Recenzia prvého pohonu Jeep Grand Cherokee 4xe: Do-it-all plug-in

Jeep prijíma elektrifikáciu, ale ako 4×4 plaziaci sa po hromade kameňov, robí to pomaly a metodicky.

Prvý plne elektrický Jeep je naplánovaný na rok 2023, no medzitým dostávame plug-in hybridy. S benzínovými motormi na obmedzenie úzkosti z dojazdu a tradičnými mechanickými pohon všetkých štyroch kolies plug-in hybridy Jeep 4xe (vyslovované „four-by-e“) preklenú medzeru medzi dvoma érami.

Jeep začal s tým, čo bolo pravdepodobne ťažšou úlohou – 4xe verzia svojho ikonického Wranglera. Teraz prechádza na ďalší známy štítok. Jeep Grand Cherokee 4xe 2022 je elektrifikovaná verzia hlavného rodinného SUV značky. Zatiaľ čo sa na trh dostáva niekoľko podobne veľkých plug-in hybridných SUV, žiadne nie je celkom podobné tomuto Jeepu.

Grand Cherokee 4xe delí rozdiel medzi bežnými modelmi ako Hyundai Santa Fe a Kia Sorento plug-in hybridy a luxusnejšími ponukami, ako je napr. BMW X5 xDrive45e, Lincoln Aviator Grand Touring, a Volvo XC90 Recharge — ale s bezkonkurenčnými terénnymi schopnosťami.

Cena začína na 59 565 dolároch za základný model. To je veľký nárast v porovnaní so základným nehybridným Grand Cherokee, ale získate viac štandardného vybavenia vrátane informačno-zábavného systému s tromi obrazovkami. Ak sa presuniete cez úrovne výbavy Trailhawk, Overland a Summit do najvyššej rezervy Summit, zaplatíte 76 095 dolárov pred akoukoľvek možnosťou. Grand Cherokee 4xe sa prinajmenšom kvalifikuje na plný federálny daňový kredit 7500 dolárov na EV vďaka svojej veľkej 17-kilowatthodinovej batérii.

Dizajn a interiér

Celý rad Grand Cherokee dostáva redizajn, ktorý sa začal zavádzať pre modelový rok 2021 na trojradovom modeli Grand Cherokee L a pokračuje v roku 2022 s dvojradovými modelmi. Nový Grand Cherokee s kódovým označením WL je veľkou zmenou oproti predchádzajúcej generácii modelu WK2.

Sedemdrážková mriežka chladiča a politicky nekorektný názov sa prenášajú, no všetko ostatné je inak. Na rozdiel od trochu zavalitej WK2 má Grand Cherokee WL elegantnejší, predĺžený profil so vzpriamenými stranami a peknými proporciami. Štýl bol inšpirovaný klasickým SJ Jeep Grand Wagoneer, povedal manažér exteriérového dizajnu Jeep Eugenio Sellano-Neto v prezentácii pred našou testovacou jazdou. Myslíme si, že tento Grand Cherokee je lepšou poctou SJ ako skutočná súčasná generácia Grand Wagoneer, v skutočnosti.

Nemôžete získať trojradový Grand Cherokee 4xe, niečo, čo je k dispozícii na lacnejšom plug-in hybride Kia Sorento, ako aj na drahšom Lincoln Aviator Grand Touring a Volvo XC90 Recharge. 4xe má však porovnateľný vnútorný priestor ako tieto podobne veľké SUV, ako aj nehybridné modely Grand Cherokee. Jeho 32,7 kubických stôp nákladného priestoru so zadnými sedadlami na mieste a 70,8 kubických stôp so zadnými sedadlami zložený, je na nízkej úrovni pre SUV tejto veľkosti, ale identický s porovnateľným nehybridným Grandom Cherokee.

Zistili sme, že interiér je pomerne luxusný, s pekne integrovanými obrazovkami a príťažlivými detailmi, ako je veľká hlavica voliča prevodovky a prepínače jazdných režimov a systému pohonu všetkých štyroch kolies. Fit a povrchová úprava sa tiež zdali hodné luxusného vozidla, nehovoriac o robustnom džípe. Neboli sme tak ohromení veľkým plastom z klavírnej čiernej (ktorý priťahoval veľa prachu), Trailhawk vinylové sedadlá alebo lisované drevené čalúnenie na modeloch Overland, ale tie majú aspoň kožu Nappa čalúnenie. A nemali sme žiadne problémy s kvalitou materiálu na špičkových modeloch Summit a Summit Reserve.

