Záver sezóny na autosalónoch 2015-2016

Technologické prehliadky sa stávajú autosalónmi

Tento január mali dve komunity nezvyčajnú konfrontáciu - Výstava spotrebnej elektroniky 2016 (CES) odštartoval v Las Vegas len pár dní pred autosalónom v Detroite v roku 2016 v Michigane. Ako dve z najväčších udalostí vo svojich odvetviach sme mali vzácnu príležitosť vidieť, ako sa navzájom ovplyvňujú.

Zjednodušene povedané, autosalón v Detroite bol úplne zatienený high-tech pozlátkami CES. Sin City malo debut inscenácie Chevy Bolt; Volkswagen predstavil svoj koncept Budd-e; a Ford predstavili nové senzory LIDAR, ktoré pomôžu autám bez vodiča vyhnúť sa nárazu susedného psa. Čo sa týka Detroitu? Uh... Honda Ridgeline vyšla?

Malé startupy balia veľké veci cahones

Jedným z našich obľúbených trendov z nedávnych autosalónov bol konzistentný vzhľad odvážnych startupov s „ambicióznymi“ cieľmi. Spomeňte si na Faraday Future a jeho 1000-koňovú silu FFZERO1? Zjedli sme to, ale Faraday nebol jedinou značkou, ktorá tento rok snívala.

Čínsky startup Techrules odhalil v Ženeve svoje superšportové vozidlo TREV s výkonom 1 030 k a šesťmotorové, 1 200 míľové „elektrické vozidlo s dobíjaním turbínou“ tak dychtilo po pozornosti, ako naznačuje jeho názov. NanoFlowcell so soľným pohonom Quantino zapôsobil aj zdrojom energie s iónovou kvapalinou a maximálnou rýchlosťou 124 mph a podobne nadšený bol aj koncept DS E-Tense so 402 elektrickými poníkmi a dojazdom 200 míľ. Konečne polarizujúca nová automobilka dabovaná Edison Destiny v apríli triumfálne vstúpil na trh, čím jasne dokázal, že je ten správny čas vstúpiť do automobilového biznisu.

Superautá tu zostanú

Superautá majú vo svete málo praktického miesta, no búrlivé a charakteristické nekompromisné vozidlá počas autosalónovej sezóny prekvitali. Len na autosalóne v Ženeve sme videli debuty modelu Bugatti Chiron, Lamborghini Centenario, Porsche 911 R, Aston Martin DB11, Koenigsegg Regeraa nespočetné množstvo ďalších, každý z nich je oslavou cestného šialenstva svojím vlastným spôsobom.

Mimo Ženevy autá ako napr Lamborghini Huracan LP 610-4 a Ferrari 488 po prvýkrát pristál na verejnosti, čo dokazuje, že napriek ekologicky uvedomelému stavu priemyslu je pekelná rýchlosť stále veľmi štýlová. Za to sme vďační.

EV ovládajú svet

Nie je to tak dávno, čo boli elektrické vozidlá odsudzované ako pomalé, škaredé batérie s kolesami, priateľské k ľadovým medveďom, ale urážlivé pre takmer všetky ľudské zmysly. Autá ako Tesla Model S pomohli zmeniť toto vnímanie, ale výstavy ako Frankfurt, Ženeva a CES posunuli obálku ešte ďalej.

Výkonné elektromobily a hybridy sú teraz v móde a s autami ako 600-hp Porsche Mission E, Acura NSXa taiwanských Hromová sila zaparkované v popredí, je ľahké pochopiť prečo. Čo sa týka Tesly, značka v skutočnosti nerobí celú vec na autosalóne, ale buďte si istí, že Elon Musk and Co. boli dosť zaneprázdnení. Pozrite si naše spravodajstvo o novinke Model 3 tam.

Koncepty nemusia byť rýchle

Keď premýšľame o koncepčnom aute, prvá vec, ktorá nás zvyčajne napadne, je neuveriteľne okázalá dizajnová vitrína s výkonom 1 000 000 koní a výkonom, ktorý by stíhačku závidel. To je všetko v poriadku, ale najlepšie koncepty, ktoré sme tento rok videli, mali trochu iné zameranie a my by sme tu chceli zdôrazniť dva z nich.

Po prvé, Koncept Mercedes-Benz IAA, „digitálny transformátor“, ktorý doslova mení svoj tvar, aby bol efektívnejší. Elegantný jednorazový automobil – tiež známy ako Inteligentný aerodynamický automobil – využíva adaptívnu štruktúru karosérie, ktorá rozširuje rôzne klapky a lamely, keď vozidlo dosiahne určitú rýchlosť, znižujú turbulencie a znižujú koeficient odporu vzduchu na ultra klzký 0.19. Štýl konceptu je však len jednou časťou rovnice, pretože informačno-zábavný systém vozidla novej generácie využíva technológiu Hollywood CGI, aby svojim pasažierom poskytol používateľský zážitok, ktorý sa nepodobá žiadnemu inému. Prečítajte si viac o Project Dash tu.

