Обзор TomTom One 140 S

Краткое содержание

Когда дело доходит до бюджета GPS-системы, TomTom разработал формулу. Линейка навигаторов One компании в прошлые годы неизменно получала высокие оценки за свою ценность. предоставление навигации на уровне больших парней, но без дополнительных функций, которые обычно приводят к завышению цены. теги.

Несмотря на минимальную репутацию, TomTom не позволил линии One оставаться в застое. Последняя модель, One 140 S, добавляет немного мяса к базовой модели, включая множество дополнительных функций от более дорогих навигаторов и цену в 200 долларов. Стоят ли дополнительные функции обновления для пользователей с ограниченным бюджетом, когда базовую модель One 125 можно приобрести за 120 долларов – более чем на пятьдесят долларов меньше? Чтобы выяснить это, мы прикрепили его к лобовому стеклу.

Особенности и дизайн

Чтобы представить возможности 140 S в перспективе, лучше всего объединить их с самым доступным устройством TomTom: One 125. Оба устройства имеют 3,5-дюймовые экраны, технологию Map Share для обновления карт и крепления EasyPort; так что же именно вам дадут дополнительные 80 долларов? Начнем с того, что буква S в названии означает возможность преобразования текста в речь для произносимых названий улиц, то есть вы услышите «включи Бернсайд». а не «повернуть налево». Он также включает в себя маршруты IQ (которые используют фактические данные, полученные от пользователей TomTom, для планирования самого быстрого маршрута на основе реальную скорость движения), расширенное ведение по полосе движения (которое показывает вид водителя на предстоящие развязки на шоссе) и камеру безопасности. оповещения.

One 140 S также имеет самый элегантный дизайн в линейке TomTom One. Его толщина составляет всего 0,8 дюйма, он аккуратно помещается в ладони, имеет ощутимый вес и имеет был покрыт матовым черным пластиком со всех сторон, который не только красиво выглядит, но и устойчив к отпечаткам пальцев, так как хорошо. Сверху находится кнопка питания, сзади — двухдюймовый динамик, а снизу — порт мини-USB для зарядки и подключения к компьютеру. Оглядываясь назад на относительно неуклюжую версию One Third Edition, можно сказать, что TomTom проделал долгий путь в усовершенствовании своих навигационных устройств; это тот, который нам не стыдно было бы поставить в BMW.

Тестирование и использование

Говоря о важнейшем вопросе крепления, TomTom на этот раз также обновил крепление на лобовом стекле. Во всей линейке One используется одно и то же тонкое крепление для лобового стекла, которое TomTom называет EasyPort. В отличие от драндулетов, которые мы видели в прошлом, новое устройство складывается ровно, прижимаясь к задней части устройства, когда оно не используется. легко поворачивается на 360 градусов и фиксируется на стекле вращательным движением, что создает убийственный эффект. схватить. Хотя он, несомненно, чище, чем предыдущие версии, GPS так легко выскакивает из вращающегося кольца, что вам фактически нужно придерживать обе части, когда вы его перемещаете, чтобы он не оказался на полу. Это несложно, но вы можете несколько раз отчаянно пытаться вытащить его из пространства для ног пассажира, прежде чем этот метод укоренится.

Дополнительным преимуществом является то, что компактное крепление позволяет гораздо удобнее снимать крепление и GPS вместе с лобового стекла автомобиля, помогая уберечь воровской магнит от посторонних глаз.

Несмотря на все внешние изменения, программное обеспечение, работающее на One 140 S, появилось не так давно. прошлого, а это означает, что он начинает выглядеть немного устаревшим по сравнению с аналогичными по цене устройствами от конкурентов, таких как Mio и Гармин. Отсутствие алиасинга (который создает более плавные линии) на карте, возможно, является самым вопиющим упущением здесь. Когда главный экран буквально неотличим от модели пятилетней давности той же компании, пришло время обновления.

Тем не менее, отсутствие наворотов также делает ОС быстрой и быстрой. Он мгновенно открывает каждый пункт меню, загружается менее чем за пять секунд и прокладывает маршрут из Портленда в Сан-Франциско менее чем за 20 секунд. Нам также нравится то, что TomTom позволяет настраивать все: от стиля виртуальной клавиатуры до отдельных цветов на карте днем ​​и ночью. Хотя интерфейс не самый интуитивно понятный, который мы когда-либо использовали, серия руководств появляется с первого раза. все основные функции помогают сократить время обучения для начинающих пользователей (всезнайки могут их отключить, слишком).

В качестве базового навигатора TomTom 140 S работает настолько хорошо, насколько вы могли бы пожелать. Ввод адреса происходит быстро, библиотека POI глубиной в 7 миллионов без задержек нашла большинство нужных нам пунктов назначения, и маршруты кажутся даже более совершенными, чем у предыдущих моделей TomTom, у которых время от времени случались сбои со спиной. улицы. Нам только хотелось бы, чтобы после пропущенных поворотов он менял маршрут быстрее или имел предусмотрительность, чтобы дать некоторый временной буфер для новых направлений. Часто мы пропускали поворот только для того, чтобы он постоянно открывал новые улицы, по которым мы проезжали.

Хотя сгенерированный компьютером голос, который зачитывает указания, не идеален (и никогда не бывает), у нас редко возникало много проблем с пониманием. довольно роботизированный голосовой ящик, и с таким маленьким экраном звуковые указания работают намного лучше, чем пытаться прочитать каждую улицу имя. Маршруты IQ также помогли точнее предсказать время в пути, хотя и не так хорошо, как у более дорогих моделей. Устройства TomTom, скорость движения которых более точно сегментирована по времени суток (чтобы компенсировать трафик). Усовершенствованное ведение по полосе может быть благом для очень сложных перекрестков, но не ждите реалистичных иллюстраций, которые вы видели на таких навигаторах, как Go 930. Вместо этого One 140 S отображает их в виде значков в углу: например, три белые стрелки с выделенной крайней правой. Однако это не делает его менее полезным. Во всяком случае, нам понравилось, что нам не пришлось убирать весь экран, чтобы показать перекресток, что иногда может сбивать с толку.

Заключение

Бюджетный аппарат высокого класса может показаться оксюмороном, но One 140 S справляется с этим хорошо, находясь между минимальным минимумом для поездка по дороге и роскошь более дорогой модели с набором функций, которые многие покупатели оценят за эту цену. ярлык. Тем не менее, разница в цене в 50 долларов между One 140 S и его гораздо более крупным 4,3-дюймовым братом XL 340 S, делает обновление для нас несложным, если только вы не имеете дело с одним из самых крошечных перчаточных ящиков, известных мужчина.

Плюсы:

• Плоское складное крепление для лобового стекла
• Хорошее качество сборки, привлекательные материалы.
• Расширенное ведение по полосе движения
• Функциональное преобразование текста в речь
• Быстрая работа

Минусы:

• Программное обеспечение нуждается в обновлении
• Случайное отсоединение от крепления
• Изменение маршрута может быть слишком медленным

Рекомендации редакции

• Обзор первого привода Mercedes-AMG S63 E Performance 2024 года: высокопроизводительный плагин
• Обзор первой поездки Rivian R1S 2022 года: электровнедорожник, подходящий для экспедиции или дрэг-рейсинга
• Tesla представляет модель S Plaid стоимостью 140 000 долларов, которая может разгоняться от 0 до 60 менее чем за 2 секунды
• Один из лучших в мире суперкаров отозвали из-за риска возгорания
• Amazon снижает цены на GPS-навигаторы TomTom в преддверии Киберпонедельника