2019 McLaren 720S a 600LT Spider First Drive

Otázka kupé či kabrioletu často vedie k búrlivej diskusii medzi automobilovými nadšencami. Milovníci kupé uvádzajú nižšiu hmotnosť, zvýšenú tuhosť konštrukcie a nižšiu cenu ako dôvody, prečo sa vzdať skladacej strechy. Kabrioletové ventilátory kontrujú radosťou z jazdy s otvorenými prvkami a štýlom padacej strechy. Nádej na prímerie medzi oboma tábormi sa zdá byť hlúpa – pokiaľ nie ste McLaren.

Briti supercar výrobca rád vybočuje z normy. Pred založením McLaren Automotive – súčasnej entity výroby automobilov – sa F1 stala prvým cestným autom, ktoré využívalo podvozok vyrobený výlučne z uhlíkových vlákien. Ohromujúci pomer výkonu a hmotnosti vozidla pomohol dosiahnuť rekord najvyššej rýchlosti, ktorý trval sedem rokov.

Hoci McLaren nikdy nevyvinul F1 na preteky, dopyt zákazníkov podnietil automobilku v roku 1995 vyvinúť model GTR. Toto auto by v tom istom roku vyhralo 24 hodín Le Mans, čím by sa McLaren stal prvým a jediným výrobcom, ktorý vyhral slávne vytrvalostné preteky na prvý pokus. Ďalšie zdokonaľovanie F1 nakoniec zrodilo GTR „Longtail“ – aerodynamicky lepší pretekár, ktorý v roku 1997 obsadil prvé a druhé miesto v pretekoch 24 hodín Le Mans.

Pekný kúsok histórie, ale čo to má spoločné s diskusiou kupé verzus kabriolet? Rovnaké inovatívne konštrukčné princípy, vďaka ktorým boli cestné a pretekárske autá F1 také úspešné, boli aplikované na nedávne ponuky spoločnosti, čím sa odlišovali na trhu superautomobilov. Pri vývoji modelov kabrioletov sa McLaren zameriava na rovnaké výkonové, dizajnové a funkčné štandardy svojich kupé, čím vytvára niečo ako most medzi kupé a nepriateľmi kabrioletu.

Aby sme videli, aké rušivé sa stali sklápače McLarenu, odvážili sme sa do Phoenixu, AZ, kde nové 600LT Spider (256 500 USD) a 720S Spider (315 000 USD) čakajú na test na ceste a dráhe.

Štylizované na výkon

Aj keď je 600LT Spider rozhodne viac zameraný na trať ako 720S Spider, obe vozidlá sú navrhnuté tak, aby vyhovovali ich výkonu, a nie naopak.

Ako najagresívnejšia verzia McLaren’s Sport Series (nomenklatúra 570) a člen ikonickej línie longtail (LT) je 600LT Spider dlhšou, širšou a impozantnejšou víziou výkonu. Páči sa mi to kupé 600LT, Spider má predĺžený predný splitter, veľké bočné sacie otvory, vyčnievajúce bočné prahy, voliteľné aero krídelká v podbehoch predných kolies, pevné zadné krídlo a mohutný zadný difúzor – všetko vyrobené z karbónu vláknina. Našťastie prechod z pevnej na skladaciu strechu neobral 600LT Spider o jeho zlobu. výfuky s horným výstupom, ale podpery C stĺpika kupé sú ponechané mimo vysokého integrovaného valca Spideru bary.

Nenazvali by sme 600LT Spider krásnym – jeho hrozivá karoséria sa zdá byť vhodnejšia pre kupé a 570S Spider je elegantnejší so zloženou strechou. Napriek tomu nám niektoré farby (napríklad limetková zelená) spôsobujú tú správnu husiu kožu. Na rozdiel od Lamborghini Huracan Performante Spyder má 600LT Spider výhodu dvojstenné dvere (Lambo vynecháva svoje slávne nožnicové dvere na kabrioletoch Huracans), ale menej klesá čeľusť pohybu.

Vo vnútri je 600LT Spider jemnejšou záležitosťou. Čierna Alcantara pokrýva sedadlá, volant, stredovú konzolu, dvere a palubnú dosku odvodené od McLarenu P1. Prešívanie a akcenty ladiace s farbou karosérie dodávajú tmavej kabíne nádych kontrastu, rovnako ako čalúnenie z brúseného kovu na stredovej konzole a vetracích otvoroch. Ubytovanie v aute nie je ani najpohodlnejšie, ani najpodmanivejšie, ale Ferrari 488 Pista Spider a Huracan Performante Spyder si za svoj úspech účtujú podstatne viac.

