Обзор Volkswagen Atlas 2018 года

Последние несколько лет рынок кроссоверов-внедорожников был более горячим, чем рынок Carolina Reaper. Сегодня больше людей покупают кроссоверы, чем любой другой тип транспортных средств, и причина проста: кроссоверы работают как внедорожники, но ездят как автомобили. Однако к Volkswagen реакция была в лучшем случае умеренной. Хонда продана около 360 000 CR-V в прошлом году, и это примерно столько же Тигуанов и Туарегов, которые VW перевез всего с 2002 года. Это не совсем высокие оценки, поэтому, готовясь к обзору Volkswagen Atlas 2018 года, мы надеялись на приятное изменение темпа.

Хотя Tiguan и Touareg — хорошие автомобили, большинство покупателей считают их слишком дорогими для своего класса и слишком маленькими для больших семей. Вот почему, когда VW начал создавать Atlas, они сосредоточили свое внимание исключительно на кроссоверах – старых добрых США А. Правильно, Атлас был построен»специально с учетом американского клиента.”

Atlas — самый большой, смелый и высокотехнологичный VW на рынке, а также первый среднеразмерный автомобиль автопроизводителя с тремя рядами рядов. В нем есть место, чтобы с комфортом перевозить семьи, и функции, позволяющие им нянчиться, но все это делается простым и интуитивно понятным способом. Он массивный и угловатый, как и многие американские внедорожники, и его даже производят в штате Теннесси, где выращивают крупный рогатый скот. Так что, может, он и создан немецкой компанией, но Atlas кажется таким же американским, как яблочный пирог.

Это, кстати, хорошо.

Что нового

Почти все. Atlas — совершенно новый автомобиль 2018 модельного года, но он не совсем чужой. Это потому, что кроссовер построен на той же масштабируемой платформе MQB, которая лежит в основе всего, начиная с Фольксваген Гольф к чехословацкой Skoda Kodiaq, большая часть оборудования Atlas, такая как базовая информационно-развлекательная система и двигатель выбор – можно найти в других продуктах VW, но такие опции, как комбинация приборов Digital Cockpit, являются дебютом для бренд.

Уровни отделки салона и функции

Atlas предлагает шесть комплектаций — S, S Launch Model, SE, SE с Tech, SEL и SEL Premium — и их цена варьируется от 30 500 до почти 50 000 долларов. Базовая модель включает в себя 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 235 лошадиных сил и 258 лошадиных сил. фунт-фут крутящего момента, и он передает эту мощность на передние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. передача инфекции. Стандартные функции довольно хороши для выбора начального уровня и включают в себя 6,5-дюймовый сенсорный экран, светодиодные фары, Bluetooth, Apple CarPlay, и Андроид Авто.

Однако эта версия не была доступна при запуске, поэтому наш тестер — топовый V6 SEL Premium 4Motion — находился на противоположном конце экономического спектра. За 49 415 долларов (включая сборы за пункт назначения) вы получаете полный привод, 3,6-литровый двигатель V6 мощностью 267 л.с. и 266 фунт-фут, кожаные сиденья во всех трех автомобилях. ряды, 8-дюймовый сенсорный экран, гигантский панорамный люк на крыше, аудиосистему Fender с 12 динамиками, множество систем помощи водителю и цифровую Кабина.

Независимо от того, какую комплектацию вы выберете, вы получите смелый и мускулистый стиль, который ожидаете от автомобиля под названием Atlas. Вместо гладкой и элегантной эстетики, которую можно найти во многих кроссоверах и минивэнах, Atlas — настоящий автомобиль. кусок с острыми углами и квадратными пропорциями, разбросанный по решетке радиатора, крыльям, задней панели и даже кабина. Он умело избегает сильно огорченного образа «резервного футбольного тренера», и мы думаем, что в ближайшие годы этот стиль состарится.

Обзор технологий

Легко запихнуть в автомобиль кучу высокотехнологичных функций, но заставить их работать интуитивно интуитивно гораздо сложнее. VW сделал то же самое с Atlas, потому что, хотя здесь больше технических особенностей, чем в любом другом автомобиле. другие VW, вам не нужно посещать курсы колледжа или даже открывать руководство пользователя, чтобы понять их.

Начнем с информационно-развлекательной системы. Модели SEL Premium оснащены 8-дюймовым центральным сенсорным экраном со всеми полезными функциями: Андроид Авто, Apple CarPlay, Bluetooth, навигация и спутниковое радио. Экран быстрый и отзывчивый на прикосновения, анимация плавная, как на смартфоне, а встроенная навигационная система проста в использовании. Его отображение карты в формате «2.5D» не так красиво, как 3D-рендеринг, который вы найдете в Audi Q7, но, учитывая разницу в ценах между двумя брендами, этого и следовало ожидать.

