2017 Kawasaki Z125 Pro
MSRP $2,999.00
„Kawasaki Z125 Pro je všetko, čo by ste od dobrej motorky očakávali, no je menšia.“
Pros
- Skvelá hodnota
- Štýl a vlastnosti veľkého bicykla
- Vynikajúca spotreba paliva
- Šikovná manipulácia
Zápory
- Žiadna možnosť ABS
- Torque band nemusí byť pre každého
Jedného krásneho letného popoludnia som zastavil na červenú, začul som trúbenie auta a otočil som sa, aby som z okna uvidel škeriaceho sa vodiča.
"Čo je to?" spýtal sa. Odpovedal som, že to bolo nové dieťa Kawasaki. Tlačil na mňa detaily, ignorujúc svetlo, keď sa zmenilo na zelené. Musel som ho prerušiť mávnutím, keď som sa rozbehol, kým sa to opäť zmenilo.
Počas môjho pôsobenia so Z125 Pro, najnovším a najmenším pouličným bicyklom od Kawasaki, to bolo bežné. Pritiahlo pozornosť jazdcov aj nejazdcov. Dostal som viac úsmevov a zdvihnutých palcov ako s ktorýmkoľvek iným vozidlom, na ktorom som kedy jazdil alebo šoféroval.
Môj bicykel bol oblečený v karosérii Candy Lime Green, ale nebola to len farba, ktorá priťahovala ľudí. Toto vozidlo pripomína mini bicykle, na ktorých mnohí z nás vyrastali, ale nemusíte byť fanúšikom motocyklov, aby ste ocenili jeho estetiku a účel. Na moje potešenie sa ukázalo, že je to ešte zábavnejšie, ako to vyzerá.
Zmenšiť reláciu
Malé motorky z japonskej veľkej štvorky zaznamenali v Spojených štátoch vážny návrat. Kawasaki, Honda a Yamaha majú všetky ponuky v populárnom segmente 300 ccm (stále na vás čakáme, Suzuki). Bola to však Honda, ktorá skutočne otestovala chuť Ameriky na malé bicykle tým, že nám v roku 2014 priniesla svoj Grom s objemom 125 cm3. Bol to obrovský úspech a bolo nevyhnutné, aby Kawasaki, dlhoročný rival Hondy, predstavila kandidáta.
Z125 Pro má mnoho funkcií z väčších a drahších bicyklov. Malý bicykel si požičiava svoj štýl od väčších členov rodiny pouličných bojovníkov Z, ako je vidieť na jeho kapotážach, zadnom LED svetle, spodnom kryte a nízko uloženom výfuku.
Komponenty Z125 idú nad rámec vzhľadu a sú v rozpore s jeho cenou. Digitálne vstrekovanie paliva znamená jednoduché a spoľahlivé štartovanie stlačením tlačidla. Vpredu má 30 mm obrátená vidlica zdvih takmer 4 palce, zatiaľ čo presadený jediný zadný tlmič má štyri nastavenia predpätia. Predné a zadné kotúčové brzdy v štýle plátkov poskytujú istý brzdný výkon a 12-palcové kolesá s úzkoprofilovými pouličnými pneumatikami prispievajú k agilite Z125.
Vzduchom chladený štvortaktný motor SOHC je spojený so 4-stupňovou manuálnou prevodovkou, ktorá je zameraná na jazdu na ulici. Ľahko čitateľný digitálny displej obsahuje palivomer, ukazovateľ zaradeného prevodového stupňa, počítadlá kilometrov, hodiny a rýchlomer.
Napriek svojmu agresívnemu vzhľadu je Z125 pohodlným cestovateľom. Poloha sedenia je uvoľnená a neutrálna a nemusíte sa krčiť, aby ste dosiahli na riadidlá alebo nožné ovládače. Pri výške 5 stôp a 10 palcov som sa na bicykli cítil pohodlne, aj keď vyšší jazdci sa mohli cítiť stiesnene.
S pohotovostnou hmotnosťou 225 libier je Z125 pozoruhodne skladný a ľahko sa s ním jazdí. To sa hodí, keď sa vyhýbate nebezpečenstvám na ceste, ktoré by mohli spôsobiť problémy pre malý bicykel, aj keď sa ukázalo, že absorbuje väčšinu nerovností s malými problémami.
Krátka jazda
Keď som prvýkrát prehodil nohu cez bicykel, cítil som, že sedím nižšie, ako by naznačovala skromná 31,7-palcová výška sedadla. Bola to veľkosť samotného bicykla, vďaka ktorej som sa cítil blízko pri zemi. A keď som bol v pohybe, zmizol z dohľadu. Musel som nakloniť hlavu priamo nadol, aby som videl na displej a zrkadlá ukazovali zo mňa toľko, čo premávka za mnou.
