Recenzia prvého pohonu Chevrolet Bolt EUV 2022: Bolt sa zväčšuje

S dojazdom viac ako 200 míľ a základnou cenou nižšou ako 40 000 dolárov bola prvá generácia Chevrolet Bolt EV prelomovou udalosťou v oblasti elektrických áut, ale kam sa potom Chevy dostane?

Pre prvú veľkú aktualizáciu Bolt EV Chevy prepracoval exteriér a interiér a pridal do zostavy druhý model. Chevrolet Bolt EUV 2022 mal byť skôr SUV-podobnou alternatívou k štandardnému Bolt EV, s kolmejším profilom a väčším priestorom na zadných sedadlách. EUV je tiež prvým modelom inej značky ako Cadillac, ktorý dostal od General Motors Super plavba asistenčný systém vodiča.

Zatiaľ čo pôvodný Bolt EV bol pri uvedení na trh v modelovom roku 2017 výrazne pred konkurenciou, dva modely Bolt 2022 stoja proti sebe. Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV, Nissan Leaf a novovyrazený Volkswagen ID.4 za podiel na tom, čo zostáva veľmi malým EV. trhu.

Chevy uviedol na trh Bolt EUV v úrovniach výbavy LT, Premier a Launch Edition. Cena začína na 33 995 USD za základný model LT, ale môže dosiahnuť až 43 495 USD za plne nabitý model Launch Edition. Základná cena je o 2 000 dolárov vyššia ako za Bolt EV z roku 2022, no stále o 3 500 dolárov nižšia ako za Bolt EV z roku 2021. Nižšie ceny pomáhajú vysvetliť skutočnosť, že vozidlá GM už nemajú nárok na federálny daňový úver na elektromobily.

Dizajn a interiér

Bolt EUV 2022 aj Bolt EV 2022 majú podobný vonkajší štýl s agresívnejším vzhľadom ako predchádzajúci Bolt EV. Chevy hovorí, že medzi EV a EUV nie sú zdieľané žiadne vonkajšie panely, ale široké zdvihy sú rovnaké. Oba modely majú rovnakú „tvár“ s viacprvkovým osvetlením (tenké prvky v hornej časti, ktoré vyzerajú ako svetlomety sú vlastne denné svetlá a smerovky), fantómová mriežka a zobák tvar.

Bolt EUV je o 0,2 palca vyšší a širší ako Bolt EV a približne o 6,0 palca dlhší. To umožňuje o 2,9 palca dlhší rázvor, čo zase dáva EUV o 3,1 palca dodatočný priestor pre nohy vzadu oproti Bolt EV. To je však jediná oblasť, kde má EUV výhodu v priestore pre cestujúcich. Obe verzie majú identický priestor pre nohy vpredu a Bolt EV má v skutočnosti viac miesta nad hlavou v oboch radoch. EUV nie je SUV verzia Bolt EV, ale pasažierov na zadných sedadlách urobí šťastnejšími. Je to Bolt EV pre vodičov Uberu.

Tento Chevy pripravený na zdieľanie má tiež viac miesta na nohy v oboch radoch ako jeho súperi, ale Volkswagen ID.4 má viac miesta pre hlavu vpredu aj vzadu. S objemom 16,3 kubických stôp so zadnými sedadlami na mieste a 56,9 kubických stôp so sklopenými zadnými sedadlami má Bolt EUV v skutočnosti o niečo menší nákladný priestor ako Bolt EV. Tento údaj o objeme 16,3 kubických stôp je tiež najhorší spomedzi konkurenčných súprav Bolt EUV, ale väčšina ostatných bežných elektromobilov neponúka toľko nákladného priestoru so sklopenými zadnými sedadlami. Výnimkou je opäť Volkswagen ID.4, ktorý ponúka takmer dvojnásobný objem nákladového priestoru ako Bolt EUV so zadnými sedadlami na svojom mieste.

Interiér pôsobí ako zmes prvkov pospájaných do seba bez uceleného dizajnu. Chýba mu futuristický vzhľad kabíny VW ID.4, ale tiež nie je taký jednoduchý ako interiér Nissanu Leaf. Charakteristickými prvkami sú volant s plochým dnom a sada prepínačov namiesto konvenčného radenia. Bolt EUV tiež dostáva rovnako prepracované sedadlá ako Bolt EV, pričom nahrádza odľahčené verzie, ktoré sa mnohým majiteľom nepáčili, s látkovým čalúnením na modeloch LT a kožou na modeloch Premier.

Technika, infotainment a asistent vodiča

Štandardný informačno-zábavný systém zahŕňa 10,2-palcový dotykový displej a 8,0-palcový digitálny prístrojový panel s bezdrôtovým Apple CarPlay a Android Automatické, ako aj bezdrôtové nabíjanie telefónu. Amazon Alexa K dispozícii je tiež konektivita a 4G LTE Wi-Fi hotspot.

