Elektromobily nie sú len príležitosťou pre výrobcov automobilov, ako byť k planéte priateľskejší. Sú príležitosťou vyskúšať niečo nové. To je to, čo robí Volvo so svojím novým crossoverom SUV EX30.
Obsah
- Menšie je lepšie
- Rafinovaný dizajn
- Hot rod Volvo
- Žiadne šetriť na bezpečnostných technológiách
- Malé auto, ktoré je veľká vec
EX30 v podstate predstavuje tretiu etapu vývoja elektromobilov Volvo. Švédska automobilka začala s Nabíjanie XC40 a C40 Nabite, dva elektromobily založené na existujúcej architektúre vnútorného spaľovania. Potom ukázal EX90, ktorý bol od základov navrhnutý ako EV, ale na obrázku benzínového Volva XC90. Teraz uvidíme, ako môže vyzerať EV so všetkou tou batožinou s benzínom.
Odporúčané videá
EX30, ktorý sa má dostať k predajcom v USA v lete 2024 ako model 2025, je najmenším Volvom – a najlacnejším. Hoci nespĺňa podmienky na federálny daňový úver na elektromobily (pokiaľ sa Volvo nerozhodne využiť medzeru v lízingu), Počiatočná cena EX30 vo výške 36 145 dolárov je v súčasnosti pôsobivá pre akýkoľvek elektromobil, nehovoriac o tom od špičkovej značky, ako je Volvo.
Súvisiace
- Kompaktný crossover XC40 odštartuje presadzovanie elektromobilov Volvo
Menšie je lepšie
História spoločnosti Volvo s malými autami je plná šialených experimentov, ako sú 480 a C30, ale nie príliš úspešné. Volvo konečne zasiahlo víťaznú formulu s modelom XC40, ale predstavením menšieho EX30 (ide o o osem palcov kratší ako XC40), automobilka to zahodí a vstúpi neznáme území.
Uprednostniť malé auto je aj pre prémiovú značku zaujímavá hra. Zatiaľ čo Mercedes-Benz má svoje EQB a EQA na európskom trhu, nemecká automobilka vynakladá väčšie úsilie na modely vyššej kategórie. BMW to naznačilo ponúkne cenovo dostupné EV v určitom okamihu, ale práve teraz dopĺňa svoju ponuku elektrických verzií svojich tradičných luxusných modelov, ako je napr 5 séria a 7 séria. Napriek tomu, cenovo dostupnejší model mal pre Volvo obchodný zmysel.
„Vidíte všeobecný trend znižovania počtu zamestnancov v spoločnosti,“ povedal pre Digital Trends Björn Annwall, obchodný riaditeľ a zástupca generálneho riaditeľa spoločnosti Volvo Cars. Annwall uviedol, že tento trend už zahŕňa autá s vnútorným spaľovaním, pričom zaznamenal vyšší dopyt po modeli Volvo XC40, než sa očakávalo. Malý EV dáva ešte väčší zmysel, povedal, pretože očakáva, že zákazníci budú používať vozidlo tejto veľkosti ako svoje druhé auto, vďaka čomu bude strach z dojazdu menším problémom.
Táto neortodoxná stratégia by mala byť prospešná pre zákazníkov, ktorí budú mať na zváženie nový EV pod 40 000 USD v čase, keď sú cenovo dostupné EV príliš zriedkavé. Volvo však tvrdí, že to bude prospešné aj pre planétu. Pretože okrem toho, že je EX30 najmenším modelom Volvo, cieľom EX30 je mať najmenšiu uhlíkovú stopu spomedzi všetkých vozidiel s logom Iron Mark.
EV majú nulové „výfukové“ emisie, ale to sa nepočíta s emisiami, ktoré vznikajú pri ich výrobe. Volvo sa to snaží riešiť používaním menšieho množstva ocele a hliníka – ďalšia výhoda menšieho auta – ako aj väčším množstvom recyklovaných resp. udržateľný obsah a spoluprácou s dodávateľmi dielov na zvýšení využívania obnoviteľnej energie v ich výrobných operáciách. Samotný EX30 sa bude montovať v továrni poháňanej „vysokou úrovňou klimaticky neutrálnej energie, vrátane 100 % klimaticky neutrálnej elektriny“, uvádza Volvo. To všetko prispieva k odhadovanému 25 % zníženiu emisií uhlíka počas životného cyklu súčasných elektromobilov XC40 Recharge a C40 Recharge.