Наша любимая техническая функция Atlas расположена прямо перед водителем и получила название Digital Cockpit. Заменяя скучные аналоговые приборы футуристическими радостями глаз, 12,3-дюймовая цифровая кабина полностью настраивается, позволяя водителям размещать то, что для них наиболее полезно, прямо перед глазами. Показатели экономии топлива, информация о помощи водителю, настройки мультимедиа и данные для бездорожья, такие как угол движения и высота, могут быть выделены по-разному. Вы даже можете подключить карту между датчиками, чтобы ваши глаза были сосредоточены на том, что впереди вас.

Помимо всех необычных вещей, Atlas предлагает вам такие базовые функции, как розетки и порты USB. Базовый Atlas S имеет два порта USB и розетку на 12 В спереди, а в комплектациях SE и выше еще два появляются на центральной консоли рядом с вилкой на 115 В. Говоря о мощности, опциональная аудиосистема Fender с 12 динамиками впечатляет: мощный бас и кристально чистое воспроизведение независимо от положения сиденья.

Внутренняя отделка и отделка

Во многих автомобилях интерьер представляет собой дизайнерское упражнение, полное каскадных линий и элементов отделки, которые гармонично сочетаются друг с другом, как акварельная картина. Салон Atlas, конечно, не уродлив – на самом деле он довольно удобен и высококлассен – но эстетика буквально отходит на второй план по сравнению с грузовым пространством, практичностью и удобными в маневрировании креслами. В конце концов, это семейный автомобиль, и кричащим детям плевать на матовое покрытие вашего автомобиля. акценты приборной панели из орехового дерева.

Мы могли бы продолжать и говорить о передних кожаных сиденьях SEL Premium с подогревом и вентиляцией, но давайте начнем с самого заднего. Третий ряд в Атласе очень, очень впечатляет, и это потому, что на этот раз туда действительно можно поместить людей старше пяти лет. Вероятно, это самый просторный и удобный третий ряд в сегменте, способный разместить взрослых ростом шесть футов, не затрагивая при этом колени. Atlas превосходит Chevy Traverse, Honda Pilot, Dodge Durango и Mazda CX-9 по пространству для ног в третьем ряду, и мы были недавно в GMC Yukon (который на шесть дюймов длиннее, чем Atlas), и третий ряд казался значительно более удобным. тесно. Возможно, это не самая привлекательная деталь в мире, но для большой семьи удобный третий ряд может сыграть решающую роль в покупке автомобиля.

Скамейка второго ряда 60/40 тоже довольно хороша. Как вы уже догадались, он очень просторный и легко перемещается вперед и назад. Он даже делает это с прикрепленным детским креслом, чего не делают большинство конкурентов Atlas. Со сложенными вторым и третьим рядами Atlas может похвастаться 96,8 кубическими футами грузового пространства, и на это нечего пожимать плечами.

Ходовые качества и расход топлива на галлон

Atlas — большая машина, но за рулем ее не чувствуется. Платформа VW MQB и продуманная настройка подвески объединяются, чтобы придать семейному автомобилю ощущение бодрости и маневренности с места водителя, а также уверенно вести себя на поворотах и ​​при торможении. Он не такой динамичный, как более ориентированная на водителя Mazda CX-9, но сравнимый, а качество езды отличное даже на неровных дорогах. Тормоза также кажутся надежными, хотя они кажутся немного хватающими, когда вы впервые нажимаете ногу.

Двигатели, к сожалению, являются наиболее заметным недостатком Атласа. У нас не было возможности оценить базовый 2,0-литровый двигатель, но опциональный V6 не впечатляет как с точки зрения ускорения, так и с точки зрения экономии топлива. Разгон от 0 до 60 миль в час с шестицилиндровым двигателем происходит за 7,9 секунды, и это медленнее, чем у Honda Pilot V6, GMC Acadia V6, Chevy Traverse V6, Dodge Durango V6 и даже четырехцилиндрового турбодвигателя Mazda CX-9. Дефицит будет наиболее заметен при обгоне медленных транспортных средств на автостраде или при движении в гору, но в городе производительность — это то, что мы бы назвали… нормой.

Официальные рейтинги экономии топлива составляют 17 миль на галлон в городе, 23 мили на галлон на шоссе и 19 миль на галлон в сочетании с V6, и снова эти цифры находятся в самом низу класса. В реальном мире мы показали худшие результаты и в совокупности вернули около 18 миль на галлон. С точки зрения статистики производительности, Mazda CX-9, Ford Explorer V6 и Honda Pilot V6 являются лидерами в классе внедорожников среднего размера.

Безопасность

Безопасность является важной задачей для каждого автомобиля, но для такого семейного автомобиля она имеет первостепенное значение. Атлас 2018 года был назван Лучший выбор безопасности Страховым институтом дорожной безопасности, а также получил высшие оценки во всех краш-тестах. Кроме того, автомобиль получил награду пятизвездочный общий рейтинг от Национальной администрации безопасности дорожного движения.

Такие функции, как автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов, адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, и камера верхнего обзора, чтобы обеспечить водителю дополнительное спокойствие, однако в комплект поставки входит только задняя камера. стандарт. Чтобы получить большую часть хороших вещей, вам придется выложить 35 690 долларов за модель SE w/Tech.