Hlavná dotyková obrazovka obsahovala dobre navrhnuté ponuky a grafiku vrátane podrobnej animácie toku energie, ktorá vám umožní sledovať, čo hnacie ústrojenstvo robí. Prístrojová doska vyzerala trochu neprehľadne, s príliš veľa malými ikonami a údajmi.

Bolt EUV je prvým vozidlom mimo luxusnej značky Cadillac, ktoré dostalo značky GM Super plavba systém. Super Cruise, ktorý nie je k dispozícii pre Bolt EV, umožňuje automatické zrýchľovanie, brzdenie a centrovanie jazdných pruhov. určené úseky vopred zmapovaných diaľnic (GM hovorí, že je zmapovaných viac ako 200 000 míľ v Spojených štátoch a Kanada doteraz). GM ho predáva ako hands-free systém, ale vodič musí stále venovať pozornosť a byť pripravený kedykoľvek prevziať riadenie. Systém tiež využíva monitorovanie vodiča na ochranu pred zneužitím.

Super Cruise je to pravé. Aj keď sme si nemohli vziať Bolt EUV na dlhú cestu, naša krátka skúsenosť na typicky chaotických diaľniciach v New Jersey preverila najdôležitejšie políčka.

Po prvé, Super Cruise udržal auto v mŕtvom bode – dokonca aj v miernych zákrutách, s ktorými sa nevyhnutne stretnete na väčšine diaľnic. Riadilo sa tiež hladko a nenechalo auto ping-pong tam a späť medzi pruhmi. Po druhé, zrýchlenie a spomalenie bolo rýchle. Super Cruise rýchlo zareagoval pri vytáčaní nastavenej rýchlosti a pri sekaní iných áut vpredu. Nakoniec sa ľahko používa. Počkajte, kým sa rozsvieti ikona na palubnej doske, stlačte tlačidlo a môžete začať. Systém tiež veľa varoval, keď sme sa chystali opustiť zónu schválenú pre Super Cruise a potrebovali sme prevziať kontrolu.

Super Cruise je voliteľná výbava na úrovniach Premier a Launch Edition, ale Bolt EUV sa štandardne dodáva s automatickou núdzové brzdenie, varovanie pred prednou zrážkou, asistent udržiavania v jazdnom pruhu, varovanie pred vybočením z jazdného pruhu, indikátor vzdialenosti vpred a predný chodec brzdenie. K dispozícii je aj výstraha na križovatku vzadu, kamerový systém s priestorovým výhľadom, spätné zrkadlo s kamerou a adaptívny tempomat, ale nie sú štandardom.

Zážitok z jazdy

Pohonné ústrojenstvo Bolt EUV je prevzaté z predchádzajúcej generácie Bolt EV. To znamená, že získate jediný elektromotor s výkonom 200 koní a krútiacim momentom 266 libier, poháňaný 65-kilowatthodinovou batériou s pohonom predných kolies.

Chevy odhaduje zrýchlenie z 0 na 60 míľ za hodinu za približne 7,0 sekundy, podobne ako Volkswagen predtým povedal, že ID.4 dokáže. Rovnako ako všetky elektrické autá, okamžitý krútiaci moment vás rýchlo dostane z linky, ale to bola jediná dramatická vec na Bolt EUV. Milovali sme agilitu Bolt EV predchádzajúcej generácie, ale zdá sa, že niečo z toho bolo ovplyvnené dlhším rázvorom kolies EUV, ako aj riadením, ktoré bolo trochu ťažké.

Bolt EUV však nebol navrhnutý ako výkonné auto. Má predpoklady dobrého každodenného vodiča, vrátane pohodlnej jazdy (s výmoľmi si poradila lepšie ako niektoré skutočné SUV) a (vďaka tejto elektrickej hnacej sústave) tichej kabíny. Rovnako ako mnohé dnešné benzínové autá, zážitok z jazdy jednoducho nebol taký pozoruhodný.

Bolt EUV využíva rekuperačné brzdenie, ktoré mu umožňuje rekuperovať energiu pri spomaľovaní, ktorá by sa normálne stratila ako teplo. Chevy však ponúka viac možností kontroly úrovne regenerácie ako konkurenti. Dostanete pádlo na volante, ako aj tlačidlo na takzvanú jazdu jedným pedálom. Stlačenie tlačidla dostatočne privolalo regenerácia, aby zvládla väčšinu brzdenia, zatiaľ čo potiahnutím pádla sa pridá o niečo viac, pre efekt podobný brzdeniu motorom v benzíne auto. Zdá sa, že fanúšikovia EV ocenia, ale priemerní vodiči sa s tým tiež nemusia obťažovať.

Dosah, nabíjanie a bezpečnosť

Chevy odhaduje dojazd 250 míľ pre Bolt EUV. To je o deväť míľ menej ako Bolt EV a o osem míľ menej ako Hyundai Kona Electric, no stále viac ako Nissan Leaf Plus alebo Kia Niro EV. Hodnotenie účinnosti nebolo zverejnené.

