2018 Toyota Tacoma TRD Pro recenzia

Toyota Tacoma TRD Pro 2018

MSRP $41,520.00

Podrobnosti o skóre

„Nakupujúcim Tacoma TRD Pro lepšie slúži cenovo dostupnejší TRD Off-Road a robustný trh s náhradnými dielmi.“

Pros

• Neuveriteľné odpruženie na ceste a hladkom teréne
• Ľahká jazda v teréne vďaka systému Crawl Control a Hill Assist
• Nepochybne chladný vonkajší štýl
• Zaručená spoľahlivosť a vysoká predajná hodnota

Zápory

• Infotainment je žalostne zastaraný
• Tmavý, kompaktný interiér

Stredne veľké pickupy majú niečo ako škvrnitú minulosť. Po tom, čo sa Ford stal priekopníkom na trhu s jeho Strážca v roku 1983 začali ďalší výrobcovia čoskoro vyrábať vyzývače. Domáci rivali ako Dodge Dakota a Chevrolet Colorado sa stretli s japonskými automobilmi Toyota Tacoma a Nissan Frontier. Až do konca roku 2000 boli tieto nákladné vozidlá „životného štýlu“ príťažlivé pre tých, ktorí nepotrebovali obrovskú ťažnú kapacitu alebo užitočné zaťaženie. Nakoniec sa však pri nákupe nákladných vozidiel stalo tak veľa o vzhľade ako o schopnostiach. Malé nákladné autá jednoducho nevyzerali tak cool ako modely v plnej veľkosti, takže ich ľudia prestali kupovať – alebo aspoň väčšinu z nich.

Zatiaľ čo Ford a Ram opustil trh v roku 2011, Toyota, Nissan a Chevy pretrvávali. To sa ukázalo ako správny krok pre všetkých troch výrobcov, no nikto iný ako Toyota. Tacoma sa stala jedným z najpredávanejších nákladných vozidiel na svete, s nadšencom, ktorý sa vyrovná akémukoľvek svalovému autu. Keďže veľkosť snímačov v plnej veľkosti narástla, ľudia opäť zvažujú menšie alternatívy (ktoré narástli v rovnakej miere).

Explodujúci trh stredne veľkých pickupov v súčasnosti zahŕňa Tacoma, Colorado, Canyon a Frontier. Budúci rok vstúpi do boja znovuzrodený Ford Ranger a pickup Wrangler od Jeepu. Ram plánuje znovu predstaviť svoju Dakotu a Volkswagen môže predávať svoj vlastný model strednej veľkosti tu v USA.

Aj keď konkurencia rastie, Tacoma sa vyznačuje osvedčenou spoľahlivosťou, ikonickým štýlom a špičkovým variantom TRD Pro pre serióznych off-roadov. Náš test modelu Toyota Tacoma TRD Pro Automatic z roku 2018 (43 720 USD) meria zrnitosť nákladného vozidla proti Hardcore Chevrolet Colorado ZR2 Crew Cab (42 000 dolárov) a bez postele Jeep Wrangler JL Unlimited Rubicon ($42,995).

Vybrať si TRD Pro z mora Tacomas na ceste je ako rozlišovať medzi steblami trávy. Človek by si myslel, že čierne lakované 16-palcové zliatinové disky, matná čierna kapota, dedičná mriežka Toyota, Rigid Industries LED hmlové svetlá, a čierne rámčeky zadných svetiel by boli dosť prezradí, ale s toľkými náhradnými dielmi a dielmi vymenenými vo výrobe na menších Tacomách je ľahké sa nechať oklamať. Napriek tomu Tacoma TRD Pro vyzerá dobre, sedí o palec vyššie od zeme ako model TRD Off-Road.

Interiér a tech

Vnútri sa dobré vibrácie trochu rozptýlia. Štandardné vyhrievané kožené sedadlá, kožou obšitý volant, kožou obšitá radiaca páka a červená trieda prešívania akcentov v inak úspornej kabíne, ale nie je možné obísť ponuré atmosféru. Čierna a kovovo-sivá interiérová úprava vytvára tmavý monotón, ktorý je v rozpore s dobrodružnou exteriérovou estetikou nákladného vozidla. Rozptýlené označenie TRD Pro na opierkach hlavy, radiacej páke a koberčekoch je všetko, čo odlišuje Pro od 4 000 dolárov lacnejšieho vybavenia Limited. Aby sme boli spravodliví, Colorado ZR2 nie je oveľa vzrušujúcejšie, ale interiér Wrangleru je výrazne štylizovanejší a modernejší.

Ovládanie na volante a rozloženie stredovej konzoly sú príjemne intuitívne, s gombíkmi na otáčanie a stláčaním tlačidiel, ktoré si nevyžadujú pozornosť vodiča. Obľúbeným prvkom interiéru Tacoma je elektricky ovládané zadné okno, ktoré možno otvoriť, aby sa kabína ochladila bez vytvárania vibrácií vetra.

