Recenzia prvej jazdy Jeepu Wrangler 2018

Baseball je americký šport, cheeseburgery sú americké jedlo a Jeep Wrangler je obľúbené auto Ameriky... keď nás naše cesty zvezú z chodníka, to jest. S líniou, ktorá siaha až do Willys MB Jeeps z druhej svetovej vojny, je Wrangler zakorenený v americkej automobilová kultúra ako každé iné vozidlo v histórii, takže keď príde nové, dá sa povedať, že je dosť veľké obchod.

Tiež sa to nestáva často. Jeep predstavuje novú generáciu Wrangler približne každé desaťročie, v skutočnosti to nedávno opísal šéf dizajnu Fiat Chrysler Automobiles Ralph Gilles astronomickými výrazmi. "Prerobenie Wrangler, je to ako Halleyova kométa,“ povedal. Ale kým Halleyova kométa

je zdanlivo zamknutý v čase a medzihviezdnom chlade, musí sa Wrangler neustále vyvíjať, aby zostal konkurencieschopný a zároveň si zachoval odvážnu, drsnú osobnosť, ktorú jeho majitelia milujú. Pre našu prvú kontrolu jazdy Jeepom Wrangler v roku 2018 sme leteli do Tusconu v Arizone, aby sme SUV vyskúšali na ceste aj v teréne.

Čo’je nový

Modelový rok 2018 predstavuje štvrtú (JL) generáciu Wrangler a Jeep začal od základov. Kompletne zabalený rám vozidla bol optimalizovaný pre nižšiu hmotnosť, vyššiu pevnosť a zvýšenú tuhosť. Na stavbu dverí, kapoty, krídlovej brány a rámu čelného skla boli použité ľahké materiály. Dajte to všetko dohromady a máte platformu, ktorá je ľahšia, svižnejšia a efektívnejšia ako kedykoľvek predtým, no stále dostatočne odolná, aby sa horské kozy červenali.

JL Wranglers tiež disponujú možnosťami, ktoré počas životnosti vozidla neboli nikdy ponúkané – menovite elektrohydraulické riadenie, výkonná strecha, 2,0-litrový preplňovaný motor a informačno-zábavný systém Uconnect štvrtej generácie, ktorý prináša Wrangler do 21^sv storočí.

Úrovne výbavy a funkcie

2018 Wranglery sú ponúkané v štyroch verziách – Sport (26 995 USD), Sport S, Rubicon (36 995 USD) a Sahara (37 345 USD) – a každý model okrem štvordverovej Sahary je k dispozícii s dvomi alebo štyrmi dverami. To vám dáva na výber celkom sedem možností, aspoň predtým, ako Jeep začne ponúkať špeciálne edície.

Výbava Sport je relatívne základná, no vďaka Command-Trac stále neskutočne funkčná pohon všetkých štyroch kolies a pevné nápravy Dana všade okolo. Dodáva sa so štandardným 3,6-litrovým motorom V6, šesťstupňovou manuálnou prevodovkou (8-stupňová automatická je voliteľná), manuálna strecha, štartovanie tlačidlom, látkové sedadlá, cúvacia kamera, 5-palcový dotykový displej a osem reproduktorov stereo.

Sport S pridáva do mixu niekoľko luxusných prvkov navyše, konkrétne elektrické okná a zámky, klimatizáciu a prístup k rôznym bezpečnostným, chladným a off-roadovým balíkom.

Rubicon je ideálnym modelom pre dobrodružné typy, pretože je špeciálne vyrobený pre drsný terén. Má nápravový pomer 4,10:1 pre väčší krútiaci moment kolies pri nízkych otáčkach, modernizované nápravy Dana 44, obmedzený preklz diferenciály vpredu a vzadu, elektronicky riadená predná výkyvná tyč a mohutnejšie štvorkolesové koleso Rock-Trac nastavenie pohonu.

Ak vo svojej budúcnosti uvidíte stúpanie útesov, Rubicon je pre vás Wrangler. Dodáva sa tiež s automatickými svetlometmi, terénnymi pneumatikami, dvojzónovou klimatizáciou a 8,4-palcovým dotykovým displejom Uconnect s navigáciou.

Sahary sú najbohatšie zo všetkých Wranglerov a nový model je pohodlnejší ako ktorákoľvek verzia pred ním. 18-palcové hliníkové kolesá s terénnymi pneumatikami, exteriérové ​​akcenty vo farbe karosérie a 8,4-palcový Uconnect dotykový displej s navigáciou sú štandardom, ale kožené vyhrievané sedadlá a LED osvetlenie môžu byť voliteľné. Stále je však dosť odolný v nečistote, s rovnakými nápravami a systémom pohonu všetkých štyroch kolies, aké nájdete vo výbavách Sport a Sport S.