720S Spider si však zaslúži všetky druhy estetickej pochvaly. Plynulé a nápadné superšportové auto optimalizované pre aero sa otáča hlavami, ako keby sa vznášalo tri stopy nad zemou. Priečne očká, trblietavé kolesá, hlboko zapustené boky, zaoblené boky, kvapkovitá kabína, tenké zadné svetlá LED a výfuky so stredovým výstupom nevykazujú žiadne konštrukčné slabiny. Zo všetkých strán 720S Spider opája.

So skladacou strechou uloženou za hlavami cestujúcich je Spider ešte majestátnejší. Pevné priehľadné podpery vedú oblúkové ochranné rámy ku krytu motora a sledujú rovnakú krásnu líniu ako kupé. Farba laku dramaticky mení vizuálnu silu modelu 720S Spider, ale ani tie najhlasnejšie odtiene nemôžu nijako znížiť jeho pôvab. Vážime si 720S Spider nad roadstermi Pista a Huracan ako plynulý, očarujúci dizajn.

Rozšírte klinové dvere 720S Spider, zostúpte (ľahko) do kabíny a doprajte si zmes kože, uhlíkových vlákien a iných luxusných materiálov. Kokpit vozidla zameraný na vodiča môže byť na želanie vybavený kožou v dvoch odtieňoch a kontrastným prešívaním, ale aj štandardná konfigurácia je stimulom tvarov a ovládacích prvkov. Pevne vystužené športové sedadlá sú ideálnou rovnováhou podpory a pohodlia počas našej rozsiahlej jazdy po okolitých diaľniciach a cestách Phoenixu.

Menej času na obrazovke

Technológia interiéru zodpovedá zamýšľanému použitiu každého McLarenu, pričom 600LT Spider si vystačí so staršími, menej sofistikovanými vychytávkami a 720S využíva modernejšie nástroje.

V modeli 600LT vodiči nájdu rekonfigurovateľný digitálny displej zobrazujúci vycentrovaný tachometer a rýchlomer lemovaný mediálnymi a telemetrickými informáciami. V stredovej konzole je integrovaná 7,0-palcová, vertikálne orientovaná dotyková obrazovka, ktorá ovláda navigáciu a nastavenia klimatizácie. Používanie strednej obrazovky je trochu frustrujúce, s pomalou odozvou a zastaranou grafikou. Lamborghini a Ferrari dnes využívajú modernejšie infotainmenty.

Kabína 720S je všestranným vylepšením, avšak s ostrejším vizuálom a vylepšeným výkonom spracovania. Rovnako ako 600LT, aj 720S má plne digitálny merací prístroj, ale model Super Series sa vyznačuje trikovou funkčnosťou. Výberom režimu stopy sa displej nakloní dopredu a zatlačí ho späť do palubnej dosky, čím sa odkryje tenký monitor zahŕňa horizontálny otáčkomer, rýchlomer a údaj, ktorý vodičovi povie, ktorý prevodový stupeň má prevodovka je v. Prechod obrazovky sprevádza detská radosť, čo, samozrejme, znamená, že tento čin vykonávame počas jazdy mnohokrát.

Tablet veľkosti iPad Mini je zapustený do stredovej konzoly 720S Spider a ovláda podobné funkcie ako 600LT. Ani infotainment auta nepodporuje Apple CarPlay ani Android Auto a ani jedno nie je možné vidieť cez polarizačné slnečné okuliare. Pokiaľ ide o technológiu, Lamborghini to robí lepšie; to dalo Huracan Evo úplne nový infotainment navrhnutý interne.

Voliteľné Zvukový systém Bowers & Wilkins je k dispozícii pre tých, ktorí sú unavení z hudby V8 s dvojitým turbom (ak sú takí ľudia).

Ak ho necháte svietiť, bude všetko v poriadku

Obloha v Arizone, ktorá vzdoruje svojej povesti neprerušovaného slnečného svitu, plače nad skladacou strechou nášho 720S Spider okrem niekoľkých prestávok počas nášho času za volantom. Takéto podmienky nám poskytujú množstvo príležitostí otestovať rýchlosť a tichosť nového kabrioletu McLarenu, ktorý dokončí svoj cyklus len za 11 sekúnd pri rýchlosti až 31 míľ za hodinu. So zloženou strechou a zdvihnutým zadným sklom 720S znižuje nárazy vetra na minimum, čo umožňuje jednoduchú konverzáciu medzi cestujúcimi a príjem senzačného soundtracku auta. Strecha je upevnená na mieste, 720S Spider je rovnako tichý a priestranný ako kupé.

