Mustang Mach-E: Vychutnajte si našu plnú galériu úplne nového poníka

Ford porušuje všetky pravidlá.

Spoločnosť priviezla takmer celý motoristický tlačový zbor do Los Angeles v predstihu Autosalón v L.A. 2019 byť svedkom toho, ako hodia 55 rokov tradície Mustangu na vatru.

Dobrá jazda, hovorím. Staré pravidlá a tradície boli nanič.

Nehovorím o samotnom Mustangu. Je to celkom báječné svalové auto, najmä vo vysokovýkonných inkarnáciách, ako je napr Bullitt, GT350, a GT500. Pravidlo, že Mustang môže byť len tým, čím vždy bol, je to, čo potrebuje zomrieť.

Vstúpte do Mustangu Mach-E

Hneď na začiatku si vyjasnime jednu vec: obyčajný Mustang nikam nevedie. Nič sa na tom nemení. The

Mustang Mach-E je nové vozidlo popri modeloch Mustang, ktoré sú už v mixe. Ujasnime si to tiež: Nový Mach-E nezdieľa nič s existujúcim Mustangom, okrem niekoľkých štýlových prvkov a loga poníka. Ani podvozok, ani interiér, dokonca ani rám svetlometov.

Mach-E je od základov vyrobený tak, aby bol čisto elektrickým vozidlom. Ford začal projekt skunkworks s názvom „Edison“ pred niekoľkými rokmi dodať úplne nový EV. Na chvíľu sa spoločnosť vydala po smutnej ceste, ktorú nasledovalo mnoho ďalších výrobcov automobilov, pričom navrhli a „compliance car“, ktorý by bol taký nevkusný, že by ho našiel váš učiteľ angličtiny na strednej škole beznádejne nudné.

Po ceste sa však niečo stalo – sily, ktoré sa rozhodli vyrobiť EV, ktoré nebolo škaredé. Možno niektorých chytili inšpirácia zo západu; kto vie? Z akéhokoľvek dôvodu obsadili Edisona automobilovými nadšencami a uvoľnili ich, aby vytvorili niečo skvelé.

Low-Down na Mach-E

Mach-E je toto: Ide o úplne novú platformu EV, ktorá umiestňuje batérie do podlahy s priestorom pre množstvo batérií na zvýšenie dojazdu. Elektrický motor môžete zavesiť na zadnú časť plošiny alebo na prednú časť alebo oboje. Nie je to nič neobvyklé. Volkswagen a väčšina ostatných značiek, ktoré plánujú nové EV, používajú variácie na túto tému, pretože to dáva zmysel.

Platforma Mach-E nesie karosériu crossover SUV. Je vyšší ako Mustang a má štyri dvere. Ford niečo urobil trompe l’oeil s líniou strechy, ktorá dáva modelu Mach-E elegantnejší vzhľad, než by skutočne mal mať. Karoséria je skutočne veľkým problémom, pokiaľ ide o zaradenie Mach-E do rodiny Mustangov. Nasadiť poníka Mustanga na SUV by sa mohlo zdať ako mať Corvette Minivan alebo FWD hatchback Testarossa.

Jedna vec, ktorú natívna platforma EV robí, je oslobodiť dizajnérov karosérie od obmedzení vyplývajúcich z požiadaviek na hnaciu sústavu a skladovanie paliva. Dizajnérsky tím Edison to využil. Nedokázali, aby Mach-E vyzeral presne ako Mustang, ale dali mu Mustang. Mach-E sa prezentuje tesným, svalnatým a rýchlym vzhľadom, ktorý je príťažlivý sám o sebe, s niekoľkými prvkami Mustangu, ako sú trojité zadné svetlá a postoj, ktorý vám vyčarí úsmev na tvári.

Výkon v Mustangovej tradícii

Voľnosť obsiahnutá v dizajne EV znamená, že Mach-E bude k dispozícii v množstve rôznych výkonnostných úrovní a rozsahov. Ford tvrdí, že cieľový rozšírený dojazd je 300 míľ s RWD alebo 270 míľ s AWD. Štandardný dojazd bude 210 míľ s AWD alebo 230 míľ s RWD. Očakáva sa, že výbavy GT budú mať dojazd 235 míľ.

