Prvá jazda Dodge Challenger R/T Scat Pack Widebody 2019
„Široký behúň, prirodzená ašpirácia a ladenie pásov v celom rozsahu robia z Challenger R/T Scat Pack Widebody svižného vyrezávača rohov, akým mal byť T/A 392.“
Pros
- Hellcat Widebody sa pozerá na ceny Scat Pack
- Svižné ovládanie pre veľké kupé
- Zvuková stopa Raucous Hemi V8
Zápory
- Widebody balík robí veľké auto ešte väčšie
- Cena pri pridávaní opcií rýchlo stúpa
Keď Dodge oznámil zostavu Challenger pre rok 2019, bolo to SRT Hellcat Redeye ktorý si získal všetku pozornosť. A prečo nie? Manželstvo Hellcata so svetoborcom Démon SRTPohonné ústrojenstvo je skvelým titulkom. Napriek tomu, že určite nepatríme k tým, ktorí by sa posmievali predstaveniu svalového auta s výkonom 800 koní, všimli sme si, že predstavenie ďalšieho pozoruhodného balíka sa trochu stráca v hluku.
Obsah
- Interiér a tech
- Skúsenosti z jazdy
- Záruka
- Ako by DT nakonfiguroval toto auto
- Záver
S debutom R/T Scat Pack Widebody sa nielenže agresívny vzhľad Hellcat Widebody stal dostupným pre kupujúcich za približne 40 percent lacnejšie. mincu, než bolo potrebné minulý rok, prináša tiež komponenty najviac zamerané na trať v zásobníku súčiastok Challenger do modelu, ktorý sa najlepšie hodí na trať. práca.
Keď Challenger T/A debutoval pre modelový rok 2017 a bol do určitej miery navrhnutý tak, aby splnil túto úlohu. Ako pocta pôvodným homologačným autám používaným v závodnej sérii Trans Am už v roku 1970, jeho línia čerpala priamo z týchto strojov na vyrezávanie rohov z pôvodného muscle car éra. Aj keď bol vzhľad v poriadku, nemal hardvér potrebný na podstatné zvýšenie dynamických schopností Challengera. Scat Pack Widebody nepostihne rovnaký osud.
Súvisiace
- Rivian údajne oneskoruje dodávky R1T kvôli problémom s dodávateľským reťazcom a kvalitou
- Recenzia prvého pohonu Rivian R1T v roku 2022: Prvý pickup EV nastavuje vysokú latku
- Elektrický pickup Rivian R1T bude uvedený na trh v júni 2021, keď sa založí továreň v Illinois
Aj keď mu chýba návratový štýl T/A, Scat Pack Widebody to vynahrádza tým, že je takmer na nerozoznanie od posledného ročník Hellcat Widebody z vizuálneho hľadiska, vylepšený vzhľad, ktorý dodáva autu celkovú šírku 3,5 palca. proces. Tiež podporuje estetiku dôkladným prerobením systémov zavesenia a riadenia Scat Pack, pričom do rovnice pridáva výrazne väčšiu priľnavosť a brzdnú silu. Aj keď to Dodge priamo neprizná, výsledkom je doteraz najpriaznivejší sériový Challenger vyrobený pre cestnú trať.
Kabína Scat Pack 2019 je vhodná na veľké turné, ale nie je príliš luxusná.
„Vzhľadom na to, že ide o auto zamerané na trať, skutočné čísla sú na ceste,“ vysvetlil Jim Wilder, manažér vývoja vozidiel SRT pre Challenger a Charger. „Oproti štandardnému balíku Scat Pack, Widebody klesá o dve sekundy na kolo na dvojmíľovej ceste. Na tej istej trati teraz toto auto jazdí od dverí k dverám s úzkym Hellcatom. Vzhľadom na 232-koňový deficit Scat Pack v porovnaní s Hellcatom to už niečo hovorí.
Aj keď jeho čistý obvod udrží Challenger krok alebo dva za ním Ford Mustang GT Performance Pack 2 a Chevrolet Camaro SS 1LE, stojí za zmienku, že uprednostňovanie vizuálnej prítomnosti, veľkolepých cestovných schopností a celkovej použiteľnosti Challengeru auto v hľadáčiku iného typu kupujúceho – takého, ktorý si s väčšou pravdepodobnosťou prejde medzi Challengerom a jeho štvordverovým stajňovým kolegom, Nabíjačka, než u podstatne menších poníkov od Fordu a Chevy.
