 dorazia k predajcom v najbližších týždňoch.

Ak ste sa dočítali až sem, základ je zrejmý. Ak nakupujete medzi BMW radu 5, Audi A6, Mercedes triedy E alebo ekvivalenty Cadillac, Jaguar, Acura, Infiniti, Lexus a Genesis, musíte si Volvo S90 určite pozrieť. Toto je luxusné auto, v ktorom je naozaj všetko v poriadku.

Highs

• Dobre vyzerajúci
• Tiché a pohodlné
• Dobrý výkon motora
• Skvelý príbeh o bezpečnosti
• K dispozícii AWD

Lows

• Niekedy pomaly na podradenie
• Oneskorený vstup pre verziu vozeň

Odporúčania redaktorov

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance recenzia prvého pohonu: vysokovýkonný plug-in
• Recenzia prvého pohonu Rivian R1S v roku 2022: EV SUV vhodné na expedíciu alebo preteky dragsterov
• Kontrola prvého pohonu Volvo V90 Cross Country v roku 2022: Android na palube
• Recenzia prvej jazdy 2021 Volvo XC40 Recharge: Prepracovaná jemnosť elektromobilu
• Ďalšie samoriadiace auto Uberu, Volvo s klobúkom, sa začne testovať v roku 2020