Prehľad Volkswagen Atlas za rok 2018

Za posledných pár rokov bol trh crossoverov SUV horúcejší ako Carolina Reaper. Crossovery si dnes kupuje viac ľudí ako akýkoľvek iný typ vozidla a dôvod je jednoduchý – crossovery fungujú ako SUV, ale jazdia ako autá. V prípade Volkswagenu však bolo prijatie prinajlepšom mierne. Honda predala cca 360 000 CR-V minulý roka to je približne rovnaký počet vozidiel Tiguanov a Touaregov, ktoré VW od roku 2002 celkovo presťahoval. Nie sú to práve vysoké známky, takže keď sme sa dostali do našej recenzie Volkswagen Atlas 2018, dúfali sme v príjemnú zmenu tempa.

Aj keď sú Tiguan a Touareg dobré vozidlá, väčšina kupujúcich ich považuje za príliš drahé pre svoju triedu a príliš malé pre veľké rodiny. To je dôvod, prečo keď VW začal stavať Atlas, zameral sa priamo na crossover country – staré dobré USA A. Je to tak, Atlas bol postavený “konkrétne s ohľadom na amerického zákazníka.”

Atlas je najväčší, najodvážnejší a najviac technicky vybavený VW na trhu a je to prvý trojradový produkt automobilky strednej veľkosti. Má priestor na prepravu rodín v pohodlí a funkcie, ktoré ich môžu pomaznať, ale to všetko robí jednoduchým a intuitívnym spôsobom. Je hranatý a hranatý ako mnoho amerických SUV a dokonca je vyrobený v krajine dobytka, Tennessee. Môže teda pochádzať od nemeckej spoločnosti, ale Atlas sa cíti byť americký ako jablkový koláč.

To je mimochodom dobrá vec.

Čo je nové

Skoro všetko. Atlas je úplne nové vozidlo pre modelový rok 2018, ale nie je to úplne cudzie. Je to preto, že crossover je postavený na rovnakej škálovateľnej platforme MQB, ktorá je základom všetkého VW Golf na československú Škodu Kodiaq, veľkú časť výbavy Atlasu – ako napríklad základný informačno-zábavný systém a motor možnosti – možno nájsť v iných produktoch VW, ale možnosti, ako je digitálny kokpit prístrojový panel, sú pre model debutom značka.

Úrovne výbavy a funkcie

Atlas ponúka šesť úrovní výbavy – S, S Launch Model, SE, SE w/Tech, SEL a SEL Premium – a ich cena sa pohybuje od 30 500 USD až po takmer 50 000 USD. Základný model obsahuje 2,0-litrový preplňovaný štvorvalec, ktorý produkuje 235 koní a 258 kilových stôp krútiaceho momentu a túto silu posiela na predné kolesá cez osemstupňový automat prenos. Štandardné funkcie sú celkom pekné na výber základnej úrovne a zahŕňajú 6,5-palcový dotykový displej, LED svetlomety, Bluetooth, Apple CarPlay, a Android Auto.

Táto verzia však nebola k dispozícii pri uvedení na trh, takže náš tester – špičkový model V6 SEL Premium 4Motion – bol na opačnom konci ekonomického spektra. Za 49 415 dolárov (vrátane cieľových poplatkov) získate pohon všetkých kolies, 3,6-litrový V6 s výkonom 267 k a 266 lb-ft, kožené sedadlá vo všetkých troch radov, 8-palcový dotykový displej, gigantické panoramatické strešné okno, 12-reproduktorový audiosystém Fender, nespočetné množstvo asistenčných systémov vodiča a digitálny Kokpit.

Bez ohľadu na to, ktorú výbavu si vyberiete, získate odvážny a svalnatý štýl, ktorý by ste očakávali od auta s názvom Atlas. Namiesto hladkej, elegantnej estetiky, ktorú nájdete v mnohých crossoveroch a minivanoch, je Atlas bonafide. kus s ostrými uhlami a štvorcovými proporciami, ktoré pokrývajú mriežku chladiča, blatníky, zadnú masku a dokonca aj kabína. Zručne sa vyhýba veľmi znechutenému vzhľadu „pohotovostného futbalového trénera“ a myslíme si, že štýl bude v nadchádzajúcich rokoch dobre starnúť.