Pokiaľ ide o štýl, šéf dizajnu Jeep, Mark Allen, dokonale zhrnul filozofiu Wrangleru pred našou jazdou cez arizonskú púšť. „Tradícia je názov hry,“ povedal nám. "Pravdepodobne sa od toho nikdy nepohneme." Vďaka ikonickému vzhľadu vozidla efektívne zachovanému v jantárovej farbe je ľahké pochopiť, prečo je štýl nového Wrangleru taký evolučný. Napriek všetkým novým plechom sú jedinými zjavnými rozdielmi výraznejšie čelné sklo, smerovky namontované na blatníku a prepracovaná mriežka chladiča.

Prehľad technológie

Dvere neboli štandardnou výbavou Wranglerov až do roku 1983, ale nemali by ste ani potuchy, že sedíte v nových. Model 2018 má množstvo moderných technológií, a hoci to nie je úplne Mercedes-Benz triedy S, má viac než dosť funkcií na to, aby zabavili svojich pasažierov na cestu a späť.

8,4-palcový Pripojiť displej – štandardný na Saharách a Rubikonoch a voliteľný všade inde – je skvelým mixom intuitívneho a funkčného. Dotyková obrazovka je jasná, citlivá a ľahko rozpoznateľná, pričom nastavenia rádia, médií, klimatizácie, navigácie a telefónu sa zobrazujú vpredu a v strede spolu s ovládačmi sedadiel a aplikáciami Uconnect, ako je napr. Apple CarPlay a Android Auto. Vodiči si môžu prispôsobiť svoju obrazovku potiahnutím svojich obľúbených ikon na panel ponuky, aby k nim mali jednoduchý prístup, a funkcia priblíženia pomocou prstov funguje rovnako ako na vašom mobile. To znamená, že grafické rozlíšenie Chrysleru trochu chýba.

Po prechode na združený prístroj, 2018 Wranglery ponúkajú dostupnú 7-palcovú obrazovku medzi meradlá, ktoré zobrazujú spotrebu paliva, teplotu, smer kompasu a dokonca aj detaily v teréne, ako je jazda uhol. Displej je možné prispôsobiť aj podľa želania vodiča. Máte deň na ceste? Uprednostnite náklon a rolovanie, aby ste presne vedeli, ako blízko ste k prevrhnutiu. Vyraziť na diaľnicu na plavbu pod holým nebom? Spotreba paliva v slote a informácie o jazde, takže môžete sledovať efektivitu v reálnom čase.

Wrangler má tiež množstvo napájacích portov s plne funkčnými portmi USB pod dotykovou obrazovkou a na stredovej konzole. Modely Rubicon a Sahara majú ďalšie dva USB v stredovej konzole (jeden plne funkčný, jedno len na nabíjanie) spolu so 115V zásuvkou pre všetky vaše elektronické potreby.

Vnútorná úprava a povrchová úprava

Keď máte líniu rovnako dlhú ako Wrangler, dizajnéri majú takmer nekonečnú zásobu tém, na ktoré sa môžu odkazovať, pričom každá z nich je časovou kapsulou do inej éry dizajnu. Nový Wrangler ako taký využíva vo vnútri zmes starého a nového, počnúc plochou prístrojovou doskou, ktorá sa vracia k CJ Jeepom zo 40. rokov minulého storočia. Keď už hovoríme o CJ, základnú siluetu originálu nájdete po celom novom Wrangleri, vrátane radiacej páky, čelného skla a každého kolesa.

Napriek spätným volaniam interiér Wrangleru vyzerá a pôsobí moderne. Väčšinu času sme strávili v najnovšom modeli Sahara, ktorý obsahoval podporné sedadlá potiahnuté kožou, vyhrievaný volant, diaľkové štartovanie a 8,4-palcový dotykový displej.

Keď sme sa neškrabali cez kroviny a nehádzali prach ako tasmánsky diabol, Wranglerova kabína sa až tak nelíšila od Volkswagen Atlas alebo iné súčasné SUV z hľadiska kvality. Vzhľadom na to, aké „nepredvídateľné“ staré džípy boli vo vnútri, je to obrovské zlepšenie, ale stále je tu umývateľná podlaha, skladacie čelné sklo a odnímateľné dvere pre tie dni mimo vychodených ciest.

Boli by sme ľahostajní, keby sme nespomenuli možnosti strechy Wranglera, pretože pre rok 2018 sú štyri. Skladacia mäkká strecha je štandardom pri všetkých čalúneniach a za malú mincu navyše je možné pre väčšie pohodlie zvoliť prémiovú strechu Sunrider s hodinovými pružinami a ľahko použiteľnou dráhou.

Wrangler ponúka aj trojdielnu pevnú strechu, ale pre rok 2018 je prvýkrát k dispozícii aj mäkká strecha Power. Horná časť, nazývaná Sky One-Touch, je verná svojmu názvu, pretože vodiči môžu stiahnuť celé plátno stlačením tlačidla. Sloboda pod holým nebom nikdy nebola taká jednoduchá. Celkový objem cestujúcich je ohodnotený na 103,7 kubických stôp a objem nákladu je 72,4 kubických stôp. ft. so sklopenými zadnými sedadlami a 31,7 cu. ft. so zdvihnutými sedadlami.

