Moderné autá sú vo všetkých smeroch lepšie ako staré autá. Aj keď milujeme staré autá pre ich vzhľad a ich kuriózne primitívnu jazdnú dynamiku, je jednoducho fakt, že s novým autom nedokážu držať krok. Automobilky investovali stovky miliárd dolárov do výskumu a vývoja, aby vyrobili moderné auto, ktoré je rýchlejšie a bezpečnejšie ako čokoľvek, čo sme mali pred 20 rokmi.
Obsah
- Bufet BMW
- Vrstvy kontroly
- Ako viete, že to funguje
- Riadenie zadných kolies
- SUV hry
- Dávať to všetko dokopy
Digital Trends chcel presne preskúmať, ako mechanické a elektronické technológie v modernom aute poskytujú vysoký výkon. Tiež nás zaujímalo, ako nová technológia pomáha kompenzovať akékoľvek, povedzme, nedostatky v zručnosti vodiča. Aby sme dostali nejaké odpovede, zamierili sme do Palm Springs, Kalifornie a BMW Performance Center West umiestnený na Thermal Club obežná dráha.
Odporúčané videá
Počas posledných štyroch rokov sa BMW Performance Center West nachádzalo v blízkosti termálnych dráh a udržiava partnerstvo so zariadením. BMW má labyrintový súbor ciest, ktoré možno nakonfigurovať do rôznych úzkych autokrosových tratí, napr najmodernejšia šmykľavka s postrekovačmi a prístup k termálnemu zariadeniu pre celú cestu skúsenosti. Performance Center West v Thermal a East v Greenville-Spartanburg v Južnej Karolíne ponúka rôzne možnosti praktických kurzov od dvojhodinových výkonnostných zážitkov až po viacdňové kurzy výkonnostnej jazdy. Triedy zahŕňajú možnosti v
MINI vozidlá a motocykle BMW ako aj autá BMW a SUV.Bufet BMW
Aby sme zažili celú škálu možností, absolvovali sme dvojhodinový zážitok, po ktorom nasledoval cestný kurz a cvičenie na skidpade. Dvojhodinový kurz zahŕňa krátky kurz v BMW M2, M4, M840i, a X5M a X6M SUV. Pre informáciu, autá, na ktorých sme jazdili, neboli nijako upravované. Boli to rovnaké autá, ktoré môžete dostať u ktoréhokoľvek predajcu BMW, na letných pneumatikách Continental.
Po striedaní všetkých vozidiel, aby získali pocit, ako veľkosť a hmotnosť ovplyvňujú ovládateľnosť, si študenti vyskúšali svoje zručnosti v meraných jazdách v identických sedanoch M4. Trať s meranou traťou zahŕňa výzvy ako „stop box“ navrhnutý tak, aby namáhal brzdenie na prahu a rôzne zákruty a slalomy.
Prebehnúť tempom rôznych BMW bolo živou lekciou o tom, ako pokročilá technológia podporuje vodiča na hranici trakcie. Väčšina vodičov spúšťa ovládače stability svojho auta len zriedka, a to len na chvíľu. Pri bežnom každodennom jazdení sa toho až tak veľa nestáva. Pri jazde v extrémnych podmienkach sa systémy spúšťali v každom kole. Naučiť sa pracovať s automatizáciou je kľúčom k dosiahnutiu dobrého času na kolo.
Vrstvy kontroly
Vozidlá BMW (a takmer každá iná značka) sa dodávajú so systémom dynamickej kontroly stability (DSC), ktorý využíva integrovaný systém senzorov a riadiacich jednotiek na udržanie a maximalizáciu trakcie a vodiča ovládanie. Ak niektorá pneumatika začne strácať priľnavosť, systém môže presmerovať výkon motora alebo použiť brzdnú silu, aby znovu získal trakciu.
Vozidlá BMW umožňujú čiastočne vypnúť alebo úplne deaktivovať systém DSC. Čiastočná deaktivácia ponecháva trakčnú kontrolu aktívnu, aby sa auto dostalo do pohybu v klzkých podmienkach alebo aby sa umožnilo plné zrýchlenie zo zákrut na suchom chodníku. Vysokovýkonné M modely ponúkajú aj doplnkový režim tzv M Dynamický režim (MDM), ktorý umožňuje dodatočný preklz kolies a neskorší zásah systémov kontroly stability a trakcie.
Systém DSC je jadrom technológie, ktorá udržuje každé auto nasmerované správnym smerom, keď sa vodič poskrutkuje, ale nie je to jediná technológia, ktorá pre vás pracuje. DSC je prepojený s ďalšími systémami, ktoré monitorujú špecifické udalosti a funkcie. Tieto systémy zahŕňajú:
- Automatická kontrola stability na moduláciu krútiaceho momentu motora pre trakciu. Tento systém zabraňuje pretáčaniu kolies pri prudkom zrýchlení.
- Dynamická kontrola trakcie automaticky znižuje zásahy kontroly stability, keď je vozidlo na sypkom povrchu, akým je napríklad štrk.
- Performance Control upravuje výkon motora a brzdné sily aplikované na každé koleso, aby sa znížila nedotáčavosť počas prejazdu zákrutami.
- Elektronické rozdeľovanie brzdnej sily reguluje brzdné sily medzi prednou a zadnou nápravou, aby stabilizovalo vozidlo pri prudkom brzdení. To zabraňuje tomu, aby sa zadná časť dostala pod prah brzdenia v priamom smere.
- Corner Brake Control reguluje brzdný tlak pri brzdení pri prejazde zákrutou, čím pomáha stabilizovať vozidlo a zabraňuje pretáčaniu.
- Dynamické riadenie bŕzd pomáha vodičovi pri panickom brzdení vyvinúť maximálny brzdný tlak na skrátenie brzdnej dráhy.
