2019 Aston Martin DB11 V8 Volante Review

Aston Martin spustil DB11 kupé pred viac ako dvoma rokmi as tým aj ambiciózne plány vdýchnuť nový život renomovanej značke s dedičstvom, ktoré siaha viac ako storočie do minulosti. Variant V8 nasledoval po V12 o rok neskôr a ponúkal 4,0-litrový motor Mercedes-AMG s dvojitým turbodúchadlom spolu s o niečo dostupnejšou cenou.

Zatiaľ čo model V12 pokračuje v dlhotrvajúcej afére Aston Martin so zvučnými mlynmi, kupé V8 mnohých prekvapilo, nielen kvôli jeho výdatnému chrochtaniu, ale aj vylepšeniam ovládania, ktoré so zapaľovačom prišli elektráreň. my

preferoval to k modelu V12, záver, ktorý dokazuje, že v skutočnosti existuje náhrada za zdvihový objem.

Aston Martin tento pocit nestratil, pretože DB11 Volante debutuje výlučne s V8 pod kapotou, ako aj s niekoľkými novými prekvapeniami. Počnúc od 216 495 USD a pri testovaní až 225 549 USD (s daňou za hltač plynu a miestom určenia), konkurenčná súprava DB11 obsahuje kabriolety GT, ako je napr. VOP Bentley Continental a Ferrari Portofino, z ktorých posledný ponúka viac konských síl a pohodlie skladacej pevnej strechy. Obstojí DB11 Volante medzi takými slávnymi spoločnosťami? Strávili sme nádherný víkend na Deň práce s najnovším veľkým turistickým ragtopom Aston, aby sme to zistili.

Viac ako len nasekaný vrchol

Ako úvodný salv v novom dizajnovom jazyku Aston Martin nastavilo kupé DB11 estetickú latku vysoko. Bolestivo krásny bez toho, aby kedy flirtoval s krikľavosťou, bol správnym, modernizovaným pokračovaním starnúceho DB9, ktorý nezradil základnú filozofiu GT odchádzajúceho modelu.

Transformácia tohto nápadného tvaru z elegantného kupé na rovnako podmanivý drop-top bola úloha plná potenciálnych nebezpečenstiev, takže Aston Martin si dal záležať na detailoch.

Napríklad v zadných zadných líniách je znaková línia posunutá o 0,4 palca vyššie nad otvor pre kolesá umožniť, aby časť, ktorá skrýva vrchnú časť a jej mechanika, plynulo splynula so zvyškom karoséria. Ak sa matka príroda rozhodne byť menej kooperatívna, vrchol môže byť nasadený za 16 sekúnd pri rýchlosti až 31 míľ za hodinu. Vystavená viac ako 100 000 cyklom v špeciálnych poveternostných komorách navrhnutých tak, aby simulovali podmienky vo svete Najdrsnejšie prostredie je nová osemvrstvová strecha navrhnutá tak, aby komplexne izolovala obyvateľov DB11 od prvkov.

Zatiaľ čo leto v Los Angeles je mierne, všimli sme si, že top funguje rýchlo a takmer ticho. Keď sa zdvihne, hluk vetra je takmer na úrovni typického luxusného kupé, pričom priestor nad hlavou zostáva dostatok. Viditeľnosť dozadu má však vážny zásah, pretože zadné sklo je prekvapivo malé a vytvára výrazné slepé uhly.

Väčšinu času budete samozrejme chcieť stráviť zhora nadol, pretože Volante žije slnečnými dňami. So zloženou strechou získava 20-percentný nárast objemu nákladu v porovnaní s DB9 Volante, pričom poskytuje otočnú siluetu. Tieto presvedčivé pohľady však prichádzajú s upozornením. Variant DB11 s ragtopom získava 242 libier v porovnaní s jeho náprotivkom kupé, čo je z veľkej časti spôsobené zosilnením podvozku pridaným na kompenzáciu štrukturálnej tuhosti stratenej so strechou. To presúva časť hmotnosti auta dozadu, čo vedie k rozloženiu hmotnosti v pomere 47/53 spredu dozadu.

Aby to Aston Martin vykompenzoval, obrátil svoju pozornosť na odpruženie a vymenil zadnú kyvnú tyč a pružiny kupé za trochu agresívnejšie kusy, aby pôsobili proti dodatočnému zdvihu. Takáto zmena vždy ohrozuje kvalitu jazdy, ale keď sa Volante rútil po asfalte, nebolo na čo sa sťažovať.

Interiér a tech

Ako by ste očakávali, interiér DB11 Volante je zaplavený prémiovými materiálmi. S hornou časťou nadol boli naše testovacie zariadenia z gaštanovohnedej kože plne vystavené, čo nám umožnilo skutočne nasať detaily; drahokamové tlačidlo zapaľovania, hliníkové páčky radenia a veľký elektronický tachometer umiestnený v strede prinášajú pocit príležitosť na konanie, zatiaľ čo pružná koža a brúsené kovové akcenty sú neustálou pripomienkou, že niečo riadite špeciálne.

Rovnako ako pri elektrárni pod kapotou, aj interiér vykazuje zjavné známky partnerstva, ktoré Aston Martin uzavrel s materskou spoločnosťou Mercedes-Benz Daimler AG v roku 2013. Preč je informačno-zábavný systém DB9 AMI III a namiesto neho je iterácia všadeprítomného systému Command od Mercedesu.