Balík Dodge Challenger R/T Scat 2019 začína na 38 995 dolároch. Pridanie balíka Widebody, ktorý obsahuje šesťpiestikové brzdy Brembo vpredu, je špeciálne vyladený trojrežimové adaptívne odpruženie, širšie kolesá a pneumatiky a vydutá karoséria pridáva ďalších 6 000 dolárov rovnica. Náš dobre vybavený tester, plný možností, získal 55 569 dolárov s cieľom.
Interiér a tech
Zatiaľ čo interiér je do značnej miery prenesený z minulého roka, tu a tam je niekoľko nových prvkov, ako napríklad tmavá dubová platňa povrchová úprava prístrojovej dosky a konzoly a nové akcenty z tekutého titánu na radiacej páke, rámoch združených prístrojov a volante. Rovnako ako v minulých rokoch je na predných sedadlách vyšité logo Scat Pack Bee, ktoré dáva modelu jedinečný nádych, ktorý pomáha kabíne vyniknúť medzi ostatnými modelmi Challenger.
Modely Scat Pack pre rok 2019 tiež zaznamenávajú množstvo funkcií, ktoré boli predtým štandardne vyhradené pre modely SRT, ako napríklad ovládanie spustenia, uzamknutie linky a SRT. Stránky výkonu, z ktorých posledná poskytuje telemetrické údaje v reálnom čase, ako je bočné zaťaženie G, reakčné časy, brzdná dráha a ďalší výkon štatistiky.
Rovnako ako v prípade zvyšku zostavy Challenger po roku 2015, kabína Scat Pack je vhodná na veľké turné, ale nie príliš. luxusné a sedadlá vytvárajú dobrú rovnováhu medzi pohodlím a udržaním cestujúcich v pokoji počas vysokej rýchlosti manévrovanie. Nie sú tak agresívne posilňované ako, povedzme, vedrá Recaro, ktoré si môžete vybrať na novom Mustangu GT, ale umožňujú množstvo funkcií, ktoré sedadlá Recaro nemajú, ako napríklad nastaviteľnosť výkonu, ventiláciu a bedrovú časť podpora.
Bočná priľnavosť vyskočila z 0,93 g na 0,97 g, čo je číslo, ktoré by sa ešte pred desiatimi rokmi považovalo za územie superauta.
Úctyhodný systém Uconnect od FCA sa stará o postupy infotainmentu. Hardvér dostal v roku 2017 podstatnú inováciu, no v nasledujúcich rokoch boli zmeny z veľkej časti založené na softvéri. Uconnect ponúka pomerne robustnú sadu funkcií, 8,4-palcový dotykový displej vyzerá ostro a systém má dostatok gruntu na to, aby sa mohol pohybovať medzi funkciami s malým oneskorením, o čom by sme mohli hovoriť, ale radi by sme to videli a 2019 Ram 1500 12-palcový displej Uconnect bude čoskoro voliteľný v zostave Challenger.
Skúsenosti z jazdy
Spojenie R/T Scat Pack s úpravou Widebody vytvára zaujímavú kombináciu. Pod kapotou máte prirodzene nasávaný 6,4-litrový Hemi V8 od FCA, ktorý ponúka výkon 485 koní a krútiaci moment 475 libier. V spojení s 305 mm gumou Pirelli P Zero, ktorá sa dodáva ako súčasť balíka Widebody, je vhodná na zrýchlenie z nuly na 100 km/h približne štyri sekundy, keď je vybavená osemstupňovou automatickou prevodovkou. Počítajte s tým, že šesťstupňový manuál bude o pár tikov pozadu.
Balík Widebody však nie sú len lemy blatníkov a súprava širších kolies a pneumatík. Modely Scat Pack dostávajú špeciálne vyladenú verziu systému adaptívneho odpruženia v troch režimoch, ktorý využíva tuhšie predné pružiny, preladené tlmiče a väčšie výkyvné tyče vpredu aj vzadu.
Inžinieri SRT nám povedali, že odpruženie je kalibrované tak, aby sa Scat Pack Widebody cítil lepšie a ľahšie. kladivo na limite, čo si zase vyžaduje menej úsilia na udržanie auta pod vami, keď idete na trať. Balík Widebody tiež prináša veľké šesťpiestové predné brzdy Brembo a v spojení s gumou Widebody sa brzdenie 60 ku nule znížilo zo 111 stôp na 108. Bočná priľnavosť vyskočila z 0,93 g na 0,97 g, čo je číslo, ktoré by sa ešte pred desiatimi rokmi považovalo za územie superauta.
