2020 Acura MDX Sport Hybrid Review: Nie je dosť dobré

Ak chcete vedieť, prečo je množstvo luxusných crossoverov upchávajúcich prejazdy Starbucks a parkoviská na futbalových ihriskách, pozrite sa na Acura. Pôvodná Acura MDX bola jedným z prvých rodinných luxusných úžitkových vozidiel, ktoré rodičom, ktorí si uvedomujú svoj štýl, poskytli módnejšiu a luxusnejšiu alternatívu minivany.

MDX zostáva bestsellerom vo svojom segmente, no súperi ho dobiehajú. The Lexus RX nedávno pridal tretí rad, zatiaľ čo

Cadillac XT6 a Lincoln Aviator sú úplne nové položky. Medzitým sa Acura snažila udržať MDX konkurencieschopnú Hybrid výkon a jeden z najsofistikovanejších pohon všetkých kolies systémov v podnikaní. Dobrá povesť luxusnej značky Honda pre spoľahlivosť a zotrvačnosť kupujúcich však skôr prinúti zákazníkov vracať sa do showroomov Acura.

S toľkými novými možnosťami sa oplatí byť predvídateľný? Aby sme to zistili, požičali sme si Acura MDX Sport Hybrid 2020. Hybridný model s pohonom všetkých kolies začína na 53 895 dolároch v porovnaní so 45 395 dolármi za základný, nehybridný model s pohonom predných kolies. Náš testovací automobil bol tiež plne naložený model Advanced s cenovkou 60 645 dolárov. Acura si za MDX určite účtuje ceny luxusných áut, tak čo za svoje peniaze dostanete?

Snažiť sa vyhovieť všetkým

Acura sa snažila prísť s výrazným štýlom, ktorý neodpudzuje zákazníkov. Automobilka niektoré zobrala stylingové riziká v priebehu rokov len preto, aby dostali spätnú väzbu od zákazníkov a kritikov. To viedlo k určitej nadmernej korekcii vo forme nudných a anonymných návrhov. 2020 MDX predstavuje to, čo Acura považuje za šťastné médium.

Spredu je MDX okamžite rozpoznateľný ako Acura. Má rovnakú päťuholníkovú mriežku chladiča a LED svetlomety podobné chrobákom ako model TLX sedan, aj ten menší RDX kríženie. Toto je charakteristický vzhľad Acura a bol aplikovaný na MDX ako súčasť obnovenia pre modelový rok 2017. To dáva MDX peknú tvár, ale vyzerá to, že dizajnéri Acura tam odložili svoje ceruzky. Zvyšok MDX vyzerá ochabnutý a anonymný. Acura mohla urobiť viac pre to, aby MDX vynikol, aj keď to znamenalo otravovanie niekoľkých zákazníkov.

Štýlový exteriér je jednou z výhod pri kúpe luxusného crossoveru namiesto bežnejšieho modelu, no v skutočnosti ide o priestor pre cestujúcich a náklad. MDX je slušný v oboch oblastiach, ale nie je prvotriedny. Lincoln Aviator má najpriestrannejší predný rad v tomto segmente, zatiaľ čo Infiniti QX60 ponúka najviac priestoru na nohy pre pasažierov v druhom a treťom rade. Tretí rad Acura sa cítil o niečo stiesnenejší ako niektorí konkurenti a myslíme si, že je najlepšie vyhradený pre deti.

Nákladový priestor je nadpriemerný, ale nie je prvotriedny. Zistili sme však, že je ľahké presúvať sedadlá, aby sa do nich zmestilo viac vecí. Na rozdiel od väčšiny konkurentov má MDX posuvnú lavicu v druhom rade, ktorá sa dá posúvať dozadu, aby sa zväčšil priestor na nohy v danom rade, alebo dopredu, aby sa zväčšil nákladný priestor. Sedadlá v treťom rade sa spúšťajú a zdvíhajú pomocou jednoduchej západky, ktorá sa ľahko používa, ale myslíme si, že takto nákladné vozidlo by malo mať možnosť elektrického sklápania.

Praktické, ale neprehliadnuteľné

Interiér MDX je praktický, ale z hľadiska dizajnu a techniky je celkom nenápadný. Prirodzene pre luxusné auto dostanete kožené čalúnenie a jemné drevené obloženie, ale to posledné vyzerá ako dodatočný nápad. S luxusnejšími materiálmi je tiež zmiešané príliš veľa plastov. Monochromatická farebná schéma a nevýrazný celkový dizajn by boli v poriadku na špičkovej verzii bežného auta, ale nehovorí o „luxusnom“.

