Recenzia prvej jazdy Mercedes-Benz EQB v roku 2022: Lepšie dvojča EV

Mercedes-Benz sa snaží dostať do roku 2030 aspoň na niektorých trhoch plne elektrický pohon, ale na to bude musieť uviesť na trh elektrické ekvivalenty každého zo svojich mnohých modelov poháňaných benzínom. Mercedes-Benz EQB 2023 tomuto popisu do bodky zodpovedá.

Kde EQS sedan má za cieľ plniť podobnú úlohu ako Trieda S bez toho, aby ho priamo kopíroval, EQB je doslova elektrickou verziou existujúceho crossoveru Mercedes – SUV Trieda GLB. Používa rovnaký skelet karosérie ako GLB, dokonca si zachováva voliteľné sedadlá v treťom rade tohto modelu.

To radí EQB na cenovo dostupnejší koniec spektra elektromobilov Mercedes. Rovnako ako GLB je jedným z najlacnejších SUV automobilky, EQB bude prvým základným elektromobilom Mercedes EV pre USA, keď sem dorazí koncom tohto leta. Cena začína na 55 550 dolároch za základný model EQB 300 4Matic a 59 100 dolároch za výkonnejší EQB 350 4Matic. Obidva majú štandardný pohon všetkých kolies (odtiaľ názvoslovie 4Matic) a budú dostupné v základných, Exclusive a Pinnacle výbavových balíkoch.

EQB mohol byť kedysi považovaný za rivala Tesly Model Y, ale nedávne zvýšenie cien Tesly znamená, že Mercedes teraz výrazne podhodnocuje cenu Modelu Y. EQB sa teraz zameriava na Volvo XC40 Recharge a Genesis GV60, ako aj na pripravovaný Lexus RZ. Pred uvedením EQB v USA sme jazdili na niektorých modeloch s európskymi špecifikáciami v Nemecku, aby sme videli, ako sa to vyrovná.

Dizajn a interiér

Štýl EQB kombinuje hranatý tvar GLB s hladkou mriežkou iných elektrických modelov EQ. To ho odlišuje od ostatných elektrických SUV, z ktorých väčšina sa vyhýba tradičnému vzhľadu úžitkových vozidiel a uprednostňuje efektívnejšie tvary.

Rovnako ako GLB, aj EQB sa bude ponúkať v štandardnej dvojradovej, päťmiestnej konfigurácii alebo so siedmimi sedadlami v troch radoch. Úplné rozmery interiéru neboli v čase zverejnenia k dispozícii, no uvedených 40,7 palca vpredu svetlá výška zodpovedá GLB, zatiaľ čo 38,5 palca svetlej výšky v druhom rade (pre dvojradové modely) je o 0,8 palca menej ako GLB. Tieto čísla sú tiež veľmi blízko k Volvo XC40 Recharge.

Napriek tomu je EQB jediným elektrickým SUV tejto veľkosti a ceny, ktoré ponúka tretí rad a vysokú strechu a široký otvor zadných dverí by mal uľahčiť nakladanie a vykladanie nákladu ako pri nízkej streche súťaž. Na dôkladné porovnanie si však budeme musieť počkať, kým Mercedes zverejní údaje o nákladnom priestore.

Interiér je prevzatý z benzínového GLB s rovnakým príjemne funkčným dizajnom. Rovnako ako v GLB, vysoká strecha vytvára príjemný vzdušný pocit, ale miesto na sedenie je o niečo nižšie, ako by niektorí vodiči SUV očakávali. A rovnako ako GLB, vnútorné materiály sú trochu jednoduché; Mercedes sa netají tým, že ide o model základnej úrovne. K dispozícii je však viacfarebné ambientné osvetlenie a panoramatické strešné okno spolu s vyhrievanými, ventilovanými a masážnymi prednými sedadlami. EQB dostane aj čalúnenie vyrobené z recyklovaných PET fliaš. Zdá sa to ako vhodná voľba pre elektromobil, hoci vzhľad pripomínajúci športové oblečenie sa zdal vhodnejší Subaru než Mercedes.

Technika, infotainment a asistent vodiča

EQB sa štandardne dodáva s 10,25-palcovým digitálnym prístrojovým panelom a 10,25-palcovým dotykovým displejom umiestneným vedľa seba, aby vytvorili jedno obrovské ihrisko pre pixely. Bezdrôtový Apple CarPlay a Android Auto sú tiež štandardné, zatiaľ čo head-up displej je voliteľný.

