Recenzie Porsche Macan S 2019: Výkon pre skutočný svet

Recenzia Porsche Macan S 2019: Doprajte si

MSRP $60,750.00

Podrobnosti o skóre

Odporúčaný produkt DT

"Porsche Macan S 2019 má požadovaný výkon a použiteľnosť, ktorú potrebujete."

Pros

• Výrazný dizajn
• Dobre vybavený interiér
• Dobré používateľské rozhranie
• Pôsobivý výkon
• Hladká jazda

Zápory

• Nedostatok nákladného priestoru
• Žiadny štandardný systém CarPlay
• Možnosti sa rýchlo hromadia

Autá sa menia. Len nedostávajú elektrifikovaný a autonómny, sú tiež stále vyššie a tučnejšie. SUV zahŕňajú tradičné sedany a kupé – aj keď ide o výkonné vozidlá. Časy, ktoré sa menia.

Tento náboj vedie najmä Porsche. Keď nemecká automobilka uviedla na trh svoj Cayenne v roku 2003, myšlienka rýchleho SUV bola novinkou, ale teraz je ich tucet. Dnes je menší Macan najpredávanejším modelom Porsche. Musí nielen ukázať, že aj po SUV môže byť život, ale dokázať, že to stále stojí za to dostať Porsche namiesto malého, rýchleho SUV od kolegov nemeckých automobiliek Audi, BMW, príp Mercedes-Benz.

Strávili sme niekoľko dní s Porsche Macan S 2019, prostredným dieťaťom zo zostavy Macan. So zahrnutým povinným poplatkom za miesto určenia má S základnú cenu 60 750 USD – prémia 8 500 USD oproti základnému Macanu. Naše testovacie vozidlo malo tiež množstvo voliteľných doplnkov vrátane adaptívneho vzduchového odpruženia (2 750 USD), balíka Sport Chrono (1 360 USD), červeno-čierny dvojfarebný kožený interiér (3 880 USD) a vonkajšia farba Chalk (3 120 USD), čím sa navýšil o viac ako 20 000 USD cena. To ilustruje lekciu jedna o kúpe Porsche – buďte opatrní pri zaškrtávaní políčok možností.

Správny tvar

Porsche je známe svojimi športovými autami, takže dizajnérom dávalo zmysel napísať niečo iné ako stereotypnú škatuľu SUV. Nízka línia strechy, zakrivená zadná časť a rozširujúca sa mriežka chladiča vám dávajú vedieť, že toto nie je obyčajné SUV. Zatiaľ čo Macan konkuruje malým luxusným SUV ako BMW X3 a Mercedes-Benz GLC, štýl je bližšie k verziám „kupé“ oboch týchto modelov.

Tento elegantný vonkajší štýl má však svoju cenu. Porsche nemalo k dispozícii kompletnú sadu meraní interiéru, ale nákladný priestor zaostáva za X3 a GLC, ako aj s väčšinou ostatných vozidiel v tomto segmente. Interiér pôsobil pomerne priestranne, aj keď vyšší cestujúci na zadných sedadlách si možno želajú o niečo viac miesta na nohy. Porsche je míľovými krokmi pred konkurenciou, pokiaľ ide o dizajn interiéru, v každom prípade.

Ako ten väčší Cayenne, prístrojová doska Macanu je navrhnutá tak, aby pripomínala a Porsche 911. Namiesto bežného tlačidla naštartujete Macan otočením falošného kľúča naľavo od volantu. Prístrojová doska má vycentrovaný otáčkomer, lemovaný rýchlomerom a prestaviteľným displejom ktorý dokáže zobraziť všetko od aktuálnej rádiovej stanice až po krútiaci moment systému pohonu všetkých kolies vpredu/vzadu rozdeliť.

Kožou potiahnutý a kovom obšitý volant v našom testovacom aute mal správnu veľkosť a vyzeral neuveriteľne. Rovnako aj všetko ostatné, keď na to príde. Zo všetkých vecí, za ktoré v luxusných autách platíte prirážku, si pravdepodobne najviac všimnete kvalitný interiér. Interiér Macanu pôsobí nielen patrične luxusne (samozrejme, voliteľný kožený paket nášho testovacieho auta k tomu pravdepodobne pomohol), ale má aj charakter. Viete, že sedíte v Porsche.