Albert Khoury/Digitálne trendy
Spojka mala ľahký pocit a zmeny prevodových stupňov boli ostré. Bola to dobrá vec, pretože som sa pristihol, že neustále preraďujem, aby som zostal v pásme výkonu a udržal rýchlosť, najmä keď idem do kopca. Ukazovateľ prevodového stupňa bol v tomto smere vítanou funkciou, aj keď na výber boli len štyri rýchlosti.
Jednovalcový motor s objemom 125 cm3 znie ako nahnevaný roj ôs, čo sa dobre hodí k insektoidnému štýlu motocykla. Tenké sedlo a ergonómia mi dodali sebadôveru pri ťažších zákrutách a zvýšené stupačky poskytujú slušnú svetlú výšku, ak chcete kolená priblížiť k chodníku.
Ručička otáčkomera zasiahne červenú tesne pod 10 000 otáčkami za minútu a malý motorček prakticky prosí, aby ste ho bičovali. Keď tak urobíte, budete odmenení bzučivým výkrikom, ako aj miernym kopnutím do sily blízko horného konca.
Nižšia moc prichádza s väčšou zodpovednosťou
Naplocho som bol schopný dosiahnuť indikovaných 64 mph, a to na rovnom povrchu s vetrom v chrbte. Pri takomto malom bicykli vaša veľkosť výrazne prispieva k výkonu. Bez ohľadu na to som väčšinu času strávil pod 60 mph, pretože motorka bola pri vyšších rýchlostiach menej stabilná.
Aj keď je Z125 schopný udržiavať rýchlosť na diaľnici, držal som sa miestnych ciest. Z125 sa mi zdal trochu príliš malý na to, aby mohol jazdiť s prívesnými vozíkmi a SUV, ktoré by mohli bicyklom pohybovať všade.
Roberto Coman
Bicykel je skvelým prejazdom. Je ľahké zaparkovať a manévrovať v nízkej rýchlosti a nemusíte dať nohy dole, kým sa úplne nezastavíte. Je ideálny na cestu do práce alebo do školy alebo na rýchly výlet do obchodu na rohu.
Malý zelený stroj naozaj zažiaril, keď som ho vyradil z premávky na nejaké kľukaté predmestské cesty. Ľahko zvládol väčšinu zákrut a vedel sa nakloniť, keď to bolo potrebné. Keď som sa priblížil k limitom bicykla, rýchlo som si pripomenul, že ide o malý pouličný bicykel za skromnú cenu a mal by som si oddýchnuť.
Komponenty Z125 idú nad rámec vzhľadu a sú v rozpore s jeho cenou.
Z125 dokáže odhaliť vnútorného chuligána takmer každého. V rýchlostiach bulváru to bolo učenlivé a milostivo zhovievavé. Ale keď sa veci zvrtli a zrýchlili, všetky moje končatiny sa dali do práce, keď moje ruky ovládali plyn a spojku, zatiaľ čo moja ľavá noha robila rutinu stepovania na radení.
Brzdy poskytovali slušnú spätnú väzbu, aj keď zastavenie tak malého bicykla by nemalo trvať veľa. Neexistuje možnosť ABS, takže dobré ovládanie bŕzd je dôležité, aby sa zadná časť v extrémnejších podmienkach nevyšmykla. Kawasaki's 300 Ninja ponúka ABS ako 300 dolárov navyše, a keďže Európa zavedie bezpečnostný prvok pre svoje motocykle povinne, môžeme ho vidieť aj na našich menších pouličných bicykloch.
Upozorňujem na absenciu prechodového tlačidla na prepínanie diaľkových svetiel, pretože to možno nájsť aj na najmenšom Ninjovi. Prečo to Kawasaki vynechala na tomto bicykli, je mimo mňa. Cez deň som si nechal zapnuté diaľkové svetlá, no pri nočnej jazde by som ocenil jednoduché prepínanie. Bez ohľadu na to, či sa často používa alebo nie, je pekné vedieť, že existuje.
S cenou 2 999 dolárov ponúka Z125 dobrú poctu za vaše peniaze. Neminiete veľa na to, aby ste to poistili, a môžete to prakticky spustiť na drobné. Celkovo som mal v priemere asi 80 mpg a bol som schopný neustále dosahovať viac ako 150 míľ z dvojgalónovej nádrže.
Som veľkým fanúšikom malých bicyklov, ale Z125 bola menšia ako čokoľvek, na čo som bol zvyknutý. Dovolím si tvrdiť, že jazda bola zábavnejšia ako väčšina ostatných. Aj keď by to bol skvelý bicykel pre začiatočníkov, navrhol by som, že je rovnako dobrý pre veteránov. Či už je vaša jazda víkendovým traťovým monštrom alebo míle pohlcujúcim krížnikom, vaša garáž a rozpočet by mali mať priestor pre prídavok Z125.
Záver
S predstavením Kawasaki Z125 nikdy nebol lepší čas začať jazdiť na motorke. A ak už ste tam, tu je možnosť pridať do vašej stajne novú jazdu.
