Recenzia prvej jazdy 2019 Mercedes-AMG E53 Coupe

Prvá jazda kupé Mercedes-AMG E53 2019

MSRP $93,805.00

"Mercedes-AMG E53 kupé 2019 je krotšie, ekologickejšie plemeno výkonného auta."

Pros

• Pohľadný štýl karosérie kupé
• Prístupný výkon
• Štýlový interiér

Zápory

• Pevné odpruženie
• Nedostatok osobnosti

Veľké zmeny prebiehajú v Mercedes-AMG. Výkonová divízia Mercedes-Benz si vybudovala svoju povesť pomocou veľkých motorov na výrobu veľkého výkonu, v najlepšej tradícii svalov. Z legendárneho Kladivo AMG k moderná E63Motory s veľkým objemom, ktoré fajčia pneumatiky v bežných autách Mercedes, boli vizitkou AMG.

AMG teraz ponúka zelenšiu a prístupnejšiu alternatívu k svojim tradičným chrličom ohňa. Hnacie ústrojenstvo, ktoré sa nachádza v autách s 53 odznakmi, kombinuje 3,0-litrový preplňovaný radový šesťvalec s elektrickou asistenciou. Modely s týmto nastavením sú navrhnuté tak, aby zapadli pod existujúce modely AMG 63 v cene a výkone, ale Mercedes tvrdí, že sú stále hodné mena AMG.

Digital Trends zamierili do kalifornského údolia Napa, aby zistili, či je to pravda. Vybrali sme si kupé E53, no Mercedes ponúka rovnakú pohonnú jednotku vo variantoch kabriolet a sedan triedy E, ako aj v CLS a AMG GT. Základná cena kupé AMG E53 je 74 695 dolárov, ale ponúka množstvo voliteľných doplnkov, vrátane asistenčný balík vodiča, head-up displej a výkonný výfukový systém priniesli cenu nášho testovacie auto na 93 805 dolárov. Všetky ceny zahŕňajú povinný cieľový poplatok 995 USD.

Ukážte na cesty (dizajn interiéru a exteriéru)

Ak chcete Mercedes-Benz strednej veľkosti, máte veľa možností. Mercedes ponúka triedu E vo variantoch dvojdverového kupé, kabrioletu, sedanu a kombi (vagón nemá hnaciu sústavu 53). Ale myslíme si, že kupé Triedy E vyzerá zo všetkých najlepšie.

Tradičný dvojdverový luxus kupé sú čoraz vzácnejšie, ale kupé Triedy E ukazuje, prečo by sa mali držať. Základný vonkajší dizajn, ktorý si výrazne požičiava z väčších kupé Triedy S a menších Triedy C, je jednoduchý a dobre proporčný, výhoda dvojdverovej konfigurácie auta a pohonu zadných kolies plošina. S modelom E53 dostáva karoséria kupé Triedy E konečne športovú hnaciu sústavu, ktorá zodpovedá jeho elegantnému štýlu.

E53 tiež dostane mriežku chladiča špecifickú pre AMG, predný a zadný nárazník a zadný spojler. Vydutia kapoty – štýlový prvok, ktorý sa datuje od klasického Mercedesu 300SL Gullwing – dokončite vzhľad.

Ako všetky dvojdverové kupé, štýl ide na úkor praktickosti. Štvorsedadlové kupé E53 s 37,8/36,4 palca priestoru pre hlavu vpredu/vzadu, 41,8/34,1 palca priestoru pre nohy vpredu/vzadu a 56,1/50,1 palca priestoru pre ramená vpredu/vzadu sú slušné pre vozidlo tohto typu. Priestor na predných sedadlách je veľkorysý a na zadných sedadlách sa dokonca zdá, že na rozumnú vzdialenosť by sa dali zniesť. Kupé E53 si ale nikdy nepomýlite s rodinným autom; sedan E53 najlepšie spĺňa túto úlohu. 10,0 kubických stôp batožinového priestoru kupé stačí na víkendovú batožinu, ale to je tak všetko.

Interiér má dostatok charakteru. Od prepracovaných mriežok reproduktorov Burmester a obloženia z uhlíkových vlákien až po červené bezpečnostné pásy a fialové náladové osvetlenie sme sa cítili ako vo veľmi športovom nočnom klube. Niektoré z týchto detailov nemusia vyhovovať vkusu každého, ale urobili kabínu osobitou a zároveň luxusnou. Kožené predné sedadlá Nappa boli tiež veľmi pohodlné, a to aj napriek dostatočnému vystuženiu, ktoré udržalo vodiča a spolujazdca na mieste počas agresívnych prejazdov zákrut.