Očakáva sa, že štandardné vozidlá RWD Mach-E budú mať výkon 255 konských síl a krútiaci moment 306 libier na stopu a čas 0-60 v nízkom rozsahu 6 sekúnd. Štandardný rozsah AWD zvýši hodnotu krútiaceho momentu na 417 a zníži čas 0-60 na stredný 5-sekundový rozsah.

Rozšírený rozsah RWD zvyšuje výkon na 282 koní. Konfigurácia s rozšíreným dojazdom a pohonom všetkých kolies bude mať výkon približne 332 koní a krútiaci moment 417 libier. To by malo byť dobré aj pre čas 0-60 v rozsahu stredných 5 sekúnd. Mach-E GT má podľa plánov dosiahnuť rýchlosť 0-60 za menej ako 4 sekundy, zatiaľ čo edícia GT Performance Edition sa zameriava na rozsah stredných 3 sekúnd. Očakáva sa, že oba tieto modely ponúknu výkon 459 koní a krútiaci moment 612 libier.

Pre tých, ktorí sú stále skeptickí, všetky tieto čísla znamenajú, že tento crossover bude super rýchly. Okamžitý krútiaci moment, ktorý charakterizuje elektromotory, tu funguje skvele. Súčasný špičkový Mustang GT500 zrýchli z 0 na 60 za 3,3 sekundy, „za ideálnych podmienok“. Ide o to, kedy edícia Mach-E GT Performance sa dostane do ulíc, bude to skutočný hot rod celého Mustangu rodina. Nechajte to na chvíľu zapadnúť.

Ďalším prvkom Mustangness je, že Mach-E bude k dispozícii s pohonom zadných alebo všetkých kolies, ale nie s pohonom predných kolies. Menší motor namontovaný vpredu v konfigurácii s pohonom všetkých kolies dodá približne 25 % výkonu väčšieho zadného motora, takže vozidlo bude vždy predpäté.

Tím Edison si tiež urobil svoju domácu úlohu na pozastavení. Dostali sme krátku jazdu v prototype so skúseným pretekárskym jazdcom Mustangu a odpruženie a základné jazdné vlastnosti sú solídne. Nízke ťažisko, ktoré pochádza z platformy výlučne pre elektromobily, dáva Mach-E vynikajúci podvozok tuhosť a verzie GT ponúknu rovnaké odpruženie MagneRide, aké sa v súčasnosti ponúka na plynom poháňanom motore Mustang. K dispozícii bude súprava na modernizáciu bŕzd Brembo.

Nový interiér

Bez hnacej sústavy, ktorá by sa dala prispôsobiť, interiérový tím Mach-E začal od prvých princípov. Kabíne dominuje 15,5-palcový dotykový displej infotainmentu. Získate na ňom veľký základný otočný gombík na rôzne účely. Ford aktualizoval systém Sync, aby fungoval so všetkými týmito novými obrazovkami, takže každá funkcia je na dva dotyky z domovskej obrazovky. K dispozícii bude voliteľný zvukový systém Bang & Olufsen, ktorý by mal za tie peniaze stáť, pretože Mach-E je vo vnútri príjemne tichý.

Informačné povinnosti veľmi pekne zvláda krátka širokouhlá obrazovka pred vodičom. Jedna zvláštna vec – Mach-E nebude mať možnosť head-up displeja, aspoň nie v súčasnosti. Na dokončenie technologického procesu je tu bezdrôtové nabíjanie v konzole a po jednom z portov USB a USB-C pre predné sedadlá.

Sedadlá Mach-E sú pohodlné a priestranné. Vo vnútri a na stredovej konzole je veľa úložného priestoru, pretože tam nemusí byť nič iné. Mach-E umožňuje 6 stôp vysokému vodičovi a 6 stôp vysokému zadnému pasažierovi pohodlne sedieť s minimálne 2-palcovým priestorom pre kolená a nad hlavou vzadu.

Aj vďaka dizajnu EV ponúka Mach-E 29 kubických stôp nákladu za zadnými sedadlami a 4,8 kubických stôp „frunk“ tam, kde býval motor. Frunk je celý plastový, s odtokom. Môžete ho naplniť ľadom a použiť ako chladničku, alebo sa doň zmestí jedna rolovacia taška veľkosti zásobníka nad hlavou.

Jedna vec, ktorú treba vedieť o interiéri Mach-E, je, že sa neplánuje žiadna kožená výbava. Sedadlá budú látkové alebo veľmi presvedčivá replika kože. Vyhrievané sedadlá a volant sú súčasťou plánu a voliteľná je celosklenená strecha, ktorá je skutočne panoramatická. Rozprestiera sa takmer od zadného poklopu až tesne nad volant.

