Tempomat je perfektný spôsob, ako vykastrovať dobré športové auto. Nezáleží na tom, či šoférujete Porsche 911 GTS alebo Volkswagen Passat, keď jednoručné riadenie po I-80 stabilným päťnásobným prekročením, pričom pravá noha je lenivo položená v priestor na nohy. Tak tomu bolo doteraz. Porsche vyvinulo svoj systém InnoDrive, aby poskytovalo jazdu bez stresu bez toho, aby utlmilo výkonové gény auta.
Na základe údajov
Porsche InnoDrive je tempomat novej generácie automobilky. Vie takmer toľko o aute, jeho schopnostiach a okolí ako vodič, ale učí sa iným spôsobom.
Softvér sa sčasti spolieha na údaje odosielané rôznymi senzormi automobilu – ako sú tie, ktoré sú nainštalované na sledovanie uhla natočenia volantu – na výpočet ideálnej jazdnej stratégie pre konkrétnu trasu. Dokáže zistiť, kedy je cesta mokrá (alebo keď sneží) pomocou analýzy ako Riadenie stability Porsche Zasahuje technológia (PSM), ktorá eliminuje potrebu zapracovania údajov o počasí. InnoDrive je založený výlučne na senzoroch; žiadna z informácií, ktoré využíva, nepochádza z (alebo prostredníctvom) internetu.
Senzory sú len jednou časťou rovnice. InnoDrive palubnú kameru používa aj na „čítanie“ dopravných značiek, hoci hovorca Porsche nám povedal, že zatiaľ nerozpoznáva semafory. Nakoniec konzultuje navigačné údaje poskytnuté spoločnosťou digitálny mapmaker TU rozpoznať, že v kopci musí zrýchliť, v zákrute by mal spomaliť a keď je kruhový objazd, o ktorom musí vodič vedieť. Pomáha tiež vyvážiť dva zdroje energie, ktoré tvoria a hybridný pohon výberom, ktoré časti trasy sa najlepšie jazdia s benzínovým pohonom, ktoré vyžadujú iba elektrinu a ktoré si vyžadujú oboje.
InnoDrive je založený výlučne na senzoroch; žiadna z informácií, ktoré využíva, nepochádza z (alebo prostredníctvom) internetu.
InnoDrive spája všetky tieto údaje a zostáva vždy takmer dve míle pred vodičom, Gernot Döllner, šéf modelového radu Panamera, povedal pre Digital Trends počas tlačového brífingu v Porsche ústredie. Obrazovka umiestnená na ľavej strane združeného prístroja prehľadne zobrazuje každý kúsok informácií súvisiacich so softvérom.
Ako vždy, existuje niekoľko „ak“ a „ale“. Döllner vysvetlil, že Porsche nemôže ponúkať InnoDrive po celom svete – aspoň zatiaľ –, pretože systém potrebuje na svoje fungovanie vysoko presnú mapu. Nemá zmysel stavať auto, ktoré brzdí v zákrutách, ak spomalí o 500 yardov príliš neskoro, alebo ak nevie rozoznať, na ktorej ceste má začať. InnoDrive funguje po celých Spojených štátoch, ale ostatné časti sveta sa budú musieť uspokojiť s bežným adaptívny tempomat v dohľadnej dobe. Systém nemôžete oklamať, pretože automaticky prejde do režimu spánku, keď zistí, že auto vchádza do krajiny, kde nemôže správne fungovať.
Šikovný softvér
Zažili sme InnoDrive v najnovšia Panamera 4 E-Hybrid na cestách v okolí nemeckého Stuttgartu, kde spoločnosť sídli a jeho oficiálne múzeum je umiestnený. Všimli sme si, že dynamika sa značne líši v závislosti od zvoleného jazdného režimu. Uvedomte si, že toto je Panamera, o ktorej hovoríme; nemôžete vytočiť poddajnosť starého Buick Roadmaster.
V normálnom režime auto zrýchľuje menej prudko a zákruty prechádza s menšou dychtivosťou ako ľudský vodič s potrebou rýchlosti. Je to blízko tomu, čo by sme považovali za priemerné tempo. Upozorňujeme, že InnoDrive nerobí Panameru autonómnou; ďaleko od toho. Je to prinajlepšom systém úrovne dva, čo znamená, že vodič musí stále držať ruky na volante.
Tempo sa výrazne zrýchli v športovom režime. InnoDrive vrhá Panameru do zákrut, ako by to urobil Juan Manuel Fangio (hoci nám bolo povedané, že to nie je také rýchle ako skúsený vodič), brzdí podstatne prudšie a pri zrýchľovaní motora získava viac výkonu otočiť. Toto nie je možnosť, ktorú by ste si chceli vybrať pre pokojnú plavbu. Je neuveriteľne živý a radšej držte krok s riadením, ak je cesta, po ktorej idete, čo i len trochu kľukatá. Systém sa spomalí, ak zaznamená väčší zásah do riadenia, než na aký je pripravený.
Pokiaľ ide o jazdu a športové autá temperamentne na príjemnej vidieckej ceste, radšej to urobíme sami, ako by sme sa podelili o skúsenosti s palubnými senzormi. Porsche vysvetlilo, že nie každý vodič takto uvažuje a je dôležité dať motoristom na výber. Tí, ktorí chcú asistenciu InnoDrive, si ju môžu zapnúť; tí, ktorí nie, to môžu ignorovať a streliť to sami. Panamera nikdy nevnucuje vodičovi svoje technické funkcie, čo je vlastnosť, ktorú oceňujeme.
Najviac sa nám páčil InnoDrive na Nemecká diaľnica. Tomu môže byť ťažké uveriť; pravdepodobne si pomyslíte: "Ale veď je to diaľnica a ty šoféruješ Porsche, prečo si nekontroluješ jeho maximálnu rýchlosť?" Práve preto, že je to diaľnica. Nie každý úsek nemeckého diaľničného systému je neobmedzený, práce na ceste sú nezvyčajne bežné a hustá premávka je samozrejmosťou.
V tomto prostredí InnoDrive reguluje rýchlosť auta zohľadňovaním dopravných podmienok a neustále sa meniacich rýchlostných limitov. Naozaj si všimnete, že je o krok vpred, keď Panamera začne stúpať do kopca. S tempomatom by došlo k oneskoreniu. Auto by stratilo rýchlosť, pravdepodobne by podradilo, zbesilo by zrýchľovalo, preraďovalo hore a nakoniec by sa ustálilo na rýchlosti viac-menej blízkej tomu, na čo je nastavené. S InnoDrive sa zbavíte problémov, pretože auto už vie, že musí zrýchliť, aby udržalo krok.
Jediné Porsche, ktoré je v súčasnosti dostupné s Innodrive, je Panamera druhej generácie. Úplne nový nedávno predstavený Cayenne tretej generácie pri predaji na budúci rok ponúkne aj supertempomat značky a táto technológia sa postupne rozšíri na ďalšie modely (napr. Panamera Sport Turismo) v najbližších rokoch. Bude to opcia s cenou okolo 4 000 USD, ale predpokladáme, že toto políčko zaškrtne veľa kupujúcich.
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
