Niekoľko blokov od šialenstva autosalónu v Los Angeles v roku 2018 sa Audi na súkromnom podujatí, ktoré sa konalo v ohradenom a baldachýnom rohu centra mesta, zameralo priamo na Tesla Model S. Aj keď to určite nie je prvýkrát, čo luxusná automobilka zaviedla priekopnícky automobilový startup nitkového kríža, koncept e-tron GT je jednou z najvážnejších a najpriamejších výziev, aké sme videli v spoločnosti Tesla. vlajková loď k dnešnému dňu.
Obsah
- Dizajn
- Technológia a výkon
- Elektrifikované nabíjanie Audi
A čo je dôležitejšie, tento je predurčený na príjazdovú cestu vo vašej blízkosti skôr, ako by ste si mysleli: plánuje Audi mať tento štvordverový, plne elektrický výkonný sedan na uliciach v sériovej podobe za menej ako dva rokov.
Odporúčané videá
Koncept e-tron GT je jednou z najvážnejších a najpriamejších výziev, aké sme doteraz videli na vlajkovej lodi Tesly.
Koncepty boli tradične cvičením „čo keby“ a slúžili ako prostriedok na podnietenie predstavivosti verejnosti inžinierskymi fantáziami, ktoré nie sú zaťažené realitou sériovej výroby. Ale s konceptom e-tron GT nás Audi uisťuje, že „to bude“. Takže zatiaľ čo konečná verzia tohto auta môže stratiť niekoľko dizajn prekvitá na svojej ceste od konceptu k showroomu, je bezpečné predpokladať, že to, čo tu máme, hovorí o väčšine príbeh.
Súvisiace
- Prvá jazda Audi Q4 E-Tron v roku 2023: predvídateľné a tradičné elektrické SUV, ktoré potrebujeme
- Elektrický 2022 RS E-Tron GT od Audi je koncept, ktorý unikol z rysovacej dosky
- Tu je návod, ako Audi zvýšilo dojazd elektrického E-Tronu
Veľkí výrobcovia automobilov dráždia motoristickú verejnosť potenciálnymi reakciami na Model S už roky, a napriek tomu zostáva tento segment aj dnes zdanlivo nesporný. Ale s konceptom e-tron GT môže mať Audi niečo, čo by mohlo konečne otestovať lojalitu verných Tesly. Pozrime sa bližšie na to, čo spôsobuje, že táto vec funguje.
Dizajn
„V roku 2014 som sa stal šéfom Audi Design a odvtedy sme navrhli viac ako 20 áut,“ vysvetlil Marc Lichte pri predstavovaní konceptu e-tron GT. Pred prácou v Audi strávil Lichte 17 rokov v dizajnérskych štúdiách Volkwagen, kde pracoval na troch generáciách Golfov spolu s Passatom, Touareg, a Arteon. Stačí povedať, že vie pár vecí o vytváraní automobilových dizajnov, ktoré obstoja v skúške času. "Pre mňa je toto auto určite vrcholom mojej kariéry."
Finálna verzia môže stratiť niekoľko dizajnových úspechov na svojej ceste do showroomu, ale to, čo tu máme, rozpráva väčšinu príbehu.
Zatiaľ čo koncept e-tron GT Ako A7 Usporiadanie fastbacku je prejavom pragmatizmu, je jasné, že tento stroj bol vytvorený s ohľadom na nadšencov jazdy. Široký postoj a dlhý rázvor e-tron GT, vyvinutý v úzkej spolupráci s Porsche, dodávajú autu klasický veľkolepý vzhľad. cestovné proporcie, zatiaľ čo znížená svetlá výška a masívne 22-palcové kolesá poskytujú GT zreteľne atmosféra zameraná na výkon.
Zámery športového dizajnu však siahajú hlbšie než len do estetiky, pretože sú náročné na hliník konštrukcia a strešná časť z uhlíkových vlákien pomáhajú udržiavať karosériu nízku hmotnosť a stred nízka gravitácia.
Tvár konceptu e-tron GT zvýrazňuje to, čo Lichte označil za ďalšiu generáciu LED osvetlenie Audi, hranatá, klinovitá téma, ktorá pokračuje na svetelnom páse na zadnej strane auto. "S týmto ďalším vývojom sa stáva skôr trojrozmernou, vertikálnou sochou," poznamenal.
Téma výkonu pokračuje vo vnútri volantom s plochým dnom potiahnutým alcantarou. Audi poukazuje na to, že na vytvorenie interiéru konceptu e-tron GT neboli použité žiadne živočíšne produkty – ide o syntetickú kožu používané na sedadlách, čalúnení a iných povrchoch, zatiaľ čo látky vyrobené z recyklovaných vlákien zdobia stredovú konzolu, lakťové opierky a podlahy. Veľký displej virtuálneho kokpitu je umiestnený tam, kde by ste normálne našli združený prístroj, a druhá obrazovka venovaná infotainmentu a navigácii je tiež vybavená nad stredovou konzolou.