Technika, infotainment a asistent vodiča

Všetky modely 4xe sú štandardne vybavené 10,1-palcovým dotykovým displejom, 10,1-palcovým digitálnym prístrojovým panelom a 10,2-palcovým dotykovým displejom pre spolujazdca. Bezdrôtový Apple CarPlay/Android Auto a vstavaný 4G LTE Wi-Fi hot spot sú tiež štandardom. K dispozícii je aj 10-palcový head-up displej, zábavný systém na zadných sedadlách so zabudovanou konektivitou Amazon Fire TV a audio systém McIntosh s 19 reproduktormi.

Informačno-zábavný systém Uconnect 5 zachoval dobrú funkčnosť rôznych obrazoviek. Jeep obsahuje množstvo informácií, od typických funkcií, ako je navigácia, až po uhly sklonu a náklonu pre jazdu v teréne, no medzi všetkým sa dalo ľahko prepínať. Hlavná dotyková obrazovka bola nastavená tak, aby zobrazovala niekoľko rôznych miniaplikácií naraz bez toho, aby vyzerala preplnená, a dizajnéri UX spoločnosti Jeep urobili niekoľko šikovných rozhodnutí. Ovládanie klimatizácie zostáva na paneli s ponukami v hornej časti obrazovky, takže môžete vykonávať úpravy bez toho, aby ste museli ukončiť Apple CarPlay alebo Android Auto. Jeep tiež umožňuje vodičom rýchlo vytiahnuť pohľad z prednej kamery jediným klepnutím – to nie je vždy prípad iných vozidiel.

Obrazovka pre predného spolujazdca funguje iba vtedy, keď niekto sedí na sedadle, a keďže sme jazdili sólo, nemohli sme ho otestovať. Myslíme si však, že prístup Jeepu k decentralizácii rozhrania s viacerými obrazovkami je zmysluplnejší ako používanie jednej príliš veľkej obrazovky na všetko. Okrem najnovšie elektrické vozidlá Mercedes-Benz, podobné nastavenie nenájdete nikde inde.

Medzi štandardné asistenčné funkcie vodiča patrí varovanie pred prednou zrážkou, automatické núdzové brzdenie, priečna premávka zozadu výstraha, sledovanie mŕtveho uhla, asistent udržiavania v jazdnom pruhu, výstraha pred opustením jazdného pruhu, adaptívny tempomat a parkovanie vzadu pomáhať. Voliteľné funkcie zahŕňajú nočné videnie, 350-stupňový kamerový systém, digitálne spätné zrkadlo, rozpoznávanie dopravných značiek, monitor pozornosti vodiča, paralelný a kolmý parkovací asistent a Travel Assist, ktorý k adaptívnemu systému pridáva automatické centrovanie jazdných pruhov. Tempomat.

Zážitok z jazdy

Podobne ako Wrangler 4xe, aj Grand Cherokee 4xe používa 2,0-litrový preplňovaný štvorvalcový motor, osemstupňovú automatickú prevodovku a dva elektromotory.

Jeden motor funguje čisto ako štartér/generátor, zatiaľ čo druhý motor, ktorý je umiestnený medzi motorom a prevodovkou, slúži na pohon. V elektrickom režime umožňuje spojka pripojiť sa k hnaciemu ústrojenstvu pri odpájaní motora. Motor sa potom spojí späť na hybridný režim. Elektrický kompresor klimatizácie tiež pomáha zvyšovať účinnosť tým, že presúva časť spotreby energie z benzínového motora na elektromotory.

Tento komplexný systém produkuje výkon 375 koní a krútiaci moment 470 libier, čo podľa Jeepu umožňuje robustnú maximálnu ťažnú kapacitu 6 000 libier. To je menej ako niektoré nehybridné modely Grand Cherokee, ale približne rovnaké ako plug-in hybridy BMW X5 a Lincoln Aviator. Automobilka tiež uvádza zrýchlenie z nuly na 60 míľ za hodinu za približne 6,0 sekundy, čo je podľa nej asi o sekundu rýchlejšie ako nehybridný Grand Cherokee s najväčším dostupným motorom V8.

Na rozdiel od nehybridných modelov Grand Cherokee dostane 4xe aj štandardný pohon všetkých štyroch kolies. A na rozdiel od iných plug-in hybridných SUV má hardvér potrebný na seriózny off-road. Systém pohonu všetkých štyroch kolies je podobný nehybridným modelom Grand Cherokee s dvojrýchlostnou prevodovkou a nízkym dojazdom, ktorý umožňuje 4xe plaziť sa po povrchoch s nízkou trakciou. Voliteľný systém vzduchového odpruženia umožňuje svetlú výšku 10,9 palca (na modeloch Trailhawk), a ak to nestačí, stále máte oceľové klzné dosky, ktoré chránia spodok vozidla – vrátane batérie balenie.

