Maserati je hlboko zakorenené vo svojej 105-ročnej histórii a je právom hrdé na svoju minulosť, takže prekvapený, keď počul Joe Grace, jej produktový šéf, použiť slovo „terabajty“ počas prezentácie ústredie. Talianska firma sa pripravuje napísať ďalšiu kapitolu svojho príbehu a táto zápletka je natoľko zameraná na technológiu, že môže byť napísaná aj v kóde.
Grace a jeho tím čelia chúlostivej úlohe vyvážiť dedičstvo Maserati – ktoré zahŕňa pretekárske autá ako typický Tipo 61, známejšie ako Vtáčia klietkaa luxusné sedany ako šesť generácií modelu Quattroporte — s trendmi ovplyvňujúcimi automobilový priemysel v období 20. rokov 20. storočia. Tieto trendy sú dobre známe: Zákazníci majú neukojiteľnú chuť na konektivitu, zatiaľ čo vlády požadujú čistejšie – a najlepšie elektrické – autá.
Odporúčané videá
Rozhodovatelia Maserati majú prst na pulze technologického priemyslu. Monitorujú, ako zákazníci reagujú na rôzne funkcie, a zvažujú výhody a nevýhody prechodu z hardvéru na softvér. Je takmer nemožné navrhnúť interiér bez obrazovky, ale malo by byť každé jedno tlačidlo, gombík a spínač nahradené jedným? Porota je stále mimo. Bezplatný systém aktualizácie je však povinný, takže je to funkcia, ktorú budú ponúkať budúce modely Maserati.
Súvisiace
- Trápil som sa kvôli EV, ale namiesto toho som si kúpil auto na plyn. Tu je dôvod, prečo nemôžem byť šťastnejší
- Kompaktný model EX30 od Volvo bude od 40 000 dolárov jeho najdostupnejším a najrýchlejším elektromobilom
- SUV Mercedes-Maybach EQS je luxus starej školy – elektrifikovaný
Grace pre Digital Trends povedal, že jeho tím ťaží cenné informácie z výročnej správy Výstava spotrebnej elektroniky (CES). Je to ako korouhvička, ktorá ukazuje, akým smerom fúka vietor v rýchlo sa rozvíjajúcom technologickom priemysle.
Technológia čoraz viac ovplyvňuje aj to, ako spoločnosť vyvíja autá. Inovačné laboratórium Maserati, ktoré funguje neďaleko svojho rodného mesta Modena v Taliansku, je plné rôznych simulátorov čím sa skrátil čas potrebný na vývoj nového modelu a náklady na pristavenie auta trhu. Jedným je zariadenie veľkosti auta namontované na obrovských kĺbových ramenách, ktoré kopírujú pohyby auta. Je inštalovaný v tmavej miestnosti obklopenej obrovskými obrazovkami, ktoré vyzerajú ako z kina. Práve tu dochádza k veľkej časti dolaďovania. Simulátor je prepojený s oddelením výskumu a vývoja spoločnosti cez ultrarýchle internetové pripojenie, takže inžinieri môže zadať parameter – napríklad odozvu plynu – a okamžite ho odoslať do simulátora, aby mohol byť testované. Luca Dusini, vedúci testovania dynamiky vozidiel a simulácií v Maserati, povedal pre Digital Trends, že členovia jeho tímu sú schopní otestovať 40 rôznych nastavení za jeden deň, čo by nebolo možné bez armády softvéru a hardvéru. Toto je obzvlášť dôležité, keď sa Maserati pripravuje na skok do arény elektromobilov. Firma vie, ako naladiť výborná V8, ale EV sú nová loptová hra.
Testovanie v reálnom svete zostáva nepostrádateľné a tu prichádzajú na rad terabajty. Neohrození testovací jazdci Maserati, ktorí cestujú po celom svete, najazdia ročne na prototypoch približne tri milióny míľ. extrahujte ohromujúcich 40 terabajtov údajov, ktoré sa analyzujú a vložia do simulátorov, aby ich bolo viac realistické. Profesionálny pretekár Andrea Bertolini pomáha tímu vývoja vozidiel Maserati v laboratóriu a na trati. existuje 90-percentná korelácia medzi, povedzme, okruhom Nürburgring v Nemecku a digitálnou verziou Maserati. simulátor. Testovanie áut na simulátore môže znieť ako hranie Gran Turismo Sport s hardvérom svetovej triedy; nie je. "Je to virtuálny život, nie veľká hra," vysvetlil.
Produktové portfólio Maserati bude v roku 2023 vyzerať úplne inak ako v roku 2019.
Maserati zabalí technológie, ktoré vyvíja, do nového radu áut, ktoré bude postupne uvádzať na trh v rokoch 2020 až 2023. Produktová ofenzíva sa začne počas ženevského autosalónu v roku 2020, keď spoločnosť predstaví dvojdverové športové auto (áno, stále existujú) sme nedávno videli ako silne maskovaný testovací mulica. The GranTurismo a GranCabrio bude nahradený v roku 2021 a 2022 a spoločnosť usilovne pracuje na druhom SUV, ktoré bude umiestnené pod Levante.
Spoločnosť nedávno oznámila, že všetky jej budúce modely budú dostupné s elektrickým pohonom. Bez simulátorov by návrh celej škály modelov trval roky a vyžadoval by miliardy dolárov. Sú takými úsporami času, že ak všetko pôjde podľa plánu, produktové portfólio Maserati bude v roku 2023 vyzerať úplne inak ako v roku 2019.
Odporúčania redaktorov
- Volkswagen spúšťa vlastný program testovania autonómnych áut v USA.
- Koncept Mercedes-Benz Vision One-Eleven hľadá inšpiráciu v minulosti
- Moderné autá zachádzajú s dotykovým ovládaním príliš ďaleko. Táto spoločnosť našla rovnováhu
- GM plánuje postupne ukončiť Apple CarPlay pre EV a integrovať sa naplno s Androidom
- Tesla zvoláva 363 000 svojich vozidiel kvôli bezpečnosti
Zlepšite svoj životný štýlDigitálne trendy pomáhajú čitateľom mať prehľad o rýchlo sa rozvíjajúcom svete technológií so všetkými najnovšími správami, zábavnými recenziami produktov, užitočnými úvodníkmi a jedinečnými ukážkami.