Jazda na Mach-E

Ako už bolo spomenuté, absolvovali sme testovaciu jazdu s profesionálnym vodičom, ktorý predviedol rýchlosť a ovládateľnosť Mach-E. Ale je toho ešte trochu viac. Ford nám povedal, že všetky modely Mach-E budú mať hardvér potrebný na obmedzenú jazdu po diaľnici bez použitia rúk, ale táto funkcia nebude aktivovaná, kým s ňou nebudú spokojní. Mach-E bude dostávať aktualizácie bezdrôtovo zo svojho zabudovaného 4G/LTE modemu.

Mach-E tiež umožní jazdu jedným pedálom, podobne ako funkcia e-pedal, ktorú nájdeme v Nissane Leaf. V tomto režime zdvihnutie akcelerátora privedie Mach-E k plynulému zastaveniu. To je skvelé pre dopravu v meste a pri dochádzaní. Zvyknúť si na správanie trvá asi 10 minút, potom sa budete čudovať, prečo to nerobia všetky autá. Ak chcete, budete si môcť zvoliť aj jazdu s dvoma pedálmi.

Mach-E tiež príde s najmenej tromi jazdnými režimami, známymi ako Whisper, Engaged a Unbridled. Z názvov pravdepodobne vytušíte, aké to sú, ale režim Whisper je vo vnútri super tichý a mimo vozidla má iba zákonom požadované zvuky pre bezpečnosť chodcov. Oba režimy Engaged a Unbridled vydávajú do kabíny zvuky motora podobné Mustangu a sprísňujú aj odozvu plynu a riadenie.

Kúpim Mustang Mach-E

Očakáva sa, že Mach-E dorazí k predajcom koncom roka 2020 ako vozidlo modelového roku 2021. Svoj Mach-E si však môžete rezervovať už dnes s malým vkladom. Ford načasoval webovú stránku na objednávanie Mach-E tak, aby sa spustila presne vtedy, keď sa embargo zruší na všetky informácie, ktoré sme tu poskytli, takže kliknite tu aby ste si rezervovali svoje miesto v rade. Ak si to neskôr rozmyslíte, môžete získať vrátenie peňazí.

K dispozícii bude First Edition a potom si vyberiete základnú výbavu Select alebo luxusnú výbavu Premium. Na rok 2020 sa plánuje aj špeciálna úprava California Route 1. Po nich bude na jar 2021 nasledovať edícia GT.

Ceny sú nasledovné. Všetky ceny sú zobrazené pred dodatočným potenciálnym federálnym daňovým dobropisom vo výške 7 500 USD alebo akýmkoľvek potenciálnym štátnym daňovým dobropisom:

• Vyberte si - od 43 895 dolárov
• Premium – od 50 600 dolárov
• Prvé vydanie – od 59 900 dolárov
• Kalifornská cesta 1 – od 52 400 dolárov
• GT – od 60 500 dolárov

Ale je to naozaj Mustang?

Mustang Mach-E bude mať svojich skeptikov. Niektorí puristi nikdy neprijmú ďalšiu fázu evolúcie ako „skutočný“ Mustang. To je v poriadku, pretože kupujúci Mach-E budú pravdepodobne iní ľudia ako vaši tradiční kupujúci Mustangu a títo ľudia si stále budú môcť kúpiť tradičný Mustang. Dôležité je, že Ford dodal konkurencieschopný elektromobil, ktorý má dojazd, výkon a skvelý vzhľad. Ako povedal Shakespeare, „to, čo nazývame ruža, akýmkoľvek iným menom, by voňalo rovnako sladko“. A Mustang Mach-E je rozhodne sladká jazda.

Odporúčania redaktorov

• Ford Mustang Mach-E nie je len lacnejší, ale aj lepší
• Elektrický dragster Ford Mustang s výkonom 1 502 k spaľuje pneumatiky, nie pretekárske palivo
• Mechanici použijú technológiu VR od spoločnosti Bosch, aby sa naučili, ako opraviť Ford Mustang Mach-E
• Ford by mohol postaviť svoj ďalší elektromobil inšpirovaný Mustangom na kostiach Volkswagenu
• Ford Mustang by sa mohol zbaviť svojho V8 a nakoniec by mohol byť plne elektrický