Пять способов, которыми обновленный Mustang GT 2018 года объединяет мозг и силу

Мустанг шестого поколения, поступивший в продажу уже четвертый год, стал значительным шагом вперед для выдающегося пони-кара Ford.

В основе его нового элегантного кузова лежала новая платформа, включившая в себя долгожданную независимую система задней подвески, которая придала Мустангу вновь обретенное ощущение уравновешенности и утонченности на дороге. дорога.

После того, как Ford превзошел по продажам Chevrolet Camaro и Dodge Challenger третий год подряд, Форда можно было бы простить за то, что он не хотел портить хорошую вещь. Но опять же, почивать на лаврах редко бывает путем к доминированию в сегменте. Имея это в виду, автопроизводитель дал Мустангу тщательный осмотр сверху вниз в этом году, включая ряд технических особенностей, которые не только повышают его производительность, но также его эффективность и управляемость.

Мы взяли ключи от этого GT с двигателем V8, который окрашен в фирменный оттенок обновленного Mustang Orange Fury, и отправились в горы, чтобы посмотреть, как эти обновления работают в реальном мире. Присоединяйтесь к нам, и мы рассмотрим пять ключевых изменений 2018 года, которые сочетают мощность с новейшими технологиями Ford и делают Mustang GT более функциональным и удобным в использовании, чем когда-либо.

Подвеска на любой случай

Впервые модели Mustang GT и модели начального уровня с двигателем EcoBoost доступны с магнитореологической системой подвески. Хотя этот термин звучит громко, Magne-Ride делает гораздо больше, чем просто круто звучит в брошюре.

При использовании традиционной амортизационной и пружинной подвески инженерам необходимо найти баланс между качеством езды и манерой управления, а это неизбежно приводит к компромиссу в обеих характеристиках.

Такая система, как Magne-Ride, решает эту проблему с помощью амортизаторов, содержащих жидкость, содержащую металлические частицы. Эти частицы могут быть намагничены электромагнитной катушкой, управляемой программным обеспечением системы Magne-Ride. Когда эта катушка намагничивает эти частицы, она мгновенно изменяет вязкость демпферной жидкости, изменяя жесткость подвески.

В результате водитель может выбирать разные уровни жесткости в зависимости от выбранного режима движения (т. е. «Нормальный», «Спорт» или «Трек»). Система также может выполнять регулировку демпфирования в режиме реального времени на основе таких факторов, как скорость автомобиля и действия водителя, чтобы вносить изменения на лету.

Это означает, что вы можете иметь мягкую, комфортную подвеску, когда вы едете на работу, и жесткую, ориентированную на производительность подвеску для ровных поворотов, когда вы находитесь на трассе или на хорошей извилистой дороге. Это делает Mustang GT 2018 года гораздо более универсальным автомобилем и устраняет большую часть компромиссов, присущих традиционным системам подвески.

Громко, когда хочешь, тихо, когда не хочешь

Еще одна новая функция Mustang GT — активная выхлопная система. Как и система Magne-Ride, она впервые была использована на Shelby GT350 и GT350R моделей и теперь просочился в GT. И, как и система Magne-Ride, она делает Mustang GT более гибкой машиной, с которой легче жить в повседневной жизни.

Для многих энтузиастов заводская выхлопная система — это первое, что выбрасывают на мусорный контейнер, поскольку ее тихая настройка на самом деле не позволяет V8 Мустанга играть в полную силу. Но переход на более агрессивную выхлопную систему имеет свои собственные компромиссы, такие как гудение. частоты во время длительных поездок по автостраде и потенциальные жалобы от соседей и местных жителей. полиция.

Активная выхлопная система Мустанга основана на клапанах с электронным управлением и дает вам лучшее из обоих миров. Эти клапаны обеспечивают четыре различных режима работы системы: от тихого шепота до тихого режима. режиме до ревущего кудахтанья в режиме Track, что позволяет водителю регулировать громкость выхлопа до нужного уровня. вкус.

Еще одной интересной особенностью системы является возможность запрограммировать работу тихого режима в определенные часы дня, что позволяет владельцам Мустангов: например, заводить свои машины ранним утром, не объявляя об этом соседям, а затем на досуге откупоривать систему. позже.

Больше мощности, меньше жажды

В наши дни увеличение мощности практически обязательно для любого обновления Мустанга. В 2018 году изменения будут более глубокими, чем просто некоторые изменения в программном обеспечении управления двигателем.

5,0-литровый безнаддувный двигатель V8 GT теперь развивает мощность 460 лошадиных сил и крутящий момент 420 Нм, что на 25 лошадиных сил и 20 Нм крутящего момента. с 2017 года. Хотя это отличная новость для энтузиастов, тот факт, что двигатель делает это, одновременно обеспечивая Улучшения в экономии топлива и выбросах по сравнению с предыдущим, менее мощным двигателем, возможно, даже больше. впечатляющий.