Jazdný výkon a MPG

Wranglery boli vždy schopné jazdiť v teréne, ale v predchádzajúcich rokoch bolo cítiť ústupky, ktoré musel Jeep urobiť, aby si zaistil túto húževnatosť. Zjednodušene povedané, v porovnaní s konkurenciou sa cítili surovo a trochu necivilizovane. V roku 2017 však vy môcť máte to v oboch smeroch a úplne nový Wrangler je toho dôkazom – je taký hladký, tichý a pohodlný, ako by moderné SUV malo byť. Nový elektrohydraulický posilňovač riadenia výrazne zlepšil pevnosť a pocit zo stredu a päťprvkové odpruženie zvláda hladké povrchy rovnako obratne ako drsné.

Nemyslite si však, že bol dezinfikovaný – Wrangler 2018 sa stále cíti ako Wrangler. Stále budete cítiť cestu viac ako v prípade Audi Q7 alebo Infiniti QX50a stále budete mať pocit, že auto, ktoré riadite, má tlkot srdca, len rafinovanejším spôsobom. V skutočnosti je to z hľadiska výkonu v teréne lepšie ako kedykoľvek predtým.

Vyhodnotili sme klus Wranglera na skalnatom ihrisku pri Tucsone, pričom jeden Jeep tvrdil, že je to najťažšia trať, akú kedy navrhli na prvú jazdu. So zamknutými diferenciálmi sme sa plazili a škrabali sme si cestu cez voľné kamene, piesok a drsnú kefku bez toho, aby auto protestovalo mimo nejakého rinčania klzných dosiek. Stúpanie bolo veľakrát také strmé, z čelného skla sme videli iba modrú arizonskú oblohu, ale úroveň sebadôvery Wranglera bola na míle ďaleko pred akoukoľvek mäsovou taškou na sedadle vodiča. Ak si nemyslíte, že to dokáže vyliezť, pravdepodobne áno.

Wrangler je pre modelový rok 2018 ponúkaný s dvoma motormi – štandardným 3,6-litrovým V6 s výkonom 285 koní a krútiacim momentom 260 libier a 2,0-litrovým turbom s výkonom 270 k a 295 lb-ft. Základný motor funguje celkom dobre s primeraným gruntom v nízkych otáčkach a pekným vrčaním, ale voliteľný turbomotor je fenomenálny.

Je veľmi pútavý hneď pri voľnobehu vďaka turbu s dvojitým posúvaním s nízkym oneskorením a napriek deficitu konských síl sa cítil výrazne rýchlejšie ako V6. Obsahuje tiež trik „eTorque“ mild hybridný systém, čo v podstate znamená, že namiesto alternátora a štartéra je elektromotor. Nielenže sa tým znižuje parazitný odpor motora, čím sa znižuje spotreba paliva, ale pridáva sa elektrický krútiaci moment ku kľukovému hriadeľu pre hladšie rozjazdy a plazenie v teréne.

Údaje o spotrebe paliva ešte neboli zverejnené pre 2,0-litrový motor, ale V6 má hodnotu 18 mpg city, 23 mpg na diaľnici a 20 mpg v kombinácii s automatom (manuál stráca 1 mpg v meste a 1 mpg kombinované). V deň testovania sme mali priemer 22,8 mpg na niekoľko stoviek míľ.

To však nie sú všetky novinky o hnacom ústrojenstve, pretože pre modelový rok 2019 bude k dispozícii 3,0-litrový diesel s udávaným výkonom 260 koní a 442 lb-ft. Na všetok ten krútiaci moment sa možno oplatí počkať.

Bezpečnosť

V čase písania tohto článku nedostali JL Jeep Wrangler oficiálne hodnotenie bezpečnosti alebo nehody od Poisťovacieho inštitútu pre bezpečnosť na cestách alebo Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky. Séria ponúka pokročilé bezpečnostné funkcie, ako je monitorovanie mŕtveho uhla s detekciou priečnej dráhy vzadu, kontrola trakcie pri všetkých rýchlostiach a cúvacia kamera, ako aj štyri airbagy.

Zábava znovuzrodená

Záver

The triedy SUV je jedným z najobľúbenejších segmentov vozidiel v Spojených štátoch a napriek tomu nemá Jeep Wrangler skutočného konkurenta. Mnohí sa v minulosti pokúšali predať konkurenta Wrangleru, ale Toyota FJ Cruiser, Nissan Xterra, Suzuki Samuraj a trojdverový kabriolet Kia Sportage (pamätáte si to?) boli doslova ponechané v aute Wrangler. prach. Je to preto, že príprava schopnosti, praktickosti, voľnosti pod holým nebom a osobnosti Wranglera je jedinečná a teraz je to také pohodlné na ceste ako akékoľvek iné SUV, na vrchole hory zostane dlho, dlho čas.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
• Recenzia prvej jazdy Kia EV6 GT: trochu viac zábavy s elektromobilmi
• Jeep uvádza na trh svoje prvé dve elektrické SUV v USA v roku 2024
• ID Volkswagen 2022. Recenzia Buzz first drive: Ikonický hippie ťahač ide na elektrický pohon