Ako viete, že to funguje
Ako sme už spomenuli, súčasťou účelu testovacieho kurzu, akým je Performance Center, je umožniť vodičovi spúšťať systémy znova a znova, aby si na ten pocit zvykol.
Keď sú systémy plne zapnuté, vodiči zažívajú pocity ako pulzovanie brzdového pedála pri prudkom brzdení alebo podobne chvíľkový pocit „brúsenia“, keď brzda riadi brzdnú silu, aby sa zabránilo zablokovaniu kolies pri prudkom brzdení situáciu. Vodiči môžu tiež cítiť, že systémy zasahujú cez volant, keď vozidlo pribrzdí jednotlivé kolesá, aby pomohla hladko prejsť zákrutou. V extrémnych prípadoch sa auto dramaticky spomalí, pretože systémy spolupracujú, aby poslali auto tam, kde vodič ukazuje svojimi vstupmi do riadenia a plynu.
Riadenie zadných kolies
Zo všetkých vozidiel, ktoré sme testovali, bolo jedno jedinečné. M850i xDrive je veľké luxusné auto a BMW vybavuje tento model integrovaným aktívnym riadením zadných kolies a niekoľkými súvisiacimi technickými funkciami. V zákrutách pri nízkej rýchlosti sa zadné kolesá natáčajú mierne v opačnom smere ako predné, aby sa vytvoril menší polomer otáčania pre stiesnené prostredie, ako sú parkoviská alebo príjazdové cesty. Pri vyšších rýchlostiach sa zadné kolesá natáčajú rovnakým smerom ako predné, aby sa dosiahli rýchlejšie smerové manévre, ako napríklad núdzová zmena jazdného pruhu.
Chvíľu trvá, kým si na túto funkciu zvyknete, pretože máte o niečo viac riadenia, ako očakávate. V praxi sa zdá, že zadná časť sa snaží uvoľniť, ale nie je to tak. Je to len otáčanie zadných kolies tak, ako ste to ešte nezažili.
Okrem natáčania zadných kolies systém obsahuje Yaw Rate Control na stabilizáciu a pôsobí proti tendencii k nedotáčavosti a kompenzácia momentu vybočenia na stabilizáciu vozidla pri ťažkých nákladoch brzdenie. M850i je veľké auto a pri tesnom ovládaní malo tendenciu k nedotáčavosti, väčšinou kvôli našej tendencii ponúkať viac riadenia, než potreboval systém riadenia štyroch kolies. Aby nás zachránila, musela následne zasiahnuť kontrola stability.
SUV hry
Väčšie SUV predstavujú skľučujúcu výzvu na kurze ovládania. Pohotovostná hmotnosť X6M je 5 185 libier a X5M je ešte ťažšia s hmotnosťou 5 260 libier. Systém pohonu všetkých kolies xDrive v týchto vozidlách je navrhnutý tak, aby pomohol týmto väčším vozidlám rýchlo zmeniť smer. To si vyžaduje tvrdý rozpor, ak nie úplný odpor voči zákonom fyziky.
Systém BMW M xDrive za normálnych okolností posiela všetku silu na zadné kolesá, aby umožnil tradičný výkon s pohonom zadných kolies. Keď však zadné pneumatiky dosiahnu svoje limity priľnavosti, určitá sila sa prenesie na predné kolesá, aby pomohla pretiahnuť vozidlo cez zákrutu.
Systém xDrive pracuje v súlade s ovládacími prvkami stability a trakcie na prenášaní správneho množstva výkonu motora na každé koleso s cieľom maximalizovať trakciu a kontrolu. To umožňuje modelom X5M a X6M ďaleko prekročiť výkonnostnú hranicu tradičného SUV.
Nenechajte sa tu však mýliť. Pilotovanie väčších SUV na tesnej dráhe pri rýchlosti je cvičenie, aj keď všetky technológie trakcie a stability pracujú za vás. Táto technológia môže zlepšiť trakciu a riadenie, ale nikdy nezvládne veľké SUV ako kupé M2.
Dávať to všetko dokopy
Ako posledné cvičenie sme vzali sedany M4 na južný kurz Thermal na pár horúcich kôl. Autá sme umiestnili do dynamického režimu M, aby sme umožnili trochu väčší uhol sklzu v zákrutách. Vďaka ranným zážitkom pod našimi pásmi netrvalo dlho a na dlhých rovinkách Thermalu sme dosiahli trojciferné čísla. Milovníci dráhového jazdenia si v M4 nájdu veľa vecí. S dynamickým režimom M vám toto auto umožní jazdiť s oveľa väčšou voľnosťou ako väčšina áut povolených na použitie v uliciach, ale Technológia je stále tu, aby vás zachránila pred rozpakmi a výdavkami, ak sa stanete príliš nadšením.
Postreh z nášho dňa v Kalifornii bol jednoduchý: technológia otvorila vysokovýkonnú jazdu oveľa širšiemu publiku ako kedykoľvek predtým. Rozšírením výkonovej obálky a poskytnutím pomoci pri udržiavaní kritických bezpečnostných hraníc vozidiel ako modely BMW M dávajú vodičovi šancu zdokonaliť svoje schopnosti v oblasti výkonnej jazdy a zároveň minimalizovať strach z a vrak. To je výhoda, ktorá stojí za to.
Odporúčania redaktorov
- BMW na CES 2021 ukazuje budúcnosť technológie iDrive
- BMW ubralo na hmotnosti a pridalo výkon, aby bolo jeho pollitrové M2 ešte lepšie
- Šesť pokročilých technických funkcií, ktoré uľahčujú jazdu v teréne
- IIHS testuje pokročilú technológiu podpory vodiča a dosahuje zmiešané výsledky
