Doručovacie roboty sú pripravené napadnúť naše mestá, ale sme na ne pripravení?

Hromady dodávky R2D2 sa rútia po predmestských uliciach? Znie to ako technologická nočná mora horšie ako zamorenie e-kolobežky. Koncept robotických poslov sa však nedávno výrazne posilnil, keď spoločnosť FedEx oznámila plán začať testovať takúto službu toto leto a pre inteligentné mestá to nakoniec nemusí byť taký šialený nápad.

V USA už prebieha niekoľko pilotných projektov robo-doručovania.

Mestá po celom svete inštalujú technológiu na zhromažďovanie údajov v nádeji, že ušetria peniaze, stanú sa čistejšími, znížia premávku a zlepší život v mestách. V digitálnych trendoch Séria Inteligentné mestá, preskúmame, ako inteligentné mestá riešia všetko od energetického manažmentu, cez pripravenosť na katastrofy až po verejnú bezpečnosť a čo to všetko znamená pre vás.

Nuro, napríklad nedávno oznámila, že sa presúva z Arizony a rozširuje svoje doručovacie partnerstvo s gigantom Kroger na štyri poštové smerovacie čísla v Houstone. Vozidlo Nuro je skôr autonómne kompaktné auto ako jazdiaci robot, ale zatiaľ sa zdá, že ľudia sú spokojní zaplaťte zhruba 6 dolárov za samojazdiaceho strieborného surfera (pravdepodobne preto, že nemusia dávať sprepitné auto).

7 000-librová gorila v maloobchode, Amazon, údajne testuje doručovacieho robota, ktorý sa plazí po chodníku v Seattli. Projekt vyzerá ako praktickejšia služba pre predmestia – najmä v porovnaní s dronmi, ktoré sú v mnohých mestských oblastiach obmedzené alebo úplne zakázané.

Najnovšie FedEx oznámil, že plánuje začať testovať svoj vlastný autonómny doručovací robot v Memphise, Tennessee. A zatiaľ čo okrem už spomínaných, prebiehajú ďalšie testy doručovacích robotov, vstup do popredná doručovacia služba v USA do priestoru s vlastným pohonom predstavuje niečo ako a míľnikom.

Zasiahnutie ulice chodníkov

FedEx nehovorí o autonómnych dodávkach a nákladných autách – aspoň zatiaľ nie. A výziev, ktorým čelia aj roboti hlavne na chodníku, je množstvo. Počasie, nerovný terén, premávka, slabé pokrytie mobilnej siete a ľudia, ktorí sa správajú zle, sú len niektoré z problémov, ktorým programátori čelia. Partneri FedEx a jej vlastná infraštruktúra doručovania však naznačujú, že môže mať jedinečnú pozíciu na prekonanie týchto prekážok.

Doručovacie roboty sú napríklad navrhnuté v spolupráci s Dean Kamen's DEKA Development & Research Corp. Kamen je najlepšie známy pre vývoj Segway a iBot Personal Mobility Device, invalidného vozíka, ktorý dokáže vyjsť po schodoch. Ten ukazuje, že inžinierske schopnosti spoločnosti DEKA budú pravdepodobne schopné pomôcť FedExu prekonať niektoré problémy s navigáciou pri doručovaní od dverí k dverám. Plne elektrický FedEx SameDay Bot je skutočne založený na iBot s nejakou ďalšou technológiou, ktorá ho robí autonómnym, vrátane lidaru, radaru a videokamier, ktoré pomáhajú pri navigácii.

Podľa Kamena môže robot SameDay bežať rýchlosťou približne 10 míľ za hodinu, "čo nebude rušiť chodcov." Kamen to povedal počas prezentácie, aby oznámil nové partnerstvo. Vynálezca povedal, že obmedzovač rýchlosti robota SameDay Bot znamená, že nespôsobí problémy súvisiace s cyklistami a poslov, ktorí naskakujú na chodníky – ale stále bude schopný zvládnuť spiatočné cesty až osem míľ relatívne rýchlo.

Cesta pred nami

FedEx plánuje spolupracovať s maloobchodníkmi vrátane AutoZone, Lowe’s, Pizza Hut, Target, Walgreens a Walmart, aby, ako už názov jeho robota napovedá, doručovali do domu v ten istý deň. Zákazníci môžu bota otvoriť pomocou a smartfón aplikáciu alebo si ju nechajte otvoriť vzdialeným operátorom. Títo operátori budú tiež ovládať roboty, ak by sa stroje dostali do situácií, ktoré nepoznajú.

„Je to spôsob, akým by mohli čeliť Amazonu,“ povedal Gary Goralnick, vývojár nákupného centra pre Digital Trends, pokiaľ ide o technológiu autonómneho riadenia. Goralnick povedal, že napríklad integrácia online objednávania a doručenia v ten istý deň pomohla kamenným maloobchodníkom zahnúť za roh a konkurovať iba internetovým predajniam.

Iní však poznamenávajú, že takéto samojazdiace riešenia si žiadajú riešenie infraštruktúry.

„Musíte prerobiť mesto predtým, ako naň navrstvíte technológiu,“ povedal pre Digital Trends Duncan Davidson, technologický investor z Bullpen Capital. Davidson poukázal na príklady, ako sú e-skútre spôsobujúce problémy v Los Angeles a autá Uber spôsobujúce ďalšie zápchy v New York City ako spôsoby, ktorými môže technológia spôsobiť zmätok v mestách – pokiaľ nie je podporovaná správnou infraštruktúrou zmeny.

Autonómne autá a dodávkové vozidlá môžu napríklad potrebovať svoje vlastné vyhradené pruhy. Vykonanie takýchto zmien by mohlo zlepšiť bezpečnosť a pomôcť znížiť premávku. A existuje mnoho spôsobov, ako by doručenie v ten istý deň v nedostatočne obsluhovaných oblastiach mohlo pomôcť pri ceste domov jednotlivci, ktorí trpia chronickými chorobami alebo inými obmedzeniami, ktoré im bránia dostať vonku.

Hyundai má skutočne program s názvom Elevate na vývoj autonómneho vozidla, ktoré sa dokáže pohybovať v nerovnom teréne a dokonca vyliezť po schodoch, aby sa dostalo k zákazníkom. A iBot Deana Kamena bol pôvodne navrhnutý tak, aby pomáhal ľuďom, ako sú invalidní veteráni, pohybovať sa sami. (Podľa Kamena by partnerstvo s FedExom malo pomôcť urobiť iBoty dostupnejšie pre tých, ktorí ich potrebujú.)

V konečnom dôsledku žiadna z týchto robo-doručovacích služieb nebude fungovať, pokiaľ spotrebitelia tento koncept neprijmú. Pokiaľ sa vyhýbajú strašidelným robotom, ako je Boston Dynamics bezhlavý Spot Minia zamerajte sa na priateľské doručovacie zariadenia, ktoré vyzerajú ako R2D2, môže to jednoducho vyjsť.

Odporúčania redaktorov

• Toto bezpilotné lietadlo bude testovať dodávku nákladu pre FedEx
• Sledujte prvého amerického hasičského robota v akcii
• Dodávky dronov môžu spotrebovať 10-krát viac energie ako dodávky dodávkových vozidiel v mestách
• Vo vnútri mysle autonómneho doručovacieho robota
• Inteligentné mesto Toyoty bude plné autonómnych áut, inteligentných domácností a robotov