Vylepšená verzia podvozku Monocage II z uhlíkových vlákien modelu 720S Coupe integruje systém ochranných oblúkov a dodáva Spideru rovnakú konštrukčnú tuhosť ako variant s pevnou strechou. V rámci tejto platformy je umiestnený 4,0-litrový V8 s dvoma turbodúchadlami s výkonom 710 koní a krútiacim momentom 568 libier. Výkon na zadné kolesá prenáša sedemstupňová dvojspojková automatická prevodovka. Zrýchlenie z 0 na 60 mph je kupé za 2,8 sekundy a jazda na 124 mph je len o desatinu sekundy pomalšia, 7,9 sekundy. Tieto čísla sú trochu ťažké pochopiť, takže jednoducho povedzme, že v čase, ktorý to trvá najviac malé SUV na zvýšenie impulzu pre zmenu jazdného pruhu na diaľnici, 720S Spider už zdvojnásobuje rýchlosť limit.

Mokré cesty a množstvo arizonských dôstojníkov udržiavajú väčšinu našej jazdy na miernych rýchlostiach a manévroch, ale neskorý popoludňajší výlet po krútiacej sa opustenej ceste ukazuje atletickosť stredu McLarenu dieťa. Ako naše milá spomienka na kupé720S Spider bez námahy mení smer, s istotou uberá rýchlosť a rýchlo vyvoláva rýchlosť. Veľkú časť dynamiky auta vďačí za jeho ľahký rám. S hmotnosťou 2 937 libier je 720S Spider najmenej o 100 libier chudší ako jeho najbližší súperi. Kompetentné tlmenie odpruženia udržuje jazdu celkovo príjemnú, ale aj tie najdrsnejšie cesty a vynikajúci pocit z riadenia zapájajú vodiča do strmých aj kľukatých zákrut.

Na úsvite nášho druhého dňa jazdy a našej prvej jazdy na 600LT Spider je jasné a chladné počasie. Zatiaľ čo si slnko razí cestu vyššie na oblohu, my ochutnáme tvrdý McLaren s nasadenou strechou. Rozhodne tuhšie ako 720S, ale nie výrazne viac ako 570S600LT Spider je najšťastnejší pri rýchlosti a pri zaťažení G. Našťastie cesta do Arizona Motorsports Park dokonale spĺňa tieto podmienky a dáva nám možnosť okúsiť vznešené limity auta.

S využitím 3,8-litrového motora V8 s dvojitým turbodúchadlom produkuje 600LT výkon 592 koní a krútiaci moment 457 lb-ft. Zapnite štartovací režim a 600LT Spider sa vyrovná 2,8-sekundovému šprintu kupé na 60 míľ za hodinu. Pokračujte v zrýchľovaní a horúci kabriolet dosiahne rýchlosť 201 mph (so strechou na mieste). Rovnako ako 720S, aj 600LT je vybavený monokokovým podvozkom z uhlíkových vlákien s integrovaným systémom oblúkov, ktorý zachováva tuhosť kupé. S hmotnosťou len 2 859 libier je 600LT Spider o 220 libier ľahší ako 570S Spider a o 174 libier štíhlejší ako jeho najbližší konkurent.

Keď je trať na dohľad, spúšťame strechu Spidera – úloha, ktorá pri rýchlosti pod 25 míľ za hodinu trvá 15 sekúnd – a pripravujeme sa na horúce kolá s otvorenou strechou. Prvých pár jázd po 2,2-kilometrovom okruhu sa uskutoční v režime športového pohonu a ovládania, pričom kontrola trakcie zostáva v pohotovosti. Ako sa učíme kurzom, 600LT Spider sa stáva čoraz pôsobivejším. Zákruta je okamžitá, hnacie ústrojenstvo sa zdá, že nedýcha a brzdy sú viac než schopné spomaliť ľahké superšportové vozidlo.

Naša ďalšia relácia nám ukazuje úplne iné zviera. S pohonným ústrojenstvom a ovládacími panelmi prepnutými na pás a trakčnou kontrolou nezávisle nastavenou tak, aby umožnila určitý preklz, je 600LT Spider zúrivý. Zaváhanie pri vstupe plynu, ktoré sme zažili v športovom režime, je preč, čo umožňuje Spideru využiť svoju aerodynamiku a vektorovanie krútiaceho momentu založené na brzdení na zníženie výkonu. Brzdy odhaľujú ešte väčšie limity, ako sme očakávali, čo nám umožňuje zasiahnuť ich neskôr a neskôr na rovinkách. Dostatočná spätná väzba prostredníctvom volantu oznamuje vlasové limity priľnavosti, ktoré poskytuje Pneumatiky Pirelli Trofeo R.

Nebyť vetra a slnka napadajúceho kabínu, úplne by sme zabudli, že pilotujeme kabriolet. 600LT Spider sa perfektne hodí na traťovú jazdu, má ten správny výkon, pútavú dynamiku a – predovšetkým – modulárny zážitok z jazdy, v ktorom sa začínajúci aj skúsení vodiči budú cítiť pohodlne rýchlosť. Kupé alebo kabriolet, McLaren zostrojil všestrannú zbraň.