Rovnako ako v GLB sa nám páčil informačný a zábavný systém Mercedes-Benz User Experience (MBUX), najmä rozpoznávanie hlasu, ktoré je citlivejšie a presnejšie ako väčšina konkurenčných systémov. EQB je k dispozícii aj s navigáciou s rozšírenou realitou, ktorú Mercedes pridal do MBUX po uvedení GLB. Pri rolovaní k zákrute zobrazí na centrálnom dotykovom displeji video s prekrytými šípkami, ktoré presne ukazujú, kam potrebujete ísť. To pomohlo kompenzovať neschopnosť navigačného systému odhadnúť vzdialenosti k zákrutám. Vo viacerých testovacích autách to naznačovalo, že zákruty boli o niekoľko metrov ďalej, než v skutočnosti boli.

Hoci je sledovanie mŕtveho uhla štandardom, budete si musieť zvoliť voliteľný asistenčný balík pre vodiča, aby ste získali väčšinu dostupných pomôcok pre vodiča. Tento balík obsahuje adaptívny tempomat (s prispôsobením rýchlosti na základe trasy), automatizované centrovanie jazdných pruhov, automatické núdzové brzdenie, asistent udržiavania v jazdnom pruhu a asistent obmedzovania rýchlosti.

Balík asistencie vodiča obsahuje aj funkcie Pre-Safe Plus a Pre-Safe Sound, ktoré boli zavedené v iných modeloch Mercedes. Ak je kolízia považovaná za hroziacu, systém Pre-Safe Plus automaticky zabrzdí a podrží brzdy, aby zabránil autu v pohybe po prvom náraze. Pre-Safe Sound vydáva špecifický tón, ktorý môže pomôcť znížiť stratu sluchu v prípade nehody, tvrdí Mercedes.

Skúsenosti z jazdy

Všetky modely EQB majú dvojmotorový pohon všetkých kolies a lítium-iónovú batériu s využiteľnou kapacitou 70,5 kilowatthodín. Základný EQB 300 4Matic má výkon 225 koní a krútiaci moment 288 libier a EQB 350 4Matic poskytuje 288 koní a krútiaci moment 384 lb-ft.

To znamená, že aj základný EQB 300 má výkonovú výhodu oproti svojmu benzínovému súrodencovi GLB 250, ktorý z 2,0-litrového preplňovaného štvorvalcového motora získava 221 koní a 258 lb-ft. Mercedes ponúka výkon 302 koní Výkonná verzia AMG GLB však. Neoznámila ekvivalentný variant EQB, ale s AMG rozvetvenie na EV, môže to byť len otázka času.

EQB by pravdepodobne prehral s Nabíjanie pre Volvo XC40 v pretekoch v ťahu vďaka výkonu 402 koní a krútiacemu momentu 486 lb-ft, ale stále bol dosť rýchly na každodenné použitie. Aj keď Mercedes nie je športový, mal lepšiu ovládateľnosť ako Volvo, ponúkal podobnú úroveň komfortu a kultivovanosti, ale aj zákruty bral dôstojnejším spôsobom. Zdalo sa, že EQB má menšie nakláňanie karosérie v zákrutách ako XC40, čo prináša zážitok bez drámy.

Zatiaľ čo niektoré elektromobily neustále využívajú množstvo regeneratívneho brzdenia, aby rekuperovali energiu, Mercedes verí, že je efektívnejšie skombinovať regeneráciu a zotrvanie. Takže EQB automaticky zmení úroveň regenerácie na základe stavu vozovky, vrátane stúpania, zákrut a rýchlostných limitov, ako aj toho, či je vpredu iné vozidlo. My sme však radšej používali pádla na volante na manuálne zvýšenie regenerácie pri spomaľovaní v zákrute alebo na križovatke. Aj keď je regen nastavený úplne nahor, zistili sme, že EQB zaostáva za skutočnou jazdou jedným pedálom, čo znamená, že v niektorých situáciách sme stále museli použiť brzdový pedál.

Dosah, nabíjanie a bezpečnosť

Oficiálne údaje o dojazde neboli v čase zverejnenia k dispozícii, ale Mercedes odhaduje dojazd 230 míľ. To je viac ako dojazd 223 míľ Volvo XC40 Recharge, ale menej ako maximálny dojazd 248 míľ, ktorý dosiahol Genesis GV60 vo výbave Advance. Očakáva sa, že Audi Q4 E-Tron bude mať dojazd 241 míľ vždy, keď sa dostane do predaja.