Technológia a výkon
Na prednej aj zadnej náprave sú umiestnené elektromotory, ktoré posielajú kombinovaný výkon 590 konských síl do všetkých štyroch rohov, čo je dosť na to, aby sa e-tron GT dostal. koncept zrýchli na 100 km/h z pokoja za 3,5 sekundy a na 200 km/h za niečo vyše 12 sekúnd na ceste k elektronicky obmedzenej maximálnej rýchlosti 149 mph.
Regeneračné systémy v prednej a zadnej časti vozidla pomáhajú získať späť stratenú energiu a predĺžiť dojazd až o 30 percent.
Audi hovorí, že na rozdiel od niektorých konkurentov je možné vďaka sofistikovanej stratégii chladenia využiť celý potenciál hnacieho systému opakovane v rýchlom slede. Poznamenávajú tiež, že výkon je možné podľa potreby rozdeliť nielen medzi prednú a zadnú časť, ale aj doľava a tiež pravé strany náprav, čo potenciálne poskytuje lepšiu ovládateľnosť prostredníctvom krútiaceho momentu vektorovanie.
Vybavený lítium-iónovým akumulátorom, ktorý je rozmiestnený po celej ploche podlahy medzi prednou a zadnou nápravou a môže sa pochváliť energetickým potenciálom viac ako 90 kWh, Audi hovorí, že koncept e-tron GT ponúka dojazd 248,5 míľ, ako je určené celosvetovým harmonizovaným testovacím postupom ľahkých úžitkových vozidiel, celosvetovým štandardom zavedeným v r. 2015.
Regeneračné systémy v prednej a zadnej časti vozidla pomáhajú získať späť stratenú energiu a predĺžiť dojazd až o 30 percent. Elektromotory zvládnu brzdenie viac ako 90 percent času konvenčné uhlíkové keramické zátky sa zapoja len vtedy, keď vodič požaduje viac ako 0,3 g spomalenie.
Koncept e-tron GT dokáže dobiť batérie na 80 percent ich kapacity pomocou káblového pripojenia za približne 20 minút
Nabíjanie vozidla je možné vykonať dvoma rôznymi spôsobmi: buď cez nabíjací port na prednom ľavom blatníku, alebo prostredníctvom Audi Wireless Charging. V druhom prípade je nabíjacia podložka s integrovanou cievkou dodávajúca nabíjací výkon 11 kW napevno inštalovaná v podlahe plochy, kde bežne parkuje auto. Druhá cievka nainštalovaná na spodku auta nasáva šťavu cez striedavé magnetické pole, keď sa vozidlo dostane do dosahu. Audi tvrdí, že jeho technológia bezdrôtového nabíjania je dostatočne rýchla na to, aby úplne dobila koncept GT cez noc.
Pre tých, ktorí potrebujú rýchle nabíjanie, Audi poznamenáva, že koncept e-tron GT je vybavený aj 800-voltovým systémom, ktorý dokáže dobiť batérie na 80 voltov. percent ich kapacity (alebo približne 200 míľ dojazdu) prostredníctvom káblových prostriedkov za približne 20 minút za predpokladu, že nabíjacia stanica dokáže dodať energiu na rýchlosti. A ak nie, koncept e-tron GT je kompatibilný aj s nízkonapäťovými nabíjacími stanicami.
Elektrifikované nabíjanie Audi
Audi tvrdí, že do roku 2025 bude mať vo svojom portfóliu tucet plne elektrických vozidiel. Spoločnosť tiež očakáva, že približne jedna tretina jej predaja bude v niektorých prípadoch zahŕňať elektrifikáciu úrovni, a preto je dôležité, aby spoločnosť rozšírila svoje elektrifikované ponuky tak, aby sa dotkli každého kúta trhu.
Keď bude e-tron GT debutovať v druhej polovici roku 2020, bude to už tretí čisto elektrický debut od Audi, po stopách e-tron a e-tron Sportback, ktorých debut je naplánovaný na rok 2019. Keďže spotrebiteľské trendy rýchlo smerujú k crossoverom, tieto vysokovýkonné modely sa zdajú byť pre každú spoločnosť, ktorá je dostatočne odvážna na to, aby otestovala vody na neprebádanom trhu, ako zabudnutý záver.
GT je však niečo iné. V súčasnosti predstavujú vysokovýkonné športové sedany skôr vyhlásenie o účele značky ako dojnú kravu. Konceptom e-tron GT dáva Audi jasne najavo, že pokiaľ ide o čisto elektrický motor, je to na dlhú trať.
Odporúčania redaktorov
- Prvá recenzia Audi Q8 e-tron v roku 2024: 300-míľový luxusný EV cruiser
- Audi GrandSphere concept ukazuje, ako autonómia otvára nové možnosti dizajnu
- Audi Q4 Sportback E-Tron bude mať prispôsobiteľné LED svetlomety, dojazd 279 míľ
- 2020 Audi E-Tron Sportback je o štýle, ale stále má podstatu
- Tipovali by ste si, že 600-koňové Audi RS Q8 2020 je hybrid?
