Pre tých, ktorí nachádzajú svoj pokoj pri objavovaní zapadákova, nie je nič schopnejšie narušiť mier ako hrozba lavíny.
Hoci je zbytočné bojovať s matkou prírodou, špičkové vybavenie, ako sú batohy s airbagmi, výrazne zvyšuje šance na prežitie vďaka jav známy ako inverzná segregácia – tiež známy ako efekt brazílskeho orecha: Najväčšie častice stúpajú na povrch vo vibračnom zrnku zmes. V lavíne nafúknutý airbag značne zväčší veľkosť nositeľky a „vypláva“ ju na povrch.
Lavínové obaly zvyčajne nafúknu airbagy jediným výstrelom stlačeného vzduchu z valca. Ale Arc'teryx, spoločnosť so sídlom v North Vancouver, BC, nebola spokojná s týmto jednorazovým riešením, ktoré necháva balenie zbytočné, kým nie je znovu naplnené. Túto jeseň uvedie na trh Voltair, lavínový airbag, ktorý na nafukovanie využíva skôr elektrické fúkače ako plynové kanistre.
Odporúčané videá
„Výzva kanistra na stlačený vzduch spočíva v tom, že s ním nemôžete legálne cestovať, je to celkom zrejmé dôvodov a majú jedno nabitie, takže akonáhle sa vybije, je hotovo,“ povedal zástupca Arc’teryx Roger Silný. "Musíte mať veľa kanistrov buď v aute, doma alebo v základnom tábore, takže krása systému výmeny batérie spočíva v jeho mnohonásobnom použití."
Po nasadení sú lavínové balíčky so vzduchovými nádobami účinné, ale Arc’teryx vo svojom výskume zistil, že nie všetci tí, ktorí prežili lavínu, aktivovali svoje airbagy napriek tomu, že ich mali.
„Teraz sme technologická spoločnosť. Po halách nám pobehujú hardvéroví, softvéroví a elektronickí inžinieri.“
„Pýtali sme sa ľudí, ktorí prežili lavínu, prečo nespustili svoj kanisterový airbag, a niektorí povedali, že to bol strach z rozpaky [pri falošnom poplachu] alebo skutočnosť, že je to len jeden ťah, ktorý sa snažili uchovať na správny čas,“ Povedal Strong. „Ak o tom na pár sekúnd premýšľaš, môže byť neskoro. Takže chceme mať schopnosť ťahať kedykoľvek."
Jednorázová povaha zásobníkového systému tiež bránila niektorým užívateľom získať adekvátnu prax pri aktivácii airbagu.
„Nikto, kto sa nenaučí byť v backcountry a používať maják, ho jednoducho vyberie z krabice a ide – chce to prax,“ dodal Strong. "Chceme mať schopnosť to urobiť s balíkom."
Po prepustení stlačeného vzduchu pred desiatimi rokmi sa Arc’teryx v roku 2010 vrátil na rysovaciu dosku s myšlienkou použiť elektrický dúchadlo s dobíjateľnou batériou. V tom čase neexistoval žiadny model, takže dizajnérsky tím musel hľadať inšpiráciu mimo odvetvia. (Stojí za zmienku, že Black Diamond uviedol na trh svoj produkt s elektrickým airbagom JetForce v roku 2014, čím sa Arc’teryx Voltair stal druhým produktom v oblasti elektrického airbagu. Nádoby na stlačený vzduch dokážu veľmi rýchlo pohybovať veľkým objemom vzduchu, takže Arc’teryx musel vymyslieť metódu na elektrický pohon, ktorá by podobný výsledok.
„Začalo to učením sa,“ povedal Dan Jackson, dizajnér v Arc’teryx od začiatkov spoločnosti. "Priniesli sme niekoľko RC vrtuľníkov, aby sme videli, ako rýchlo sa tieto motory môžu otáčať, ale pozerali sme sa na to ako na kopu šmejdov."
Po týždňoch testovania RC vrtuľníkov zistili, že potrebujú viac energie. Dizajnéri sa potom pozreli na systémy vo vnútri vysávačov a našli ich riešenie.
„Mal som chlpatého psa a veterinár povedal, že toto je vysávač, ktorý chcete. Tak sme to zobrali do práce, roztrhali sme to na kusy a svätá krava, pozri si túto vec, je to naozaj na hovno!” povedal Jackson. Vtedy sa dizajnérsky tím rozhodol prijať systém odstredivého dúchadla.
1 z 8
Ďalšou výhodou elektrického systému oproti stlačenému plynu je jeho schopnosť nepretržite udržiavať úroveň tlaku a nafukovania. Pri katastrofe je možné čokoľvek, vrátane kolízií s ostrými a zubatými predmetmi, ktoré by mohli prepichnúť a roztrhnúť airbag. Aby sa to zmiernilo, elektrický ventilátor Voltairu bude po nafúknutí naďalej posielať vzduch do airbagu v prírastkoch.
Zatiaľ čo batérie na báze lítia sú v dnešnej dobe všadeprítomné v osobných technológiách, Arc’teryx potreboval zdroj energie, ktorý by dokázal dodávať vysoké prúdy pri nízkych teplotách. Jeho inžinieri vyvinuli plne prispôsobenú lítium-polymérovú batériu schopnú ôsmich vytiahnutí pri teplote -15 stupňov Celzia a štyri potiahnutia pri -30 stupňoch Celzia – zdvojnásobenie bezpečnostných noriem CE a UIAA – a dá sa úplne nabiť dvoma hodiny. Dyson to má v porovnaní s tým jednoduché, navrhuje bezdrôtové vysávače pre vnútorné prostredie s izbovou teplotou.