Množstvo obrazoviek (technické funkcie)

AMG E53 dostane verziu informačno-zábavného systému COMAND používanú v mnohých ďalších súčasných modeloch Mercedesu. 12,3-palcový hlavný displej nášho testovacieho vozidla a 12,3-palcový digitálny prístrojový panel sa zlúčia do jednej dlhej obrazovky. Nie je to najelegantnejšie riešenie, ale vytvára množstvo nehnuteľností pre grafiku. Systém je kompatibilný s Apple CarPlay a Android Autoa má ovládač, ktorý je čiastočne touchpad a čiastočne klikacie koliesko.

Rovnako ako u iných Mercedesov, ktoré využívajú tento systém, aj tu nás zaujala kvalita grafiky, najmä virtuálnych meradiel. Ovládač touchpadu/klikacieho kolieska však stále prichádza so strmou krivkou učenia. Prinajmenšom Mercedes ponúka ďalšie možnosti životne dôležitých funkcií vrátane malých dotykových plôch na volante a prepínačov hlasitosti zvuku a režimu jazdy. MBUX sa ešte nedostal do kupé triedy E.

Naše testovacie vozidlo malo voliteľný balík asistencie vodiča, ktorý zahŕňa Distronic (adaptívny tempomat), aktívny asistent riadenia, aktívny asistent zmeny jazdného pruhu, vyhýbací asistent riadenia a množstvo ďalších pomôcok pre vodiča. Ak tieto funkcie nedokážu zabrániť zrážke, E53 sa štandardne dodáva aj s prediktívnou ochranou cestujúcich Mercedes Pre-Safe systém a systém Pre-Safe Sound, ktorý automaticky prenáša hluk cez audio systém, aby pripravil ľudské uši na hlasné zvuky havarovať. Mercedes povedal, že to môže pomôcť zabrániť poškodeniu sluchu, ale našťastie sme toto tvrdenie nemuseli testovať.

Prepracovanejší nástroj (zvyšovanie počtu zobrazení)

AMG E53 je definované svojou pohonnou jednotkou. Je to hlavný prvok, ktorým sa toto auto líši od štandardného kupé triedy E. V tomto zmysle je E53 ako každý iný model AMG. Prvý hot rod AMG triedy E si zaslúžil svoju prezývku Kladivo vďaka výkonnému motoru V8 a súčasné AMG E63 S (ktoré nie je dostupné ako kupé) má 603 koní. Ale pohonná jednotka E53 je veľmi odlišný druh nástroja.

Hnaciu sústavu tvorí 3,0-litrový preplňovaný radový šesťmotorový motor priskrutkovaný k deväťstupňovej automatickej prevodovke v spojení s Mercedesom EQ Boost. mierny hybrid systém. Benzínový motor produkuje 429 koní a krútiaci moment 384 libier. Elektromotor vložený medzi motor a prevodovku môže pridať 21 koní a 184 lb-ft v krátkych dávkach.

E53 je benzínové auto s elektrickým asistentom, nie úplný hybrid ako a Toyota Prius. Elektromotor nedokáže poháňať auto sám, ale umožňuje systému stop-štart motora pracovať agresívnejšie a dokonca umožňuje vozidlu kĺzať s vypnutým motorom za určitých podmienok podmienky. 48-voltový elektrický systém tiež eliminuje potrebu príslušenstva poháňaného remeňom. Cieľom Mercedesu bolo dosiahnuť vysoký výkon s vysokým kilometrovým výkonom a zdá sa, že sa to podarilo: E53 je hodnotené agentúrou EPA pri úctyhodných 23 mpg dohromady (21 mpg mesto, 28 mpg diaľnica). To je v skutočnosti o niečo lepšie ako menej výkonné kupé E450 4Matic a oveľa lepšie ako V8 s väčším objemom, ktoré má mierne hybridné pohonné ústrojenstvo nahradiť.

A čo výkon? Mercedes povedal, že E53 zrýchli z nuly na 60 míľ za hodinu za 4,3 sekundy. To je o 0,1 sekundy rýchlejšie ako Audi S5 kupé. Maximálna rýchlosť je elektronicky obmedzená na 130 mph. To nie je príliš pôsobivé pre výkonné auto, ale väčšina majiteľov sa nikdy nepriblíži k takejto rýchlosti v skutočnom svete. Pohon všetkých kolies je štandardom, ale systém je naklonený dozadu, aby dodal autu živší pocit. Dokáže poslať až 100 percent výkonu na zadné kolesá a nikdy nepošle viac ako 50 percent výkonu na predné kolesá.

Na ceste sa kupé E53 necíti ako tradičné auto AMG. To je dobrá aj zlá vec.

Keď sme sa dostali k autu, podmienky neboli ani zďaleka ideálne. Mercedes nás pustil na niekoľko krásnych ciest v Nape, ale tie cesty boli menej zábavné v dôsledku množstva dažďa a hmly. Cítili sme sa oveľa pohodlnejšie, keď sme sa v týchto podmienkach hnali s E53, ako kedykoľvek predtým v tradičnom aute AMG. Zatiaľ čo niektoré iné modely AMG ponúkajú pohon všetkých kolies, ich extra výkon by na klzkých cestách vyšiel nazmar. E53 mal to pravé množstvo výkonu, navyše sebavedomé brzdy a dobre vyladené odpruženie, vďaka čomu je skutočne výkonným autom do každého počasia.

