Všetci sme videli ľudí jazda na e-bicykloch. A ak žijete v meste s programom bikeshare, je tu dokonca veľká šanca, že ste si ho vyskúšali. Až do minulého týždňa to bolo moje jediné vystavenie e-bicyklom. Nikdy som nebol na a vážne e-bike, ani som naozaj neuvažoval o jeho kúpe alebo som nechápal, koľko stoja. Myslite na peniaze z ojazdeného auta.
Obsah
- Trhanie ulíc mesta
- Rýchle dochádzanie
- Pozornosť na detail
Mal som možnosť stráviť dopoludnie na dvoch nových modeloch elektrobicyklov zo seriálu 1, spoločnosť podporovaná – a plná talentov – Harley Davidson. Teraz úplne chápem, prečo by niekto dal za bicykel viac ako 5 000 dolárov.
Trhanie ulíc mesta
Začal som s najdostupnejším a najjednoduchším modelom: MOSH/CTY (odteraz známy ako Mosh). Okamžite ma zaujal svojim elegantným dizajnom a plochým čiernym lakom. „Mosh“ je perfektné meno, pretože motorka je svalnatá a zdá sa, že je pripravená roztrhať terén. Nemá žiadne blatníky ani kapotáže a dokonca aj jeho regulátor výkonu je skôr jednoduchá sada LED ako obrazovka. Je to len o naskakovaní a jazde – a o tom, že to robíte naplno.
Odporúčané videá
Trhať po uliciach rýchlosťou 20 míľ za hodinu – bez toho, aby ste sa zapotili – je návykové.
A ja som to urobil. Okamžite som sa roztrhal po uliciach Upper East Side a cez Central Park, pričom som sa bez problémov zmietol s ostatnými bicyklami v cyklistických pruhoch pri maximálnej rýchlosti 20 mph. Mosh vás skutočne podnieti k rýchlej a agresívnej jazde, pretože má iba jeden prevodový stupeň. A keďže ide o bicykel s asistenciou pedálov, výkon získate len vtedy, keď šliapete do pedálov – takže keď prekročíte rýchlosť 15 míľ za hodinu, musíte skutočne šliapať agresívne, aby sa motor hýbal a vaša rýchlosť bola konštantná.
Máte štyri režimy výkonu – eco, Tour, Sport a Boost – ktoré upravujú poskytovaný výkon v závislosti od vášho pedálovania. Boost je dostatočný na to, aby ste v mestskej premávke porazili autá z čiary bez toho, aby ste sa ani postavili, ale prehliadka je dosť na to, aby vám pomohla držať krok s ostatnými bicyklami alebo zvládať kopce bez väčšej námahy. Nebol by som prekvapený, keby sa priemerný jazdec Mosh držal „posilňovania“ 100% času; že sila je návyková.
Je to vyslovene zábavné a rýchlo si začnete užívať vrtochy hnacieho ústrojenstva. Ale z tohto dôvodu Mosh nie je ani taký bicykel na dochádzanie – je to skôr hračka za 3 400 dolárov na kratšie výlety a občasné zápasy s nečistotami. Dokáže roztrhať mestský terén, ale nie na dlhé jazdy – aj keď dojazd ľahko dosiahne 75 míľ. Druhý Serial 1, na ktorom som jazdil hneď po Moshovi, je presný opak a páčil sa mi ešte viac.
Rýchle dochádzanie
RUSH/CTY SPEED (v budúcnosti to budeme označovať ako Rush Speed) je univerzálny bicykel zameraný na dochádzku do práce a prezentuje sa a jazdí presne v rámci týchto parametrov. Užšie pneumatiky, blatníky po celej dĺžke, nosiče batožiny, lesklý lak a ovládač na riadidlá s malou obrazovkou, to všetko poukazuje na účel tohto bicykla.
Ale tu je vec: Má vyššiu rýchlosť a viac schopností ako Mosh. Dosiahnete maximálnu rýchlosť 28 míľ za hodinu – maximálnu povolenú rýchlosť predtým, ako sa tento bicykel zmení na moped, pokiaľ ide o vládne nariadenie. Tomu zodpovedá aj o 33 % väčšia 706Wh batéria. A tu je to zložité: existuje CVT (plynulá prevodovka) v náboji zadného kolesa. ja mať odpor CVT v autách, ale uplatnenie je perfektné tu.
Ušetrím vás technických detailov, ale v zásade je CVT prevodovka, ktorá nemá jednotlivé „prevodové stupne“, no stále dokáže meniť efektívny prevodový pomer pomocou nastaviteľných valčekov. Prevodovka CVT Rush Speed môže poskytnúť čokoľvek od pomeru 1:1 až 3:1 plus a je riadená elektronicky aplikáciou vo vašom telefóne. Nastavíte ideálny prevod pre množstvo práce, ktorú chcete vykonať a ako rýchlo chcete zrýchliť, a to inteligentne sa prispôsobuje v závislosti od vášho rýchlostného režimu a sily pedálov, aby ste vôbec udržali správny prevodový pomer krát.
