Обзор Lamborghini Huracán 580-2 2016 года

2016 Ламборгини Хуракан 580-2

Рекомендуемая розничная цена $203,295.00

Подробности о счете

«Сексуальный, веселый и быстрый — заднеприводный Huracán».

Плюсы

• Острый внешний вид впечатляет без преувеличения
• Комфортное путешествие, но все равно весело, когда его бьют
• Плавное ускорение
• Умное отключение цилиндров экономит топливо

Минусы

• Черный пластик рояля в Ламбо?
• Белка, когда на пределе

Давайте на минутку будем честными и все вместе признаем, что владение спортивным автомобилем традиционно было несчастным опытом. Мы все погрузились в фантазии о мощных автомобилях, когда корпели над разворотами журналов или прикрепляли плакаты с наши любимцы к стене, но те, кому удалось воплотить эти мечты в реальность, знают, что они пришли с определенными предостережения.

Нам даже не нужно испытывать это на собственном опыте, потому что суперкары сегодня сталкиваются с теми же проблемами, что и обычные автомобили: пространство, комфорт, надежность, полезность. Ты это знаешь, и я это знаю. Вот почему «суперкар, на котором можно ездить каждый день» — это термин, который широко используется для дальнейшего оправдания чего-то, что в противном случае не отвечает практическим потребностям.

Итальянский производитель спортивных автомобилей Lamborghini долгое время был самым вопиющим нарушителем практичности. С такими автомобилями, как Countach, Murciélago и Diablo, маятник качнулся далеко в сторону безумия, оставив пригодность для жизни далеко на расстоянии.

С Gallardo автопроизводитель завоевал золото, предложив клиентам Lambo автомобиль, которым они действительно могли бы пользоваться, а также впечатления от спортивных автомобилей. Продаваемый с рук с момента своего появления в 2003 году, Gallardo стал самым успешным Lamborghini в истории, оставив после себя, Huracán 2014 года, достаточно мощную обувь.

Так оно и было.

Если Gallardo был лампой Lambo в бутылке, то Huracán — чертова гроза.

Сезон Уракана

Недоброжелатели скажут, что Lamborghini что-то потеряла, когда компания смягчила свой подход к спортивным автомобилям. либо забывая, либо полностью игнорируя Aventador и множество уникальных экземпляров, таких как Veneno и Sesto. Элементо. (Они все еще доступны для тех, у кого есть бюджет, соответствующий помешанным.)

Для более приземленных людей Huracán продолжает тему производительности Gallardo в элегантном, компактном корпусе, который впечатляет своим удобством использования. Он бывает трех видов: более серьезный Полный привод 610-4, случайный Спайдерская версия, и 580-2, который находится между ними. Нам в DT он понравился до такой степени, что его пригласили поучаствовать в наши автомобильные награды 2016 года.

Стивен Эдельштейн/Цифровые тенденции

Как вы можете себе представить, 580-2 получил свое название от передачи 580 лошадиных сил исключительно на задние колеса, а также 398 фунт-фут крутящего момента. Чтобы отличить его от своего полноприводного аналога, 580-2 имеет несколько внешних изменений спереди и сзади. Это наиболее заметно в передней панели, где передние воздухозаборники более выражены и разделены отчетливыми лопастями, увеличивающими прижимную силу на передней оси.

При этом он сохраняет обтекаемый внешний вид, благодаря которому автомобиль может прорезать воздух и держаться на улице без использования лишних крыльев и аэродинамических элементов.

Внутри заднеприводный Huracán также мало чем отличается от других версий, а это означает, что он по-прежнему удобен, а функции легко доступны. Во-первых, в салоне достаточно места для водителя и пассажира. Я провел время с обеих сторон, и все шесть футов моей длины были подходящим образом размещены.

За рулем водитель управляет всем: от 12,3-дюймовой цифровой приборной панели TFT, на которой отображается все: от навигации до функций автомобиля и развлекательных опций. Соответствующего экрана для пассажира нет, но это делает все более рациональным и не закрывает глаза для тех, кто сидит с дробовиком; они могут легко просмотреть и увидеть отображаемую информацию. Он не такой интуитивный и впечатляющий, как Virtual Cockpit дочерней компании Audi, но свою работу выполняет.

