Top 5 trendov na autosalóne vo Frankfurte 2013

The Frankfurtský autosalón 2013, jeden z najväčších autosalónov v kalendári, práve prebieha a všetky veľké automobilky konečne odhalili svoje formálne maskované špeciálne autá a oznámili svoje veľké nápady. Aké spoločné témy sú teda pre tento rok nové?

1. Hybridy a elektricky poháňané autá zažili veľký úspech

The Ferrari a Hybrid McLaren K superautám sa pridalo Porsche, ktoré oficiálne stiahlo obal 918, plug-in hybridný klenot s miliónovou cenovkou a zodpovedajúcim výkonom. Ale technologický postup z hybridov s nízkymi nákupmi potravín a výkonných superšportov, ako je LaFerraria, sa stal záplavou. Takmer každý výrobca automobilov sa dostáva do hry s autami, ktoré sú vybavené nejakým druhom elektrického pohonu pre vyššiu rýchlosť, lepšiu hospodárnosť alebo, ako napríklad lacné Porsche, oboje.

Žiadne auto na výstave to neprezradilo tak jasne ako čistý i3 EV od BMW a jeho ohromujúci hybrid i8, ktoré predstavujú nové prístupy ku konštrukcii, materiálom, konfigurácii a technológii. Kým Tesla Model S už dva roky drží pozornosť verejnosti v oblasti EV, Elon Musk musí sa pozerať do svojho spätného zrkadla, pretože konkurencia, najmä v Európe, si láme hlavu nad tým, ako sa budú autá vyrábať a fungovať v budúcnosti – čo je teraz.

Zrazu je jazda na obyčajný starý plyn rok 2012.

2. Diesel potvrdzuje svoju prevahu ako palivo

Kto vedel, že smradľavý starý diesel vyrastie, vyčistí sa a stane sa palivom pre väčšinu sveta? Bláznivo cool koncepčné vozidlo Audi nanuk je vybavené elektrárňou V-10 s výkonom 544 koní a krútiacim momentom viac ako 730 stôp – a je to diesel! Okrem riadenia všetkých štyroch kolies, štýlu Back-To-The-Future a nespočetných technických trikov je to len choré množstvo výkonu pre akýkoľvek druh osobného vozidla. Za hranicami Spojených štátov amerických, posadnutých benzínom, dosiahla nafta bod zlomu, keď na ňu jazdí zhruba polovica vozidiel.

Čo sa stalo? Technológie z väčšej časti. Palivo je čistejšie a obsahuje viac úderov ako benzín, takže aj keď je na pumpe drahšie, v konečnom dôsledku stojí približne rovnako. Nové techniky výroby dieselových motorov a systémov na úpravu výfukových plynov ukončili znamenité čierne oblaky výfukových plynov a moderné dieselové motory už pri jazde neznejú ako cvakajúce miniatúrne nákladné autá. V skutočnosti nedávna jazda SUV Mercedes GLK25o potvrdil príchod dieselu: úžasný výkon (najmä krútiaci moment), ktorý všetci vodiči milujú, tichý motor a spotreba benzínu takmer 40 mpg urobili radosť jazdiť s moderným dieselom.

teraz automobilky ako Range Rover využívajú turbá a dokonca aj elektromotory, aby vytvorili malé, výkonnejšie naftové motory a superekonomické hybridy. Očakávajte, že tento trend bude pokračovať a bude rásť.

3. Automobilky tvrdo tlačia na technológiu autonómneho riadenia

Všetci sme oboznámení s Dlhodobý „experiment“ spoločnosti Google s autonómnymi autami to poukazuje na budúcnosť, v ktorej môžeme sadnúť do auta, pripútať sa a potom posielať textové správy a chatovať do sýtosti, pretože riadenie robia počítače. Mercedes, Volvo, Audi, BMW a dokonca aj americké automobilky ako Ford zdieľať túto víziu a vkladajú čoraz väčšie zdroje do výskumu autonómneho riadenia. Vyzerá to, že robotické autá sa čoskoro stanú skutočnými.