Prehľad technológie

Je ľahké vložiť do auta množstvo špičkových funkcií, ale dosiahnuť, aby spolupracovali intuitívnym spôsobom, je oveľa ťažšie. VW to urobil s Atlasom, pretože aj keď je tu viac technických zaujímavostí ako v ktoromkoľvek inom iné VW, nemusíte navštevovať vysokoškolský kurz alebo dokonca otvárať príručku majiteľa, aby ste pochopili ich.

Začnime informačným a zábavným systémom. Modely SEL Premium majú 8-palcový stredový dotykový displej so všetkými vychytávkami – Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, navigácia a satelitné rádio. Obrazovka je rýchla a citlivá na dotyk, animácie sú plynulé a pripomínajú smartfóny a interný navigačný systém je hračkou. Jeho „2,5D“ mapové zobrazenia nie sú až také pekné ako 3D vykresľovanie, ktoré nájdete v Audi Q7, ale vzhľadom na cenový rozdiel medzi týmito dvoma značkami sa to dá očakávať.

Naša obľúbená technologická funkcia na Atlase sedí priamo pred vodičom a nazýva sa Digital Cockpit. 12,3-palcový digitálny kokpit, ktorý nahrádza nudné analógové meradlá futuristickou pastvou pre oči, je plne prispôsobiteľný a umožňuje vodičom umiestniť to, čo je pre nich najužitočnejšie, priamo pred ich očami. Čísla spotreby paliva, informácie o asistencii vodiča, nastavenia médií a údaje o teréne, ako je uhol jazdy a nadmorská výška, možno zvýrazniť rôznymi spôsobmi. Môžete dokonca zapojiť mapu medzi meradlá, aby sa vaše oči sústredili na to, čo je pred vami.

Okrem všetkých fantastických vecí vás Atlas pokryje základmi, ako sú elektrické zásuvky a porty USB. Základný Atlas S má dva porty USB a 12-voltovú zásuvku vpredu a na výbave SE a vyššie sa na stredovej konzole popri 115-voltovej zástrčke objavia ďalšie dva. Keď už hovoríme o sile, voliteľný audiosystém Fender s 12 reproduktormi je veľkolepý, s výraznými basmi a krištáľovo čistým prehrávaním bez ohľadu na polohu sedenia.

Vnútorná úprava a povrchová úprava

V mnohých autách je interiér dizajnovým cvičením plným kaskádových línií a ozdobných prvkov, ktoré spolu harmonicky splývajú ako akvarel. Kabína Atlasu rozhodne nie je škaredá – v skutočnosti je celkom pohodlná a luxusná – ale estetika uprednostňuje doslova zadné sedadlo v nákladnom priestore, praktickosť a ľahko ovládateľné stoličky. Toto je predsa rodinné auto a kričiace deti sa naozaj nestarajú o matný povrch vášho auta orechové akcenty na palubnej doske.

O vyhrievaných a ventilovaných predných kožených sedadlách SEL Premium by sme mohli pokračovať ďalej a ďalej, ale začnime skokom úplne dozadu. Tretí rad je v Atlase veľmi, veľmi pôsobivý, a to preto, že raz sa tam skutočne zmestia ľudské bytosti staršie ako päť rokov. Je to pravdepodobne najpriestrannejší a najpohodlnejší tretí rad v segmente, do ktorého sa zmestia dospelí vysokí šesť stôp bez toho, aby si podlomili kolená. Atlas poráža Chevy Traverse, Hondu Pilot, Dodge Durango a Mazdu CX-9 v priestore pre nohy v treťom rade a my sme boli nedávno v GMC Yukon (ktorý je o šesť palcov dlhší ako Atlas) a tretí rad bol cítiť podstatne viac stiesnený. Možno to nie je najsexi detail na svete, ale pre veľkú rodinu môže použiteľný tretí rad znamenať rozdiel medzi kúpou auta alebo nie.

Lavička v druhom rade 60/40 je tiež celkom pekná. Je veľmi priestranný, ako ste možno uhádli, a ľahko sa posúva tam a späť. Robí to aj s pripevnenou detskou sedačkou, čo väčšina konkurentov Atlasu neurobí. So zloženým druhým a tretím radom sa Atlas môže pochváliť 96,8 kubických stôp nákladného priestoru, a to nie je nič, nad čím by ste mali pokrčiť plecami.