Dobrá technika, ale niečo tomu chýba

Macan S má 10,9-palcový centrálny dotykový displej, no väčšinu životne dôležitých funkcií, ako je klimatizácia a nastavenia vozidla, možno ovládať pomocou radu tlačidiel a spínačov zoskupených okolo prehadzovačka. Porsche tiež obsahovalo veľmi dôležitý ovládač hlasitosti, ako aj ladiaci gombík, ktorý vám umožňuje posúvať sa v kanáloch SiriusXM – jednoduchá funkcia, ktorú sme prekvapení, že iní výrobcovia automobilov neprijali. Samotná obrazovka sa ľahko používa, s vertikálnou ponukou na ľavej strane, ktorá umožňuje ovládanie jedným dotykom prístup k dôležitým funkciám, ako je navigácia a párovanie telefónu, bez toho, aby ste museli prejsť na „domov“ tlačidlo.

Porsche len ponúka Apple CarPlay momentálne a nie je to štandardná výbava. Automobilka mala predtým povedané Digitálne trendy, ktoré Android Auto budú pridané v blízkej budúcnosti – zdá sa, že modely na rok 2019 nie sú dosť blízko. Porsche ho neponúklo hneď od začiatku, pretože plánovači produktov spočiatku nemali pocit, že existuje dostatočný dopyt.

Naše testovacie vozidlo malo tiež voliteľný systém priestorového zvuku Bose s 12 reproduktormi a výkonom 555 wattov. Kvalita zvuku bola dobrá, aj keď na dosiahnutie najlepšieho zvuku bolo potrebné trochu pohrať. Porsche ponúka aj drahší, 821-wattový, systém Burmester.

Čistý výkon Porsche

Ako staviteľ legendárnych športových áut, ako je 911, a s desaťročiami úspechov v pretekoch, práve výkon odlišuje Porsche od ostatných značiek. Väčšinu času môže tráviť ťahaním potravín a spokojným voľnobehom v Starbuck's drive-thru, ale aby bol Macan skutočným Porsche, potreboval mať správne pohyby.

Modely Porsche Macan S 2019, ako je naše testovacie auto, sú poháňané 3,0-litrovým preplňovaným V6. Motor, ktorý je zdieľaný s Cayenne a Panamera, dáva výkon 348 koní a krútiaci moment 352 libier. Jediné turbodúchadlo je umiestnené v údolí medzi dvoma radmi valcov, čím sa skracuje dráha, ktorú musia plyny nasávať a vystupovať, čo pomáha zlepšiť odozvu. Macan S je k dispozícii iba so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou PDK a pohonom všetkých kolies a systém pohonu všetkých kolies radšej posiela viac výkonu na zadnú nápravu, aby sa zlepšila ovládateľnosť.

Zrýchlenie z nuly na 100 km/h trvá 5,1 sekundy alebo 4,9 sekundy s voliteľným príslušenstvom Balík Sport Chrono, podľa Porsche. Najvyššia rýchlosť je 157 mph. Vďaka tomu je Macan S vybavený Sport Chrono o niečo rýchlejší ako Audi SQ5, s ktorým Porsche zdieľa základnú platformu. Mercedes-AMG GLC43 je rýchlejší ako Porsche (z nuly na 60 mph za 4,7 sekundy), ale jeho maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 130 mph. BMW tvrdí, že jeho X3 M40i zrýchli z nuly na 60 míľ za hodinu za 4,6 sekundy s maximálnou rýchlosťou 155 míľ za hodinu. BMW a Mercedes ponúkajú aj výkonnejšie verzie svojich SUV v podobe tzv X3 M a AMG GLC63, ale aj Porsche. The Macan Turbo 2020 sa môže pochváliť výkonom 434 k a s balíkom Sport Chrono zrýchli z nuly na 100 km/h za 4,1 sekundy.

Macan S však nie je len o číslach. Balík Sport Chrono obsahuje Športová odozva, tlačidlo na volante, ktoré prekalibruje motor a prevodovku pre maximálny ťah. Jeho stlačením získate o 20 sekúnd rýchlejšie zrýchlenie, ako v skutočnej verzii F-Zero. Účinok nie je taký divoký ako v Cayenne E-Hybrid, keďže Macanu chýba okamžitý elektrický krútiaci moment tohto modelu. Nikdy však nebudete musieť dvakrát premýšľať o tom, či predbehnete ľudí na diaľnici.

Či už ide o jazdu po diaľnici alebo zdolávanie niektorých zákrut, Macan sa nikdy nezapotí. V skutočnosti sa auto zdá byť príliš uvoľnené. V skutočnosti to neožije, kým to skutočne nezatlačíte. Keď to urobíte, budete odmenení priľnavosťou vzbudzujúcou dôveru a svižným ovládaním, vďaka ktorému zabudnete, že ste v SUV. Ale pri rozumnejších rýchlostiach sa Macan jednoducho necíti tak zvláštne. Časť toho môže mať na svedomí tichý výfukový systém na našom testovacom aute, ktoré nemalo voliteľný športový výfukový systém. Bez ohľadu na to sme dúfali v trochu viac osobnosti, ktorá by zodpovedala Macanovej nemilosrdnej kompetencii.