Mercedes na frankfurtskej výstave ukázal video svojho experimentálneho autonómneho auta, ktoré ste si nikdy nemohli vybrať cesta, pretože vyzerá ako obyčajný Benz, úspešne prejde viac ako 100 km a nie na nejakých púštnych testoch trať. Auto jazdilo cez vidiek, malé mestá, mestskú premávku, zdolávalo kruhové objazdy a iné komplexy prekážkach, zatiaľ čo človek sedel na sedadle vodiča s rukami mimo volantu a nohami preč pedále. Chaos nenastal. Bol to silný pohľad na budúcnosť šoférovania.

Bolo to len pred niekoľkými rokmi, keď auto, ktoré dokázalo paralelne zaparkovať samo, bolo technickým zázrakom. Teraz je to bežné začiarknutie v zozname možností spolu s oveľa viac tech vrátane technológie udržiavania v jazdnom pruhu, automatizovaných brzdových systémov, detekcie kolízií, adaptívneho tempomatu, navigácie asistovanej jazdy, detekcie driemajúceho vodiča a tak ďalej. Keďže výrobcovia automobilov súťažia o to, aby mali vodiči stále účinnejšie bezpečnostné prvky, autá sa budú čoraz viac automatizovať, až kým sa nezmazajú hranice medzi jazdou a jazdou.

Bude človek, ktorý riadi auto, nakoniec vnímaný ako strašné bezpečnostné riziko, zatiaľ čo automatizované autá sa pohybujú vysokou rýchlosťou v tesnej zostave počas dopravnej špičky? Môže sa to stať skôr, ako si myslíte.

4. Drobné autá sú teraz veľkým biznisom

Pamätajte si, keď ste prvýkrát videli a Inteligentné auto? Povedali ste niečo ako „Nikdy nebudem riadiť niečo také“? Smart na frankfurtskej výstave ukázal nový koncepčný automobil, FourJoy, ktorý pojme štyroch ľudí namiesto dvoch – hoci ich zaujímavý stroj odstránil také spoločné črty, ako sú dvere a strecha.

Teraz sú malé autá veľkým biznisom. Od obľúbeného Smart ForTwo až po BMW i3 EV do maličké MiniĽudia (aspoň v niektorých krajinách) prechádzajú potrebou riadiť obrovské člny do práce a zábavy. Dnes sa po uliciach miest čoraz viac potulujú malé autá a na ceste sú ďalšie, najmä od ázijských a európskych automobiliek. Dokonca aj Chevrolet je zapojený do hry so Sparkom (a Spark EV).

Vždy budú potrebné veľké a výkonné vozidlá na prepravu okolo rodín, lodí, pracovného vybavenia atď. Mnoho ľudí a výrobcov automobilov si však uvedomuje, že veľmi malé auto spĺňa všetky tie správne finančné a praktické tlačidlá: lacný nákup, lacný pohon, ľahké parkovanie a čoraz zábavnejšie riadenie. Výrobcovia automobilov sú tiež ich nabitie tech. To je dôvod, prečo robia skvelé druhé auto v USA a inde, alebo ako cenovo dostupné primárne vozidlo na mnohých iných trhoch.

Pridajte hybridný alebo EV výkon a zatiaľ čo kúpna cena môže stúpať, ročný účet za plyn bude stúpať dole, najmä ak dokážete zaparkovať ten veľký hltač plynu v garáži celé dni v čase, keď tam nie je potrebné.

5. EV a hybridy nútia automobilky prehodnotiť základné koncepty

Vo väčšine prípadov sa autá v dizajne a konštrukcii dlhé desaťročia riadia predvídateľným vzorom: kovový rám nejakého druhu, motor zvyčajne vpredu, tukové pneumatiky pre maximálnu priľnavosť, zadné, predné alebo všetky kolesá riadiť. Iste, existovali variácie na túto tému, ale nič nenarušilo trendy automobilového dizajnu, ako sú elektromobily a hybridy.

So schopnosťou znížiť ťažké „palivo“ (batériu) a použiť kompaktné elektromotory v hnacom ústrojenstve resp. aj priamo v kolesáchelektrifikované autá opäť otvorili hranice automobilového dizajnu. Netreba navrhovať objemné prevodovky, hrudky motora, výfukové systémy a hnacie hriadele dalo dizajnérom automobilov nové smery, ktorými sa môžu vydať. pokiaľ ide o vnútorný priestor, rozloženie hmotnosti, umiestnenie komponentov a hnacie systémy, ako sú oblasti odpruženia a absorpcie energie.