Aj keď poskytuje veľmi potrebnú aktualizáciu pre Aston Martin, hardvér je o generáciu pozadu za softvérom MBUX, ktorý Mercedes-Benz v súčasnosti zavádza vo svojich najnovších modeloch, ako je napríklad plne elektrický EQC. Informačno-zábavný systém, ktorému chýba dotykový displej Apple CarPlay a Android Auto Zdá sa, že funkčnosť nie je na mieste v stroji, ktorý riadi toľko mincí, a spletité rozhranie Commandu tomu nerobí žiadnu láskavosť.

Sú však aj iné miesta, kde technológia žiari. Pevné tlačidlá pre režimy jazdy a tuhosť odpruženia sú umiestnené na oboch stranách volantu, čo umožňuje vodičovi meniť charakter auta bez toho, aby vždy zložil ruky z volantu, zatiaľ čo pár konfigurovateľných TFT displejov v združenom prístroji udržuje relevantné informácie dostupné na pohľad.

Skúsenosti z jazdy

Za volantom Volante dáva jasne najavo svoje veľkolepé turistické zámery, ale to neznamená, že mu chýba atletickosť – práve naopak. Posilnený 4,0-litrový motor ponúka dostatok krútiaceho momentu v strednom rozsahu a jemne hrozivý soundtrack motora V8. čo umožnili špeciálne navrhnuté sacie a výfukové systémy, ktoré dodávajú modelu DB11 V8 jedinečný charakter v porovnaní s jeho AMG. náprotivky.

Nastavte jazdný režim na GT, nastavte odpruženie na najjemnejšiu konfiguráciu a DB11 Volante s radosťou zvládne vyčerpávajúce dochádzanie nízkou rýchlosťou alebo dlhý úsek diaľnice rýchlosťou kalibru diaľnice.

Vystúpte po rebríčku jazdných režimov na Sport alebo Sport+ a zážitok sa stane naliehavejším, keď sa do pozornosti dostane osemstupňová prevodovka a otvoria sa výfukové ventily. Uprednostnili sme jazdu s autom v týchto agresívnejších nastaveniach kvôli zlepšenej odozve hnacieho ústrojenstva a dodatočnú zvukovú drámu, ale režim GT prinesie vyššiu efektivitu a pomôže zachovať nižší profil, ak si to situácia vyžaduje pre to.

Nastaviteľné odpruženie v troch režimoch s radosťou stvrdne až do ohradových pohybov tela, keď ste pripravení zvládnuť svoj obľúbený úsek. krútený asfalt, zatiaľ čo veľké šesťpiestové strmene a 15,7-palcové rotory vpredu sú pripravené, ak by ste potrebovali vydrhnúť spěch. Napriek tomu je stroj s hmotnosťou 4 100 libier najlepší, keď jazdí na sedem alebo osem desatín svojich schopností. Dokonca aj pri najagresívnejšom nastavení odpruženia začne auto vykazovať svoju hmotnosť, keď prekročí svoju komfortnú zónu. Aj keď je to požehnanie pri nízkych rýchlostiach pri prechádzaní nedokonalým chodníkom, ladenie odpruženia zamerané na GT sa stáva na úkor sebadôvery, keď sa začínate blížiť k limitom výkonu.

Áno, DB11 Volante sa dá stále dostať na okraj, ak tam chcete ísť, ale tento hadr je jednoznačne viac o temperamentných výletoch po Malibu Hills ako o dosahovaní rýchlych časov na kolo Nürburgring. Myslíme si, že je to v poriadku. Volante je dostatočne luxusný a hladký na to, aby poslúžil ako pohodlný každodenný cruiser, takže skutočnosť, že nezastaví rekordne horúce kolo na vašej miestnej trati, nie je problém. To samozrejme nie je dôvod, prečo toto auto existuje.

Záruka

Aston Martin poskytuje trojročnú záruku bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov od nárazníka k nárazníku, ako aj desaťročnú záruku na koróziu bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov. Spoločnosť tiež ponúka predĺžená záruka až na ďalších sedem rokov, tiež s neobmedzeným počtom najazdených kilometrov.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Zatiaľ čo náš tester vyzeral pozitívne elegantne s magnetickou striebornou farbou s gaštanovohnedou kožou, rozhodli sme sa pre kombináciu s trochu väčšou vizuálnou drámou, ako je diavolo červená farba spárovaná s obsidiánovou čiernou kožené.

Samozrejme nemôžeme zabudnúť ani na audiosystém Bang & Olufsen BeoSound či voliteľný touchpad ovládač infotainmentu.

Náš Take

DB11 Volante je možno najúprimnejšou interpretáciou prístupu Aston Martin k dizajnu cestných áut – schopný, ale luxusný, športový, ale nie nervózny. Auto pre tých, ktorí si užívajú vzrušenie z rýchlosti, no nikam sa neponáhľajú.

Ak hľadáte viac extrovertný zážitok zameraný na výkon, Ferrari Portofino môže byť o niečo rýchlejšie. Ale ak ste ochotní vzdať sa otvorenej strechy, Aston Martin vám tiež rád predá Vantage. Alebo ak jednoducho hľadáte maximálne veľké cestovné kupé, založené na DB11 DBS Superlegga v tomto smere to určite prinesie.

Ale pre tých, ktorí majú radi svoje nápoje skôr pretrepané ako premiešané, DB11 Volante vyzerá úžasne, pričom sa vyhýba pretvárke, ktorá sa často spája s inými značkami v jeho konkurenčnej súprave. Niekedy trieda hovorí hlasnejšie ako časy na kolo.

Odporúčania redaktorov

• Aston Martin oživí DB5 Jamesa Bonda za cenu, ktorú si môže dovoliť iba Goldfinger