Эволюция автомобильных информационно-развлекательных систем

Термин «информационно-развлекательная система» был не более чем сноской в ​​лексиконе автомобильной промышленности, когда Lexus выпустил первое поколение RX 1999 модельного года. Идея объединения развлечений и информации в одном программном обеспечении не была новой, заявил Бьюик. был пионером в этом в 1986 году, но не смог набрать обороты и исчез. Lexus был одним из брендов, пытавшихся возродить его в новом тысячелетии.

В то время как флагманский LS достойно выделялся как первая модель Lexus, оснащенная полным многофункциональным информационно-развлекательная системаБолее доступный RX помог донести эту технологию до большего числа автомобилистов. 20 лет назад никто не знал, что делать с цифровым дисплеем, расположенным в верхней части приборной панели, прямо между вертикальными дефлекторами. Некоторые полагали, что это была просто очередная попытка обойти конкурентов с помощью легкомысленных электронных функций. Другие опасались, что встраивание экрана в приборную панель автомобиля добавит ненужный уровень сложности; кроме того, не выйдет ли компьютер из строя после ловли

Ошибка 2000 года? Но другая, более технически подкованная группа знала, что время информационно-развлекательной системы наконец пришло.

Хотя первоначальная технология RX была, несомненно, примитивной, она послужила основой, на которой было построено будущее программное обеспечение. Система сгруппировала многие функции, обычно находящиеся на центральной консоли, на ЖК-экране, который выглядел как гигантский дисплей видеомагнитофона. Горизонтальная полоса, протянувшаяся через верхнюю часть экрана, предоставляла основную информацию о конкретной поездке, например, среднюю скорость и температуру наружного воздуха. В средней полосе отображались настройки климат-контроля, а в нижней — какая радиостанция транслируется через динамики. Восемь кнопок, расположенных в ряд под экраном, позволяют передним пассажирам выбирать одну из шести предварительно установленных станций или сканировать диапазон, чтобы найти несохраненную.

Экран не был сенсорным, поэтому пассажирам по-прежнему приходилось использовать кнопки на центральной консоли для изменения температуры в салоне. Однако самое странное в использовании системы в 2019 году — это отсутствие страниц, подменю и значков; то, что вы видите на дисплее, — это то, что вы получаете.

Оглядываясь назад, можно сказать, что Lexus представил эту технологию в нужное время. Многие люди приобретали свой первый компьютер дома или на работе и обменивали пейджеры на сотовые телефоны. Включение автомобиля в этот все более цифровой образ жизни имело смысл. Информационно-развлекательная система была крутой, новой и интересной, и тот факт, что она была выпущена незадолго до 2000 года, намекал на то, что она открыла новую эру.

Отзывы владельцев дошли до штаб-квартиры Lexus в Японии. Автомобилистам нравились технологии, и они хотели большего. Обновленный RX, представленный в 2001 году, получил возможность подключения на следующий уровень предлагая следующую эволюцию информационно-развлекательной системы своего предшественника. Это представляло собой значительный шаг вперед. Экран был сенсорным и функционировал во многом так же, как программное обеспечение в современных автомобилях.

Это была одна из первых современных информационно-развлекательных систем со страницами, соответствующими различным меню. Автомобилисты могли нажать кнопку карты под экраном и получить доступ к навигационной системе на базе DVD, которую Lexus предлагал за дополнительную плату. Фирма перешла с компакт-дисков на DVD, поскольку последний формат содержал значительно больше данных. Программное обеспечение смогло разделить Соединенные Штаты на 10 регионов и сгруппировать Канаду в один большой регион. Пользователи также могли получить доступ к информации о своей поездке, настроить параметры климат-контроля, просмотреть данные по техническому обслуживанию или открыть свой список контактов. В качестве альтернативы они могли проанализировать увлекательную схему бензиново-электрической гибридной трансмиссии (еще одна из новинок RX) и посмотреть, какой компонент и что делает в режиме реального времени.

Этот новый вариант информационно-развлекательной системы Lexus кажется гораздо более естественным в использовании в 2019 году, чем тот, который был запрограммирован в оригинальном RX. Хотя графика очень Нинтендо 64Например, экран сенсорный, а программное обеспечение включает в себя множество функций, которые я регулярно использую, когда веду современную машину. Например, навигационная система может предлагать точки интереса в определенной области и имеет меню памяти, которое обеспечивает быстрый доступ к сохраненным пунктам назначения.

Lexus отказался от технологии сенсорных экранов в конце 2000-х годов. Это был неожиданный шаг; представьте, если бы Apple решила выпустить iPhone с клавиатурой в стиле Blackberry. Майкл Мур, национальный менеджер по маркетингу продукции Lexus, рассказал мне, сколько клиентов ненавидели отпечатки пальцев на приборной панели затмили число автомобилистов, которым нравилась простота автомобиля. сенсорный экран. И все же владельцам Lexus по-прежнему требовался простой и интуитивно понятный способ навигации по информационно-развлекательной системе.

Технология распознавания голоса не была достаточно точной, чтобы обеспечить работу информационно-развлекательной системы сама по себе, а технология чтения мыслей до сих пор не разработана. изобретен на момент написания статьи (хотя некоторые автопроизводители работают над этим), поэтому Lexus рылся в компьютерном мире, пока не нашел подходящее решение. Модель RX 450h, представленная в 2009 году, оснащалась системой Remote Touch — компоновкой, напоминающей большую компьютерную мышь, расположенную прямо на центральной консоли. В более поздних моделях RX компания заменила Remote Touch сенсорной панелью, напоминающей ноутбук, с несколькими жесткими кнопками. Обе компоновки были столь же противоречивыми, как и решетка радиатора, которая доминирует в передней части каждого автомобиля, который она производит в настоящее время. Лично мне тачпад всегда казался слишком сложным в использовании, но я слышал, как владельцы и другие журналисты хвалили его.

Это нормально, когда стильный сигнал разделяет общественное мнение; он придает автомобилю характер и повышает узнаваемость бренда. Однако информационно-развлекательные технологии — это не та область, в которой вы хотите показать свою смелую сторону, поскольку запутанный пользовательский интерфейс может отправить владельцев в объятия конкурентов. Вот почему Lexus вернулся к технологии сенсорного экрана после обновления. популярный RX для 2020 модельного года.

Чтобы сделать экран сенсорным, потребовалось изменить дизайн верхней части центральной консоли RX, чтобы переместить ее ближе к передним пассажирам. В стандартную комплектацию входит 8,0-дюймовый дисплей, а в более дорогих комплектациях — 12,3-дюймовый. Оба отличаются четкой графикой, быстрым временем отклика и логичной структурой меню. В качестве бонуса, программное обеспечение наконец-то совместимо с обоими Андроид Авто и Apple CarPlay.

Тачпад по-прежнему занимает много места на центральной консоли и никуда не денется в ближайшее время. Мур рассказал мне, что его команда решила сохранить его, чтобы дать клиентам выбор. Что касается того, что будет дальше и будут ли будущие модели Lexus оснащены сенсорным экраном, тачпадом или тем и другим, это во многом зависит от того, как клиенты отреагируют на новую информационно-развлекательную систему RX. Lexus, как и всегда, будет использовать отзывы, полученные от будущих владельцев, для формирования следующего поколения своих информационно-развлекательных технологий.

Рекомендации редакции

• Будущее мобильности: 5 транспортных технологий, на которые стоит обратить внимание
• Я ездил на Type R на SEMA и увидел прошлое, настоящее и будущее автомобильной культуры.
• Прошлое, настоящее и будущее сталкиваются в концепте Mercedes EQ Silver Arrow.