Všetky modely EQB sa môžu nabíjať na 240-voltovom zdroji striedavého prúdu úrovne 2 pri 11 kilowattoch, čo podľa Mercedesu umožňuje úplné nabitie za 11,25 hodiny. Štandardné 100 kW jednosmerné rýchle nabíjanie dokáže vybiť batériu z 10 % na 80 % za nárokovaných 32 minút. Mercedes ponúkne zákazníkom neobmedzené 30-minútové nabíjanie na staniciach Electrify America po dobu dvoch rokov po aktivácii účtu Mercedes Me Charge.

Očakávame, že EQB bude mať rovnaké záručné krytie ako ostatné EV Mercedes. To znamená štvorročnú záruku na 50 000 míľ na nové vozidlo a 10-ročnú záruku na batériu 155 000 míľ.

EQB sa v USA ešte nepredával, takže hodnotenie nárazových testov od Poisťovacieho inštitútu pre Bezpečnosť cestnej premávky (IIHS) a Národná správa bezpečnosti cestnej premávky (NHTSA) nie sú k dispozícii ešte.

Ako by DT nakonfiguroval toto auto

Pred výberom medzi základným EQB 300 4Matic a výkonnejším modelom EQB 350 4Matic by sme si počkali na oficiálne hodnotenia rozsahu. Bolo by dobré mať EQB 350 s výkonom 63 k a krútiacim momentom 96 lb-ft navyše, ale nie v prípade, že prichádza s veľkou penalizáciou dojazdu.

Bez ohľadu na pohonnú jednotku je EQB pomerne dobre vybavený. Väčšina kľúčových technických funkcií, vrátane nastavenia duálneho 10,25-palcového displeja a navigácie s rozšírenou realitou, je štandardom na základnej úrovni výbavy. Ak však chcete začiarknuť každé políčko, budete musieť vykonať inováciu.

Stredná úroveň výbavy EQB Exclusive pridáva bezdrôtové nabíjanie telefónu, zatiaľ čo najvyšší Pinnacle pridáva systém priestorového zvuku Burmester a 360-stupňový kamerový systém. Ako už bolo spomenuté vyššie, adaptívny tempomat je k dispozícii iba s voliteľným balíkom asistenčných služieb pre vodiča.

Náš pohľad

EQB berie všetko to bolo dobré o Mercedese triedy GLB a pridáva elektrický pohon. To vytvára celkom uspokojivé kompaktné SUV.

Rovnako ako GLB, aj EQB má štýl, ktorý je zmenšenou verziou tradičnejších SUV. To dáva tomuto EV charakteristický vzhľad a zároveň skutočnú praktickosť SUV. Infotainment systém MBUX je tu rovnako dobrý ako v benzínovom súrodencovi GLB EQB.

EQB je tiež výkonnejší ako základný GLB a nerobí žiadne kompromisy v oblasti zážitku z jazdy. Aj keď to zvládne, turbo-štyri motor základného GLB nie je hlavným dôvodom na jeho kúpu, takže to bola vždy dobrá príležitosť na elektrickú náhradu.

Aj keď sa to môže zmeniť pred uvedením EQB do predaja, odhadovaný dojazd 230 míľ nie je príliš pôsobivý, dokonca ani v porovnaní s konkurentmi, ako sú Audi Q4 E-Tron, Genesis GV60 a Nabíjanie pre Volvo XC40. Tiež by sme porovnávali EQB s elektromobilmi od neluxusných značiek, ako napr Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, a Volkswagen ID.4. Všetky ponúkajú väčší rozsah a dajú sa mať lacnejšie ako Mercedes.

Kombinácia elektrického hnacieho ústrojenstva a skutočnej úžitkovej hodnoty z EQB ho robí výnimočným v malej – ale rastúcej – kohorte elektrických SUV.

Mali by ste si ho zaobstarať?

Áno. EQB je dobré EV aj skutočné SUV.

Odporúčania redaktorov

• Recenzia prvej jazdy SUV Mercedes-AMG EQE: lepšie elektrické SUV
• Mercedes-Benz prináša do svojich áut hlasové ovládanie ChatGPT
• SUV Mercedes-Maybach EQS je luxus starej školy – elektrifikovaný
• Recenzia prvej jazdy Hyundai Ioniq 6: vitajte v budúcnosti
• Mercedes konečne prináša elektrickú dodávku do U.S.