Štandardná 11-kilowattová palubná nabíjačka umožňuje úplné nabitie za sedem hodín z 240-voltovej nabíjacej stanice AC Level 2. Bolt EUV sa štandardne dodáva aj s dvojúrovňovým nabíjacím káblom Chevy, ktorý umožňuje vozidlu pripojiť sa priamo do 120-voltových alebo 240-voltových zásuviek, aj keď s nižšou úrovňou výkonu 7,2 kW. Chevy pokryje náklady na inštaláciu pre 240-voltovú zásuvku – ale len do júna 2021.

Bolt EUV má tiež štandardnú schopnosť rýchleho nabíjania jednosmerným prúdom, ktorá podľa Chevy dokáže obnoviť dojazd až 95 míľ za 30 minút. Všetky vozidlá GM používajú štandard kombinovaného nabíjania (CCS) na rýchle nabíjanie jednosmerným prúdom, ktorý je teraz v počte staníc na druhom mieste za štandardom Tesla Supercharger.

Hodnotenie nárazových testov od Národného úradu pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA) a Poisťovací inštitút pre bezpečnosť na cestách (IIHS) ešte neboli zverejnené. To je typické pre nové modely.

Chevy ponúka trojročnú záruku na 36 000 míľ od nárazníka k nárazníku, päťročnú záruku 60 000 míľ na hnacie ústrojenstvo a osemročnú záruku na batériu do 100 000 míľ. To sú celkom štandardné podmienky pre EV na súčasnom trhu.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Ak chcete technológiu, jedinou možnosťou je upgradovať zo základnej výbavy Bolt EUV LT na Premier, pretože je k dispozícii so Super Cruise a zrkadlom spätnej kamery. Super Cruise je tiež súčasťou Bolt EUV Launch Edition, ale ide o limitovanú edíciu, ktorá nebude súčasťou bežnej zostavy.

Chevy však vytvoril trochu rébus. Štandardný Bolt EV je lacnejší ako Bolt EUV, s podobnými vnútornými rozmermi, väčším nákladným priestorom a (trochu) väčším dojazdom. Bolt EV však nemá Super Cruise. Bolt EUV má tiež niektoré funkcie – vrátane bezdrôtového nabíjania telefónu a dvojúrovňového nabíjacieho kábla – ktoré sú doplnkovými možnosťami na Bolt EV ako štandardné vybavenie.

Aj keď sme ho nemohli riadiť, Bolt EV sa javí ako rozumnejšia voľba, pokiaľ ide o náklady a funkčnosť, ale Bolt EUV je lepšou voľbou pre technológiu. Je škoda, že Chevy núti kupujúcich, aby si vybrali, namiesto toho, aby ponúkali jeden model, ktorý pokrýva všetky základy.

Náš pohľad

Bolt EV bol pred konkurenciou, keď bol uvedený na trh pre modelový rok 2017, takže Chevy nemusel príliš tvrdo pracovať, aby udržal model 2022 konkurencieschopný. Bolt EUV pridáva dôležité vylepšenia vrátane Super Cruise, prepracovaného interiéru a väčšieho priestoru na zadných sedadlách.

Stačilo však? EUV skutočne poráža Bolt EV iba priestorom pre nohy vzadu, ale jeho nedostatok priestoru nad hlavou nikoho neoklame, aby si myslel, že ide o SUV. Aby ste získali poriadny nákladný priestor, musíte sklopiť aj zadné sedadlá, čo marí účel tejto natiahnutej verzie Bolt.

Dosah 250 míľ je stále pôsobivý, rovnako ako základná cena 33 995 dolárov Bolt EUV, ktorá podkopáva väčšinu súperov. Začnite však pridávať funkcie ako Super Cruise a cenový rozdiel medzi Bolt EUV a a Nissan Leaf alebo Volkswagen ID.4 sa začne zmenšovať. Nissan a VW majú vlastné asistenčné systémy pre vodiča, ale nedokážu sa vyrovnať schopnostiam Super Cruise. ID.4 však bude čoskoro k dispozícii s pohonom všetkých kolies a Nissan uvádza na trh jeho Elektrické SUV Ariya. Tí sa zdajú byť lepšími alternatívami, ktorí chcú skôr skutočné úžitkové vozidlo než len elektrické auto.

Zatiaľ čo pôvodný Bolt EV sa bude pamätať ako míľnik v demokratizácii elektromobilu, história si pravdepodobne bude pamätať Bolt EUV za to, že priniesol predtým Exkluzívne pre Cadillac Super Cruise do skromného Chevy. To je v poriadku. Chevy už raz vynašiel koleso. Teraz to treba nechať rolovať.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Áno. Možno to nie je zmena hry ako pôvodný Bolt EV, ale Bolt EUV je stále dobré elektrické auto.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-Benz EQE: vzhľad z 90. rokov, špičkové technológie
• GM plánuje postupne ukončiť Apple CarPlay pre EV a integrovať sa naplno s Androidom
• Recenzia prvej jazdy Kia Niro EV 2023: Praktické vás nemusí nudiť k slzám
• 2024 Chevrolet Equinox EV sa zameriava na cenovú dostupnosť so základnou cenou 30 000 dolárov