Nájdenie pohodlnej polohy sedenia sa ukazuje ako zložité pre predných aj zadných jazdcov (TRD Pro je k dispozícii iba s dvojitou kabínou). Bez nastavenia výšky sedadla sú tí, ktorí majú dlhší trup, nútení nakloniť operadlo sedadla, aby sa predišlo orezaniu ich zorného poľa. Všetky stoličky sú mierne oporné a jazdci vpredu ťažia z manuálneho bedrového ovládania. Zadná kabína je dostatočne priestranná pre deti, ale dospelí v plnej veľkosti nájdu kolená vtlačené do operadla sedadla alebo hlavy, ktoré šrotujú strechu. Na druhej strane, päťstopová posteľ Tacoma pohltí tašky, kempingové vybavenie a všetok ostatný náklad, ktorý by inak mohol pretlačiť interiér Jeepu Wrangler. ZR2 je medzitým k dispozícii v konfiguráciách s krátkym aj predĺženým lôžkom, aby sa maximalizovala užitočnosť.

Vnútorná technológia je zmiešaná, s niektorými špičkovými bezpečnostnými prvkami a zastaraným informačno-zábavným systémom. Každý modelový rok 2018 prichádza Tacoma Toyota Safety Sense, pribalenie zadného parkovacieho asistenta, sledovanie mŕtveho uhla, výstraha pred prejazdom vzadu, výstraha pred prednou zrážkou, automatické núdzové brzdenie, upozornenie na vybočenie z jazdného pruhu, automatické diaľkové svetlá a adaptívny tempomat v arzenáli asistenčných systémov vodiča.

Toyota sa snaží osviežiť svoj vzhľad infotainment so skleneným krytom a novými dotykovými ovládacími prvkami, ale softvér pod ním je archaický. Displej s nízkym rozlíšením obsahuje nudné, dlaždicové obrázky pre navigáciu, nastavenia vozidla a ďalšie. Apple CarPlay a Android Auto sú do očí bijúce opomenutia. Navigácii chýba funkcia štipnutia a priblíženia, ktorá je bežná vo väčšine ostatných systémov. Tu majú Jeep a Chevy jasnú výhodu s modernizovanými systémami.

Najdrsnejšia Tacoma od Toyoty premení každého na terénneho profíka

Pod kapotou každého Tacoma TRD Pro je 3,5-litrový motor V6 s Atkinsonovým cyklom s výkonom 278 koní a krútiacim momentom 265 libier. Čiastočný pohon všetkých štyroch kolies je spojený so šesťstupňovou manuálnou alebo šesťstupňovou automatickou prevodovkou. Náš automatický tester funguje pri preraďovaní dostatočne dobre, ale výkon je niečo ako vypínač, ktorý si vyžaduje hlboké stlačenie plynu, aby sa zo šesťvalca pozbierali vnútornosti. Keď sa hnacie ústrojenstvo nastaví, Tacoma sa rozbehne spolu s odhodlaním, aby zodpovedala výfuku vyladenému podľa TRD.

Na porovnanie, iba osemstupňový Chevrolet Colorado ZR2 s automatickou prevodovkou ponúka výber plynových alebo naftových motorov, ktoré poskytujú väčší výkon alebo krútiaci moment (ale nie oboje) ako Tacoma. Jeep Wrangler Rubicon je približne rovnaký ako TRD Pro, pokiaľ ide o grunt, ale má lineárnejšiu krivku krútiaceho momentu. Spotreba paliva je tesné porovnanie pre všetky vozidlá. Wrangler Rubicon sa zhoduje s odhadmi Tacoma TRD Pro s 18 mestami, 23 diaľnicami a 20 kombinovanými mpg a naftový motor Colorado ZR2 sľubuje 19 mestských, 22 diaľničných a 20 kombinovaných mpg. Tí, ktorí uprednostňujú plynový motor ZR2, utrpia pokutu 3 mpg.

Na spevnených cestách sa TRD Pro snaží čo najlepšie vyhovieť komponovanej manipulácii a minimálnym brzdným skokom, ale kamión ožíva na cestách. TRD Pro akoby cítil svoje prirodzené prostredie, vylepšuje svoj výkon pri prvom závanu špiny alebo štrku. Tu je lepšie odpruženie TRD Pro – vinuté pružiny vpredu, progresívne listové pružiny vzadu a 2,5-palcový Interné obtokové tlmiče Fox vo všetkých štyroch rohoch – zarába si svoje. Búšenie po úzkych chodníkoch alebo kamenistých kameňolomoch hladko otrasie kabínou, namiesto toho, aby narazilo cez každú prekážku.