Tesla Model S bola možno najdôležitejším nedávnym príkladom prehodnotenia dizajnu auta, s dvoma kuframi, hmotnosťou batérie priamo na ceste, pokročilá bezpečnosť vyrobená z kovu, nedostatok tlačidiel a zahrnutie obrovskej obrazovky, vďaka ktorej vyzerajú technické centrá všetkých ostatných šikmo a malé.

Teraz BMW prevzalo loptu od Tesly s ich i3 a stroje i8. i3 EV využíva vo svojej konštrukcii hliník spolu s veľkými dávkami nového materiálu, uhlíkom vystužený plast (CRFP), ktorý je pevný, ale ľahký a absorbuje energiu lepšie ako kovy. Má dokonca samovražedné dvere, čo je dnes z hľadiska bezpečnosti pri stavbe auta z kovu takmer nemožné. Konštruktéri áut zisťujú, že hmotnosť batérie môže byť skôr pomôckou pri manipulácii než trestom rovnaká šťava môže poháňať veci ako klimatizácia a iné systémy, ktoré predtým vypínali motor, čím sa zvyšuje efektívnosti.

Okrem toho BMW používa skôr obrie 21-palcové kolesá a tenké pneumatiky s nízkym valivým odporom, ktoré vyzerajú, akoby boli ukradnuté z motocyklov pre i3. prečo? Tenká kombinácia kolesa a pneumatiky je aerodynamicky lepšia a zároveň umožňuje lepšiu absorpciu malých nerovností rovnakým spôsobom môže 29-palcové koleso na horskom bicykli zdolať terén, ktorý môže prevrátiť bicykel s 26-palcovým ráfiky. Iste, momentálne to vyzerá trochu divne, ale zvykneme si na to, najmä ak budú podávať lepší výkon.

_________________

Čo teda ďalej? Výrobcovia automobilov sa presunú na ďalšie veľké výstavy v Tokiu a L.A., kde sa domáci konkurenti pravdepodobne pokúsia zvýšiť svoju konkurenciu na Euro. Honda (ehm, Acura) môže mať k dispozícii nový hybrid NSX, ktorý by mohol dať tvorcom druhého hybridu supercars pasuje, zatiaľ čo Ford sa pripravuje na 50. výročie obľúbeného Mustangu s novým Model. Mohlo by prísť prekvapivé hybridné ponycar z Detroitu? Nedávny rozhovor s najlepším elektromobilom Fordu možno naznačoval práve takéto prekvapenie.

Nissan nedávno povedal do roku 2020 budú mať na predaj autonómne autá, majú technické schopnosti na to, aby rozbehli robotické autá pred súťažou?

A zatiaľ čo Američania (a vlastne väčšina všetkých) milujú vysokovýkonné autá, vysokú cenu benzínu a podobne Politika ropy vedie čoraz viac ľudí k hybridom s vysokým počtom najazdených kilometrov, plug-inom a dokonca aj čisto elektrickým autá. Výrobcovia automobilov by urobili dobre, keby vzali svoje vysnívané hybridné stroje za milión a napchali niektoré z týchto technológií do zábavných rodinných áut, čím by znížili účty za plyn a zároveň zvýšili výkon. Ukradnú to cenovo dostupné vysokovýkonné hybridy v Tokiu?

Očakávajte, že nafta bude pokračovať vo vzostupnej dynamike aj ako kvapalné palivo, ako sa snažia automobilky využiť silné stránky dieselov ako palivo s vysokým kilometrovým výkonom v spoľahlivých motoroch s dlhou životnosťou. V spojení s elektrickou motorizáciou môžu byť naftové hybridy nečakaným hitom, ktorý automobilky hľadali.

Digitálne trendy vám v novembri prinesú veľké novinky z Tokia a L.A.

Aký trend alebo auto ste videli na autosalóne vo Frankfurte 2013, ktoré vás zaujalo? Zanechajte komentár nižšie.