To dáva SUV, ktoré dokáže jazdiť v teréne ako bežný Jeep, pričom spotrebuje menej paliva. Jeep chcel predviesť schopnosti Grand Cherokee a poslal nás cez terénny kurz kde sme v jednom bode viedli model Trailhawk po skalnej stene s dvoma kolesami mimo zem. Skutočnosť, že sme to robili v plug-in hybride, nespôsobila žiadne problémy. Bolo dokonca možné jazdiť v elektrickom režime (hoci množstvo plynu potrebného na stúpanie do strmých svahov spôsobilo naštartovanie plynového motora). Pokiaľ ide o jazdu v teréne, Grand Cherokee 4xe je to pravé.

Nie je jasné, koľko majiteľov vezme svoje SUV za približne 60 000 dolárov do terénu, ale každý ocení správanie Grand Cherokee na ceste. Jazdili sme po ceste v modeli Overland strednej úrovne a boli sme ohromení jeho pohodlnou jazdou, tichou kabínou a predvídateľnými jazdnými vlastnosťami. Aj keď sa vyskytli nejaké drobné nedostatky, ako napríklad občasné zaklapnutie pri prepnutí rušňovodiča elektrický do hybridného režimu a neatraktívnu poznámku motora, celkový zážitok bol úprimný luxusné.

Dojazd na plyn a bezpečnosť

Grand Cherokee 4xe má elektrický dojazd 25 míľ s kombinovanou účinnosťou 56 MPGe. Štandardná 7-kilowattová palubná nabíjačka umožňuje úplné nabitie za 3,4 hodiny pomocou 240-voltového zdroja striedavého prúdu úrovne 2, povedal Jeep.

Elektrický dojazd je o niečo menší, ako získate v plug-in hybridoch Hyundai Santa Fe a Kia Sorento, ako aj v BMW X5 xDrive45e a Volvo XC90 Recharge. Toto hodnotenie sme nedosiahli ani pri jazde nízkou rýchlosťou, ale agresívne rekuperačné brzdenie Jeepu nám umožnilo pomerne ľahko získať späť niekoľko kilometrov elektrického dojazdu. Zistili sme tiež, že pri bežnom jazdení bol Jeep schopný neustále zostať v elektrickom režime bez zapnutia benzínového motora.

V hybridnom režime má 4xe kombinovanú spotrebu 23 mpg, čo znamená, že je len o niečo efektívnejší ako Grand Cherokee so štandardným motorom V6, ktorý má kombinovanú spotrebu 22 mpg. Rovnako ako u všetkých plug-in hybridov získate výhodu efektívnosti iba vtedy, ak budete 4xe skutočne pravidelne nabíjať.

Hodnotenia nárazových testov od Poisťovacieho inštitútu pre bezpečnosť cestnej premávky (IIHS) a Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) neboli v čase zverejnenia k dispozícii. Predchádzajúca generácia WK Grand Cherokee nezískala dokonalé skóre ani od jednej organizácie, takže určite existuje priestor na zlepšenie.

Jeep ponúka trojročnú obmedzenú záruku na 36 000 míľ a päťročnú záruku na hnacie ústrojenstvo do 60 000 míľ plus tri roky bezplatnej plánovanej údržby.

Náš pohľad

Jeep Grand Cherokee 4xe 2022 je dobré SUV aj dobrý plug-in hybrid. Jeho terénne a ťažné schopnosti, ako aj veľkorysý vnútorný a nákladný priestor spĺňajú dizajnový zámer SUV. Ponúka tiež využiteľnú mieru elektrického dojazdu, pri bežnej jazde dobre fungujúci elektrický režim a agresívne rekuperačné brzdenie.

Štandardný informačno-zábavný systém Uconnect 5 a jeho tri veľké displeje spolu s bezdrôtovým Apple CarPlay/Android Vďaka automatickému a dostupnému konektivite Amazon Fire TV je Jeep z technického hľadiska tiež celkom presvedčivý. Väčšina úrovní výbavy tiež pôsobila pomerne luxusne na vozidlo neprémiovej značky.

To všetko vytvára jedinečné vozidlo, ktoré je ťažké zaradiť do kategórie. Ak chcete len plug-in hybrid s množstvom priestoru, Hyundai Santa Fe a Kia Sorento sa o to postarajú za nižšiu cenu. Grand Cherokee však ponúka luxusnejší pocit a viac technológií ako kórejské modely za nižšiu počiatočnú cenu ako plug-in hybridy luxusnej značky od BMW, Lincolna Volvo. Kombináciou robustných schopností, technológií a účinnosti si Jeep našiel dobré miesto.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Áno. Tento plug-in hybrid dokáže všetko.

Odporúčania redaktorov

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance recenzia prvého pohonu: vysokovýkonný plug-in
• Plug-in hybridný Wrangler od Jeepu sa bude ticho potulovať po prírode