Rafinovaný dizajn
EX30 posúva štýl Volva dopredu. Zmrštený tvar pripomína XC40 a robí EX30 dojem, že sa napriek svojej malej veľkosti snaží pôsobiť tvrdo. Vzadu širšie zadné blatníky znamenajú, že charakteristické vertikálne zadné svetlá Volvo boli rozdelené do dvoch častí, čo dáva modelu EX30 charakteristický, aj keď nezvyčajný pohľad zozadu.
Vpredu má EX30 pixelovaný pohľad na LED svetlomety Volvo „Thor's Hammer“, ktoré sme predtým videli na svojom väčšom súrodencovi EX90. Ale tradičný tvar mriežky bol do značnej miery vymazaný, čím je jasnejšie, že EX30 je EV. Veľké zaoblené podbehy kolies kontrastujú s rovnými stranami karosérie, dodávajú plechu peknú definíciu a zabezpečujú, že EX30 nie je beztvará škvrna.
Pre kupujúcich, ktorí chcú, aby ich SUV vyzeralo čo najodolnejšie, bude v roku 2024 nasledovať štandardná verzia EX30 Cross Country do showroomov. Má podobnú liečbu ako predchádzajúce Volvo Cross Country modely vrátane väčších kolies, zvýšenej svetlej výšky a dodatočného čierneho vonkajšieho obloženia – automobilový ekvivalent nosenia turistických topánok v Starbucks.
Rovnako ako exteriér, aj interiér ide o niečo ďalej na ceste, ktorú začali predchádzajúce modely Volvo. Minimalizmus je už nejaký čas motívom Volva, ale EX30 ide o krok ďalej tým, že úplne zahodí združený prístroj, ako napríklad Tesla Model 3. Okrem volantu a veľkej vertikálnej dotykovej obrazovky toho nie je veľa. Výrazné vnútorné obloženie je vyrobené z recyklovaných materiálov vrátane denimu z vyradených džínsov.
Volvo tiež presunulo príručnú schránku a ovládanie okien na stredovú konzolu, zatiaľ čo väčšina reproduktorov audio systému sa nachádza v zvukovom paneli na prístrojovej doske. Je to všetko v mene zníženia spotreby materiálu a zníženia nákladov. Annwall, obchodný riaditeľ Volvo, verí, že toto zjednodušené usporiadanie si získa zákazníkov veľký počet obrazoviek je „nezmyselný“. Zákazníci zvyknutí na tradičné usporiadanie kokpitu sa však budú musieť znova naučiť veľa.
Hot rod Volvo
Pre USA bude základným modelom EX30 rozšírený rozsah s jedným motorom, ktorý má na jedno nabitie približne 275 míľ. z 69-kilowatthodinového akumulátora s využiteľnou kapacitou 64 kWh, ktorý využíva chémiu nikel-mangán-kobalt (NMC). Druhá možnosť batérie využívajúca lítium-železo-fosfát (LiFePO4) bude dostupná na iných trhoch. Jediný motor posiela 268 konských síl a krútiaci moment 253 libier na zadné kolesá, čo umožňuje Volvo odhadovaný čas z nuly na 100 km/h za 5,1 sekundy.
Alternatívne má verzia Twin Motor Performance rovnakú batériu a pridáva druhý motor poháňajúci prednú nápravu pre pohon všetkých kolies. Výkon týchto dvoch motorov je 422 koní a 400 lb.-ft. krútiaceho momentu. Odhadovaný dojazd klesá na 265 míľ, ale čas z nuly na 60 míľ za hodinu sa tiež skráti na odhadovaných 3,4 sekundy, čo z neho robí najrýchlejšie akcelerujúce sériové vozidlo Volvo vôbec. Zodpovedá tiež továrensky odhadovanému času z nuly na 60 míľ za hodinu šesťmiestneho Lucid Air Touring.