Acura tiež zaujala konzervatívny prístup k informačnému systému, ale aspoň sa ľahko používa. Nenájdete tu nič, čo by konkurovalo prepracovanému digitálnemu prístrojovému panelu Lincoln Aviator alebo portrétovému dotykovému displeju Volva XC90, ale získate aspoň štandard. Apple CarPlay a Android Auto. MDX nemá ovládač založený na touchpade z menšieho Acura RDX tiež, ale nám to nechýbalo. Veľký, centrálne umiestnený gombík sa používa na navigáciu v ponukách na obrazovke a zistili sme, že je to lepšie riešenie. Acura tiež obsahovala všetko dôležité ovládanie hlasitosti. Kvalitným dotykom sú aj klikacie kolieska na volante, ktoré vám umožňujú prechádzať ponukami.

Ovládacie prvky infotainmentu môžu byť dobré, ale Acura sa popasovala s ovládacími prvkami, ktoré skutočne používate na jazdu. Tlačidlo radenia je škaredé na pohľad a zaberá príliš veľa miesta. Pred elektronickými radiacimi páčkami stále dávame prednosť tlačidlám, ktoré občas nechávajú vodiča v neistote, či ide auto v jazde alebo spiatočke, no táto verzia je zle prevedená. Acura sa mohla veľa naučiť z Lincolnovho štýlového a funkčného usporiadania.

Luxus, nie šport

Celý názov tohto vozidla je 2020 Acura MDX Sport Hybrid, ale to je zavádzajúce. MDX je skutočný hybrid, ale nič na ňom nie je športové. To neznamená, že MDX je zle ovládateľný, je to len prípad falošnej reklamy.

Acura nie je prvou automobilkou, ktorá preháňa športový charakter vozidla, ale do MDX Sport Hybrid sme skutočne vkladali veľké nádeje. Koniec koncov, akí iní rodinní dopravcovia to môžete pomenovať pretekali na Pikes Peak International Hill Climb? Acura tiež vie veľa o výrobe športových hybridov z vývoja NSX supercar. Aj špecifikácie vyzerali celkom sľubne.

Sport Hybrid využíva 3,0-litrový V6 spojený so sedemstupňovou dvojspojkovou prevodovkou s tromi elektromotory konfigurované v hybridnej špecifickej verzii Acura Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD) systém. Jeden motor poháňa predné kolesá, zatiaľ čo ďalšie dva poháňajú zadné kolesá. Je to športovo znejúce nastavenie. Dvojspojková prevodovka môže prepínať rýchlejšie než konvenčný automatický menič krútiaceho momentu a dva zadné motory sú nastavené na vektorovanie krútiaceho momentu, ktoré posiela presné množstvá krútiaceho momentu na každé koleso jednotlivo, aby sa zlepšila ovládateľnosť. Celkový výkon systému je úctyhodných 321 koní a krútiaci moment 289 libier.

Túto silu určite cítite zo sedadla vodiča. MDX je rýchlejší, než by jeho veľkosť mohla naznačovať, a tieto elektromotory poskytujú veľa low-end chrochtania pri ťahaní zo zastávky. Predbiehanie na diaľniciach tiež nie je dráma. Ale MDX dodáva svoj výkon s rafinovanou vlnou tradičného luxusného auta, nie zúrivým náporom skutočne výkonného vozidla.

Nič iné na zážitku z jazdy sa nepribližuje športovému pocitu. Riadenie je lenivé a dokonca aj s trikovým hybridným systémom pohonu všetkých kolies MDX nikdy nepocítil túžbu prechádzať zákrutami. Režimy Sport a Sport Plus držali motor V6 pri vyšších otáčkach, ale nezmenili spôsob, akým sa auto cítilo.

MDX však vyniká v dôležitejších oblastiach. Väčšina kupujúcich sa pravdepodobne nesnaží zaklincovať každý vrchol svojimi trojradovými crossovermi, ale oceňujú ticho a jazdný komfort. MDX spĺňa oba aspekty. Zdokonalenie je tu s najlepšími vozidlami v segmente. Nemali sme možnosť ísť s týmto autom na výlet, ale počas dňa plného jazdy po diaľnici sa MDX nikdy neprestal cítiť pohodlne ako dobrá pohovka.