Zatiaľ čo model Merc sa zameriava na aerodynamiku, Peugeot je úžasný Fraktálny koncept je všetko o zvuku. Robustný Francúz je navrhnutý výhradne na zlepšenie zvukového zážitku v kabíne a kupé je vhodne vybavené anechoickými vonkajšími komorami, pneumatikami s nízkou hlučnosťou a 3D tlačenými vnútornými panelmi, ktoré zlepšujú akustika. Samozrejme, stereo systém je špičkový, pretože sa môže pochváliť vysoko pevnými berýliovými reproduktormi a Subpac namontovaný na stoličke basové reproduktory, ktoré „poskytujú sediacemu v sedadle intenzívnejší a exkluzívnejší basový zážitok“. Pozrite si príťažlivosť Peugeotu Fraktálne video tu.

Autonómna budúcnosť už dnes

Budúcnosť s vlastným riadením sa rýchlo blíži, v skutočnosti tak rýchlo, že by sa dalo tvrdiť, že už je tu. Iste, skutočné vozidlá bez vodiča sú ešte roky vzdialené, ale stavebné kamene už boli položené a poloautonómne autá brázdia ulice práve v tejto chvíli.

Posun smerom k autonómii bol zdôraznený na novembrovom autosalóne v LA 2015, keď Volvo debutovalo s pozoruhodným Koncept 26. Concept 26 nie je presne auto, ale skôr interpretácia kokpitu autonómneho vozidla s viacerými konfiguráciami. V závislosti od preferencií pasažierov sa Concept 26 dokáže zaradiť do režimov „Drive“, „Create“ a „Relax“, ktoré umožniť pasažierovi ovládať auto, používať integrovanú pracovnú stanicu vo vozidle alebo si jednoducho zdriemnuť želaný. Kto by si nemohol zdriemnuť na ceste do práce?

Celé kúzlo autosalónu bolo zrelé na autonómne správy, vrátane ministra dopravy Anthonyho Foxxa stanovujú nové pravidlá autonómneho riadenia na autosalóne v Detroite spoločnosť IBM odhalila a koncept bez vodiča s Watsonom na palubnej doske a Goodyear vyťahuje svoje Pneumatiky Eagle-360 vyvinuté špeciálne pre autá bez vodiča.

Koncept Nissan IMs predstavuje budúci autonómny elektromobil s dlhým dojazdom

Nissan Leaf bol priekopníckym elektromobilom, no dizajn modelu súčasnej generácie pôsobí v porovnaní s elektromobilmi konkurenčných výrobcov trochu konzervatívne. Cieľom konceptu Nissan IMs, ktorý debutuje na autosalóne v Detroite v roku 2019, je pomôcť spoločnosti posunúť hranice. o niečo ďalej s lepším výkonom, iným prístupom k dizajnu interiéru a autonómnym riadením tech.

Koncept IMs má pohon všetkých kolies -- s jedným elektromotorom poháňajúcim každú nápravu. Podľa Nissanu dva motory spolu produkujú 483 koní a 590 libier krútiaceho momentu. Plochá 115-kilowatthodinová batéria namontovaná pod podlahou poskytuje dojazd 380 míľ. Vozidlo je tiež vybavené vzduchovým odpružením, ktoré spolu s nízkym ťažiskom poskytuje Batéria namontovaná na podlahe umožňuje IM ostré zatáčanie a pohodlnú jazdu Nissan.

S ponaučením z pretekania posúva Mercedes-AMG športové vozidlo GT R na vyššiu úroveň

Mercedes-AMG jednoducho nemôže prestať vylepšovať svoje športové vozidlo GT. Dvojmiestne vozidlo je už dostupné v rôznych silách, od základného modelu až po GT R, ktorý pohltí trať, nehovoriac o niekoľkých pretekárskych verziách. Mercedes však pripravuje ešte agresívnejší variant s názvom GT R Pro, ktorý bude debutovať na autosalóne v Los Angeles v roku 2018.

Limitovaná edícia GT R Pro bude viac zameraná na trať ako ktorýkoľvek predchádzajúci model AMG GT, čo znamená, že by malo ísť o absolútnu šelmu. Mercedes okrem toho neponúka veľa ďalších podrobností, len poznamenáva, že GT R Pro bol vyvinutý na základe skúseností získaných z pretekárskych áut AMG GT3 a GT4. Neprekvapilo by nás, keby sme videli určité zníženie hmotnosti a dodatočný výkon zo 4,0-litrového motora V8 s dvojitým turbodúchadlom, ktorý poskytuje výkon 577 koní a krútiaci moment 516 libier na stopu v AMG GT R, ktoré nie je Pro.