Výkon nabíjania je v skutočnom svete rovnako dôležitý a tu špecifikácie vykresľujú iba dostatočnosť. Volvo hovorí, že model Twin Motor Performance dokáže rýchlo nabiť jednosmerným prúdom až 153 kilowattov, čo umožňuje nabitie na 10 % až 80 % za „niečo cez 26,5 minúty“. to je úplné minimum pre prijateľnosť na dnešnom trhu EV a bude vyslovene sklamaním, ak EX30 nedokáže dosiahnuť tento výkon a čas nabíjania v pravidelných intervaloch. použitie.
Žiadne šetriť na bezpečnostných technológiách
Volvo si vybudovalo svoju povesť na bezpečnosti, a aj keď je automobilka v súčasnosti na detaily ľahostajná, sľubuje, že EX30 bude mať podobnú úroveň bezpečnostných technológií ako jej drahšie modely. Medzi hlavné prvky bude patriť funkcia, ktorá má zabrániť vodičom otvoriť dvere do cesty blížiacemu sa cyklistovi (pomocou senzorov v zadnej časti vozidla). nárazník na detekciu približujúcej sa dvojkolesovej premávky) a nový parkovací asistenčný systém, ktorý dokáže manévrovať s EX30 paralelne, kolmo a diagonálne priestory.
Znižovanie nákladov sa netýkalo informačno-zábavných technológií. EX30 používa vstavaný informačno-zábavný systém Google podobný ostatným modelom Volvo s rovnakým čipom ako model väčší a obľúbenejší EX90. Zatiaľ čo používateľské prostredie je náročné na Google, je bezdrôtové Apple CarPlay bude tiež k dispozícii. Rovnako bude fungovať aj funkcia digitálneho kľúča, ktorá vodičom umožní používať smartfón namiesto prívesku na kľúče, a možnosť aktualizácie cez internet.
Malé auto, ktoré je veľká vec
EX30 čelí znepokojivému trendu v elektromobiloch, ktorý zaznamenal, že ceny modelov od bežných značiek sa dostali na luxusné územie. Napriek svojej povesti hodnotnej značky sa Hyundai cíti dobre naštartovať Ioniq 6 na 42 715 dolárov, pričom cena stúpne na takmer 60 000 dolárov za verziu s vrcholom sortimentu. 2023 Kia EV6 začína na 43 925 dolároch, ale najlacnejšia verzia je dostupná len v obmedzenom rozsahu a má dojazd iba 232 míľ. Volvo na druhej strane plánuje predať množstvo EX30.
„Toto bude jeden z našich najpredávanejších modelov v USA,“ Michael Cottone, prezident Volvo Car USA a Kanada, povedal v rozhovore za okrúhlym stolom a dodal, že Volvo má v úmysle predať EX30 vo všetkých 50 štátov. A zatiaľ čo účtovníci pravdepodobne očakávajú, že vyššie ceny podporia konečný výsledok, mnohé z vecí, ktoré robia EX30 cenovo dostupným, sú zapečené priamo v sebe, od menšieho množstva materiálov použitých na jeho stavbu, cez zjednodušený interiér až po základnú architektúru zdieľanú s viacerými značkami od materskej spoločnosti Volvo Geely.
Základná cena EX30 je závan čerstvého vzduchu. Volvo nemusí vyrábať cenovo dostupný elektromobil. Je dobre etablovaná ako luxusná značka a zákazníci v USA sú viac než ochotní zaplatiť za svoje vozidlá prémiu. A každý výrobca automobilov môže poukázať na veci, ako sú vysoké ceny batérií a náklady na prestavbu elektrických vozidiel, aby ospravedlnili vyššie ceny. Je teda skutočne pozoruhodné, že zatiaľ čo mainstreamové značky uprednostňujú cenovú dostupnosť, je to Volvo, kto prichádza na pomoc.
Odporúčania redaktorov
- Nie je to len EV, senzormi naplnený EX90 je špičkovou technologickou vlajkovou loďou spoločnosti Volvo