Кроме того, в элегантном интерьере достаточно физических кнопок, чтобы салон был полезным, но не загроможден. Ряд переключателей возглавляет центральную консоль, под ней расположены элементы управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования, а сразу за ней — мультимедийные функции. Это правильная комбинация кнопок и циферблатов, с которой можно просто взаимодействовать, без каких-либо передумок или изменений ради дизайна.

Однако единственное, что выделяется, — это кнопка запуска двигателя, которая находится под малиновой защитной решеткой. Это показное, но получает одобрение, потому что оно делает именно то, для чего и предназначено: вызывает у меня желание его продвигать.

Силовая установка и производительность

Не имеет значения, собираетесь ли вы на пробежку за молоком или на крутые круги, запустив безнаддувный двигатель. 5,2-литровый двигатель V10 в Huracán объявляет всем, кто находится в пределах слышимости, о том, что у вас скоро будет хорошее время.

Модель 580-2 избавляется от около 73 фунтов переднеприводного оборудования и перебалансирует свой вес так, что 60 процентов приходится на заднюю часть. Теоретически он должен быть немного более маневренным, чем его полноприводный брат 610-4. я отнес это к Орегонский гоночный парк чтобы дать этой теории некоторую экспертную оценку.

Наконец позволить Huracán сойти с дистанции приносит огромное удовлетворение, поскольку он заявляет об этом. характерный пронзительный звук двигателя Lambo при переключении передач семиступенчатой ​​двойной коробки передач автомобиля. коробка передач сцепления. Говорят, что 580-2 способен разогнаться от 0 до 62 (100 км/ч) за 3,4 секунды, что на волосок меньше заявленного 610-4 3,2 секунды. Эта разница мало что значит, поскольку 580-2 относится к производительности немного менее серьезно, чем ее аналог с полным приводом, но это не значит, что он не может ее сократить.

Стивен Эдельштейн/Цифровые тенденции

Однако различия, которые действительно имеют значение, заключаются в том, как он контролирует. В модели 610-4 множество датчиков, гироскопов и акселерометров Huracán, ориентированных на производительность, работают в тандеме, чтобы определить, нужно ли передавать до 50 процентов крутящего момента на передние колеса. Короче говоря, он нужен для того, чтобы поймать вас и убедиться, что вы работаете настолько хорошо, насколько, по вашему мнению, можете.

Не так с 580-2. Хотя он все еще оснащен электронными помощниками, тренировочные колеса отключены. Huracán быстро скачет до предела, и как только он достигнет предела, вам и ему придется тщательно балансировать управление на неровной кромке.

На холмистых подъемах и поворотах Oregon Raceway 580-2 наполнял меня волнением, дразня меня избыточной поворачиваемостью, особенно на высоких скоростях. На поворотах мне приходилось сохранять бдительность; Я знал, что Huracán не прощает ошибок. Тем не менее, по другую сторону поворота или глубоко в зоне разрушения я почувствовал облегчение после того, как пережил поездку на американских горках, в которой вы не были уверены, что тележка выдержит. Я боялся, но в лучшем случае, это воодушевляло.

И все же на дороге это самая плавная и фантастическая машина на колесах. В режиме «Страда», самом послушном для водителя режиме, он легко совершает длительные прогулки, энергично ускоряясь прямо под ногами.

Тогда внутри Huracán становится очень приятно сидеть, пока мир проносится мимо. Он не особенно шикарный или роскошный, но чрезвычайно приятный, учитывая, что вы находитесь в ракетном корабле V10 на колесах.

Еще лучше стала деактивация цилиндров. На длинных участках между штаб-квартирой DT и ORP пять цилиндров отключались, что экономило топливо для трассы и давало мне душевное спокойствие на обратном пути.

Так стоит ли вам его получить?

Запрашиваемая цена Huracán 580-2 составляет 205 000 долларов, что примерно на 37 000 долларов меньше, чем у 610-4. Это ставит его на расстоянии плевка от конкурентов, таких как его двоюродный брат Audi R8 V10 Plus. Конечно, он составляет приличную компанию, но это также означает, что он продолжает традицию Gallardo быть в пределах досягаемости и с легкостью иметь дело в повседневной жизни.

А с дополнительными ощущениями от чистого заднего привода, он просто сумасшедший, чтобы все было захватывающим.

Рекомендации редакции

• Lamborghini Huracan Evo со скоростью 200 миль в час получает полную интеграцию с Amazon Alexa
• Porsche 911 GT2 RS восстанавливает рекорд круга Нюрбургринга со звездочкой