Naše testovacie auto malo tiež adaptívne vzduchové odpruženie, čo môže byť práve najlepšia vlastnosť Macanu. Dodáva Macanu už spomínanú agilitu, no bez obetovania kvality jazdy. Macan sa vznáša nad nedokonalosťami vozovky ako skutočné luxusné auto, no v zákrutách sa cíti naučený a presný. To je skutočná výhoda takéhoto vozidla namiesto tradičného športového auta alebo športového sedanu: keď skončíte, premení sa späť na normálne auto.

Praktické veci

Agentúra na ochranu životného prostredia hodnotí Porsche Macan S 2019 kombinovanou rýchlosťou 20 mpg (18 mpg mesto, 23 mpg diaľnica), čo nie je príliš dobré pre vozidlo tejto veľkosti. však hodnotenia sú dosť blízko k Audi SQ5 a Mercedes-AMG GLC43. BMW X3 M40i je na tom o niečo lepšie, s 23 mpg v kombinácii (20 mpg mesto, 27 mpg diaľnica). Rovnako ako u všetkých výkonných vozidiel, majte na pamäti, že agresívna jazda bude mať negatívny vplyv na spotrebu plynu.

Porsche neponúka veľa štandardných asistenčných technológií pre vodiča. Bežné funkcie ako asistent udržiavania v jazdnom pruhu a adaptívny tempomat, ktoré sú štandardom niektorých lacnejších áut, sú tu voliteľnou výbavou. Je pravda, že to platí aj pre väčšinu ostatných luxusných vozidiel.

Porsche ponúka štvorročnú záruku na 50 000 míľ s 12-ročnou zárukou na koróziu, ako aj bezplatný servis u predajcov. Porsche bolo jedným z nich najnižšie hodnotené značky v najnovších Štúdia počiatočnej kvality J.D. Powera modely Porsche vo všeobecnosti získali nízke skóre spoľahlivosti Spotrebiteľské správy. Hodnotenie nárazových testov od Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) a Poisťovacieho inštitútu pre bezpečnosť cestnej premávky (IIHS) momentálne nie je k dispozícii.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Páčila sa nám kombinácia kriedového (sivého) vonkajšieho laku a granátového (červeného) vnútorného čalúnenia nášho testovacieho auta, ale cena farby laku 3 120 USD by bola príliš vysoká. Namiesto toho by sme spojili kožený interiér (3 880 dolárov) s jednou z lacnejších farieb laku. Mohli by sme si ponechať aj balík Premium Package Plus (6 230 dolárov), ktorý pridáva Apple CarPlay, vyhrievané a ventilované predné sedadlá, systém Bose surround a panoramatickú strechu. Náš zoznam funkcií, ktoré musíte mať, dopĺňa balík Sport Chrono (1 360 USD) a adaptívne vzduchové odpruženie (2 750 USD). Tieto možnosti zvyšujú cenu, ale tiež robia Macan S odlišným od zabehnutých SUV.

Zhrnutie

Keď už hovoríme o iných SUV, naozaj stojí za to dostať Macan S namiesto rýchlej verzie Audi, BMW alebo Mercedes? S Macanom S určite získate niečo viac, ale v špecifikáciách nenájdete niečo navyše. Dizajn interiéru a exteriéru, ako aj postoj auta na ceste sú to, čo odlišuje Macan od toho, čo sú na konci dňa vylepšené verzie bežnejších rodinných áut. Samotný Macan nemusí ponúknuť taký vnútorný zážitok ako a Porsche 911 alebo 718 Kajman, ale je to tiež oveľa lepšie pri ťahaní ľudí a vecí. Možno, že apokalypsa SUV nakoniec nebude taká zlá.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Áno. Porsche Macan S 2019 je vynikajúcou kombináciou výkonu a luxusu.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• SUV Mercedes-Maybach EQS je luxus starej školy – elektrifikovaný
• Potrebujeme viac EV pre 7 cestujúcich, ale SUV Mercedes EQS 2023 má priestor na zlepšenie
• Prvý prehľad jazdy Mercedes-Benz EQB v roku 2022: EV lepší ako jeho plynový súrodenec
• Recenzia prvého pohonu Rivian R1S v roku 2022: EV SUV vhodné na expedíciu alebo preteky dragsterov