Соперничество «Форд» и «Шевроле» — это автомобильный эквивалент «Янкиз» и «Ред Сокс», но, как и в Высшей лиге бейсбола, игроки меняются от сезона к сезону. Поскольку технологии и дизайн быстро меняются, сегодняшние Fusion и Malibus имеют мало общего со своими предшественниками.
За исключением двух особенных автомобилей: Ford Mustang и Chevrolet Camaro. Эти заднеприводные четырехместные маслкары почти постоянно сражаются с ним с тех пор, как 1967 год, поддержавший американское выступление и спровоцировавший множество уличных гонок, семейных распрей и баров. драки.
Вот подробный обзор исторического и современного Mustang vs. Соперничество Камаро.
Зажигание
В начале 60-х Форд решил создать дешевый спортивный автомобиль, чтобы привлечь молодых покупателей. Король продукции Ford Ли Якокка решил перекрасить невзрачный Falcon и дать ему лошадиное имя, общее с знаменитый истребитель времен Второй мировой войны. Мустанг дебютировал на Всемирной выставке в Нью-Йорке 17 апреля 1964 года. Модель «1964 1/2».
Автомобиль имел безоговорочный успех, став самым быстро продаваемым автомобилем в истории. Он даже создал свою собственную нишу: маленькое четырехместное американское купе вскоре стало известно как «пони-кар».
Видя ошеломительный успех Mustang, конкурент General Motors не собирался отдавать этот сегмент в свое полное распоряжение. В 1967 году компания выпустила собственный пони-кар: Camaro и его близнец Pontiac Firebird.
Эти две машины были идеальными соперниками. Хотя по современным меркам они были довольно вместительными, в то время они оба считались компактными автомобилями. Оба они также сделали ставку на спортивный стиль и дополнительные двигатели V8, чтобы заинтересовать покупателей. Это была формула победы.
Золотой век
Мустанг и Камаро появились на сцене во время золотого века американских маслкаров. С таким большим количеством дешевых автомобилей, оснащенных мощными двигателями V8, середина-конец 1960-х годов была прекрасным временем для получения водительских прав.
создатель кобры Кэрролл Шелби думал, что Мустанг — это «секретарская машина», но Форду все же удалось убедить его поработать над одной из них, создав GT350, а затем и более мощный GT500. Имя Шелби до сих пор украшает сегодняшний GT500 Mustang.
В 1967 году Chevy выпустила Camaro SS (Super Sport) объемом 350 кубических дюймов, но в отличие от Ford в производстве высокопроизводительных Camaros она в основном полагалась на своих собственных дилеров. Благодаря лазейке в политике, известной как Производственный заказ центрального офиса (COPO), дилеры могли заказывать специально созданные автомобили с высокими характеристиками.
Йенко Шевроле из Канонсбурга, штат Пенсильвания, установил на свои автомобили двигатели L72 объемом 427 кубических дюймов V8, создав легендарный Йенко Камарос. Немного Камаро ZL-1с Полностью алюминиевые гоночные модели 427 V8 также покинули завод по схеме COPO.
Сегодня легенда COPO по-прежнему пользуется большим влиянием: Chevy недавно возродил имя для ограниченного выпуска продукции Камаро – дрэг-рейсеры.
Ford установил собственный гоночный двигатель в Boss 429 1969 года. Чтобы претендовать на участие в NASCAR, Ford нужно было установить несколько своих массивных двигателей объемом 429 кубических дюймов на серийные автомобили. Мустанг получил одобрение, хотя он никогда не участвовал в гонках NASCAR.
Завершением десятилетия достижений стала серия шоссейных гонок SCCA Trans Am, в которой участвовали Mustang Boss 302 и Camaro Z/28. соревновались лицом к лицу на трассе, а в автосалонах соревновались слегка цивилизованные уличные версии. Как гласит старая поговорка: «Выиграй в воскресенье, продай в понедельник».
недомогание
Но хорошие времена длились недолго. В начале 1970-х годов сочетание правил безопасности, страховых компаний и арабского нефтяного эмбарго привело к тому, что «веселье» было последним, о чем думали американские автомобильные дизайнеры.
Это справедливо как для Мустанга и Камаро, так и для любых других автомобилей. В 1974 году Форд перенес некогда гордый Мустанг на скромную платформу Пинто, переименовав его в «Мустанг II». Там были даже безвкусные модели Cobra II и King Cobra, которые надеялись вернуть магию 60-х с наклейками и хромом. колеса. Никто не был обманут.
Компания Chevy добилась большего успеха, выпустив в 1970 году обновленный Camaro на специальной платформе. Однако Camaro второго поколения просуществовал до 1981 года, став довольно старым.
Набираем обороты
70-е годы были настолько мрачным временем, что потребовалось более двух десятилетий, чтобы восстановить репутацию Мустангов и Камаро.
Медленное восхождение началось, когда Форд дебютировал. «Лисий кузов» Мустанг в 1979 году. Этот блочный жеребец снова превратил Мустанг в мощный автомобиль и до сих пор пользуется популярностью у хот-роддеров благодаря своему двигателю V8 «5.0 High Output» (на самом деле 4,9-литровый).