Как DT оснастит эту машину

Сюрприз-сюрприз: мы просто в восторге от элегантной цифровой кабины Atlas, но на самом деле мы не рекомендуем ее здесь. Это потому, что единственный способ получить его — выложить огромные 48 490 долларов за флагманскую комплектацию V6 SEL 4Motion. Вместо этого мы рекомендуем сэкономить почти 10 000 долларов и выбрать вариант V6 SE с технологией.

С этой моделью вы по-прежнему получаете впечатляющий набор функций — двигатель V6, полный привод, 8-дюймовый сенсорный экран, стереосистема с восемью динамиками, подогрев передних сидений, обивка из искусственной кожи, Android Auto/Apple CarPlay, дополнительные порты USB и Bluetooth. В поездку также входит множество вспомогательных средств для водителя, в том числе адаптивный круиз-контроль, ассистент движения по полосе, автоматическое экстренное торможение, монитор слепых зон с предупреждением о движении сзади и камера заднего вида. Учитывая большинство функций, о которых мы хотели позаботиться, мы выбрали краску Reflex Silver Metallic, чтобы скрыть царапины, и систему багажников для четырех велосипедов от Thule, чтобы сделать семейные поездки еще более увлекательными. VW предлагает стойку для велосипедов в качестве аксессуара за 400 долларов.

Наше мнение

Автомобиль, на котором вы ездите, многое говорит о вас. Представьте себе водителя неоново-зеленого автомобиля. Мерседес-АМГ ГТ Си насколько этот человек будет отличаться от человека, ведущего потягивающий топливо Тойота Приус. А как насчет водителя Bentley Bentayga против человека с Honda Civic Type R? Учитывая, что Atlas создавался с расчетом на американцев, трехрядный кроссовер на самом деле многое говорит о нас. Нам нравятся большие, удобные автомобили, в которых поместятся наши родственники, нам нравятся умные технологии, для понимания которых не требуется степень магистра, и нам нравятся вещи по конкурентоспособным ценам. Atlas не безупречен, но он демонстрирует американское вождение больше, чем любой другой VW до него, и по этой причине он, вероятно, превратит неудачи внедорожников автопроизводителя в историю успеха.

Есть ли лучшая альтернатива?

Сегмент внедорожников среднего размера является одним из самых конкурентоспособных в отрасли, поэтому у Atlas много конкурентов. Например, Honda Pilot — очень хорошо построенный автомобиль по хорошей цене, но технологии Atlas на много впереди, и управлять им приятнее. Говоря о взаимодействии, Mazda CX-9 определенно более динамична, чем Atlas, но она терпит неудачу, когда речь идет о столь важном объеме груза и пространстве третьего ряда. Kia Sorento также является отличным вариантом, но его грузовой объем в 73 кубических фута бледнеет по сравнению с VW.

Как всегда, ваши индивидуальные предпочтения направят вас в правильном направлении. Вы предпочитаете производительность практичности? Выбирайте GMC Acadia V6, который разгоняется от 0 до 60 за 6,3 секунды. Хотите чего-то лучшего на бензине? Рассмотрим переднеприводную Honda Pilot, расход которой на автостраде составляет 27 миль на галлон. Но если вы подходите большинству покупателей кроссоверов-внедорожников, вашими главными приоритетами являются технологии, хранение и практичность, и именно в этих областях Atlas превосходит конкурентов. Он просто охватывает больше баз лучше, чем другие.

Как долго это будет продолжаться?

На момент написания этой статьи Atlas не получил оценок надежности от JD Power или KBB., но продукция VW обычно попадает в диапазон от среднего до выше среднего. Что касается гарантий, VW предлагает гарантию на шесть лет или 72 000 миль от бампера до бампера. Это лучше, чем гарантия на Audi Q7 и такая же, как у Honda Pilot.

Стоит ли вам его получить?

У Атласа есть некоторые недостатки, но у него нет серьезных недостатков. Большинству водителей внедорожников не важно головокружительное ускорение, а экономия топлива имеет несколько меньший приоритет в автомобилях, которые регулярно возят молодежные футбольные команды. Есть варианты, которые в этих областях работают лучше, чем Atlas, но ни один из них не является столь практичным или интересным с технологической точки зрения. В Atlas есть пространство, багажное отделение и все необходимое, чтобы семь пассажиров были довольны во время длительных поездок. Если в будущем вас ждут расширенные семейные поездки, вам обязательно стоит внимательно присмотреться к Атласу.

Рекомендации редакции

• Обзор внедорожника Mercedes-AMG EQE с первой поездки: лучший электрический внедорожник
• Volkswagen ID.7 показывает, что не каждый электромобиль должен быть внедорожником
• Фольксваген ID 2022 года выпуска. Обзор первой поездки Buzz: культовый самосвал хиппи становится электрическим
• Обзор первой поездки Rivian R1S 2022 года: электровнедорожник, подходящий для экспедиции или дрэг-рейсинга
• Обзор первой поездки Kia Sportage Hybrid 2023 года: стиль и содержание