Водородные автомобили превосходят электрические, но это совершенно не важно

Всего несколько лет назад водородные и аккумуляторные электромобили горячо боролись за будущее автомобилей. Мнения экспертов разделились во мнениях относительно того, какая альтернатива одержит победу и спасет нас всех от наших повелителей ископаемого топлива.

Японские автопроизводители, в частности, всегда были основными сторонниками водородного топлива как идеальной замены бензин и дизельное топливо, а еще в 2006 году Ford и GM дебютировали с концептами водородных автомобилей, а BMW поддержала эстафету. до 2015 года. В настоящее время в аренду или покупку доступны три автомобиля на водородных топливных элементах: Тойота Мирай, топливный элемент Honda Clarity и Хендай НЕКСО.

В преддверии 2020 года первенство аккумуляторных электромобилей в качестве двигателя нашего будущего кажется абсолютным, а автомобили на водородных топливных элементах кажутся не чем иным, как отвлечением внимания. Как мы сюда попали и является ли водород безнадежным делом?

Другой вид газа

Обещания о водороде действительно убедительны. Это чистое топливо без вредных выбросов из выхлопных труб (если только вам не навредят вода и кислород). В этом случае немедленно обратитесь к врачу). Водородные автомобили — это, по сути, электромобили с топливным баком. Они могут похвастаться производительностью и мгновенным крутящим моментом аккумуляторных электромобилей, обеспечивая при этом больший запас хода, чем любой чистый электромобиль, представленный сегодня на рынке. Наконец, время заправки сравнимо с временем заправки бензиновых автомобилей, что позволяет избежать беспокойства по поводу запаса хода и длительных остановок для зарядки. И ни один разговор о водородной энергетике не будет полным без упоминания о том, что это самый распространенный элемент во Вселенной – так что теперь мы можем двигаться дальше.

Противники водорода отмечают, что баки с топливными элементами могут взорваться в случае аварии, что отсутствует заправочная инфраструктура и что технология не проверена. И они будут совершенно правы. Но, честно говоря, все или некоторые из них примерно такие же негативные, как и использование бензиновых, дизельных, чистых спиртовых, паровых или аккумуляторных электромобилей. У каждого источника топлива есть свои недостатки, и водородные источники определенно не превосходят своих конкурентов.

Заправочные станции могут быть построены с учетом будущего спроса, во многом аналогично тому, что сейчас делается с зарядными станциями для электромобилей. Топливные элементы можно сделать безопасными при любых авариях, кроме самых серьезных, как это было десятилетия назад с бензобаками. Технология может быть проверена и улучшена, как и любая другая инженерная разработка, имеющая широкое распространение.

Нет, то, что на самом деле сдерживает водород, часто редко обсуждается, потому что это не так сексуально, как взрывающиеся топливные баки или выбросы углекислого газа в течение жизненного цикла (и вы должны признать, что и то, и другое соответствует уровню NSFW). сексуальный). Ограничивающим фактором здесь являются деньги, особенно деньги, принадлежащие конечному потребителю и водителю.

Экономика топливной экономии

На данный момент электромобили как на топливных элементах, так и на аккумуляторах стоят дороже, чем их аналоги с двигателями внутреннего сгорания, даже принимая во внимание стимулы местного и федерального правительства. На любом уровне рынка вы можете получить более крупный и красивый автомобиль по той же цене, что и электромобиль или водородный автомобиль.

Потребители готовы проглотить эту горькую пилюлю в случае с аккумуляторными электромобилями, потому что, хотя первоначальная закупочная цена выше, ежемесячная экономия от отказа от покупки бензина наклоняет арифметика только в пользу потребителя. Добавьте щепотку теплых чувств от помощи в спасении мира, и вы получите обоснованное решение о покупке.

Однако у водорода пока такой благоприятной арифметики нет. Сами по себе автомобили на топливных элементах стоят дороже, а стоимость водородного топлива сегодня составляет примерно 5,60 доллара за галлон, согласно данным Калифорнийское партнерство по топливным элементам.

В настоящее время все три водородных автомобиля на рынке предлагают бесплатное топливо на три года при аренде автомобиля. Очевидно, что это не масштабируемое решение, и как только эти кредиты больше не будут предлагаться, никакое количество альтруистические чувства экологического воина превзойдут первоначальные цифры цены плюс стоимость топлива для всех, кроме Билл Най.

Если водород когда-либо сможет составить конкуренцию, топливо должно быть значительно дешевле бензина. Это может произойти либо за счет усовершенствования наших процессов сбора водорода, либо в случае резкого подорожания бензина.

Ни один из этих сценариев не выходит за рамки возможностей, но, поскольку никаких прорывов не предвидится, электромобили с аккумуляторными батареями, похоже, являются нашим ближайшим будущим. Какой-то гибрид на топливных элементах может заполнить пробел в длительных поездках на электромобилях, а полный водород может позволить электромобилям-полуавтомобилям перевозиться по пересеченной местности.

Дверь на водородные автомобили не закрыта полностью, но пока что-то не изменится в стоимости заправки топлива клеток, они останутся очень многообещающей технологией, которая могла бы помочь спасти нашу планету, но вместо этого нигде.

Рекомендации редакции

• Загляните под кожу будущего водородно-электрического внедорожника BMW
• Грузовик Hyundai на водородных топливных элементах делает перевозки грузов экологичными и гламурными
• Электронная революция Toyota продолжается с плагинами Mirai 2021 года и RAV4 2021 года.
• Toyota использует водородные топливные элементы для питания одного из своих заводов в Японии.
• BMW снова дразнит водородные автомобили концептом X5 на топливных элементах

Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.