Для Ferrari построят 950-сильный гибридный суперкар и назвав его «ЛаФеррари» этого недостаточно, поэтому, пока мир пускал слюни по поводу этого впечатляющего технического достижения, компания усердно работала над еще более безумной версией.
Следуя по стопам Enzo, теперь существует хардкорная версия LaFerrari FXX. Дублированный ЛаФеррари FXX К, он дебютирует на трассе Яс-Марина в Абу-Даби в эти выходные в рамках Финали Мондиали, ежегодное празднование окончания автоспортивного сезона Ferrari.
Нравиться Предыдущие автомобили Ferrari «XX», LaFerrari FXX K не разрешен к использованию на дорогах, но и не является гоночным автомобилем, что освобождает дизайнеров от правил как дороги, так и трека.
LaFerrari FXX K не разрешен к использованию на дорогах, но это и не гоночный автомобиль, освобождающий дизайнеров от правил как дороги, так и трека.
Хотя владельцы не смогут ставить номерные знаки на свои автомобили, ими будет управлять Ferrari. Клиентский Корс программа, которая будет обслуживать каждый автомобиль и при необходимости отправлять его на трассу по выбору владельца (вместе со вспомогательным персоналом).
«К» в данном случае означает KERS. Эти системы рекуперации кинетической энергии уже много лет используются в Формуле-1, но это, пожалуй, самое агрессивное их применение в серийных автомобилях.
Как и в «стандартном» LaFerrari, здесь установлен 6,3-литровый двигатель V12 и семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, соединенная с парой электродвигателей и литий-ионным аккумулятором. Первый двигатель помогает приводить в движение колеса и восстанавливает кинетическую энергию во время торможения, а второй двигатель действует как генератор, поддерживая заряд аккумулятора и питая электрические аксессуары.
Все было настроено на максимальную производительность, обеспечивая выходную мощность 1035 л.с. и крутящий момент более 663 Нм, что затмевает аналогичную хардкорную модель. McLaren P1 GTR 986 л.с.
Система HY-KERS LaFerrari также получила четыре новых режима. «Квалификация» обеспечивает максимальную производительность на короткие промежутки времени, «Длительный бег» повышает выносливость, «Ручное усиление» обеспечивает мгновенный прирост крутящего момента, а «Быстрая зарядка» отдает приоритет подзарядке аккумулятора.
Существует также множество модификаций кузова, которые увеличивают прижимную силу до 50 процентов и делают FXX K чуть ли не самым диким на вид серийным Ferrari за всю историю.
Меняются массивный передний спойлер и сплиттер от пикирующих самолетов, а также более высокий задний спойлер, состоящий из двух отдельных элементов крыла. Обратите внимание, что круглые задние фонари, которые можно увидеть на всех последних Ferrari, были заменены во имя эффективности.
Даже слики Pirelli являются высокотехнологичными. Они оснащены встроенными датчиками, которые контролируют продольное, поперечное и радиальное ускорение, а также температуру и давление.
Конечно, FXX K также имеет полный набор электронных систем Ferrari, включая программируемый электронный дифференциал E-Diff, антипробуксовочную систему F1 Trac и Racing SSC (контроль угла бокового скольжения).
Трудно было представить, как Ferrari может улучшить LaFerrari, и, даже зная, что он существует, все еще трудно осознать потенциал производительности FXX K.
Что они подумают дальше?
Рекомендации редакции
- Ferrari SF90 Stradale, самый мощный дорожный автомобиль за всю историю, представляет собой подключаемый гибрид.
Обновите свой образ жизниDigital Trends помогает читателям быть в курсе быстро меняющегося мира технологий благодаря всем последним новостям, забавным обзорам продуктов, содержательным редакционным статьям и уникальным кратким обзорам.