Spotreba plynu: Dobrá, ale nie dosť dobrá

Hlavným dôvodom na získanie hybridu je lepší dojazd na benzín a MDX poskytuje lepší kilometrový výkon ako typický crossover tejto veľkosti. Acura má kombinovanú spotrebu 27 mpg (26 mpg mesto, 27 mpg diaľnica) a naša jazda s olovrantom dosiahla priemerných 24,1 mpg, podľa palubného počítača auta.

Acura môže byť dobrá, ale konkurencia je lepšia. Hybridný Lexus RX 450h L má kombinovanú spotrebu 29 mpg (29 mpg mesto, 28 mpg diaľnica), zatiaľ čo Lincoln Aviator a Volvo XC90 sú k dispozícii s plug-in hybridnými pohonnými jednotkami, ktoré umožňujú obmedzenú čistotu elektrického pohonu beh.

Praktické veci

Spoločnosť Acura zahanbuje väčšinu ostatných luxusných značiek, pokiaľ ide o štandardnú asistenčnú technológiu pre vodiča. Sada pomôcok pre vodiča AcuraWatch zahŕňa: varovanie pred kolíziou, autonómne núdzové brzdenie, jazdný pruh varovanie pred opustením, asistent udržiavania v jazdnom pruhu, zmiernenie vybočenia z cesty, sledovanie mŕtveho uhla a adaptívna plavba ovládanie. Len Lexus RX ponúka porovnateľnú škálu funkcií ako štandardná výbava. Väčšina ostatných luxusných značiek si dáva priplatiť napríklad za adaptívny tempomat.

Acura ponúka štvorročnú, 50 000 míľ, základnú záruku a šesťročnú, 70 000 míľ, hnaciu sústavu. Rovnako ako materská Honda, aj Acura má celkovo dobrú povesť spoľahlivosti. Hodnotenia spoľahlivosti pre súčasnú generáciu MDX sú však zmiešané. MDX získal pomerne vysoké hodnotenie J.D. Power, ale podpriemerné hodnotenie od Spotrebiteľské správy. Spoľahlivosť bola predtým tromfom Acura proti európskym a americkým luxusným značkám, takže to je pre MDX veľká rana.

MDX získalo najvyššie „dobre” skóre vo všetkých nárazových testoch Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) a najvyššie skóre za systém prevencie predných nárazov. Predné svetlomety a ukotvenia detských sedačiek Acura však dostali len „priemerné“ hodnotenie. Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) udelil MDX a päť hviezdičková celkové hodnotenie.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Náš ideálny MDX by sa veľmi podobal nášmu testovaciemu autu. Zostali by sme pri Sport Hybrid, ktorý poskytuje lepší kilometrový výkon a väčší výkon ako nehybridný MDX za rozumnú cenu. Zaškrtli by sme aj políčko pre balík Advanced, ktorý obsahuje systém kamier s priestorovým výhľadom, USB porty pre tretí rad, vyhrievané predné sedadlá a 20-palcové kolesá.

Náš Take

Je ľahké pochopiť, prečo toľko nakupujúcich skončí s Acura MDX na svojich príjazdových cestách. MDX je pohodlný a tichý a hybridná hnacia sústava ponúka výkon aj dobrý dojazd plynu. Acura tiež vyzdvihla veci, ktoré si kupujúci skutočne všimnú pri každodennom používaní, a poskytla MDX intuitívne ovládacie prvky infotainmentu a interiér, ktorý sa ľahko prepína z pasažierov na náklad. Ak by toto bola najnovšia Honda Pilot, stačilo by to. Acura je však luxusná značka, a to znamená, že musí dodať viac.

Konkurencia práve to robí. The Lincoln Aviator a Volvo XC90 Nielenže tromfnú MDX Sport Hybrid s dostupnými plug-in hybridnými pohonnými jednotkami, ale vo vnútri aj zvonku vyzerajú a pôsobia luxusne a výrazne. Ak chcete vo svojom trojradovom crossoveri dávku športovosti, Audi Q7 je pri jazde oveľa pútavejšia ako Acura. Všetky tieto vozidlá vám dávajú dôvod minúť peniaze navyše za luxusný model namiesto niečoho od bežnejšej značky. Acura nie.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Nie. MDX je dobré rodinné auto, ale nie je to skvelé luxusné auto.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
• Recenzia prvého pohonu Cadillac Lyriq: Elektrický manifest
• Recenzia prvého hybridného pohonu Toyota Tundra z roku 2022: Nový pes, staré triky
• 2023 Toyota Sequoia prevyšuje hybridnú technológiu