„Samotná chémia batérií sa vyrábala štyri roky. Stali sme sa chemikmi a spojili sme sa s fyzikmi,“ povedal Jackson. "Systém batérie musí zostať týždeň pri -30 stupňoch Celzia a stále sa vybije."
Ukážková jednotka, ktorú sme zažili, nebola nabitá dva mesiace a absolvovala 20 ťahov, aj keď všetky pri izbovej teplote.
„Nehovoríme len o hraniciach pohodlia; hovoríme o bezpečnostných rozpätiach."
Ovládanie logiky batérie a ventilátora je vlastné riešenie vyvinuté počas rokov testovania. Jednoduché odoslanie príkazu na odoslanie energie do ventilátora na nafúknutie airbagu môže znieť jednoducho, ale vzhľadom na to, že táto súprava bude záviselo na čase života alebo smrti, inžinieri museli otestovať každú možnú možnosť zlyhania, ktorú si možno predstaviť, a vytvoriť ochranu alebo nadbytok.
„Teraz sme technologická spoločnosť. Po halách pobehujú inžinieri hardvéru, softvéru a elektroniky,“ dodal Jackson. „Keď sme začínali, bol to jeden inžinier, ktorý bol skôr strojník a veľa dizajnérov hovorilo: ‚Toto budeme robiť‘.
Vzhľadom na elektroniku za záchrannou nafukovacou funkciou Voltair sa dizajnérsky tím rozhodol pre systém spúšťania čo najjednoduchšie a najmechanickejšie. Arc’teryx experimentoval s efektnými elektrickými spínačmi, ako sú tlačidlá na lyžiarskych paliciach, ale zistil, že to bolo na úkor spoľahlivosti. Voltair má červenú rukoväť pripevnenú k ramennému popruhu. Na aktiváciu airbagu musí používateľ odblokovať mechanizmus otočením rukoväte a potom potiahnutím dole spustiť nafukovanie. Je to jednoduché, ale nie niečo, čo sa náhodne stane automaticky pri bežnej činnosti.
Napriek všetkým testom, ktoré Arc’teryx urobil pred vydaním Voltaira, určite budú existovať reálne scenáre s nevyskúšanými podmienkami. Voltair obsahuje rad senzorov, ktoré budú zaznamenávať dátové body, ktoré zahŕňajú dátum, čas, zmenu teploty a systémové procesy zakaždým, keď užívateľ zatiahne airbag.
„Voltair má záznamník údajov, takže ak ho niekto zachráni, môžeme sa vrátiť a pozrieť sa na to rozhodnutia, ktoré urobili, a vložili ich do súboru vedomostí, ktoré idú do ďalšieho dizajnu,“ povedal Jackson.
Tieto údaje sú pre Arc'teryx také dôležité, že spoločnosť vyzýva vlastníkov Voltair, aby každých 50 stiahnutí poslali svoje systémy na bezplatnú službu na analýzu údajov. Používatelia budú vedieť, že ich Voltair pack dosiahol 50, keď blikajúca zelená LED kontrolka nadobudne príležitostné červené bliknutie LED. Samozrejme, že po 50 ťahoch bude balíček stále fungovať ako normálne a návrat do Arc’teryx je úplne voliteľný. Niektorí používatelia sa môžu rozhodnúť poslať svoje balíčky späť na konci sezóny.
„[Voltair] bude stále fungovať. Je na spotrebiteľovi, aby ho poslal späť, ale prosíme vás, aby ste ho poslali späť spoločnosti Arc’teryx, aby sme ho mohli prejsť, skontrolovať a pridať k údajom,“ povedal Strong. „Zaplatíme poštovné, vymeníme všetky diely, o ktorých si myslíme, že sú opotrebované, pretože ak za to zaplatíte poriadny kus zmeny, chceme, aby táto vec vydržala dlho. Chceme, aby vás to udržalo v bezpečí a chceme vedieť, čo sa dialo počas celého života toho, čím si táto vec prešla."
Možno ešte dôležitejšie je, že Arc’teryx bude zdieľať tieto údaje s ostatnými výrobcami v nádeji, že spraví z backcountry bezpečnejšie ihrisko. „Dá nám spätnú väzbu a my sa o ňu podelíme s každou ďalšou značkou pod slnkom to vytvára systém airbagov,“ povedal Strong a dodal, že by osobne rád videl integráciu GPS do budúcnosti Model.
Balík lavínových airbagov Voltair bude k dispozícii u predajcov od tretieho novembrového týždňa, no už bol v teréne a zachránil životy niekoľkým dobrodruhom.
Jackson sprostredkoval príbeh: „Inžinier minulú zimu prešiel cez vodopád v lavíne a prežil. Tupá dráma hlavy by ho urobila, ale oprášil sa, vrátil sa s jasným balónom a povedal: ‚Áno, to bolo celkom dobré.‘“
„Máme dve alebo tri správy o blízkych priateľoch, ktorí sa vrátili živí. Nehovoríme len o okrajoch pohodlia; hovoríme o bezpečnostných rozpätiach."
Odporúčania redaktorov
- Tento high-tech nákupný košík od Walmartu vám môže zachrániť život