Súťažiaci

Aj keď sú na trhu superautomobilov odlišné ponuky, 600LT aj 720S Spiders zdieľajú niektorých súperov. Lamborghini Huracan Performante Spyder (309 000 dolárov) a Ferrari 488 Pista Spider (374 000 $) sa bude bežne nakupovať s najnovšími kabrioletmi McLaren pre ich porovnateľný výkon, rodokmeň a dizajn.

Používa 5,2-litrový motor V10 s prirodzeným nasávaním, Huracan Performante Spyder produkuje 630 koní a krútiaci moment 443 lb-ft. Vďaka systému pohonu všetkých kolies zrýchli z 0 na 60 km/h za 3,1 sekundy a jeho maximálna rýchlosť je 201 km/h. Ferrari 488 Pista Spider je vybavené 3,8-litrovým motorom V8 s dvojitým turbodúchadlom s výkonom 710 koní a krútiacim momentom 568 lb-ft. Zrýchlenie z 0 na 60 mph trvá len 2,8 sekundy a maximálna rýchlosť je 211 mph. Vo vojne s hmotnosťou víťazí McLaren; 600LT aj 720S Spider vážia menej ako títo talianski nepriatelia.

Pokoj v duši

Na všetky nové vozidlá McLaren sa vzťahuje trojročná záruka bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov. Aj keď je údržba superauta častejšia a drahšia, majitelia najazdia na autách oveľa menej kilometrov ako na tradičnejších vozidlách. „Neobmedzená“ ponuka kilometrov od McLarenu ako taká nie je taká divoká a v skutočnosti sa zhoduje s novou ochranou vozidiel Ferrari a Lamborghini. Majitelia, ktorí si želajú dodatočné krytie, si môžu vybrať predĺženú záruku až na 12 rokov po zakúpení (kupujú sa po 12 alebo 24 mesiacoch). Najlepšie zo všetkého je, že kupujúci môžu toto pokrytie kedykoľvek pridať pre McLaren, ktorý má menej ako 10 rokov a má na počítadle kilometrov menej ako 100 000 míľ.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Náš dokonalý McLaren 720S Spider začína žiarivou farebnou schémou. Na základe špecifikácie 720 Performance (ktorá zahŕňa sacie otvory kapoty z uhlíkových vlákien, kryty vonkajších spätných zrkadiel a sacie otvory zadných blatníkov, tmavé vonkajšie obloženie, motorový priestor a vnútorné ambientné osvetlenie, interiér v koži Alcantara a Nappa a obloženie interiéru z uhlíkových vlákien), nalakovali by sme 720S Spider v Špeciálne operácie McLarenu Belise modrá. Odtiaľto pridajte päť ľahkých kolies s dvojitými lúčmi v platine, športový výfuk z nehrdzavejúcej ocele, vyhrievané nastavenie výkonu pamäťové sedadlá, predné a zadné parkovacie senzory, cúvacia kamera, 12-reproduktorový zvukový systém Bowers & Wilkins a hydraulický zdvih systém.

Prepnutie na Konfigurátor 600LT Spider, zvolili by sme výrazný limetkovo zelený exteriér na tlmenejších čiernych lakovaných 10-lúčových ľahkých kolesách. Medzi ďalšie výbery patria balíky z uhlíkových vlákien MSO pre pridanú vizuálnu intríg, mäkké zatváranie dverí, systém telemetrie dráhy McLaren a zdvih vozidla.

Koľko by teda tieto konfigurácie stáli? vlastne nevieme. Online konfigurátory McLaren vám umožňujú vybrať si všetky možnosti, ale ak chcete získať podrobnosti o cenách, musíte kontaktovať predajcu McLaren.

Žiadne obsahuje

Zážitok z jazdy na kabriolete bol vždy na úkor výkonu a iných výrobcov vyvinuli štýlové, výkonné padacie modely, iba McLaren dosiahol harmóniu medzi kupé a kabrioletom túžby. Kľúčom je, ako sa ukazuje, obsedantná redukcia hmotnosti. Zameraním sa na ľahkú, tuhú konštrukciu, rovnaký výkon medzi kupé a kabrioletom McLarens prináša podobný výkon. Okrem toho pokročilé mechanizmy kabrioletu s pevnou strechou so siluetami podobnými kupé poskytujú vodičom Spideru svojim spôsobom cestné auto dva za jedného (za skromnú cenovú prémiu).

V rámci svojich príslušných segmentov, 600LT Spider a 720S Spider Zdá sa, že existujú bez kompromisov. Nechajte to prežúvať bojujúce kupé a klany kabrioletov.

Odporúčania redaktorov

• V McLarene 600LT Spider je motor jediným zvukovým systémom, ktorý budete potrebovať
• Vezmite priateľa pozorujúceho na hviezdy rýchlosťou 202 mph v McLaren 720S Spider z roku 2019