Jazdný výkon a MPG

Atlas je veľké auto, ale za volantom sa tak necíti. Platforma VW MQB a dômyselné vyladenie odpruženia sa spojili, aby poskytli rodinnému nákladnému autu svižný a agilný pocit zo sedadla vodiča a v zákrutách a brzdení sa ovláda s istotou. Nie je taká dynamická ako Mazda CX-9 viac zameraná na vodiča, ale je porovnateľná a jazdná kvalita je hustá aj na nerovných cestách. Brzdy sú tiež pevné, aj keď sa zdajú byť trochu chytľavé, keď prvýkrát zložíte nohu.

Motory sú, žiaľ, najvýraznejšie slabé miesta Atlasu. Nemali sme možnosť ohodnotiť základný 2,0-litrový motor, ale voliteľný V6 je ohromujúci z hľadiska zrýchlenia aj spotreby paliva. Zrýchlenie z 0 na 60 mph prichádza so šesťvalcom za 7,9 sekundy, a to je pomalšie ako Honda Pilot V6, GMC Acadia V6, Chevy Traverse V6, Dodge Durango V6 a dokonca aj štvorvalec Mazda CX-9 s turbom. Deficit bude najvýraznejší pri prejazde pomalých vozidiel na diaľnici alebo pri jazde do kopca, ale v meste je výkon to, čo by sme nazvali... v poriadku.

Oficiálne hodnotenia spotreby paliva sú 17 mpg v meste, 23 mpg na diaľnici a 19 mpg v kombinácii s V6 a opäť, tieto čísla sú blízko spodnej časti triedy. V skutočnom svete sme mali podpriemerný výkon a vrátili sme spolu približne 18 mpg. Pokiaľ ide o samotné štatistiky výkonu, Mazda CX-9, Ford Explorer V6 a Honda Pilot V6 sú najlepšími psami v triede stredne veľkých SUV.

Bezpečnosť

Bezpečnosť je dôležitým záujmom každého vozidla, ale pri takomto rodinnom aute je to prvoradé. Atlas 2018 dostal názov a Top Safety Pick od Poisťovacieho inštitútu pre bezpečnosť cestnej premávky a tiež získala najvyššie známky vo všetkých nárazových testoch. Okrem toho bolo vozidlo ocenené a päťhviezdičkové celkové hodnotenie z Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky.

Funkcie ako autonómne núdzové brzdenie s detekciou chodcov, adaptívny tempomat, asistent udržiavania v jazdnom pruhu, K dispozícii je aj horná kamera, ktorá vodičom dodá väčší pokoj, avšak k dispozícii je iba zadná kamera štandardné. Ak chcete získať väčšinu dobrých vecí, budete musieť zaplatiť 35 690 dolárov za model SE w/Tech.

Ako by DT vybavil toto auto

Prekvapivé prekvapenie, úplne sme sa zbláznili do elegantného digitálneho kokpitu Atlasu, ale v skutočnosti to tu neodporúčame. Je to preto, že jediný spôsob, ako to dosiahnuť, je ušetriť 48 490 dolárov za vlajkovú loď V6 SEL 4Motion. Namiesto toho vám odporúčame ušetriť takmer 10 000 dolárov a zvoliť si možnosť V6 SE w/Tech.

S týmto modelom stále získate pôsobivú sadu funkcií – výkon V6, pohon všetkých kolies, 8-palcový dotykový displej, osem reproduktorov, vyhrievané predné sedadlá, koženkové čalúnenie, Android Auto/Apple CarPlay, extra USB porty a Bluetooth. Počas jazdy prichádza aj nespočetné množstvo pomôcok pre vodiča, vrátane adaptívneho tempomatu, asistenta jazdného pruhu, automatického núdzového brzdenia, monitora mŕtveho uhla s upozornením na premávku vzadu a spätnej kamery. S väčšinou funkcií, o ktoré sa chceme starať, zvolili by sme farbu Reflex Silver Metallic na zakrytie škrabancov a systém nosičov pre štyri bicykle od Thule, aby boli rodinné výlety ešte zábavnejšie. VW ponúka nosič bicyklov ako príslušenstvo za 400 dolárov.