Keď do rovnice vstúpia strmé stúpania alebo klesania, TRD Pro používa svoju ďalšiu off-roadovú technológiu. Hill Assist a Crawl Control využívajú systém kontroly trakcie na efektívne prepnutie Tacomy do off-roadového tempomatu. Po zapnutí pohonu 4WD Lo vodič zvolí požadovanú rýchlosť (existuje päť nastavení), zloží nohu z brzdy a umožní vozíku samostatne sa pohybovať hore alebo dole z kopca. To umožňuje vodičovi sústrediť sa na riadenie, zatiaľ čo systém zmierňuje preklzávanie kolies a plynulo pridáva plyn alebo brzdí.

Pre ešte väčšie schopnosti štandardný zadný diferenciál detekuje stratu trakcie a presúva výkon na protiľahlé koleso. Multi-Terrain Select od Toyoty tiež pripravuje systém kontroly trakcie na základe výberu z piatich typov povrchových podmienok, hoci MTS je obmedzené na prevádzka v 4WD Lo. Toto obmedzenie je trochu mätúce, pretože určitý terén vyžaduje alebo aspoň podporuje rýchlejšie tempo (čo by vyžadovalo pohon 4WD Ahoj).

Ani Wrangler, ani Colorado ZR2 môže zodpovedať sofistikovaným terénnym pomôckam Tacoma, hoci obe súpravy sú pravdepodobne vhodnejšie na manévre plazenia. Oba vozíky ponúkajú predné a zadné uzávierky diferenciálov, oba majú väčšiu vôľu ako Tacoma a oba majú ochranu vahadla. Tacoma TRD Pro a jej pneumatiky Goodyear Wrangler AT sú ideálnym vybavením na pristátie a vyčíňanie v púšti, ale s takou istotou sa nepristupuje k snahám o skalnatú odrodu.

Záruka

Na každú novú Toyotu Tacoma sa vzťahuje záruka 3 roky alebo 36 000 míľ na nové auto a záruka 5 rokov alebo 60 000 míľ na hnacie ústrojenstvo. Rovnako ako Chevy, aj Toyota zahŕňa dva roky bezplatnej plánovanej údržby (Jeep podobnú službu neponúka). Hodnotenia spoľahlivosti Tacoma sú trochu všadeprítomné, pričom niektoré zdroje hodnotia novú Tacomu (od roku 2016) medzi najlepšie nákladné autá na predaj a iné hodnotia pickup strednej veľkosti. Recenzie generované používateľmi sú však stále priaznivejšie. Okrem toho je Toyota známa kvalitou konštrukcie a mechanickou odolnosťou. Kelley Blue Book odhaduje len 3 900 dolárov na údržbu a opravy za prvých päť rokov vlastníctva – oveľa menej ako pri Colorado a Wrangler.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Konfigurácia nášho ideálu Toyota Tacoma TRD Pro 2018 je celkom jednoduché – najmä preto, že Toyota ponúka málo možností prispôsobenia. Ako sme uviedli vyššie, model TRD Pro je k dispozícii iba s dvojitou kabínou, krátkym lôžkom a 3,5-litrovým motorom V6. Aby sme čo najlepšie využili off-roadovú technológiu TRD Pro, zvolili by sme naše zariadenie so šesťstupňovou automatickou prevodovkou (2 000 USD). Farby exteriéru sú pre rok 2018 obmedzené na tri: polnočnú čiernu, modrú kavalériu a náš preferovaný kabát, super biely. Toyota neponúka žiadne balíčky pre Tacoma TRD Pro a žiadne z dostupných doplnkov nevyhovuje našim predstavám, takže naše konečné skóre je 44 765 USD (vrátane cieľových poplatkov).

Náš Take

To je Tacoma TRD Pro od Toyoty proteínový nápoj nie sme si istí, či skutočne potrebujeme. Iste, zvyšuje terénne schopnosti a aplikuje ten svalnatý vzhľad, po ktorom mnohí túžia, ale zaostáva za výkonom, ktorý majú iné doplnky, ako sú Chevrolet Colorado ZR2 a Jeep Wrangler Rubicon. Rozdiel v schopnostiach bude badateľný len pri tých najtvrdších požiadavkách, ale v tých Momentálne by sme terénny tempomat pravdepodobne vymenili za väčší priestor, viac skriniek a ďalšie ochranu.

Skutočným nakopnutím pre TRD Pro je o 6 000 dolárov lacnejší TRD Off-Road. Ak sa zaobídete bez kožených sedacích plôch, menšie Taco je takmer rovnako schopné ako model Pro (vrátane rovnaké funkcie Crawl Control a Hill Assist) a môžu byť vybavené tak, aby zodpovedali za podstatne menej trh s náhradnými dielmi.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Odporúčame ušetriť kus zmeny výberom Tacoma TRD Off-Road.

Odporúčania redaktorov

• Toyota Tacoma 2020 ide pod nôž, aby vyzerala a cítila sa mladšie
• Odolný, obrnený model Colorado ZR2 Bison od Chevy je pripravený zdolať akúkoľvek stopu