Táto prístupnosť odlišuje kupé E53 (a ďalších 53 modelov) od zvyšku zostavy AMG. Tie ostatné autá dýchajú oheň, čo znamená, že vás niekedy spália. To nie je prípad E53. Okrem odpruženia, ktoré bolo príliš tuhé aj v režime Comfort, je E53 tiež riadne luxusné auto pri pokojnejších rýchlostiach. Kabína je tichá a získate všetky komfortné funkcie a technické hračky, ktoré od Mercedesu očakávate. To je dobrá správa.

Zlou správou je, že prístupnosť a vyššia spotreba paliva sú na úkor osobnosti. E53 je rýchle auto, ale na zážitku z jazdy nie je nič mimoriadne nezabudnuteľné. Rovnako ako mnoho súčasných výkonných automobilov, vrstva elektroniky bráni vodičovi vytvoriť pevné spojenie so strojom, aj keď táto elektronika uľahčuje rýchlu jazdu. V E53 je to spojené s nedostatkom charizmy mierneho hybridného pohonného ústrojenstva. Je zrejmé, že ide o kompromis v mene palivovej účinnosti a Mercedes vypočítané umiestnenie 53 modelov medzi svoje štandardné modely a celoplošné autá AMG.

Súperi

Kupé Mercedes-AMG E53 v skutočnosti nemá priameho súpera. Mercedes je jedinou luxusnou automobilkou, ktorá v Spojených štátoch stále predáva dvojdverové kupé strednej triedy. BMW radu 4 a Audi S5 nie sú o toľko menšie, ale sú umiestnené ako modely nižšej úrovne, ktoré konkurujú kupé Mercedes-Benz triedy C.

Audi S7 a čoskoro ukončené BMW radu 6 Gran Coupe sa cenou a prestížou blížia k E53, no ako takzvané štvordverové kupé ide v podstate o sedany s nápadnejšou karosériou.

Kupé E53 bude musieť zrejme najviac bojovať proti ostatným modelom Mercedesu. 53 mild-hybridné hnacie ústrojenstvo je dostupné aj v príbuznom Kabriolet triedy E a sedan, ako aj CLS a AMG GT štvordverové kupé. Prinajmenšom kupujúci, ktorí sa už zaviazali k Mercedesu, budú mať veľa možností.

Pokoj v duši

Mercedes-Benz ponúka na nové autá záruku 48 mesiacov, 50 000 míľ od nárazníka po nárazník. Iné nedávne varianty triedy E dostali podľa Consumer Reports podpriemerné hodnotenie spoľahlivosti, čo pre E53 neveští nič dobré. Hodnotenia nárazových testov od Poisťovacieho inštitútu pre bezpečnosť cestnej premávky (IIHS) a Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) momentálne nie sú k dispozícii.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Naše ideálne kupé Mercedes-AMG E53 by malo asistenčný balík pre vodiča (2 250 USD), ktorý zahŕňa všetky dôležité pomôcky pre vodiča, multi-obrys nášho testovacieho vozidla. predné sedadlá (950 USD), head-up displej (990 USD), vyhrievanie sedadiel (450 USD) a balík vonkajšieho osvetlenia, ktorý pridáva vonkajšie LED osvetlenie a automatické diaľkové svetlá pre $800. Tiež by sme zaškrtli políčka pre 20-palcové kolesá (750 USD) a výkonný výfukový systém (1 250 USD).

Esteticky by sme zachovali čierne kožené čalúnenie nášho testovacieho auta Nappa s červeným prešívaním (2 990 dolárov), interiér z uhlíkových vlákien čalúnenie (2 850 USD) a červené bezpečnostné pásy (bezplatná možnosť), ale polárnu bielu farbu by vymenili za inú farbu, možno kardinálnu červená.

Záver

Kupé Mercedes-AMG E53 2019 je skvelé všestranné vozidlo, ktoré kombinuje luxus, techniku ​​a pôsobivý výkon. Chýba mu surová intenzita, ktorú od auta AMG očakávame, ale to znamená, že aj kupujúcim sa s ním bude ľahšie žiť.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• SUV Mercedes-Maybach EQS je luxus starej školy – elektrifikovaný
• Potrebujeme viac EV pre 7 cestujúcich, ale SUV Mercedes EQS 2023 má priestor na zlepšenie
• Prvý prehľad jazdy Mercedes-Benz EQB v roku 2022: EV lepší ako jeho plynový súrodenec
• Recenzia prvého pohonu Cadillac Lyriq: Elektrický manifest