Náš Take

Auto, na ktorom jazdíte, o vás veľa hovorí. Predstavte si vodiča neónovej zelenej Mercedes-AMG GT S, a nakoľko sa táto osoba pravdepodobne bude líšiť od toho, kto šoféruje usrkávajúci palivo Toyota Prius. Čo tak vodič Bentley Bentayga verzus niekto s Hondou Civic Type R? Vzhľadom na to, že Atlas bol navrhnutý s ohľadom na Američanov, trojradový crossover o nás v skutočnosti hovorí veľa. Máme radi veľké, pohodlné autá s priestorom pre našich príbuzných, máme radi šikovnú techniku, ktorej pochopenie si nevyžaduje magisterský titul, a máme radi veci, ktoré sú cenovo konkurencieschopné. Atlas nie je bezchybný, ale ilustruje americkú jazdu viac ako ktorýkoľvek iný VW pred ním, a z tohto dôvodu pravdepodobne premení zlyhania SUV automobilky na úspešný príbeh.

Existuje lepšia alternatíva?

Segment stredne veľkých SUV je jedným z najkonkurencieschopnejších v tomto odvetví, a preto má Atlas mnoho súperov. Napríklad Honda Pilot je veľmi dobre postavené auto za dobrú cenu, ale technológia Atlasu je míľovými krokmi vpred a jazda je pútavejšia. Keď už hovoríme o angažovanosti, Mazda CX-9 je rozhodne dynamickejšia ako Atlas, ale pri diskusii o veľmi dôležitom objeme nákladu a metrikách priestoru v treťom rade padá. Kia Sorento je tiež hviezdna možnosť, ale jej objem nákladu 73 kubických stôp bledne v porovnaní s VW.

Ako vždy, vaše individuálne preferencie vás povedú správnym smerom. Uprednostňujete výkon pred praktickosťou? Rozhodnite sa pre GMC Acadia V6, ktorý dokáže z 0 na 60 za 6,3 sekundy. Chcete niečo lepšie na plyn? Zoberme si Hondu Pilot s pohonom predných kolies, ktorá na diaľnici vráti 27 mpg. Ale ak zapadnete medzi väčšinu kupujúcich crossover SUV, technológie, úložný priestor a užitočnosť sú vašimi hlavnými prioritami a práve v týchto oblastiach Atlas žiari nad konkurenciou. Jednoducho pokrýva viac báz lepšie ako ostatné.

Ako dlho to bude trvať?

V čase písania tohto článku Atlas nezískal hodnotenie spoľahlivosti od JD Power alebo KBB, ale produkty VW vo všeobecnosti spadajú do priemernej až nadpriemernej oblasti. Čo sa týka záruk, VW ponúka šesťročnú/72 000 míľ od nárazníka k nárazníku. To je lepšie ako záruka Audi Q7 a rovnaká ako záruka Honda Pilot.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Atlas má nejaké chyby, ale je bez ochromujúceho mínusu. Väčšina vodičov SUV sa nestará o krkolomné zrýchlenie a spotreba paliva je o niečo nižšou prioritou vo vozidlách, ktoré pravidelne ťahajú mládežnícke futbalové tímy. Existujú možnosti, ktoré v týchto oblastiach fungujú lepšie ako Atlas, ale žiadna z nich nie je taká praktická alebo zaujímavá z technologického hľadiska. Atlas má priestor, má úložný priestor a má veci, ktoré udržia sedem pasažierov spokojných na dlhých cestách. Ak sú vo vašej budúcnosti výlety s väčšou rodinou, mali by ste Atlasu rozhodne dať solídny vzhľad.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Volkswagen ID.7 ukazuje, že nie každé EV musí byť SUV
• ID Volkswagen 2022. Recenzia Buzz first drive: Ikonický hippie ťahač ide na elektrický pohon
• Recenzia prvého pohonu Rivian R1S v roku 2022: EV SUV vhodné na expedíciu alebo preteky dragsterov
• Recenzia prvého pohonu Kia Sportage Hybrid v roku 2023: Štýl a obsah