Aj keď je to stále viac GT ako športové auto, Scat Pack Widebody dokazuje, že toto veľké kupé dokáže obstáť.
Vonku na ceste je tuhšia predná časť evidentná na nerovnostiach pri nízkej rýchlosti, no nie je to ani zďaleka na škodu. Po nastavení do režimu ulíc odpruženie stále rád absorbuje nedokonalosti na chodníku, ale komunikuje viac o čo sa deje pod autom, ako ostatné Challengery v zostave, ktoré sú vybavené týmto nastaviteľným odpružením systém.
Vyplatilo sa to však na cestnom kurze Club Motorsports. 2,5-míľový 15-otočkový kurz v Tamworthe v štáte New Hampshire je široký a ponúka veľa prevýšení zmena, atribúty, ktoré zohrávajú úlohu pri silných stránkach Challengera a zároveň znižujú dôraz na niektoré z nich nedostatky.
Scat Pack Widebody váži viac ako 4 300 libier s automatickou prevodovkou a všetkými nainštalovanými sedadlami (zadné sedadlo je možné odstrániť, čím ušetríte 49 libier). nemá žiadnu perovú hmotnosť, ale stále je takmer o 200 libier ľahší ako podobne vybavený SRT Hellcat Redeye a veľká časť tejto hmotnosti sa nachádza na prednej časti auto.
Hoci jeho rýchlosti na rovinkách nemožno porovnávať s tým preplňovaným démonom, Scat Pack môže brzdiť neskôr, zatočiť s väčšou naliehavosťou a na limite je zhovievavejší. V Hellcate často riadite plynom, aby ste udržali auto nasmerované tam, kam chcete – čo je určite dobré samo o sebe. Ale so Scat Pack Widebody je celá operácia presnejšia a na rýchle opravy sa vynakladá menej úsilia.
Záruka
Dodge ponúka päťročnú obmedzenú záruku na hnacie ústrojenstvo na 60 000 míľ a trojročnú základnú obmedzenú záruku na 36 000 míľ. J.D. Power dáva značke Dodge tri z piatich hviezdičiek za spoľahlivosť a celkovú kvalitu.
Ako by DT nakonfiguroval toto auto
Cena Challenger R/T Scat Pack rýchlo stúpa, keď začnete odškrtávať políčka na hárku možností, o čom svedčí aj cenovka nášho testera vo výške viac ako 55 000 USD. Ale je tu tiež dostatok priestoru na odrezanie tuku.
Balík Widebody s cenou 6 000 dolárov pridáva podstatnú časť k celkovému výsledku balíka Scat, ale za svoje peniaze dostanete veľa, takže to považujeme za nevyhnutné. Zahoďte automatickú prevodovku pre šesťstupňovú manuálnu prevodovku a do vrecka si vložíte 1 595 dolárov, ktoré odporúčame minúť na vražedný prémiový audio systém Harmon Kardon s 18 reproduktormi (1 595 dolárov). Infotainment systém Uconnect tiež stojí za vstupné (795 USD), rovnako ako voliteľné letné pneumatiky Pirelli P Zero (595 USD).
K dispozícii je aj množstvo ďalších balíkov komfortu a komfortu, ale bez ohľadu na to, či potrebujete vybavenie ako a posilňovač riadenia, sledovanie mŕtveho uhla a adaptívny tempomat skutočne záleží na vašich prioritách sú. To znamená, že by ste mali byť schopní špecifikovať pekne vybavený Scat Pack Widebody za menej ako 50 000 dolárov bez toho, aby ste veľa obetovali.
Záver
Pre tých, ktorí obdivujú retro štýl Challengera a hemi rev, no túžia po ostrejšom nástroji, už nehľadajte. Aj keď je to stále viac GT ako športové auto, Scat Pack Widebody dokazuje, že toto veľké kupé dokáže obstáť, keď má k dispozícii správne nástroje na prácu. A čo je možno dôležitejšie, Scat Pack Widebody sa pri každodennej jazde vzdá len veľmi málo.
Odporúčania redaktorov
- Recenzia prvého pohonu Rivian R1S v roku 2022: EV SUV vhodné na expedíciu alebo preteky dragsterov
- Všetko, čo potrebujete vedieť o Rivian R1T
- 2021 Tesla Cybertruck vs. 2021 Rivian R1T
- Elektrický pikap Rivian R1T bude vedieť ťahať 180-ku ako tank
- Dodge sa stáva patriotickým s edíciami Stars & Stripes edícií Challenger a Charger