Чтобы получить дополнительную нагрузку, Форд заменил ряд ключевых внутренних компонентов двигателя на недавно переработанные агрегаты, включая коленчатый вал, головки цилиндров и распределительные валы. Они также проштамповали отверстия цилиндров, чтобы увеличить рабочий объем, подняв его выше отметки «5,0» до 5,035 литров с предыдущего показателя в 4,951 литра.

Но все это довольно просто: энтузиасты извлекают больше мощности из двигателей с более горячими распредвалами и более текучими головками цилиндров с момента зарождения хот-роддинга. Что делает последний Ford 5.0 «Coyote» V8 особенно интересным, так это реализация топливной системы с двойной подачей топлива. Вместо использования системы прямого впрыска под высоким давлением, как это делает Chevrolet со своим нынешним двигателем V8. двигателей или систему впрыска низкого давления, как это делает Dodge со своими двигателями V8, Ford теперь использует и то, и другое.

Брэдли Айгер / Digital Trends

Новое программное обеспечение управляет этой новой двойной системой, позволяя более точно контролировать искру и подачу топлива, используя при необходимости преимущества, присущие каждой системе впрыска. Например, непосредственный впрыск позволяет повысить производительность и эффективность, но им по-прежнему сложно управлять при холодном запуске, когда дело касается выбросов. Именно здесь система впрыска в порты выполняет свою работу, выполняя холодный запуск двигателя и работу двигателя на низких оборотах, а затем передавая эту задачу системе непосредственного впрыска, как только все наберет обороты. В результате получается более мощный двигатель, который также более экологичен и экономичен.

Dash становится цифровым

Одним из наиболее заметных изменений в салоне Мустанга 2018 года является наличие новой 12-дюймовой комбинации приборов с ЖК-дисплеем. При наличии опции новый блок отказывается от традиционных аналоговых датчиков в пользу полностью цифрового дисплея. позволяя изменять данные, доставляемые водителю, чтобы подчеркнуть различную информацию в зависимости от ситуация. На точную настройку дисплея было потрачено более 2000 часов, и Форд утверждает, что система использует почти миллион строк кода для выполнения различных функций.

Наряду с эстетическим улучшением дисплей предлагает уровень настройки, который в противном случае был бы невозможен при использовании традиционный кластер датчиков, например, возможность полностью переконфигурировать расположение информации на основе выбранного в данный момент режим езды. Например, в режиме трека счетчик оборотов меняется с традиционного кругового расположения в левой части экрана на линия в виде строки состояния, которая расположена прямо в центре кластера и перемещается слева направо по мере вращения подниматься.

Это позволяет легче следить за оборотами двигателя, сохраняя при этом концентрацию на дороге, что особенно удобно, когда вы движетесь на трехзначных скоростях. На дисплее также отображаются телеметрические данные автомобиля в реальном времени и другие данные, связанные с производительностью, в других частях экрана. Каждый режим имеет свою собственную настраиваемую настройку, в которой особое внимание уделяется данным, наиболее актуальным для данного типа вождения.

Никакой «неправильной» передачи

В прошлые годы общепринятое мнение подсказывало, что выбор в пользу более удобного и легкого в движении транспорта автоматическая коробка передач вместо механической в ​​Мустанге нанесла серьезный удар как по производительности, так и по впечатлениям от вождения. общий.

Но обновление 2018 года приносит с собой еще одно важное обновление: новую 10-ступенчатую автоматическую коробку передач. Эта коробка передач, разработанная совместно с конкурентами из компании General Motors, уже нашла применение в высокопроизводительных автомобилях, таких как Chevrolet Camaro. ZL1, а также собственный Ford F-150 Raptor, где он доказал свою ценность благодаря быстрым передаточным числам и переключениям передач быстрее, чем любой человек мог когда-либо надеяться. сбор. Это также одна из причин того, что при правильном оснащении новый Mustang GT теперь разгоняется до 60 миль в час менее чем за четыре секунды.

Брэдли Айгер / Digital Trends

Конечно, среди нас есть те, кто все же предпочел бы грести самостоятельно, и для них Форд рад оснастить свой Мустанг шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Но поскольку автоматическая коробка передач теперь предлагает как более высокую производительность, так и лучшую экономию топлива, чем ее трехпедальная альтернатива, выбор между ними теперь станет более трудным решением, чем когда-либо.

Хотя обновление Mustang 2018 года на первый взгляд может показаться всего лишь увеличением мощности и несколькими визуальными изменениями, технология, лежащая в основе этих обновлений, является довольно сложной. Усилия Форда в этом вопросе подняли пони-кар на новую высоту, а также укрепили его экологические и социальные характеристики, и это подвиг, который стоит отметить.

Рекомендации редакции

• Ford Shelby Mustang GT350R 2020 года остается невероятно хардкорным
• Ford Mustang Shelby GT500 2020 года вырывается на рынок маслкаров с мощностью 760 л.с.
• Новый Ford Shelby GT500 Mustang будет иметь тормозные детали, напечатанные на 3D-принтере
• Ford Mustang Cobra Jet наносит удар так же быстро, как и его ядовитый тезка.
• Воплотите в жизнь свои фантазии Стива МакКуина с этим усовершенствованным Ford Mustang Bullitt