Efekt je úžasný. Od zastávky šliapete do pedálov veľmi zľahka a motorka sa pohybuje jemne, ale keď naberiete trochu rýchlosti, spustí sa asistencia motora a prevodovka sa zmení tak, aby aplikovala viac tohto výkonu na zem. Výsledkom je plynulé a plynulé zrýchlenie, dokonca až do neuveriteľných 28 mph. A pretože prevodovka CVT môže dosiahnuť maximálny výkon pri vysokom pomere, v skutočnosti môžete plavba pri rýchlosti 20 míľ za hodinu bez tony pedálovania, na rozdiel od Mosh. Zvyšuje tiež efektívnu silu, ktorú získavate z každého zo štyroch rovnakých režimov, aké nájdete na Mosh.
Motor a prevodovka dokonale spárujú, aby poskytovali zrýchlenie a rýchlosť.
bol som plavba okolo poludnia automobilová doprava na Manhattane a porazila všetko v Central Parku o niekoľko míľ za hodinu. Plne sediaci a s malým úsilím som sa plavil po moste Queensboro rýchlosťou viac ako 15 míľ za hodinu - a to nie som malý človek. Keď som sa otočil a dal do pohybu 59 libier (o 10 libier ťažších ako Mosh), išiel som rýchlosťou 30 mph späť po rozpätí. Tie sú šialený čísla pre e-bike a presne vidím, ako by niekto mohol na tomto bicykli dochádzať poriadnu vzdialenosť – a to všetko bez toho, aby sa zapotil.
V závislosti od toho, koľko času strávite v režime „posilňovania“ a od toho, aký je váš terén, sa môže dosah dramaticky líšiť, od 25 do 115 míľ. Dojazd v skutočnom svete s trochou temperamentnej jazdy bude pravdepodobne asi 70 míľ, čo znamená, že veľa ľudí by mohlo prejsť pracovným týždňom z poplatkov. Batéria je ľahko vyberateľná pre nabíjanie, ak nechcete vláčiť celý bicykel do bytu. Z 0 na 75 % sa dostane za 3,5 hodiny a dosiahne maximum 100 % za ďalšie tri hodiny.
Pozornosť na detail
Bez ohľadu na to, ktorý model si vyberiete, získate výhodu skvelého dizajnu Serial 1. Okamžite môžete povedať, že tieto bicykle boli od základov účelovo vyrobené ako e-bicykle založené na brilantnej pozornosti venovanej detailom. Na rozdiel od väčšiny lacných e-bicyklov majú Serial 1 vlastnú batériu zabudovanú do najnižšieho možného bodu na bicykli, dolu pri zostave pedálov. To udržuje motorky stabilné vo vysokých rýchlostiach a v zákrutách, čo si všimnete hneď. Je tiež trochu jedinečné, že motor je umiestnený v jednej línii so zostavou pedálu, a nie vonku náboj kolesa, ktorý opäť drží váhu na správnom mieste a výrazne znižuje rotujúcu hmotu kolesá.
Teraz už chápem, prečo by ste míňali 5 000 dolárov za e-bike.
Okrem kvalitného motora využívajú bicykle remeňový pohon z uhlíkových vlákien, ktorý je tichší, čistejší a bezúdržbový. Každý kúsok kabeláže je vedený cez rám, takže nič nie je voľné ani neprehľadné. V zadnej časti rámu sú integrované elegantné LED brzdové svetlá a vpredu výkonný LED svetlomet. (Okrem toho sa rozsvieti odznak Serial 1 v hornej časti vidlice.) Na motorkách absolútne nič nekričí „Harley-Davidson“, ale môžete povedať, že ľudia na Serial 1 majú rovnakú mobilitu a sú precízni. zameranie.
Serial 1 hovorí, že drvivá väčšina jeho predobjednávok bola pre špičkový model Rush Speed, ktorý po jazde dáva úplný zmysel. Mosh nemusí mať nevyhnutne takú príťažlivosť, napriek tomu, že je lacnejší, a rýchlosť Rush je len o 500 dolárov vyššia ako základná verzia Rush. Chcete taký výkon a väčšiu batériu. Jediný dôvod, prečo získať základný Rush, je získať „krokový“ model, z ktorého sa ľahšie nastupuje a vystupuje.
Pre mnohých ľudí nie je možné ani uvažovať o výdavkoch 3 400 dolárov na e-bike, nieto ešte o 5 000 dolárov. Ale pre každého, kto sa prikláňa k tomu, aby mal e-bike ako primárny dopravný prostriedok po meste, stojí za to pri pohľade na značné výhody výberu bicykla, ktorý je od základov vyrobený tak, aby poskytoval najlepší e-bike skúsenosti. Keď začnete porovnávať, pozriete sa na špecifikácie a funkcie, zistíte, že Serial 1 je skutočne konkurencieschopný. Iste, je to cena ojazdeného auta, ale to neznamená, že je predražená.
Odporúčania redaktorov
- Harley-Davidson vstupuje do segmentu elektrických bicyklov pod značkou Serial 1