Chevy наконец-то обновил дизайн Camaro для модели 1982 года и добавил собственную популярную модель с высокими характеристиками: IROC-Z (вверху). Представленный в 1985 году, он был назван в честь Международной гонки чемпионов, своего рода гоночной серии звезд, в которой известные гонщики из разных дисциплин сражались друг с другом на одинаковых автомобилях.
Ни один из пони-каров 80-х не мог сравниться по характеристикам со своими предшественниками из 60-х, но дела определенно улучшались. Несмотря на попытку перевести Мустанг на переднеприводную платформу (которая стала Ford Probe), его характеристики неуклонно улучшались на протяжении 1990-х годов.
Возрождение
Восстановив авторитет Мустанга с помощью таких моделей, как GT с двигателем 5.0 и огнедышащий SVT Cobra, Форд понял, что автомобилю все еще чего-то не хватает: классического стиля.
В 2005 году Мустанг был модернизирован и стал похож на автомобиль 1965 года, но с некоторыми современными обновлениями.
Затем история, казалось, повторилась: Chevy сняла с производства Camaro в 2002 году, но затем выпустила такой же ретро-автомобиль 2010 модельного года.
Сегодняшние интерпретации Мустанга и Камаро также имеют характеристики, подтверждающие их внешний вид. Естественно, обе машины оснащены двигателями V8: у Ford есть 5,0-литровый двигатель. Мустанг ГТ с 420 лошадиными силами и 390 фунт-фут крутящего момента, у Chevy есть 6,2-литровый Camaro SS с 426 л.с. и 420 фунт-фут.
Даже базовые модели V6, традиционно предназначенные для арендованных автомобилей и пенсионеров, могут заставить сердце трепетать. У Mustang 3,7-литровый двигатель мощностью 305 л.с. и 280 Нм, а у Camaro — 3,6-литровый двигатель мощностью 323 л.с. и 278 Нм.
Есть также несколько хедлайнеров со знакомыми именами. Ford Shelby GT500 XXI века оснащен 5,8-литровым двигателем V8 с наддувом мощностью 662 л.с., 631 фунт-фут и заявленной максимальной скоростью 202 миль в час. Ford также возродил Boss 302 в 2011 модельном году как урезанный, ориентированный на трек, спортивный автомобиль.
В лагере Chevy находится Камаро ZL1, оснащенный 6,2-литровым двигателем V8 с наддувом (на основе двигателя Corvette ZR1) мощностью 580 л.с. и 556 фунт-фут. Он также оснащен магнитореологическими амортизаторами GM для регулируемых вариантов езды.
В 2014 году Chevy также возвращает Камаро Z/28. Эта новая версия классического гоночного автомобиля Trans Am оснащена 7,0-литровым двигателем V8 мощностью 500 л.с. и крутящим моментом 470 Нм. Он также лишен удобств (и веса), таких как кондиционер, шумоизоляция и аудиосистема. Поговорим о хардкоре.
Учитывая полный модельный ряд спортивных моделей с обеих сторон, соперничество Мустанг-Камаро остается таким же напряженным, как и прежде. Надеюсь, так и останется.
Улучшение игры
Конечно, в 21 веке Мустангу и Камаро предстоит нечто большее, чем просто конкуренция друг с другом. Поскольку автопроизводители и покупатели автомобилей смотрят на вещи с все более глобализированной точки зрения, Ford решил придать Mustang более актуальный редизайн к его 50-летнему юбилею.
Ford Mustang 2015 года был представлен в конце 2013 года и отличается радикально новым стилем, в котором отсутствует большая часть ретро-оттенков, но он по-прежнему узнаваем поклонниками Mustang. Ford идет на риск, создавая автомобиль, который не является явной данью уважения классическим пони 60-х, но ничто не остается неизменным навсегда.
Под кожей изменения столь же существенны.
Впервые все модели Mustang оснащены независимой задней подвеской, благодаря чему версия 2015 года сможет не только двигаться по прямой. Он также будет предлагаться с новым 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем EcoBoost, первым четырехцилиндровым двигателем Mustang с 1993 года. Естественно, 5,0-литровый V8 по-прежнему доступен, а 3,7-литровый V6 возвращается в качестве базового двигателя.
Как и в случае с оригинальными моделями 1964-1/2 и обновленными ретро-моделями 2005 года, Ford пересматривает правила взаимодействия, когда дело касается высокопроизводительных автомобилей. Теперь пришло время Chevy нанести ответный удар. Справится ли следующий Camaro с этой задачей?
Форд против. Чеви: ты на какой стороне? Расскажите нам в комментариях свою историю любви к пони-карам.
ОБНОВЛЯТЬ: Мы добавили информацию и несколько фотографий совершенно нового Ford Mustang 2015 года, который был представлен после публикации оригинальной версии этой статьи.
Рекомендации редакции
- 2020 Chevrolet Camaro против. Форд Мустанг 2020 года
- Электрический драгстер Ford Mustang мощностью 1502 л.с. сжигает шины, а не гоночное топливо
- Большинство обладателей бронирования Ford Mustang Mach-E выбирают батарею с увеличенным запасом хода.
- Ford Mustang может отказаться от V8 и в конечном итоге стать полностью электрическим
- Одна версия электрического Ford Mustang Mach-E уже распродана
