Существует неограниченное количество способов настройки GMC Сьерра 2500HD. Это, конечно, без учета стоимости. Хотите превратить его в 10-секундный драгстер? Вы вполне можете, поскольку, ну, все возможно с нужной суммой денег.
Но превратить один из флагманских грузовиков GMC в монстра, сжигающего шины, — это не совсем так. обычный, и он не совсем соответствует духу Sierra 2500HD, или Heavy Duty, специально созданный для. Будучи пикапом большой грузоподъемности, он предназначен для преодоления сложных грунтовых дорог или для перевозки грузов, с которыми не справится даже легкий пикап, не говоря уже о простом легковом автомобиле.
1 из 13
Итак, вместо того, чтобы быть нетрадиционным, что произойдет, если вы будете придерживаться условности и следовать ей? Вы получаете безумную призрачную концепцию, такую как GMC Сьерра All-Mountain.
Рекомендуемые видео
На первый взгляд, Концепт GMC Sierra All Mountain, или SAM, похоже на то, что можно найти на полу всемирно известной выставки SEMA Ассоциации рынка специального оборудования в Лас-Вегасе. Но это не результат SEMA и совершенно не похоже на типичную концепцию шоу. Хотя большинство концепций, которые вы видите на SEMA, максимально продуманы, обычно они предназначены только для галочки. и отображают и не часто функционируют так, как предполагалось, по крайней мере, не будучи ужасно хрупкий.
Концепт GMC Sierra All Mountain поднимется на заснеженную гору, где повсюду снежные футы, как Sno-Cat.
Однако ЗРК GMC работает так, как задумано. И он взберется на заснеженную гору, как Сно-Кот, как мы недавно узнали, когда компания пригласила нас, чтобы получить уникальный шанс прокатиться по последнему снегу, оставшемуся в Парк-Сити, Юта. И это показывает, что происходит, когда вы почти сразу идете ва-банк. Сьерра 2500HD.
Итак, что же такого особенного в концепте GMC Sierra All Mountain?
Первоначально он дебютировал в ноябре прошлого года не как концепция SEMA, а просто как демонстрация и совместное маркетинговое мероприятие между всемирно известными компаниями. Горнолыжные курорты Вейл в Скалистых горах Колорадо. Это также пример того, что происходит, когда вы поднимаете уровень до тысячи на сверхмощной Sierra.
Оно начинает жизнь именно как Сьерра 2500HD Crew Cab либо в Денали, либо Вездеход X обрезки. GMC действительно создала более одного экземпляра, а точнее пять, включая пару с массивным 6,6-литровым турбодизельным двигателем Duramax V8. Но конкретный пример, который мы сели за руль, оснащен новейшим 6,0-литровым бензиновым двигателем V8 от GM мощностью 360 лошадиных сил и крутящим моментом 380 Нм. Он также сохраняет стандартную шестиступенчатую автоматическую коробку передач Hydra-Matic 6L90.
Есть масса аксессуаров и визуальных улучшений, таких как Под брендом Thule стойки для сноубордов и лыж; уникальное светодиодное освещение днища, колесных ниш и массивная 30-дюймовая световая панель RIGID Industries E-Series; офигенный Внешняя акустическая система KICKER с двумя модулями; и мягкий скат Преимущество крышки багажника; Звездой SAM является модернизация трансмиссии и подвески. В остальном у грузовика нет других модификаций, что является просто свидетельством того, насколько универсален Sierra 2500HD.
Первое и наиболее очевидное изменение — это включение танкоподобных Гусеницы Mattracks серии 150, окрашенных в красный цвет, в отличие от 18-дюймовых черных алюминиевых колес стандартного грузовика (в комплектации All Terrain X) или 20-дюймовых хромированных алюминиевых колес Denali. Чтобы компенсировать установку Mattracks, инженеры GMC также подняли SAM с помощью шестидюймового лифт-комплекта. И в результате получается нечто просто не от мира сего.
Концепция GMC Sierra All Mountain — это пример того, что происходит, когда вы поднимаете уровень до тысячи.
Из-за увеличенной высоты забраться в ЗРК было непросто, особенно когда вы чувствовали себя плохо из-за высотной болезни. Но после установки внутренняя часть ЗРК стала теплым и удобным убежищем от сильного снега, забрасывающего нас на высоте около 8000 футов. И, несмотря на все добавленные сумасшедшие передачи, нужно просто поставить селектор коробки передач в положение «драйв» и тронуться в путь.
Да что легко управлять. Из-за руля это сначала кажется обычным, повседневным. Сьерра 2500HD, за исключением значительно большей высоты и гораздо более впечатляющего обзора вперед. Как только вы отправитесь в путь, ЗРК просто ошеломит своей легкостью маневрирования, даже с учетом дополнительной подъемной силы и неуклюже громоздких, но чрезвычайно эффективных Mattracks.
Обильный снегопад и никаких мощеных поверхностей не видно, поэтому отправляться в путь на ЗРК было немного пугающе. Однако, попав в движение, ЗРК просто уничтожил подготовленную для него петлю быстрого следа. В то время как ваш покорный слуга без проблем проваливался в снег глубиной мне по пояс, SAM также без проблем скользил по нему.
Если не считать увеличенного дорожного просвета, ожидаемо большего радиуса поворота и увеличенного веса. аксессуаров и гусениц, пилотирование ЗУР было совсем не сложным и примерно таким же простым, как и стандартное Сьерра 2500HD.
Несмотря на то, что выборка была ограничена, использование SAM доказало, что вам не нужно тратить сотни долларов. тысячи долларов за настоящий Sno-Cat, если вы живете и работаете в климате, где это единственный способ передвижения. безопасно. А некоторые, например владельцы горнолыжных курортов или даже в меньшем масштабе владелец горного и заснеженного ранчо, могут просто зачерпнуть Сьерра 2500HD, и применить те же модификации, что и ЗРК, получив при этом функциональность Sno-Cat, но по значительно более низкой цене.
В GMC заявили, что не планируют выпускать концепт Sierra All-Mountain. Но с Mattracks серии 150, которые крепятся прямо к стандартной восьмиболтовой ступице Sierra 2500HD вместе с подъемником комплект, который вы можете получить практически где угодно, это не должно мешать решительному человеку создать такой же, как это.
Рекомендации редакции
- GMC вложила весь свой опыт в производство грузовиков в пикап Sierra EV.
